Если отбросить монетаристскую шелуху, то как по факту устроена экономико-социальная механика - в любом контуре есть - реальный сектор, который обеспечивает "жизнедеятельность" всех замкнутых в этом контуре человечков (как техносферу так и социосферу - так что госаппарат туда входит) и "не реальный" если хотите "инновационный" сектор, который в отличии от реального, не гарантирует "выхлопа", либо эффект от его деятельности может быть существенно ниже ожидаемого (или даже отрицательный бгг). Соответственно от эффективности реального сектора и количества располагаемых ресурсов - зависит потенциальное количество "высвобожденных" человечков и ресурсов, которые можно направить в этот самый "не реальный", в надежде на то, что пройдет обратная связь в виде повышения эффективности "реального" за счет разработанных ими "технологий" (а можно их просто занять, чем то бессмысленным).
Да, терминология расплывчатая - например какую функцию выполняют "футболисты"? До определенного момента - реальная - поддержка социосферы - например в странах третьего мира создают иллюзию возможности вырваться из нищеты для нескольких десятков миллионов человечков, + как институт канализируют определенную "энергетику" масс , или какую функцию выполняет "культурка" - поддерживает резерв интеллектуального слоя, который можно задействовать в не реальном секторе и прч. Но это опять же до определенного уровня - там легко перейти за черту и просто сливать "ресурсы" в бессмысленное демонстративное потребление... В принципе почти все можно через эту типа оптику рассматривать.
Так вот смотрел тут на досуге по тем же дронам - куда канализируют излишки с реального сектора западоиды - хобби компании, которые занимаются реактивными двигателями.
Хотя как "хобби" - там ценник входа несколько десятков килоевриков (впрочем можно дешевле, да).
Самая известная германская - jetcat
https://www.jetcat.de/en/productdetails/produkte/jetcat/produkte/Professionell/P1000/P1000-PRO-GH
На движках которых вот это все делается
Звезднополосатики
http://www.kingtechturbines.com/products/
Также оттуда - http://swiwinturbines.com
https://www.ultimate-jets.net/collections/jet-engines
Испанцы
https://jets-munt.com/en/product-category/engines/
Кетайцы на удивление слабо... на алибабе перепродают американские (тот же SWIWIN только с обозначение ACEx .. ) и немецкие движки
Испанцы
https://www.xicoyturbines.com/X60.html
Германия
http://xtcm.evojets.de/index.php?cPath=1
Мексика
https://jetcentral.com.mx/dragon/
Итальянцы
4.0 индустрия бгг
Плюс куча ресселеров и производителей запчастей (корпуса электроника арматура..., сборка), фестивали вокруг всего этого хозяйства чтобы было где похвастаться и прч.
Ну в принципе примерно понятно - хобби достаточно дорогое и по понятным причинам на территориях административных контуров входящих в стаю "первого мира" - "лицензированное". Как минимум конкуренция с подсветкой реальной стоимости производства для человечков цвета хакки их Контрактов.
История почти всех компашек тянется достаточно давно и по идее с появлением - ЧПУ с 3д принтерами (в т.ч. аддитивными которые с металлом работают) должен был произойти качественный скачок... плюс электроника конечно продвинулась конкретно (стоит отметить электронные блоки управления там застряли в отличии от винтокрылых в 2000ых если не 90ых) ... т.е плюс цыфра может вывести все на новый уровень отойдя от "аналоговой" истории
При наличии спроса конечно, который в свою очередь может обеспечить новая архитектура "глобального хаоса" и вот тут начинает всеми красками играть индустрия 4.0 некоторые, как тот же sabavia, у себя уже про нее пишут.
Посмотрел генезис каждой компании по возможности и качественные характеристики... штат 5-15 человек - выпускают до сотни в год, нет никаких препятствий, чтобы это все не масштабировать в сотни раз (если спрос будет и сняты некоторые скажем так ограничения ) - какое количество они могут выпускать после оного?
Тут стоит задуматься... как будет выглядить наш шарик, после энергоперехода если подобный "не реальный" сектор даст массовую обратную связь на территориях со снятыми ограничениями..., которых становится все больше.
P.S. немного видосов
Китайцы СУ-30 сделали с управляемым вектором тяги ))
Комментарии
На канал Игоря Негоды не подписаны случайно?
Рома! Не матерись! Алекс заругает!
:)
Что "бгг"?)) Обычная маленькая фабрика в Италии. Если они товар небольшими партиями выпускают, то зачем им дизельный завод на 100 тыс. человек, если хватит пятерых? Ручной работы там нет, физическую силу прилагать не надо. Семейные фабрики.
Это уже почти все в прошлом, издыхает прямо на глазах. Самые высокотехнологичные которые на военку или для богатых -- те останутся, остальные не потянут новые цены на ресурсы.
Видимо, эти технологии и есть небольшой шажок в НТР. То, что доступно было только крупным предприятиям, но не делалось потому что нацеленность другая, невыгодно и т.д. Теперь можно делать самому, если есть конечно чем думаьть.
Это простое паразитирование на крупных предприятиях. Настоящие (большие) заводы создают абсолютно всю среду для возникновения этих мамкиных "инноваторов". Всю, начиная от производства станков, и заканчивая производством инженеров.
Автозаводы то же начинали с гаражных мастерских, в век "угля и пара".
Это как с наукой: в 17-19 веках она фактически только возникала, буквально всем начинали заниматься впервые в истории, поэтому любой талантливый одиночка мог взять и сделать фундаментальное открытие, стать Ньютоном или Менделеевым. В 20 веке такие "лежащие у всех на виду" открытия кончились, время "великих учёных" прошло, науку стало возможно двигать только усилиями целых государств. Техника и промышленность прошли тот же путь - "великие изобретатели" давно кончились.
Поинтересуйтесь как отрыли нановолокна и почем все эти НИИ ничего такого не предложили. Оригинальные идеи по прежнему приходят со стороны, только теперь их перехватывают на уровне исследовательских организаций. Оригинальными они как раз появляются только там, где есть самостоятельность и свобода творчества.
Да-да, кругом "враги-чиновники" и "заговор [подставить_нужное] лобби", а "бедного-гениального [подставить_фамилию] ученого" душат™! Инфантильная позиция "маленького человечка", для которого наука и промышленность непонятны и пугающи, зато его самолюбие тешат сказочные истории про "борцов с системой".
Это ваши домыслы, в дальнейшем постарайтесь понимать написанное и не приписывать своих фантазий.
Автозаводы то же начинали с гаражных мастерских, в век "угля и пара".
Крупным и настоящим вообще все равно, что реально нужно и каковы потребности. Эпоха таких была как раз в СССР и в результате население не было обеспечено чем требовалось, кроме уж совсем базовых потребностей. Уровень развития технологий был на невысоком уровне. Очень часто, ставшие впоследствии самыми удачными образцами техники были как раз созданные в "инициативном" порядке. Сейчас можем начать с простых примеров - станков. Назовите настольный фрезерный станок по металлу для любительских нужд, как раз для таких мелкосерийных экспериментов именно российского производства. Или производства СССР. Вот как раз результат такого отношения. Накой населению такие станки с точки зрения такого завода? Хотите работать - идите на завод и там работайте, а творческие позывы реализуйте в самодеятельности или выпиливайте лобзиком. Вот и нет возможностей для развития.
Да причём тут СССР вообще? На западе всё точно так же, даже если в другой формальной обёртке. Никто не создаст новый сплав или новый чип для "любительских станочков", это крошки со стола большой индустрии, просыпающиеся на всяких "гаражных" деятелей вокруг неё. Точно так же эти деятели не способны построить электростанцию, порт или железную дорогу, инженерный ВУЗ или просто город для работяг, которых они могли бы в свои "гаражные мастерские" нанять.
СССР тут при том, что неплохой пример. К слову говоря, основные открытия в металлургии, а это была эпоха Промышленной революции, сделали простые энтузиасты. В свободное от работы время. Вот так вот, основные сплавы и принципы которыми их получают, были получены не высокомудрыми учёными, а самыми простыми, но увлечёнными людьми. Железную дорогу построить нельзя не потому что это невозможно, а потому что это вопрос земли. Но то, что может делать большая промышленность, может очень даже подпитываться вот такими малыми производителями и исследователями, взаимно обогащая друг друга. Кроме того, это отличный пример распределенной системы производства, а значит очень устойчивой на случай проблем.
Так она не 4.0, а 0.Х
Помнишь "гаражи" девяностых?
В Германии в Bremerhaven их не стали давить, а дали развиться и легализироваться.
В результате, вокруг них начала расти более крупная индустрия.
У кого-то там гараж с фрезой, у кого-то с индустриальным 3D-принтером. Кто-то просто сваривает болванки вместе, итд...
В основном там высококлассные специалисты, которым надоело работать на дядю или ранние пенсионеры.
В прошлой раб.жизни, я там заказывал даже полную сборку техники по нашим чертежам, если сами не успевали.
Там, кстати, тоже есть "гараж" клепающий крупные беспилотники для желающих. В основном для аграрной индустрии пока.
Такие гаражи есть почти во всём мире.
Помню в том же Buenos Aires, в гаражах, перемотали мне восьмидесятикиловатный мотор в рекордное время.
Там где тепло.
