В феврале стартует новый пакет антироссийских санкций ЕС — будут запрещена доставка по морю нефтепродуктов из России. В основном речь идет о дизельном топливе, в годовом выражении 200 млн баррелей. И судя по поведению европейских стран, складывается впечатление, что они решили сорвать последний куш за оставшееся время.

Так, совокупный импорт дизеля ЕС и Великобритании показывает, что в настоящее время он вырос, по сравнению с периодом июль–сентябрь на полмиллиона баррелей в день. Это значит не что иное, как болезненный сценарий в 2023 году, так как снижать импорт придется большими объемами, свыше 5 тыс. баррелей в день.

Франция, столкнувшись с забастовками на собственных нефтеперерабатывающих заводах, тоже вынуждена увеличивать закупки российского топлива. В таком же положении после повреждения в Польше нефтепровода «Дружба» оказались и Германия — пришлось остановить завод в Шведте.

План Евросоюза по замене российской нефти заключается в том, чтобы закупать сырье на Ближнем Востоке. Уже в октябре ожидается крупнейшая с 2016 года поставка более 1 млн баррелей в день. Ставка делается на строящийся завод Эль-Зур в Кувейте и саудовский Джизан, плюс ожидается экспорт нефти из Китая. И этом при том, что летом Пекин на 55% увеличил экспорт нефти из России, так что российская нефть для Европы просто сменила прописку. По данным Bloomberg, в совокупности всех этих источников может хватить для компенсации российского топлива.

Что касается Индии, занимавшейся перепродажей смешанной российской нефти, то под воздействием европейских санкций с 5 декабря крупнейшие заводы Indian Oil Corporation и Bharat Petroleum Corporation Limited отказываются от покупки нефти из России на спотовом рынке. Ранее они увеличили закупки в 30 раз, с 30 тыс. баррелей до 92-0 тыс. баррелей в сутки. Тем не менее, закупки продолжаются на сером рынке — это нефть, которую перевозят танкера без места назначения. Как правило, все они идут в Индию.

Кроме нефти Европа получает из России ещё один вид топлива — нафту и мазут. Первая представляет собой сырье для нефтехимической промышленности, необходимое для производства бензина. Мазут широко используется в судоходстве и для производства электроэнергии. И пока заменить их европейцам нечем.