Продолжаю расследовать тему по недостатку вагонов для перевозки пассажиров в Крым. После поручения В. Путина и усилий С. Аксенова много было сделано, но тем не менее проблема до конца не решена. Свободных мест нет. Цены за билеты очень высокие и продолжают расти.
Одна из причин по которой не получается заместить железнодорожным транспортом самолёты - это серьёзная нехватка вагонов и маршрутов.
Парадоксальная ситуация. У самой РЖД своих вагонов практически нет. Вагоны принадлежат неким частным операторам, за использование которых РЖД платит. Говорят, это очень выгодный бизнес для операторов. Операторы не хотят давать свои вагоны в Крым, чтобы не попасть под санкции. Таким образом, РЖД - это сапожник без сапог, который только выдаёт расписание.
Но тем не менее запасы есть. В Крыму с Украины осталось около 240 вагонов. Все восемь лет они простаивают, их не эксплуатируют и не ремонтируют. Требования в России к подвижному составу повыше чем в Украине, да и восемь лет хранения сказались на состоянии вагонов. Вагоны могут быть использованы для пассажирских и грузовых перевозок(в Херсон и Запорожье в том числе), но после ремонта.
Эти вагоны на балансе у Крымской железной дороги (КЖД). КЖД - это ФГУП, дочка Росжелдора (Агентство Федеральное железных дорог).
В своё время КЖД передавали в работу вагоны (18ед) для ГРАНД Экспресс Сервис, подвижной состав был неисправен и возвращён в КЖД.
Послушайте. На протяжении восьми лет КЖД не нашла денег и времени, чтобы отремонтировать вагоны! От участия в ремонте вагонов - операторов других или инвесторов - КЖД отказались. Сейчас, когда возникла экстренная необходимость в дополнительных вагонах, КЖД и РЖД оказались к ней не готовы. Я поднимаю этот вопрос чтобы хотя бы к следующему году все сделали.
Комментарии
Не очень понимаю, почему закрыты аэропорт в Симферополе. Да и в Анапе.
Укров отодвинули, никакая с300 не дотянется.
Организовать движение, чтобы гражданские не мешали военным летать тоже можно.
Терактов боятся с пзрк? Ну так тогда, если укры рискнут, их точно можно ровнять не задумываясь.
Если с Украины полетит военный самолет, то как его сбивать, если у тебя небо заполнено пассажирскими?
Их сбивают над территорией Украины или линией фронта.
В основном из ЗРК.
Страхуются наши.
Будем наблюдать
А если пролетит дальше (факты были), лучше перестраховаться. Пассажирская авиация не терпит рисков
Глянул сейчас на флайтрадаре обстановку - офигел
Южнее Волгограда самолеты далеко за Астраханью летят, в том числе из Москвы
Вот картинка для самолета Москва-Ставрополь
Время полета - более 4 часов
Самолёт - это не только воздушный коридор, это так-же связь с землёй, позиционирование и сопровождение. В зоне постоянной работе ПВО и РЭБ гражданским каналам связи, радарам, геолокации может быть очень хреново.
Зона поражения аэродинамических целей по дальности: для С-300ВМ ЗУР 9М82МДЭ — до 350 км.
От Донецка до Краснодара по прямой как раз столько.
Из Москвы в Сочи летают ч/з Казахстан.
Как от Донецка, Запорожья, Николаева на 100 км отодвинут, тогда и будут посмотреть.
В общем не полетят этим летом самолеты в Крым.
В 2001 г хохла С-200 за примерно 250 км сбили самолет.
https://poslednie-news.mirtesen.ru/blog/43339008261/SSHA-okazalis-kosvenno-prichastnyi-k-unichtozheniyu-Tu-154-nad-C?&utm_referrer=mirtesen.ru
У хохлов С-300В1 и С-300ПС
С ракетами до 100 км, ну пусть они что то нахимичили с ними - 150 км. И много просроченных.
Мощности по ремонту вагонов на данный момент загружены полностью. Ремонт пассажирских вагонов с консервации идет полным ходом.
Тихвинский вагоностроительный завод остановили,сварщиков разогнали с мая месяца,люди подались на заработки кто куда,так что кто-то недорабатывает в "конторах"
Я о заводах, занимающихся ремонтом.
Почему разогнали? Или если написать как на самом деле, не заплатят?
В интернетах пишут совсем другое
>большая часть сотрудников сидит дома с сохранением двух третей от зарплаты.
>Как сообщили в пресс-службе предприятия, промышленный гигант остановился из-за нехватки подшипников, которые поставляла >американская компания
Мы испытываем дефицит подшипников вместе со всем рынком и надеемся на ускоренную сертификацию аналогов из дружественных стран, а также перезапуск компаниями ЕПК и СКФ производства на отечественных комплектующих. Действующая контрактная база наших предприятий - свыше 20 тыс. вагонов, что обеспечивает более чем годовую загрузку мощностей. Руководство ОВК предпринимает все усилия с целью скорейшего запуска производства и его дальнейшей непрерывной работы. Решение о сроках запуска предприятия будет приниматься акционерами компании", - сказали в ОВК.
а почему в России не оказалось заводов по производству подшипников? Не виноват ли рыжий петушок, которого расцеловали ниже спины и отпустили на все 4 стороны с уворованным?
Ну и где результат? Или кого-то расстреляли за срыв стратегического строительства?
Ладно, допустим тему подшипников закрыли - У ВАС в городе заводы Радиатор, Металлист, Инструментальный, Гидропресс, РТИ, Шелкокомбинат - где они все? тоже не нужны как заводы подшипников? Все что нужно, на западе купите, как завещал егорушка гайдарчик?