Весь вопрос востребованности рынком и ... качества до экспортного уровня. В России например спрос на авторемонт/тюнинг/чиптюнинг/внедорожную доработку. Вокруг Авто-ВАЗ еще в олдовые времена были тюнинговые конторы, которые как то наполняли спартанские опции ТАЗов.
Так Devolro, руководителем которой является выходец из России – Эдуард Орлов как только начала делать тюнинг международного уровня, сразу редислоцировались. Сами видите куда.
На БПЛА или др легкомоторный в РФ нет достаточного спроса. А так если поскрести в разных нишах - такой тип компактный технологии емких производств - наверное можно найти.
Для массового спроса на легкомоторную авиацию климат не подходящий. Нужно еще градусов 10-15 надышать.
Достаточно развить систему уведомлений регуляторов о полете в реальном времени, а не за день. На машине - сел и поехал. А на самолёте уже за сутки надо план полета сдавать.
Я полагаю что заметка несколько шире - чем о авиации. Скорее о таком формате производства как мелкосерийное высоко технологичное кастомное даже где то. В свое время обсуждалось что расширение кооперативного про-ва могло б обеспечить Советский союз простым продуктом. Ну типа там трусами и рубахами " по моде" - т.е. товаром на который был текущий спрос. Но при советском периоде это не зашло ( ряд причин). В современной России это получило популярность (итальянский формат) в 90-00, в принципе до итальянского уровня единичные дошли. Как я выше в коменте писал - как только выходят на международный уровень спроса, часть редислоцируются. Государство много раз делало прозрачные намеки, что такие формы и размеры бизнесов ему мало интересны.
Кстати если интересно как тяжело Италия завоевала свое место в брендованных тряпках - на международном рынке, можно посмотреть х/ф "Сделано в Италии". Там долгое время голову пурили ранцузы и только коллективными усилиями текстильного бизнеса, модельеров и прочих дизагнеов - Италия стала международным законодателем. А ведь у итальянцев исторически - художественно/архитектурная школа сильна. Вспомним хотя бы московский Кремль.
Что касается малой авиации, не ссмею глубоко обсуждать ибо не компетентен. Но навероне юг России все таки подошел бы? И опять же Север - нуждается в малой авиации. Кстати в области вездеходной техники - формат малых производственных предприятий, в России работает и даже конкурирует с зарубежными аналогами.
Но авиация - дело тонкое. Малую авиацию в частные руки еще с советских времен осторожно передают.
Точно так, заметка шире, а комментарий несколько уже, посему и ответил.
Малая авиация нужна везде. Это свяжет страну гораздо сильнее, быстрее и дешевле, чем скоростные автомагистрали. По деньгам получится как хорошая иномарка, но в два-пять раз быстрее.
У нас всяко не холоднее чем на Аляске, а там это один из основных видов транспорта.
Гаражные технологии..) Постоянно попадаются на авито -печать корпусов под беспилотники. Достаточно много спецов кто в малой авиации работает.
Но по теме реактивной авиации никого не видел..
зы. Немного развлекаюсь кузовным пластиком....пожалуйста не надо про "импортное качество" даже пытаться что-то говорить. Все эти "Recaro", "Tillet" , "Caterham" на раз делаются в гаражах ,с лучшим качеством и себестоймостью которая даже не снилась иноземцам.)
По теме реактивной авиации - канал Игоря Негоды. Это нечто.... :)
(https://dzen.ru/id/5abaa2d70422b4f88406848e)
99.99% таких блогеров в инетиках это тупо монетизация своего идиотизма в бабки.
Проверенно много раз....
Мне результат важен, а не движуха вокруг него.
Не, я не навязываю. Вы сами сказали о реактивных двигателях.
Но вы с самого начала посмотрите, что и как он делает. Последовательно. Делает сам и руками. И результат там вполне есть. С нуля на ровном месте. Просто человек с весьма не тривиальным увлечением, руками и головой. А что он смог это монетизировать - ну, собственно, а почему нет....?
Шреклинг свой первый ТРД в гараже сделал несмотря на заверения гигантов модельнойиндустрии, что ТРД для модели невозможен, причем до ЧПУ
Майор Метью Мастерсон по прозвищу «Ястреб», "Капитан Пауэр и солдаты будущего".
Вот вам гаражники:
https://www.youtube.com/watch?v=xVVEHmHfScw
Представьте как быстро все это можно перевести в массовое производство крылатых ракет и противопехотных БПЛА?
Немного иной взгляд на ситуацию. Как и всегда считал что мировой экономический коллапс неизменно ведет к мировой войне. А современная война это обязательно "война ракет" и война бойцов в AR-очках "синтетической реальности" и компьютеризированными прицелами.