Еще с 12-го века шведы делили с нами то северные, а то и южные земли нашей теперешней территории. Эти наглецы приходили к нам и осмеливались вертеть нами на своих багинетах в предместьях Могилева или Полтавы. Связано было это неприятное обстоятельство с теми фактами, что у Швеции была отличная морская логистика, большое поверхностное содержание железа и водопады, которых практически нет в Европе и у нас тоже.
Одним из таких центров промышленности стал город Хускварна, он расположен близ водных путей сообщения, в невысоких горах и мимо него протекает река, изобилующая водопадами ввиду перепадов местности.
Паровые машины того времени давали весьма низкий КПД, подвоз леса страдал непостоянством, а потому основной силой промышленности была падающая вода. Обладая этим весьма ценным на тот момент ресурсом наряду с богатым выходом железных руд, Швеция стала одним из промышленных центров, и центром точной станочной обработки качественных металлов.
В то время особенные требования к качеству и точности предъявлялись стволам мушкетов, а потому логотипом компании по сию пору является изображение совмещения прицельной планки с мушкой.
Стволы из этого города продавались по всему миру и слыли весьма качественными.
Цеха Хускварны имели механический привод станочного оборудования. Сходящая вниз вода вращала колеса, эти колеса вращали километровые карданные передачи, огибавшие изломы местности, и после энергия вращения передавалась на станки посредством подвешенных к потолку систем через ремни.
Примерно таких. Уцелевшие фрагменты этого оборудования вы можете увидеть в музее компании Хускварна:
И заодно продукцию компании:
Если раньше ременные приводы выглядели как обычные плоские ременные передачи:
То после изобретения Мебиусом как извлечь из двумерной поверхности двойной потенциал по износу, замкнув эту двумерную поверхность в одномерную (описав математически Ленту Мебиуса), приводы несколько изменились и стали включать в себя перевернутую ременную передачу
более подходящую картинку скоро вставлю, пока пусть побудет эта:
Имелись ли такие на фабриках Хускварны, мне не известно, но известно что однажды естественная энергия падающей воды и естественные выходы железных руд на поверхность перестали быть главными факторами в получении актуальной продукции ввиду развития сначала паровых машин, затем возведения гидроэнергетических сооружений, а сейчас и атомных станций.
Тем самым Швеция стала довольно заурядной страной, добывающей руды и энергию обычными для нас способами, и занимающая поэтому довольно скромную территорию, а ранее известный промышленный центр напоминает нам лишь своим логотипом на бензопиле, ну или редким коллекционерам стрелковки своим клеймом на карабине Маузера.
Комментарии
Интересно, никогда не знал, что Хускварна это город и что они делали оружие. Воспринимал как производителя садовой техники. Пилу вот хотел купить у них в замен китайской. Теперь вот не куплю, буду пилить товарищем Си (пилу так зовут).
Нда... Заурядная страна.
Много стран назовете, которые проектируют и изготавливают истребители? С десяток в мире наскребете?
Если авиации касаться, то это вполне себе нормальное производство, коих в одной Европе более Семи если память не подводит. Ну а если касаться всего в комплексе, то где мы а где Швеция, уж извините))
Ну человек в целом прав. Точнее было бы сказать - заурядная европейская страна.
Хорошо, спасибо
Три страны в мире делают самолёты по полному циклу: США, Франция, Россия; планер, двигатель, БРЭО, ракетно-бомбово-пушечное вооружение.
Китайцы вроде на J-10 и по слухам J-20 своё двигло таки прикрутили. Я не специалист вообще ни разу, но думаю их тоже можно добавлять к этим трем странам.
Нельзя, у китайцев нет своей школы, они делают клоны самолётов и не только, в основном, наших (за счёт нескольких тысяч инженеров и конструкторов из бывш. СССР, прививших им авиа-школу в 90-х).
Что спидерастят в технической разведке - то склонируют. Пиндосы им обломили "создать" "свою" ВТА на основе самолётов Антогова и нет "своих" авиа-транспрртных самолетов.
Возможно, но мы делали примерно так же во времена перед ВОВ. У них неплохие шансы, как мне кажется.
Вообще-то у нас была своя конструкторская школа. Тот же Сикорский своего "Илью Муромца" еще в оные годы в воздух поднимал. Копировать китайцы умеют хорошо, разрабатывать что-то свое оригинальное - мы не знаем еще.
Раньше таких стран было больше, сейчас десятка вряд ли наберётся. Правда и Грифон стал выпускаться с американским двигателем, который вроде бы мощнее и экономичнее. Так что Швецию можно вычёркивать (как и соседнюю Норвегию, тоже раньше умевшую в самолёты). Американцы всех движками за фаберже взяли.
Кстати да. За что шведов можно уважать, так за легковушку и за истребитель. Не скажу что он супер-пупер, но точно не хуже еврофайтера.
Кстати да, катался я на саабе. Что больше всего понравилось - мягкость хода и память кресла на 9 рыл. В моей тачке 20 с хреном лет спустя, в верхней комплектации такого нету.
Если страна не в состоянии себе в столице стометровый мост построить, заказывает его в Китае, то да- заурядная
Там одни бабы. Феминизм, мужики забитые. Вот и приходится китайцев просить мосты строить
Тут вы правы. Единственное, что местные яйценосцы в отместку придумали, это добровольная кастрация. Ну, чтоб кого случайно не заразить потомством, т.к. апосля тут у мужиков жизнь заканчивается. Хоть пропеллер вешай, со всеми вытекающими.
Вы мне открыли глаза! Стал теперь понятна фраза Карлсона: -"Я... мужчина в полном расцвете сил" и его пропеллер.
Ну какие станки в 17 веке? Механическая энергия рек использовалась для ковки молотами.
ну строго говоря станки в 17 веке уже были , точней токарные станки были известны с очень древних времен
но для изготовления стволов фузей/мушкетов их не применяли там да процесс ковки был
брали полосу металла и загибали ее в трубку
Гм, если использовать такой подход, то и в древнем ебибте можно станки найти. Без механизированного суппорта, не считово.
я не спора ради так небольшое уточнение
Ну и к слову, приоритет в создании первого полноценного станка с механическим суппортом принадлежит нашему соотечественнику Нартову. Но это уже 1720е
Данная ременная передача называется перекрестной (а не перевернутой) и применяется для изменения направления вращения вала.
Ни Мебиус, ни некий двойной потенциал тут не при чем. Если ты внимательно рассмотришь рисунок, то увидишь, что рабочая поверхность одна и та же на обоих шкивах.
Скорее всего, имелась в ввиду рабочая поверхность ремня.
по поводу картинки мною приведенной выше - наскоряк нашел что-то похожее но не отследил поверхности, найду что-то более правдоподобное - заменю, спасибо за внимательность
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Надо же, а я была уже много лет уверена, что магазин с названием Хускварна продает товары из Южной Кореи. И произношение на корейский язык похоже.)
У меня однозначно ассоциируется с мотоциклами. Неплохие мотоциклы, но года 3-4 назад их купил KTM (не знаю, всю компанию или только мото-производство), теперь под этим брендом продаёт свои.
Хорошо перекликается со статьёй про инновации.
да, перекликается
Если уж говорить о заурядности, я б вспомнил Эрикссон - от первых телефонных станций в СПб до сегодняшнего 5Г. А тех наших идиотов и предателей, умудрившихся угробить нашу электронику (в самом широком смысле, связь в том числе), причём с советских времён, буду проклинать до конца дней своих.
Хы, у нас было не хуже: