Комфортность городской среды повысится, если она будет ещё и эффективной. Например, за счёт применения контейнерных торгово-коммуникационных сетей.
В России сейчас базовые параметры комфортности городской среды в целом находятся в удовлетворительном или хорошем состоянии. Возникает вопрос, надо ли тратить усилия и средства на дальнейшее повышение комфортности непромышленной городской среды? Стоит ли повышать комфортность в качестве самоцели? Может быть, надо найти способ повышения комфортности на основе повышения эффективности этой среды, в том числе эффективности процессов «потребления» комфорта?
Комфортность среды как понятие относится к процессам потребления человеком материальных и иных благ. Эффективность же относится к производительной деятельности. Они взаимозависимы, поэтому траты на всестороннее совершенствование городской среды оправданы. Нет смысла противопоставлять комфорт эффективности. Человек так устроен, что комфорта ему всегда будет мало. Комфорт, видимо, надо повышать, но, желательно, чтобы при этом и эффективность среды росла.
В той части городской среды, из которой большая экономика ушла, осталась в основном экономика, обеспечивающая потребление товаров и услуг. То есть торговля. Здесь и надо искать возможность повышения экономической и иной эффективности.
К обсуждению предлагаются контейнерные торгово-коммуникационные (КТК) сети, которые неизбежно получат широкое распространение. Может быть не сразу. Но человеческое стремление к комфорту сделает своё дело.
Под контейнером в данном случае надо понимать не какой-то ящик для хранения и перемещения товара, а изделие, оптимально вписывающееся на «цифровом» уровне в современную городскую среду.
Основные параметры технологии: 1) размер контейнера – от 0,3 до 1м, соответственно, занимаемая им на время торговли площадка на территории не превышает 1м.кв; 2) контейнер имеет регистрационный номер с ФИО владельца; 3) контейнер используется иключительно в закреплённом при помощи анкера состоянии; 4) анкерные площадки (1м.кв) сооружаются вровень с землёй в местах, согласованных с официальными владельцами данной территории; 5) анкерная площадка имеет свой регистрационный номер с ФИО владельца данной торговой точки; 6) анкерная площадка регисрируется с указанием максимально точных её координат по ГЛОНАС; 7) каждую конкретную анкерную площадку может использовать не только её владелец, но и другие участники сети со своими контейнерами на основе аренды, в том числе кратковременной; 8) в общем случае запрещено размещать соседние анкерные площадки ближе 5 м; 9) категорически запрещено за пределами 1 м.кв что либо даже временно сооружать, хранить запас товара и т. д. 10) в случае нарушения установленных правил оговаривается лишение нарушителя права участвовать в сети. 11) как правило, по окончании торговли контейнер с площадки убирается.См – http://obrazi-ekonomiki.ru/opisanie-sposoba
Итак, запомним главное. КТК-сеть это строгая, но демократично действующая система, максимально учитывающая интересы всех заинтересованных сторон.
На фотографиях вверху для наглядности показаны вероятные состояния контейнерной сети внутри типового городского квартала в течение дня. Количество контейнеров на территории двора, образуемого домами, определяется диспетчером сети. Оно не может превышать установленный лимит. Все контейнеры закрепляются только на зарегистрированных анкерных площадках. Продавцы и покупатели (жители) по телефону и интернету согласуют свои действия.
По прикидкам в российской действительности такой способ розничной торговли может занять 15- 20% розничного рынка, особенно в городских средах, комфортных и некомфортных. Одно другому не мешает.
Вполне понятны опасения, что появление «контейнеров» приведёт к нарушению достигнутого комфорта городской среды. Против этого есть абсолютный аргумент: контейнеры при всей своей физической простоте обладают совершенно чудесным свойством. С одной стороны, они стационарные и «могут быть», с другой стороны, когда они не нужны, они мобильные и «их нет». Утром контейнеры могут быть, а вечером их уже нет.
Наглядными свидетельствами кризиса в розничной городской торговле служат не прекращающиеся компании по сносу ларьков. Оказывается, снести их, если они незаконны или нарушают правила, очень сложно, надо через суд компенсировать их стоимость. В то же время пустуют вновь построенные в другом месте красивые и комфортные ларьки из-за высокой арендной платы.
В случае с контейнерами эти проблемы практически исчезают. «Снести» анкерную торговую точку, если она будет сооружена самовольно или эксплуатироваться с нарушениями, займёт полчаса времени. Без суда и компенсаций. Стоимость аренды 1 м.кв земли под КТК-торговую точку в десять раз меньше, чем ларька площадью 10 м.кв.
