26 октября 2022 года
Нехватка дизельного топлива распространяется по всей территории Соединенных Штатов, при этом одна компания запускает чрезвычайный протокол доставки, требуя от клиентов предварительного уведомления за 72 часа, чтобы иметь возможность осуществить доставку.
Согласно сообщению Bloomberg, поставщик топлива Mansfield Energy в письме для своих клиентов написал, что “условия быстро меняются” и “иногда перевозчикам приходится объезжать несколько терминалов, чтобы найти необходимые объёмы, что задерживает поставки и создаёт напряжение для локальных транспортных мощностей”.
Запасы дизельного топлива в США стабильно снижались в течение нескольких месяцев, достигнув по состоянию на октябрь самого низкого уровня с 2008 года. В настоящее время Соединенные Штаты располагают запасом дизельного топлива всего на 25 дней.
Агентство Bloomberg отметило в своем сообщении, что трубопровод Colonial полностью забронирован для транспортировки дизельного топлива и других дистиллятов на Восточное побережье, что должно ослабить проблемы с поставками, но это займет некоторое время, так как первые поставки ожидаются в начале ноября.
Ранее на этой неделе Goldman Sachs выпустил предупреждение, что дефицит дизельного топлива, не ограничивающийся только США, распространяется и на Европу, что приведет к росту цен на топливо этой зимой.
В США, по словам представителя банка, имеют место недостаточные инвестиции в нефтеперерабатывающие мощности, закрытие НПЗ и перебои в работе - всё это способствовало дефициту нефтепродуктов в этом году, но особенно дизельного топлива, сообщает Bloomberg.
“Ограничения на переработку могут создать резкий разрыв между рынками сырой нефти и нефтепродуктов, что делает политику управления поставками сырой нефти менее эффективной в плане контроля потребительских цен”, - пишут аналитики банка в сообщении.
Между тем, дефицит дизельного топлива побудил трейдеров приступить к перенаправлению грузов с топливом, первоначально направлявшихся в Европу, ранее в этом месяце сообщило агентство Reuters.
Данные отслеживания танкеров показали, что, по меньшей мере, два танкера с примерно 90 000 тонн дизельного топлива и авиатоплива, которые первоначально направлялись в Европу, были перенаправлены в сторону Восточного побережья США.
Комментарии
Ммммми....А скоро вступят рестрикции на Российскую нефть....Шо будет...
Ничего не будет - будет одно сплошное телевидение CNN.
Будет очередная "аналитика" от Блумберга, в которой ни за что не напишут, что причиной дефицита является недостаток тяжелых дистиллятов из России и Венесуэлы.))
Обычное поведение: дизеля для вас нет, но вы держитесь. Вашингтон никогда Европу не поставит вперёд собственных нужд) как там они по спг им вещали: у нас все компании частные, мы не можем им приказывать куда газ везти))
Зато Tesla в рост пошла
Это смотря какой генератор у владельца теслы. Если бензиновый, то он на коне
Это говорит о том, что у них древние НПЗ требующие реконструкции, модернизации. А это значит, что проблему в ближайшие годы не решить. И это хорошо!
С "древнего" НПЗ дизеля и мазута в удельных единицах выходит как раз больше, чем с современного завода с глубокой переработкой тяжелых фракций нефти.
Ну это ожидаемо. Своей тяжелой нефти нет, а Россия, Иран и Венесуэла под ихними санкциями. Думал дольше протянут. О Европе американцы даже и не вспомнят. Разве, что на словах.
Пусть ездят на электричках.
У них ж/д плохо развиты, основная логистика на фурах.
Я имел в виде электромобили
У кого плохо развиты?
Аж подавился...
Современность[править | править код]
Сегодня США располагают самой протяжённой в мире сетью железных дорог, составляющей 293 564 км[6].
