Концерн воздушно-космической обороны Алмаз-Антей показал прототип газоэлектрического кроссовера E-Neva, который выглядит ну очень достойно. Однако сразу же посыпалась злорадная критика и споры о том, насколько это отечественная разработка. Думающим, что знака «Сделано в России» заслуживает продукт, который хотя бы на 90% состоит из отечественного, хочу привести фрагмент из книги 2016 года «От двери до двери» Эдварда Хьюмса — о том, как собиралась одна лишь кнопка для Айфонов:
«Путешествие кнопки Home начинается в провинции Ухань, Китай, в компании Lens Technology, Ltd. в городе Чанша, где сверхтвёрдый прозрачный искусственный сапфировый кристалл используется для изготовления «крышки» кнопки.
Затем сапфировое покрытие приклеивается к металлическому окантовочному кольцу, которое доставляется с завода LY Technology в провинции Цзянсу, а затем отправляется на сборочный и испытательный завод NXP Semiconductors, принадлежащий голландской компании, в Гаосюн, Тайвань. Там сапфирово-металлическое кольцо соединяется с микросхемой драйвера, импортированной с завода в Шанхае, и микросхемой датчика Touch ID с завода NXP по производству кремниевых пластин в Европе.
Далее, кнопочный переключатель, импортированный дочерней компанией Panasonic, доставляется из Японии вместе с пружинящим пластиковым компонентом, называемым «ребрами жесткости», с завода в Шанхае, принадлежащего американской компании Molex. Эти части соединяются на другом тайваньском заводе Mektec, который добавляет свою собственную часть, называемую гибкой схемой.
Затем Mektec отправляет эту сборку в Японию, где на заводе технологического гиганта Sharp все детали свариваются лазером в герметичный и функциональный модуль Touch ID. Готовая сборка отправляется на завод Foxconn в Чжэнчжоу, Китай, виртуальный высокотехнологичный город с 128 439 рабочими, где происходит окончательная сборка iPhone».
Упомяну ещё то, что в iPhone стоит акселерометр немецкой Bosch, гироскопы швейцарской STMicroelectronics, камера японской Sony, флеш-память Toshiba и Samsung, дисплеи от Sharp с LG и так далее. В производстве одного телефона задействованы предприятия из десятков стран!
По оценкам некоторых заграничных экспертов iPhone является американским только на 21.9%, но при этом никто не ставит под сомнение, что это американский продукт — они же спроектировали его и это главное. Но если в русском продукте будут превалировать азиатские компоненты, то это стыд и позор. Подобный комплекс неполноценности нужно подавлять.
Большое спасибо всем за внимание. Если вам интересны подобные рассуждения, то подписывайтесь на мой канал Groks.
Комментарии
Зачем им что то доказывать ведь даже если на каждом атоме будет вбито "Сделано в России" им будет мало.
Думаю, это своего рода защитный механизм. Т.к. репутация российских производителей сильно подпорчена, благодаря стараниям псевдо производителей. Могу сказать по телекоммуникациям. На этом рынке подавляющее большинство российских производителей - фикция. Переклеиватели ярлыков. Хотя некоторые из них даже были и есть в реестре Минпромторга. Не могут компании состоящие из 5 -10 человек производить огромную номенклатуру маршрутизаторов и коммутаторов для телекомсетей. Что собственно и подтвердилось после СВО. Теперь, те, несколько производителей, кто реально занимался выпуском и чье производство я посещал, они продолжают производство, а остальных сдуло. Но до СВО в госсектор шло такое "отечественное" оборудование.
Да не, это русофобы-засоветчики привычно ждут "краха режима". У них в мозгах чётко вбито что раз СССР западу просрал, то уж "эта страна" тем более ничего не сможет. Признавать какие-то успехи России для них немыслимо, поэтому сегодня в противостоянии РоссияVSзапад они всегда оказываются на стороне запада.
Хреново накидываете.
Засоветчики может и не всегда адекватны, но вот всё, что вы описываете - это типичные либерахи.
А вот вам - здоровья умственного
В этой части они смыкаются. Мне один оппонент регулярно рассказывает, что ВСЁ, что сейчас РФ производит (от С-500 до Кинжала) — это всё советские наработки и ничего нового, мол, Россия произвести не может. Потому что капиталистическая и всё разворовали. Даже в то, что АвтоВАЗ сможет автомобили производить, не верит (ведь там сейчас все комплектующие от Рено, а их больше нет).
Разве iPhone не китайский?!