Ещё одно важное достоинство контейнерных сетей – они могут быть разноплановыми, служить не только торговле, но также и средством социальных коммуникаций.
Каковы непосредственные перспективы развития такой торговли? – Её зачатки уже существуют, например, та же онлайн торговля с доставкой покупок до сейфа на бензозоправке. Вероятно, становление этого вида торговли пойдёт эволюционным путём.
Начать можно с самого простого. Тот, кто живёт в своём доме, имеет полное право установить на границе своего участка контейнер в который курьер доставит уже оплаченый заказ. В свою очередь, владелец этого же контейнера может его использовать для продажи своего товара. При этом в обоих вариантах не обязательны личные встречи продавца и покупателя. Также очевиден эффект от применения контейнеров в придорожной торговле, где является важным достаточное удаление торговой точки от дороги. Со временем по мере накопления опыта контейнерная сетевая торговля распространится на всю городскую среду.
О личных интересах автора в этом деле. Моим вкладом в обоснование предлагаемого способа торговли является полученный мной в своё время изобретательский патент на контейнер, обладающий свойствами быть одновременно мобильным и стационарным. Но срок защиты моих авторских прав уже истёк и предлагаемое техническое решение является общедоступным. Все, кому понравится эта идея, используйте её. Будучи убеждённым в перспективности данной идеи, я над ней продолжаю работать. От МИНПРОМТОРГа РФ получено развёрнутое пояснение по правилам применения контейнерной (в том числе и предлагаемой) торговли.
http://obrazi-ekonomiki.ru/ministerstvo
См. общее обоснование технологии сетевой контейнерной торговли:
http://obrazi-ekonomiki.ru/konteynernye-seti
и на сайте : https://aftershock.news/?q=node/1179530
Описание способа:
http://obrazi-ekonomiki.ru/opisanie-sposoba
О комфортной городской среде:
Комментарии
Как говорится, миллениалы изобрели почтовый ящик.
Всё новое это забытое старое с новыми свойствами. На пустом месте могут быть только фантазии.
О сколько им открытий чудных предстоит... "Ко-ридинг" (библиотека), "ко-ливинг"(коммуналка) и прочие чудные открытия
Плохо осведомлены. Есть ещё "Ко-воркинг"
оттуда прямая дорога в коровник.
Ребрендинг бабкотележинга!
Дискуссия становится более содержательной.
Почему ларёк ограничен площадью 1 м.кв. Не только лишь каждый продавец может поместится, а ещё товар вопхнуть надо, прилавок, весы. Почему не на основе габаритов транспортных контейнеров? Для разной торговли - разные размеры. Продажу арбузов из ларька метр на метр представляю себе с трудом.
Ну помню в 90-е были ларьки, в основании метр на метр, а выше уже расширялись два на два. Ничего хорошего. Хорошо что их поубирали.
В торговле нужна диверсификация. Сейчас "почти" вся она представлена торговыми центрами. Это крайность.
Пускаться в другую крайность, в контейнеры тоже нельзя.
Внимательно прочитайте, у этого способа свои ниши.
Вы ошибаетесь, уже 3 года розничная торговля падает. Ковид приучил народ покупать в интернете и получать пакет дома. Исключение продовольствие, но торговать продуктами питания из контейнеров, это путь к антисанитарии, просрочке и прочим эксцессам.
Ну не везде падает. У меня на микрорайоне, на пятачке между тремя супермаркетами и десятком павильонов, вполне бойко процветает торговля с машин. Зелень, мясо, овощи, молочка, цветы, под новый год ёлки с петардами. И продавцам мне кажется так гораздо удобнее чем будка на два кубометра.
Так рынки это один из способов торговли. А тут предлагают возродить ларьки во дворах с почасовой арендой.
Одежда, техника и прочие товары длительного хранения ушли в интернет. Это факт. Тее торгуют, конечно, и с машин и в ТЦ но основной чел пошел в интернет. А я еще помню как хб майки ТВОЕ торговались из морского контейнера на вещевом рынке. У них даже примерочная там была.
С точки зрения Закона это запрещено.
С чего бы? Как раз с ковида и заказываем продукты через интернет. Очень удобно
Я про большую выборку, а не частные случаи ) Но жратва тоже на грани )
<Почему ларёк ограничен площадью 1 м.кв.>
Это вопрос концептуальный. Чтобы порядок был на территории.
Если хочешь больше, строй ларёк, если разрешат. Потом борись против его сноса. Аренда в 10 раз больше. Это другой вид торговли, никто его не отменяет.
Это надо определить круг эксплуатантов, чем они торговать там будут. Сделать несколько проектов ларьков разного назначения, а не только сцепное устройство (которых я полдюжины вариантов за день могу нарисовать). Продумать как их освещать и отапливать. И тогда уже выходить на лиц которых это вероятно может заинтересовать.
А если подискутировать и узнать слабые места - пожалуйста, уже многие написали.
И логистика в этом методе проверенная.
Следующий уроень это морские контейнеры...
Упс... это уже было в 90-х)))))))
У бабушки будет своя возможность взять за копейки в аренду на час-два контейенер.
А зачем это бабушке, брать какой-то контейнер, да ещё и денюжку отдавать какому-то дяде?
Бабушка старенькая уже, ничего в ваших анкерных зацепах не понимает, намерений понимать не покажет, и никому платить не будет.
Утром и вечером их будет дворник таскать с лопатой? Или специально обученный человек? Или я сам?
В место одного нажатия клавиши в ebay или ali, теперь прийдётся платить курьеру, который привезёт "кота в мешке"..
Система страховки от мошенников?
До "почты россии", с этой частной торговлей как до луны,
то повысится комфортность среды, то понизится. Вы уж определитесь сенатор или во Вьетнам или войска домой)
"Почта России" пусть растёт и процветает. Но пускать её в свою квартиру я не хочу.
Через уличный контейнер -- пожалуйста! Выйду и куплю или заберу заказ. Ещё лучше пусть доставят в мой контейнер, который постоянно стоит в удобном, никому не мешающем месте.
Прежде чем писать статью с заходом на комфортную и эффективную городскую среду не лишне ознакомится с базовым государственным документом на эту тему. Минстрой готовится к переводу этого стандарта из рекомендаций в нормативы.
"Стандарт комплексного развития территорий - это методический документ, определяющий основные подходы к формированию и развитию территорий жилой и многофункциональной застройки в соответствии с потребностями и запросами жителей, а также с учетом индивидуальных особенностей развития городов России и лучших международных практик в сфере формирования и преобразования городской среды"
Скачать можно тут - https://www.xn--d1aqf.xn--p1ai/urban/standards/printsipy-kompleksnogo-ra...
Знаком с этим документом. Ничего против не имею.
Против того, что предлагаю я ничего не имеет МИНПРОИТОРГ, наоборот -- одобряет. См, в тексте есть ссылка на документ из министерства.
Одно другому не противоречит.
Тогда перечитайте внимательно весь пакет этих стандартов и рекомендаций. Там один из моментов завуалировано расписывает ряд мер против сетей - для развития мелкого, местного бизнеса.
По сути это заявляется как неотъемлемый элемент устойчивости экономики города.
Вы уверены что ваше предложение в это вписывается? Может я не внимательно прочитал конечно.
Да, они для нашего города программу благоустройства составили. Красивое. Ждём реализации.
Минстрой составил???
Чо то новенькое. А можно ссылку?
ссылка https://www.дом.рф/media/news/vitaliy-mutko-predstavil-valentine-matvienko-proekty-dom-rf-v-taganroge/
гдето у меня была ссылка на сам альбом дизайн-кода. там полтыщи страниц и трафик.
Много лет витала в голове идея взять старый автобус, переоборудовать его под торговлю хозстройрасходником (сверла, лопаты, инструмент) и приезжать в строящиеся микрорайоны.
Идея так и висит, реализовывать лень.
Идея хорошая, если будете привозить товары по конкретным заказам с гарантированной оплатой или предоплатой.
Контейнерный способ можно здесь применить в таком варианте. Откройте свою более-менее постоянную торговую точку вблизи строек. Продавайте мелочь -- свёрла, гвозди и пр. Вас будут знать и будете принимать большие заказы, которые будете выпонять.
https://vagontrucks.com/
Все уже придуманно и производится до нас )
Автор, я вот тут читаю, буквы вижу, слова вроде составляются, смысл не понятен.
А можно попроще? Вот у моего дома есть двор. Что дальше? И каков сам механизм, это что-то типа онлайн-торговли?
Вместо сугробов стройные ряды дарующих щастье. Торгующих уютом и комфортом. И шарообразные дворники порхающие наполненнм вакуумом.
У меня тоже есть двор. Но изгороди пока нет. Весной планирую поставить забор с воротами и калиткой. Ещё на линии забора, то есть на своей территории поставлю контейнер с дверкой наружу. Эта дверка будет закрываться на замок: кодовый механический, кодовый электрический или, в будущем, электронный с онлайн управлением. Где бы я не находился, позвоню в службу доставки и сделаю заказ. Его мне привезут. Оплата предварительная или по факту доставки.
Этот же контейнер, стоящий на этом же месте, я смогу использовать для продажи своей, выращенной мной "морковки". Как самозанятый.
Чтобы использовать контейнер на другой территории необходимо получить официальное разрешение от владельца этой территории.
Ииии... никто вам не повезет. Вы задумывались для чего люди придумали всякие накладные, подписи на бланках и т д? Вопрос в переходе права собственности. Доставишь в ваш ларь, а потом доказывай, что доставлял.
Угу а потом соседи буду жаловаться, что орды ваших покупателей запрудили всю улицу машинами. А если вы это делаете в городе, куда вы будете девать тару и прочий мусор? Дай бог в оплаченные, жильцами ближайших домов, мусорные баки, а то и просто бросите все как есть.
Уличные постоматы ? Проблема с безопастностью + уличная температура. Недаром их пихают в отапливаемые помещения с охраной.
Всё упрощается, если торговое оборудование не стационарное, а полустационарное, то есть легко и быстро демонтируется.
Казель, фудтрак(выше пример привел) и специальные места парковки на человекапотоковых маршрутах.
А можно вопрос? Зачем людям переться в антисанитарный контейнер (а какая санитария, если весь день продавец и толпа на микро-пятачке), если всё можно заказать на Амазоне (например) и получить в пункте выдачи этого Амазона, который представляет из себя нечто вроде камер хранения на вокзале? Эти пункты установлены в разных местах, для всех желающих, у которых дома нет никого днём (жена-домохозяйка, родители-пенсионеры), а так-то Амазон всё по домам развозит и неподходящее забирает назад. Зачем городить огород?
Кстати, Амазон не пользуется услугами почты, поэтому доставляет из других стран мимо национальной таможни.
< получить в пункте выдачи этого Амазона > -- надо ехать в этот пункт, а там скопление людей более вероятно.
Есть официальные рекомендации при эпидемиях и вообще избегать закрытых помещений. На открытом воздухе опасность заразиться на порядок меньше. Контейнер и стол в Амазоне одинаково подозрительны по чистоте.
Нет там скопления. Пунктов этих достаточное количество в разных местах.
Не реклама.
Да этого говна в каждой Пятерочке. Я уже не говорю о ТЦ и почтовых отделениях.
Вот именно. Зачем ещё контейнеры какие-то?
Хз, изобретение велосипеда ?
Если только. Я понимаю торговый центр зачем - поесть, погулять, развлечься в плохую погоду. Онлайн шопинг - тоже понимаю. А торговлю в контейнерах (читай, палатка, ларёк) - это зачем? От этих палаточных городков только лет 15 как избавились. Продавцам там была жесть: не посрать, ни согреться.
И посрать и согрется.... но за счет окружающих. Оттого и горы мусора с вонью и шныряющими крысами. Как вспомню так вздрогну.
У меня только один вопрос.
Когда вы сдохните, улучшатели городской среды?
Вы уже улучшили городскую среду так, что москвичи в ней лишние.
Все, что вы "изобретаете" сейчас, это тот токсичный урбанистический шлак, который был опробован на Западе лет так 40-50 назад, показал свою никчемность, и на выпиливание которого из городов было потрачено больше денег, чем на строительство.
Все эти градостроительные ошибки вошли во все учебники архитектуры под жаргонным наименованием bird shit (произошло от bird viev - популярного формата представления архитектурных проектов). И эти учебники, те разделы, в которых прописано все, что делать нельзя, сейчас читают и тупо копируют оттуда все, московская команда пидарасов-урбаностов Каца (Сам Кац уже в розыске, но его команда при Собянине по прежнему процветает и воняет)
Вird shit, кто не знает, это собирательное название всех архитектурных ошибок, которые очень красиво смотрятся на презентациях и глазами туристов, но становятся адом для проживающих на данной территории.
Страницы