Обзор ситуации на украинской железной дороге

Аватар пользователя Мария_К

Интересный обзор ситуации на Укрзализнице от человека, до начала СВО работавшего на ней (сейчас он уже в России). 

"Что сейчас происходит на железных дорогах Украины? Насколько все плохо? И стоит ли ждать полной остановки движения? Эти вопросы мы обсудим в этой статье и проведем анализ основных событий ноября, которые, так или иначе, коснулись деятельности железных дорог Украины.

Сразу отмечу, что основную информацию о работе «Укрзализныци» я беру из новостных каналов и профильных железнодорожных групп в соцсетях. Еще кое-чем делятся со мной бывшие коллеги, которые сейчас работают на разных железных дорогах Украины. Так что, какое-то представление о происходящих там процессах я имею.

Итак, начнем с самого главного вопроса – как работает железнодорожный транспорт на Украине в военных условиях? А работает он, смею вам доложить, весьма неплохо. Я понимаю, что у многих моих читателей, такие слова вызовут бурю негодования, но реальность сейчас такова. Несмотря на шок первых месяцев, руководство «УЗ» довольно быстро взяло ситуацию под контроль.

На данный момент, беспрепятственно продолжается грузовое движение по территории подконтрольной Украине, а также переброска войск. Пассажирское и пригородное сообщение, пусть и в урезанном виде, но все же существует. Удивительно, но в октябре - ноябре «Укрзализныця» даже запустила несколько новых маршрутов, в том числе поезд класса «Интерсити+» сообщением Краматорск – Киев, который был отменен в марте, и ночной поезд Краматорск - Одесса. Кроме того, в ноябре возобновили пригородное движение на участке Харьков – Купянск, а в конце месяца, в недавно оставленный ВС РФ Херсон, прибыл первый пассажирский поезд.

Что касается воинских перевозок, то они в большей степени осуществляются в тыловых районах. Ближе к зоне боевых действий технику и личный состав стараются доставлять автотранспортом. Причиной тому, видимо, послужили точечные удары ВС РФ по железнодорожным станциям, в момент скопления там воинских эшелонов. Несколько раз таким ударам подвергалась станция Красноармейск, которая с 2014 года использовалась ВСУ как главный узел снабжения донецкой группировки. Кроме того, по имеющейся у меня информации, составы с военной техникой стали дробить на небольшие части по 8-10 вагонов, при том, что раньше такие составы состояли из 30 – 50 вагонов. Видимо, это вызвано желанием минимизировать потери, в случае поражения поезда.

Что касается грузовых перевозок, то они катастрофически сократились. Возить просто нечего, ведь большинство промышленных предприятий прекратили свою деятельность или существенно снизили объемы производства. К примеру, в ноябре объявила об остановке производства компания «Арселор Миттал Кривой Рог», которая владеет металлургическим и добывающими производствами в Днепропетровской области. Держались они довольно долго, но после очередных ракетных ударов по энергетической инфраструктуре, вынуждены были остановить предприятия из-за нехватки электроэнергии.

Сейчас грузовые перевозки в основном держатся на сырье, которое везут в западном направлении и зерновых грузах, которые следуют в сторону портов Одесского региона. По словам людей, работающих на Юго-Западной железной дороге, грузовых поездов стало намного меньше, сортировочные станции практически не функционируют.

А что же с локомотивным парком? И насколько критичными оказались удары по энергетической инфраструктуре? Как оказалось, существенное сокращение объемов движения, помогло высвободить большое количество тягового подвижного состава. И если в случае с электровозами это не имеет большого значения, то с тепловозами все обстоит несколько иначе. Уже в первые дни проведения СВО, из локомотивных депо Мелитополь, Херсон и Николаев, украинской стороной были вывезены почти все магистральные тепловозы, в том числе новые ТЭ33АС. Они сразу были направлены на Львовскую железную дорогу, где был большой дефицит дизельных локомотивов. С учетом падения перевозок и эвакуацией тепловозов с юга, удалось создать некоторый резерв, который очень пригодился, когда начались перебои с электричеством.