Грузовая железнодорожная станция в Цинцинати
На железные дороги США приходится, по данным Ассоциации американских железных дорог, более 40 % всех перевозок в стране. Наиболее крупными железнодорожными компаниями США являются BNSF, Union Pacific, Norfolk Southern (англ.)рус. и CSX Transportation. На них приходится около 67 % всех грузовых железных дорог и более 90 % прибыли от железнодорожных перевозок. Основным грузом железных дорог является уголь, его доля в общем объёме перевозок в 2010 году составляла около 45 %. Далее по значению следуют сельскохозяйственные грузы и продукция химической промышленности. Также значительна доля контейнерных грузов, которые составляли почти треть от всего объёма перевозок[4].
Ну как же без ссылок на русскоязычный сегмент википедии…
A CSX train at a diamond junction in Marion, Ohio
BNSF Railway
Canadian National Railway
Canadian Pacific Railway
CSX Transportation
Kansas City Southern Railway
Norfolk Southern Railway
Union Pacific Railroad
29 million (Amtrak only)[2] (2014)
Passenger transportation is dominated by a network of over 3.9 million miles of highways[2] which is pervasive and highly developed by global standards. Passenger transportation is dominated by passenger vehicles (including cars, trucks, vans, and motorcycles), which account for 86% of passenger-miles traveled. The remaining 14% was handled by planes, trains, and buses.
Freight transportation is carried by a variety of networks. The largest percentage of US freight is carried by trucks (60%), followed by pipelines (18%), rail (10%), ship (8%), and air (0.01%)
https://en.wikipedia.org/wiki/Transportation_in_the_United_States
С пассажирскими перевозками по ЖД понятно, они у них мизерные так исторически сложилось после того, как при Рузвельте автомобильных дорог наделали. По грузовым - смотрите внимательнее табличку справа и читайте текст по вашей ссылке
Ну и, к теме статьи, у них очень много дизелей по ЖД ездит.
Текст еще раз почитал (60/10), табличку посмотрел (40/26) внимательно, везде грузовики больше железки возят.
У меня неправильный букварь "Арифметика для чайников"?
Не, все верно Я изначально вообще комментировал не столько объем перевозок, сколько протяженность ЖД, которая в Штатах самая большая в мире. Ну и объемы сравнимые.
Так дизель в европе дороже чем в Америке , чего его в Америку заворачивать , как то нерыночно
У нас ДТ уже на 10% дороже бензина ~2 евро.
Специально для наших "партнеров" прошу поставить песню:
Ну вам то не страшно, у вас средняя з/п 5000 евро. Если Enny не врёт, а с чего бы ему врать?
В Германии средняя зарплата 4.000 евро грязными, но я лично не знаю ни одного человека кто так много зарабатывал бы.
Пусть переезжают в Эстонию
del
А какая разница сколько у тебя денег, если дт просто не будет?
Штаты располагают запасом дизельного топлива всего на 25 дней.....
А как с Россией воевать с таким запасом?
На
Теслахэлектрических самолетах и танках)))и все же ... как они выживали все эти 9 месяцев ) еще и помогали ЕС отправляя тонны всего ? есть где-то циферки производства до СВО, во время СВО и куда все делось.
ну и наши продолжают продавать все по схемам так выходит?
в тексте статьи идет речь о трубе ... у нас труба взорвалась ( террористы какие-то ... а у них работает, редиски, мир не справедлив ... но если террористам можно взрывать ? может и другим можно?
Неправильный подсчёт. Должно быть: хватит или не хватит до 08.11.2022. ))
И никто не пишет, что за два года в США гикнулись три крупнейших НПЗ, два сгорели и один закрыли из-за крайней аварийности (старости).
Заводы эти никто ни восстанавливать, ни заново возводить не планируют, территории уходят под реновацию.
А потом, на этом месте поставят ветряки и панельки, всё по плану (зелёному)
А на панельки выйдет Лиз Трасс.
Респы прикладывают свою суровую руку?
Скоро и свою нефть из хранилищ прикончат. Вот будет "праздник у девчат"!!
Всего навсего снять санкции с Венесуэлы.