Чтоб было понятно кратко опишу ситуацию.
Пару лет назад озаботился я импортозамещением. Очень уж хотелось заполучить специфическое оборудование российского производителя. Один производитель есть, но родом из 90-х и технически крайне слабое решение.
На заводы из-за этого закупались немецкие машины.
Озаботился- делай.
Нашел российского разработчика, который создал и оснастил многие заводы схожим оборудованием. Объяснил им потребность..рынка, для них это была новая тема. Объяснил, что потребность в таких машинах будет только возрастать, так как авиация будет у нас расти как на дрожжах. Они прониклись, проработали оборудование. Создали эскизы, подобрали комплектуху (принципиальная часть российского производства). Работать было одно удовольствие - техдир потрясающий технарь, где-то под полтийнник возрастом.
Привез их к своему руководству вместе с проектом.
Руководство было непреклонно "Отличные ребята, но мы не пойдем на разработку, нам нужно готовое решение".
Что делать? Привез этих ребят на крупный завод, флагман отечественного машиностроения, и, о чудо, они таки договорились. Включили в план техразвития, на 2023 год сдача проекта.
Мы продолжали созваниваться с техдиром разработчика и обсуждать технические детали, чтобы установку можно было применять под требования других заводов, постоянно находились в контакте.
Приезжаю я на этот флагман машиностроения и меня убивают новостью - техдир разработчика разбился насмерть всей семьей.
Проект теперь под вопросом, да и не он один.
Дай Бог закончим.
ps
Помню его слова..Разговорились за жизнь
"Я ведь из тех, кто блестяще закончил ВУЗ в конце 80-х..И нас всех выкинули в никуда. Я со своим блестящим образованием оказался никому не нужен в 90-е."
Он всё таки затем оказался нужен, а сейчас наступило время когда нужен исключительно.. Сколько этот человек еще мог сделать..
#ошибка2022 #образование #базовыйуровеньобразования #базовыйуровень
Комментарии
Соболезную.
Возможно его коллеги и подчинённые совместно с флагманом доведут дело до конца.
Думаю доведут, штука в том, что он именно разработчик, математика его, разработка концепции и так далее..
Надеюсь, успел воспитать смену..
а что за проект ?
может можем подсобить, если это в москве
Отвечу в личку
Царствие небесное.
Соболезную..
Это ужасно. Это потеря.
Не пытались ли вы импортозаместить что-то британское иль израильское, из авионики?
несколько лет назад на заводе, где трудится мой младший, разбился на самолете Главный Конструктор. Пилот - любитель был. До сих пор икается, талантище был, всего то за сорок лет возрастом. Незаменимых нет? Ой ли..
Проектный бизнес. Очень сильно зависит от человеческого фактора. Причем в любой области.
Ну вот кстати "нам нужно готовое решение" отлично понимаю. Потому как внедрять что-то новое - это конкретный геморой. И затраты. Очень большие.
Как нас учил Карнеги - разговаривать с человеком нужно на понятном ему языке. В случае гендира - это разговор о деньгах. И ГД не нужно техническое решение. Ему нужно решение существующей проблемы.
Не знаю что там за проект (да в общем-то и не хочу знать в силу своей отдаленности от авиации), но факт в том что переговоры изначально были построены неверно. У ГД в голове было несколько вариантов решения стоящей перед ним проблемы. Каждое из этих решений имело под собой результат (технический), сроки внедрения, стоимость внедрения, срок окупаемости и пр. И совершенно естественно, что предложение поработать подопытной крысой с неизвестным результатом его ни разу не впечатлило. Что и выразилось в фразе "нам нужно готовое решение".
Сейчас, в связи с санкциями, изменились риски (и как следствие стоимость) внедрения готовых западных решений и на этом можно базироваться предлагая отечественные решения/проекты. Особенно если есть значимое техническое превосходство. Но два года назад это никак не просматривалось.
Спасибо за таблицу умножения, но текст не об этом и всё что не по сути не описано.
Ps
Как это не просматривалось? Ещё как просматривалось. И соответствующие письма от ВП рассылались.
Что-то в ДТП много спецов на слуху погибло за последний год. И куда ни глянь - то причина в допустимом превышении (когда дорога ну не рассчитана на это самое превышение никак), то причина в том что головожоп проектировал дорогу создавая потенциально опасные места.
Хотя да - в большинстве протоколов - виноваты типа сами.
С этой хренью пора завязывать как-то - нас не так много.
Машины мощные, скоростные. У многих ещё чсв чешется.
Убрали. Чисто сработали.
Даже сомневаться не приходится.
Похоже да, ведь там за лужей целые отделы, имеющие огромный всесторонний и многолетний опыт, работают именно по этой теме.
Исполнители разные, раньше частенько использовали глубоко законспирированный криминал.