Уже первые удары по тяговым подстанциям показали, что для полноценного восстановления движения необходимо не так уж много времени. На этот случай в локомотивных депо уже имелись подготовленные к выезду тепловозы, которые оперативно выводили поезда с обесточенных участков. Возможно, грамотные действия со стороны руководства «УЗ» и стали причиной прекращения ракетных атак по энергетическому хозяйству железных дорог Украины. Опять-же, глядя на события ноября, когда после массовых ракетных атак, большая часть Украины несколько дней оставалась без электричества, задержки пассажирских поездов в 2 – 3 часа не кажутся такими уж большими. Стоит учесть, что при нарушении электроснабжения вопрос не только в замене электровоза на тепловоз, но и в организации движения в условиях неработающих средств СЦБ и связи, что тоже занимает много времени.

Таким образом, можно сделать вывод, что пока, железнодорожная система Украины находится в более-менее стабильном состоянии. Говорить об остановке движения пока явно не приходится, несмотря на некоторые перебои в работе.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

Странно, а всуки воют о падении объёмов снабжения частей на передовой. В своих ТГ и прочих каналах воют. 

Аватар пользователя Nadolb15
Nadolb15(4 года 3 месяца)

Нельзя верить хохлам. Если хохлы воют, что по ним больно вдарили - нужно вдарить ещё столько же, а потом ещё полстолько. Тогда шанс рецидива будет достаточно мал, но всё же отличен от нуля. Если рецидив всё же случился - повторить с самого начала.

А если серьёзно - то это вполне себе стратегия инфовойны, применяемая хохлами с самых первых дней СВО. Во время первоначального наступления российских войск хохлы для поддержания боевого духа объявляли сданными населённые пункты, куда российская армия вообще не заходила, а на следующий день сообщали об их "отбитии" и постили фоточки оттуда. После первых ударов по промышленным объектам они достаточно быстро начали объявлять о полном их уничтожении даже если ущерб был минимален. А уж как плакался Арестович о бесполезности ударов по Антоновскому мосту в Херсоне (даже Счетовод поверил) и чем Херсонская эпопея закончилась - думаю, все знают.

Так что я ставлю на то, что хохлы снова целенаправленно преувеличивают потери. Нельзя верить хохлам, даже если то что они говорят очень приятно слышать.

Комментарий администрации:  
*** отключен (злостная дезинформация и манипуляции) ***
Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

Наши плохое снабжение всук так же подтверждают. 

А веры хохлам нет и не будет 

Аватар пользователя Nadolb15
Nadolb15(4 года 3 месяца)

Плохое снабжение у хохловойск - это когда они в плен сдаваться начнут, чтобы с голоду не околеть. До тех пор - удовлетворительное.

Хорошо бы начать им тепловозы какими-нибудь планирующими бомбами выщёлкивать. Но я не военный и не знаю, насколько такое реализуемо.

Комментарий администрации:  
*** отключен (злостная дезинформация и манипуляции) ***
Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

Пусть наши армейские решают - какое снабжение у укров. Им это важнее всего знать. 

Аватар пользователя Hugido
Hugido(8 лет 1 месяц)

700+ штук выловить по одному такое себе.... Трудозатратно и долго. Тут надо как то по другому решать.

Аватар пользователя Classic
Classic(10 лет 3 месяца)

Танков 7 тыщ набили, тоже по одному. Но танки ездят где хотят, а не по рельсам, и, в отличие от тепловозов, ещё и стрелять в ответ умеют. Ещё и бронированные они...

Так что наши, почему-то, их тепловозы просто жалеют.

Аватар пользователя Vinnie J
Vinnie J(4 года 1 месяц)

Так что наши, почему-то, их тепловозы просто жалеют.

Они нам самим в феврале пригодятся.

Аватар пользователя TydymBydym
TydymBydym(2 года 7 месяцев)

У нас их даже на металлолом постесняются брать, большей частью. Как и вагонный парк. Так что, вряд ли пригодятся.

Комментарий администрации:  
*** отключен (оскорбления Президента) ***
Аватар пользователя Vinnie J
Vinnie J(4 года 1 месяц)

Их там помнится под 800 штук. Такое количество быстро на замещение не сделаешь, да и перегнать с других участков вряд ли получится. Придётся пользоваться тем что есть

Аватар пользователя korvintorson
korvintorson(8 лет 9 месяцев)

Паровозы, в отличие от танков, не ездят по передовой, где их легко достать. 

Аватар пользователя Classic
Classic(10 лет 3 месяца)

Так-то да, но было бы желание. Даже сотня, да даже десяток тепловозов выбить - было бы ощутимым уроном. Боле ощутимым, чем тыща трансформаторов. А с тепловозами ещё накопительный урон легко достичь: выбиваешь один посреди перегона, все, путь заблокирован. Чтобы расчистить дорогу, противник вынужден будет пригнать ещё тепловозы, их выбивать уже проще, они на месте стоят/медленно двигаются.

Нет желания, бережём мы хохлов, не дай бог, потеряют возможность снаряды к Донецку возить.

У нас есть же вот эти самолётики на радиоуправлении с бомбой и дальностью в 200 км... Ими можно было бы легко тепловозы мочить, они ведь даже танки валят...

А ведь танки без тепловозов - бесполезная груда металла. Но это не нужно, малая по всему. Нужно, чтобы их танки продолжали ездить, а пушки - стрелять. Другого объяснения не нахожу.

 

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(11 лет 9 месяцев)

Давно предлагаю забрасывать им через РСЗО недорогие кассетные планирующие бомбы с самой тупой тепловой ГСН. Уничтожать ночью ВСЕ КОНТРАСТНЫЕ ПО ТЕПЛУ ЦЕЛИ: тепловозы, котельные, автомашины, окна жилых зданий... ВСЁ. 

Таких бомб должно быть много, и они должны быть раз в 5-10 дешевле ракет ПВО. "Попробуй сбей". 

Аватар пользователя Подпорутчик Киже

окна жилых зданий...

"Буду краток. Охренел?"

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(11 лет 9 месяцев)

Мы всё больше скатываемся к тотальной войне. Ну вот вам средство тотальной войны: высокотехнологичное низведение территории в каменный век.

Аватар пользователя TOGFO
TOGFO(2 года 4 месяца)


Хорошо бы начать им тепловозы какими-​нибудь планирующими бомбами выщёлкивать.

тепловозы у них внезапно из "дружественного" России Казахстана. И объемы поставок оных зависят исключительно от объемов завозимых в Казахстан чемоданов с деньгами.

Аватар пользователя MrAVK
MrAVK(5 лет 8 месяцев)

Как их перегоняют? 

Аватар пользователя TOGFO
TOGFO(2 года 4 месяца)

Азербайджан-грузия-молдова.

Аватар пользователя mmxx
mmxx(7 лет 4 месяца)

Тепловозы, внезапно, из США. Казахских туда практически не поставляли. Американцы казахов отодвинули от укрокормушки.

Аватар пользователя Тохx
Тохx(5 лет 11 месяцев)

В kz вроде электровозы, в небольшом количестве, из сша отверточной сборкой собирали. А тепловозы у них локализованы, емнип, 700шт наклепали, потом свой рынок насытили и встал завод.

Аватар пользователя mmxx
mmxx(7 лет 4 месяца)

Электровозы там "Альстом", и китайский "Сименс" закупались. Всё не американское.

А вот с тепловозами интересная фенька. Условием разморозки казахской кубышки была закупка всякого в США, в том числе и тепловозов. Так что это тоже подкосило площадку в Астане. Возможно, что не убило совсем.