Против Гамерицы не ополчились ни золотушный милльярд, ни даже и Китай. Так что подобное грубое сравнение не имеет смысла, нужен чуть более тонкий подход. Хорошо бы выяснить подробности несколько в другом разрезе: не "насколько E-Neva отечественная разработка", а "насколько эта разработка зависима именно от враждебных стран".
Вот это правильный подход. Российские "убийцы интелов" закончились сразу же как пиндосня шикнула на тайванцев.
Именно! Складывается бредовейшая ситуация: импортозамещение по "убийцам интелов", наивно понадеявшись на Тайвань, проигрывает "параллельному импорту" настоящих интелов.
PS. Однако, на днях был слух, что материковый китайский SMIC освоил 7нм, и уже выпускает ASICs для майнинга. Но в любом случае, переход на их "станки" - это очень небыстрая затея.
а поподробнее можно? а то лживых победных реляций много
Я и говорю, слух. Подтвердить правдивость покамест нечем, кроме как голимой интернетной писаниной: https://www.theregister.com/2022/07/22/china_smic_7nm_chips/
У меня другой вопрос - для кого делается этот автомобиль? На электричестве и водороде - в России?
для кого делал автомобили Форд? у всех богатых уже были авто, а у бедных были лошади, стадами.
Там не только на водороде, но и на метане можно сделать гибрит. А это как понимаю намного интересней
Да для нас. Если изобретут нормальные аккумуляторы и инфраструктуру смогут развить до достаточной для зарядки массы населения, то я с удовольствием покатаюсь на машине с электродвигателем вместо своего V8 и на мотоцикле с электромотором вместо своего 6-тицилиндрового оппозитника. У электромотора много плюсов как у источника мощности.
Плохо то что у нас похоже нет нормальной концепции развития легкового, да впрочем и грузового автотранспорта, поэтому и идут эти непонятные метания из огня да в полымя вместо того чтобы все сосредоточились на одном направлении. Ну вот есть у нас достаточно газа, пусть газ и будет основным топливом, хотим экологии надо электро развивать, не хотим особо заморачиватся и нужна минимальная экология наверное бензиновоэлектрические гибриды тут самое оно. А так то водород, то электричество, то ещё что придумают, что наверняка не пойдёт в серию, а это всё деньги и время, на что мы не особо богаты и так.
На мой личный взгляд, будущее, конечно, за электромобилями. Но проблема создать источник накопления этого электричества. Нынешние аккумуляторы не имеют переспективы. Что будет, это главный вопрос. Вот и тема для прорыва цивилизации. Наука только сможет в этом помочь.
Так никто наверное не против институтских работ по разным направлениям. Дело в другом. Любая ветвь развития подразумевает источники снабжения топливом и инфраструктуру, а вот это уже на уровне государства. Развивать несколько альтернатив сейчас для нас непозволительная роскошь.
почему нет ссылки на источник? в телеграме это три дня назад было. нужно ссылаться на автора
Сейчас еще модно стало говорить, что США- это не только США, но и Западный Мир. Поэтому, когда западный мир тырит друг у друга- это нормально. Когда хохлы ощущают свою принадлежность к космическим достижениям США- это нормально, потому что цэ Еуропа. А вот когда кляты москали что-то покупают за бугром- цэ москали ничего не могут.
Еще порадовало в материале "Микросхема драйвера". Тут либо я слишком отстал от современных реалий, либо должно быть наоборот. Драйвер (водила) управляет работой железа (микросхема, микроконтроллер, БИОС)
очевидно перевод дурналиста, driving chip.
нет, действительно есть микросхемы драйверы. Драйверы светодиодов, двигателей, дисплеев, кабельных линий, да тучу всего... И софтовые драйверы тоже есть, и люди драйверы тоже в количестве имеются ) Просто drive - это такое очень базовое понятие в английском языке
Стекло российское на огрызке. Но разве от наглосакса дождёшься этого факта
Безотносительно темы, немного пофлужу.
Мне вот правда очень интересно, почему никто из производителей электричек всерьёз не рассматривает проточные аккумуляторы?
Это же идеально впишется в имеющуюся инфраструктуру заправок и не требует радикального изменения электросетей. Ну, подумаешь, одну-две из десятка емкостей на АЗС займёт электролит и отработка. Можно, кстати, понемногу электролит восстанавливать прямо на месте, если это не сильно токсичный и сложный процесс.
Всяко проще, чем перестроить энергетическую инфраструктуру всей страны.
Опять же время заправки становится сравнимым с бензином и газом.
Рассматривают. Есть два крупных европейских проекта на проточных аккумах.
Китайский крупный проект есть
Могли бы фото в статью вставить? Там по ссылке на "ребекку" реклама идёт, вместо прототипа :(