Если вы вдруг заинтересуетесь, то выясните что ГПЗ был почти одновременно уничтожены в 90-е. Внезапно например Израиль стал одним из лидеров по производству и продажам подшипников. Заводы были выкуплены тем кем надо за копейки и банально продано оборудование с документацией, часть специалистов вывезли.
Радиатор вполне работает, его не дал купить директор и как-то смог просуществовать до 00-х. Гидропресс и РТИ умерли почти, скупить и развалить не дали, но и рынка сбыта найти не смогли. Шелкокомбинат был уничтожен путем закрытия доступа к хлопку и прочим ресурсам. Оборудование ушло в Китай и до сих пор там прекрасно работает. Инструментальный это завод сверл? Просрали сбыт и померли. По Металлисту не знаю. Я во второй половине 90-х какое-то время работал инженером в отделе снабжения, был везде где только можно... Кстати Машзавод (Стрела) выжил только за счет того, что директор подсуетился с индийцами, делали для них изделия в довольно больших количествах.
В 90-е и начале 00-х западные компании чистили для себя рынок, ликвидируя наши заводы и фабрики. Это обходилось очень дешево по сравнению с планируемыми барышами.
С 10-х наши начали пробовать восстанавливать компетенции по важным направлениям, но сильно не все получается. Оборудование не продають, знаете ли.
Я бы в Дагестан поехал, на Каспий. Там по слухам очень все развивается и по ценам приемлемо и по сервису.
Вы попробуйте купить билет до Махачкалы. Удивитесь.
Крик вопиющего в пустыню ... Участок Керчь-Джанкой - 200 км. одноколейки. Неэлектрифицированный. Наверно неслабо тормозит все движение - мало радости тащиться 5-6 часов с остановками каждые 20-30 км на разъедах. Мост строили для галочки ? Как его полноценно использовать, если тут такая бяка на подходах ? Или уже тогда прицел был на сухопутный коридор ?
нахрен этот геморрой..Лечу в Турцию.
Турист :)) Не в обиду, просто сегодня, как услышал тему туризма в Турцию, в переговорах Лаврова и Чавушоглу, так и понял смысл термина :)
А вот и ответ "обычного здорового потребителя", сформированного в эпоху В.Путина.
В 21 веке возить живых людей поездами, а не самолетами - это какая-то дикость.
Наоборот, только поезда и останутся
Если раз в году, в отпуск, тогда да. А если у тебя такая работа (как была у меня) то ну его нафиг эти самолёты/вертолёты. Налетался на всю оставшуюся жизнь, хотя и пассажиром.
РЖД не может платить за вагоны для перевозки пассажиров "частным операторам" по той простой причне, что эти самые "частные операторы" сами же на этих вагонах перевозят пассажиров. Еще раз: перевозку выполняет "частный оператор", не РЖД.
И да, найти перечень этих самых "частных операторов" настолько просто, что удивительно, что ТС его не нашел. Или не искал?
https://www.rzd.ru/ru/10080
А зачем мне их искать? Ведь понятно, что все эти "частные операторы" созданы руководством и приближенными к нему лицами РЖД, для получения денег в рамках "борьбы с монополизмом и развития частного бизнеса". Средства , в конечном итоге, тратятся из бюджетов и кошелька граждан.
Потому что РЖД предоставляет сервис железной дороги, а не сервис перевозки пассажиров или грузов. Или в вашем представлении организация обязана заниматься вообще всем? Содержать и обслуживать весь многообразный подвижной состав по всей России? Вот тогда-то точно коррупция будет цвести пышными цветом.
Сам то поняли, что сказали? Даже смешно читать подобное. Ну а о коррупции - это просто отпад. Так то её "почти" нет.
То, что ты не поняли и стали глумиться неудивительно. Что ещё можно ожидать от человека, не видящего разницы между владением железнодорожными путями и железнодорожным составом.
И опять так ничего не понял.
Простой вопрос. Почему компания, которая владеет железнодорожными путями не может владеть подвижным составом?
Да что ж такое-то, а? Куда ни глянь - вместо государственного образования одна вывеска, кругом частные компании! А ведь, в свете последних событий и надвигающегося кризиса, всем уже должно было стать ясно, что капитализм как мироустройство себя не оправдал, его надо по скорому заворачивать в тугой рог, переводить управление в какие-то другие рамки, ибо капитализм - это производить, производить и производить! Вносить в изделие элемент изнашивания, чтобы было неремонтнопригодно, чтобы выбрасывали и покупали новое, ещё новее, и пофиг на невосполняемые ресурсы - у них доходы падают!
ДЫК, до сих пор (д)ефективные менагеры рулят.
Судя по их карманам, они эффективны. Это мы дурачки.
Это вам так ясно, а владельцам частных компаний ясно совершенно другое.
Это вам, мне и другим ясно. А вот люди, которые реально находятся у каналов распределения бюджетных средств, понимают совсем по-другому.
И много бюджетных средств в пассажирских перевозках?
Не мало. Только перевозку по линии ФСИН посчитайте. А сколько всевозможных субсидий при переезде, в отпусках и пр. Например, мне стоимость билетов, купленных во время отпуска, возвращают. А только в моем маленьком учреждении таких человек десятки в год.
Я правильно понял, возвращение уплаченных покупателем денег - это расходы федерального бюджета Российской федерации?
А чьего? Канады? Компенсация называется.
Не, всё-таки спрошу, а кэшбэк в магазинах по банковским картам тоже бюджет РФ оплачивает?
Нет, вот это уже бюджет Канады.
А РЖД о СВО кто предупредил, чтобы они начали чинить ненужные вагоны?
Зато главный по РЖД свечки возит оттудась. Бооольшой человек, однако