Аватар пользователя TOGFO
TOGFO(2 года 4 месяца)

Альстом - это трансмашхолдинг, как минимум до мая 2022 года. 

Казахский тепловозостроительный в Астане - тоже трансмашхолдинг.

Аватар пользователя TOGFO
TOGFO(2 года 4 месяца)

Тепловозы, внезапно, из США. Казахских туда практически не поставляли. Американцы казахов отодвинули от укрокормушки.

ТЭ33АС - это понятное дело американский тепловоз. Видимо в США отверточной сборкой собирают из казахских комплектов под русскую колею с маааленьким таким плечом логистики. Ладно, я поверил. Как поверил в то, что горбачев закупал зерно в канаде, причем "канадское" зерно шло в питерские порты из одесских портов. Как поверил и в то что США поставляли талибану автоматы калашникова сделанные в США. Правда потом оказалось что китайские - но я верю. А чего бы не верить джентельманам?

Американцы казахов отодвинули от укрокормушки.

Производили казахи, продавали США - естественно весь навар остался в США.

Аватар пользователя mmxx
mmxx(7 лет 4 месяца)

Казахи из GE-шных комплектов собирают для себя и некоей округи. Но для УЗ с 18 года, если верить "Викивракии", тепловозы шли непосредственно из США. Да и первые тепловозы в Казахстане тоже были американские. Промплощадка заработала чуть позже.

Аватар пользователя TOGFO
TOGFO(2 года 4 месяца)

Но для УЗ с 18 года, если верить "Викивракии", тепловозы шли непосредственно из США.

в Эри, где по утверждении википедиков делались тепловозы, промышленность уничтожена уже лет эдак 20. Но вы продолжайте верить джентельманам, они не соврут.

Да и первые тепловозы в Казахстане тоже были американские.

Китайские. Комплекты были изготовлены в Китае и России по заданию GE. 

Аватар пользователя mmxx
mmxx(7 лет 4 месяца)

Сами XXL утверждают, что по политическим причинам таки из США:

https://cfts.org.ua/articles/general_electric_i_ukrzaliznytsya_chto_izvestno_o_kontrakte_na_postavki_teplovozov_1368/9859

А вот видосик с кадрами сборки первых ТЭ33А в САСШ:

https://www.youtube.com/watch?v=0Xc279xqIhI

Хорошо видны кузова американцев.

Аватар пользователя Hamlet
Hamlet(4 года 1 месяц)

вообще-то войска из херсона по мосту и выводили.

Аватар пользователя Morr_A
Morr_A(11 лет 9 месяцев)

Вообще-то выводили по понтонному мосту вплотную с антоновским, потому как хохлы один пролёт доломали и техника не проходила.

https://youtu.be/igV_khBFUOM

Аватар пользователя maxx1
maxx1(9 лет 4 месяца)

Выводили и по понтонному и по антоновскому. Антоновский мост взорвали мы ПОСЛЕ вывода. 

Аватар пользователя maxx1
maxx1(9 лет 4 месяца)

Херсонская эпопея закончилась выводом наших войск в том числе и по Антоновскому мосту, который после отвода завалили МЫ. 

Аватар пользователя basil10
basil10(9 лет 3 месяца)

Просто снабжать нечем 

Дело не в транспорте.

 

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

Ага ага

Аватар пользователя ASSA
ASSA(4 года 1 месяц)

Ничего странного тут нет, особенно с учетом информации из статьи. Если значительное заключительное плечо в военных поставках идет автотранспортом, то распутица сказывается как раз на нём, а не ЖД плече поставок. 

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

То есть вы считаете, РФ уничтожила все асфальтовые дороги чтоли у передовой ? Какая глупость. 

Аватар пользователя ASSA
ASSA(4 года 1 месяц)

А вы полагаете, что ко всем опорникам в полях и временным позициям в лесополосах там бетонки и асфальт проложены?  В распутицу небольшие асфальтовые дороги при интенсивном движении тяжелой техники и грузовиков очень быстро превращаются в грунтовые - они просто не рассчитаны на такие нагрузки. 

В РФ в весеннюю распутицу на многих, даже местами федеральных трассах, по весне есть ограничения в весе грузовиков и нагрузке на ось... 

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

По весне ограничение, не осенью... 

 

Дело не в одних асфальтовых или неасфальтовых дорогах, всегда причин несколько. 

Аватар пользователя eprst
eprst(12 лет 1 месяц)

Вот же "проклятые коммунисты"! Создали систему на случай войны.

Аватар пользователя basil10
basil10(9 лет 3 месяца)

Счетовода не видать в комментариях. Он должен опровергнуть. Я считаю.

Аватар пользователя Посторонний1
Посторонний1(1 год 7 месяцев)

Он пока привыкает к своей новой погремухе....Вотруба

Комментарий администрации:  
*** отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя МысльВслух

Не факт.

На УЗ действительно кратное снижение перевозок, но вот именно на товарные или пассажирские, если не ошибаюсь, четкой разбивки не было.

А что касается перевозки вооружения, так его по сравнению совсем остальным мизер, поэтому и возят, можно сказать, в "товарных объемах".

Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 4 месяца)

Ровно об этом и писал Счетовод.

Аватар пользователя Византий
Византий(5 лет 2 месяца)

Источник хиловат

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(10 лет 7 месяцев)

Источник хиловат

Непросто "хиловат", а полное дерьмо.  Какие-то рассуждения не пойми кого....

Комментарий администрации:  
*** отключен (инфомусор) ***
Аватар пользователя Classic
Classic(10 лет 3 месяца)

Не так важно, кто рассуждает. Более важно, о чем.

Вон по Донецку каждый день чёт меньше 200 прилетов, в том числе и из рсзо. Раз стреляющим снаряды, ракеты, еду и топливо доставляют - значит, проблем с транспортом на Украине нет.

А вот почему у них до сих пор нет проблем с транспортом? Это интересный вопрос, и ответить на него тут некому.

Аватар пользователя mumpster
mumpster(5 лет 6 месяцев)

а хилоВатт - это сколько в пересчете на простые Ватты?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в пустословии и клевете ***
Скрытый комментарий Bergen Alex (c обсуждением)
Аватар пользователя Bergen Alex
Bergen Alex(7 лет 9 месяцев)

Ну вот, а вы над Антюром смеётесь.

Кстати мнения вообще адски разные по хохлостану, просто треск мозгов стоит.

Недавно вдрызг разругался со знакомым, который вернулся по ранению с фронта. Из-за того, что он твёрдо убеждён в тотальном техническом превосходстве укровермахта и вообще уверен в том, что война фактически проиграна. Вчера он получил медаль "За Отвагу". А мысли вот какие.

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 1 месяц)

Кот и лампа. жпг

Аватар пользователя Будка
Будка(2 года 7 месяцев)

Ну а где конкретика? Кроме связи и разведки, чем еще хохлы превосходят армию России? Поподробней, особенно в техническом превосходстве. Танки лучше? Снарядов больше? Обмундирование лучше? Питание? Медицина? Автоматы? Это вряд ли. Просто товарищ походу перегорел, еще и ранение....Его понять можно, нервы задают, пусть отдыхает....

Комментарий администрации:  
*** отключен (провокатор, розжиг) ***
Аватар пользователя Wanderv
Wanderv(4 года 4 месяца)

Скорее всего связь и разведку и имеют в вду. Это действительно крайне серьёзная проблема Русской армии, которую почему-то невероятно медленно решают.

Аватар пользователя Bergen Alex
Bergen Alex(7 лет 9 месяцев)

.

Страницы