Кстати, сделать так, что бы водитель на опасном участке не смог управлять авто, дело буквально щелчка пальцем.
Технические средства направленного высокочастотного облучения, которые парализуют человека, умещаются в переносном варианте, включая дроны.
Достаточно прицелится на опасном повороте на проезжающую машину, и включить во время прохождения нужной машины опасного участка, и гарантированно водитель не сможет повернуть руль для поворота или там сбросить газ, так как будет парализован.
Так похоже убили Диану, так убили много людей как в самих США, так и во многих других странах.
И вообще, способов достаточно много, что бы убить дистанционно без внешних посторонних следов.
Вы на подмене Владислава?
Этой технологии сто лет в обед, её даже массово испытывали в США для блокирования и разгона демонстрантов.
Но там были побочки, из за чего и свернули для использования при разгоне демонстрантов.
Если ехал на зарубежной дорогой авто - там прямо в прошивках и средствах воздействия на прошивку все готово для ликвидации.
У меня нет никаких данных на эту тему.
Разговор свернул.
Грустно...
Мне это знакомо. У учился в 90-х, в 1994 поступил. Вначале была окреление: Я буду конструктором бортовых ЭВМ! Потом я понял что не будет бортов для моих ЭВМ... С конца второго курса такой депресняк накатил... еле доучился, со второго захода.
На самом деле печально: у меня из т.н. значительных людей, с которыми пришлось совместно работать (в различной степени сотрудничества), с 1984г. в автоавариях погибли два директора, два главных инженера и один инспектор Гостехнадзора СССР/Ростехнадзора РФ. Из них трое были лихачи (и их водители, разумеется), поэтому сугубо по своей вине.
Но это ЯНАО, здесь вне городских и соседних с ними локаций некоторые трудящиеся расслабляются по полной. Особенно на дорогах к месторождениям.
А если бы в проекте дороги были предусмотрены меры исключающие превышения - все были бы живы.
Ну, не знаю, в советское время всё было устроено простенько, а в более позднее полного понимания от нефтяных боссов вряд ли можно было ожидать.
Тот же Рома А-ч предпочёл "Челси" и яхты повышению комфортности жизни в городах, где работал "Ноябрьскнефтегаз", не говоря уже об Омске с его НПЗ.
А вот Богданов не без небольшого содействия "Газпрома" построил совершенно новый город Сургут - прекрасный - вместо того убожества, которое было до него.
Разные личности.
Змейка, яма с кочкой?
Ну так в Подмосковье змейка, но она ни разу не мешает шарашить в 120-150, только народ с великим чсв прокалывает по прямой скача по полосам. Что только провоцирует аварии.
Болотная чушь, нет превышения скорости, есть только предел управляемости тс в определенных условиях.
Ключевых специалистов в любом случае уберут. В 80-е так убрали директора Свердловского Химмаша. Он предпочитал на работу ходить пешком, вот его и сбила машина.
Я как-то обидел человека, а пока собирался и думал, как извиниться, когда жизнь снова сведет - он разбился, тоже с семьей. Так и хожу с этим с тех пор.
Надо помнить, что непоправимое всегда рядом, всегда наготове.
Откладывать нельзя.
Была немного близкая ситуация, но там директор (владелец) погиб.
Человек тоже был очень светлый и реально вкладывался во все, по сути с нуля сделал производство, продукцией которого пользуются многие, даже в леруа по сути альтернатив то и не осталось.
Но успел с ним встретиться, проект обсудить, но увы, погиб, и проект навернулся. Хотя, на проект лично мне мой пофиг, это тлен по сравнению с потерей такого руководителя, как по мне потеря таких больших людей это хоть и маленькая трагедия в рамках всей огромной нашей страны, но именно трагедия масштаба страны.
Это мистика, дорогой ТС.
Пост примечательный и для мыслящих читателей полезный.
В России ещё достаточно тихих титанов, ищите.
Однако стоит признать, что
только при всенародном, соборном понимании настоящей цены этих скромных Давидов, только высшим промыслом
они могут во славу страны выйти из тени в трудный час и остаться целыми. А понимание цены зиждется на уровне культуры. Всё губят невежественные двуногие, как среди обывателя, так же и Грефы и Силуановы в министерских должностях.
Дерзайте: Мы все забыли, что "битый двух не битых стоит", "старый конь борозды не портит".
А этих людей дважды "побили" - сначала совковая номенклатура в 80-е, затем либеральный беспредел в 90-е. RIP.
P.S.
20-30 лет не востребованности... Редкий читатель АШ может понять внутреннее депрессивное состояние этих людей. Мишустину только структуру для привлечения(вытаскивания) этих мозгов создать за месяц, деньги не в банки, а им давать - уже четверть будет "мобилизационной экономики", имхо.
Вы абсолютно правы,но невежественность обычно агрессивна,а в случае с руководящей невежественностью ,умножаем на 10((((