ЛОНДОН, 5 мая (Рейтер) - Запасы дистиллятного мазута в США упали до 14-летнего минимума, так как нефтеперерабатывающие заводы оказались не в состоянии удовлетворить высокий спрос со стороны грузовых перевозчиков и производителей, что привело к росту цен на дизельное топливо и росту цен на нефть.
Запасы упали за 60 из последних 96 недель в общей сложности на 69 миллионов баррелей с начала июля 2020 года, согласно высокочастотным данным Управления энергетической информации США.
Истощение более чем обратило вспять увеличение добычи на 49 миллионов баррелей во время первой волны эпидемии COVID и карантина во втором квартале 2020 года.
К прошлой неделе запасы упали всего до 104 миллионов баррелей, самого низкого уровня с 2008 года и до этого 2005 года («Еженедельный отчет о состоянии нефти», EIA, 4 мая).
Запасы дистиллятов в настоящее время составляют 31 млн баррелей, что на 23% ниже среднего сезонного показателя за пять лет до пандемии за 2015–2019 годы.
Запасы, как ожидается, сократятся еще больше до прогнозируемого минимума всего в 102 миллиона баррелей к середине года с возможным диапазоном от 97 до 105 миллионов баррелей, исходя из сезонных тенденций за последнее десятилетие.
Прогнозируемый прогноз запасов ужесточился с начала апреля, когда запасы должны были упасть до минимума в 107 миллионов баррелей с диапазоном от 96 до 114 миллионов баррелей.
В результате нехватка дистиллята приводит к резкому росту цен как на сам дистиллят, так и на сырую нефть, что приводит к дефициту и повышению цен на бензин и авиакеросин.
Дистиллят в основном используется в автомобильных и железнодорожных перевозках, производстве, строительстве, сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности и добыче нефти и газа, поэтому потребление очень чувствительно к деловому циклу.
В этом случае нехватка является признаком сильного восстановления экономической активности после пандемии и ее склонности к топливно-жадным товарам, а не к услугам.
Подобный дефицит наблюдался на поздних стадиях предыдущих бизнес-циклов, когда запасы восстанавливались, когда экономика вступала в период замедления в середине цикла или рецессии в конце цикла.
Долгосрочные временные ряды показывают, что запасы дистиллятов не пополняются спонтанно; они восстанавливаются только тогда, когда экономика переходит в «мягкую полосу» или полномасштабную рецессию.
В настоящее время нефтеперерабатывающие заводы США и остального мира не имеют достаточных мощностей для удовлетворения высокого уровня спроса.
Дефицит, вероятно, усилится позже в 2022 и 2023 годах в результате санкций США и Европейского Союза в отношении экспорта нефти из России, поскольку Россия является основным поставщиком дистиллятного мазута.
Учитывая, что глобальные системы добычи и переработки сырой нефти уже исчерпаны до предела, единственный способ стабилизировать запасы и цены — это замедлить или снизить потребление, что потребует замедления экономического цикла.


Комментарии
Зато как понимаю Лукой не знает куда мазут девать. И дизельное топливо есть. У наших ВКС хорошо так получается утилизировать ДТ
А с каких пор керосин дизельным топливом стал?
Так это не про уиски!?
за самогонкой не съездить =)))
у меня тоже первая мысль была про самогон)))))
Такая тема, а ExMuser почему-то не отметился...
Йа тута! :)
Хе, тоже сначала про самогон и уиски подумал, потом смотрю - соляра.
Нагоника! японотермин
Продали все на топливо для Укровойска, куда еше то..?
я думал про самогонные аппараты. А вы про мазут.
Мазут - это то что осталось от нефти и не перегналось, это остаточное топливо, то есть все что НЕ дистиллят. Так что выражение "дистиллятный мазут" - безграмотно, пусть остаётся на совести Рейтера.
И почему у меня звёздно-полосатая тряпка высветилось? Сижу из дома без проксь и прочего...
Не Рейтера, а гуглопереводчика. В оригинале значится Distillate Fuel Oil - это дизельное топливо.
Неверный перевод. Это звучит как "первак тройной перегонки". Потому что есть топливные дистилляты (они и имелись в виду в статье) и мазут (то, что осталось после выделения дистиллятов).
distillate fuel oil в оригинале. Дистилятное горючее?
Это и есть "топливные дистилляты". Это точный перевод термина. То есть не только какой-то конкретный дистиллят (керосин, солярка или бензин), а все скопом.
бензин в дистиляты не входит
https://www.eia.gov/tools/glossary/index.php?id=Distillate%20fuel%20oil
Distillate fuel oil: A general classification for one of the petroleum fractions produced in conventional distillation operations. It includes diesel fuels and fuel oils. Products known as No. 1, No. 2, and No. 4 diesel fuel are used in on-highway diesel engines, such as those in trucks and automobiles, as well as off-highway engines, such as those in railroad locomotives and agricultural machinery. Products known as No. 1, No. 2, and No. 4 fuel oils are used primarily for space heating and electric power generation.
No. 1 Distillate: A light petroleum distillate that can be used as either a diesel fuel (see No. 1 Diesel Fuel) or a fuel oil. See No.1 Fuel Oil .
No. 2 Distillate: A petroleum distillate that can be used as either a diesel fuel (see No. 2 Diesel Fuel definition) or a fuel oil. See No. 2 Fuel oil.
- No. 2 Diesel Fuel: A fuel that has a distillation temperature of 640 degrees Fahrenheit at the 90-percent recovery point and meets the specifications defined in ASTM Specification D 975. It is used in high-speed diesel engines, such as those in railroad locomotives, trucks, and automobiles. See No. 2 Distillate.
- No. 2 fuel oil (heating oil): A distillate fuel oil that has a distillation temperatures of 400 degrees Fahrenheit at the 10-percent recovery point and 640 degrees Fahrenheit at the 90-percent recovery point and meets the specifications defined in ASTM Specification D 396. It is used in atomizing type burners for domestic heating or for moderate capacity commercial/industrial burner units. See No. 2 Distillate.
No. 4 Fuel: A distillate fuel oil made by blending distillate fuel oil and residual fuel oil stocks. It conforms with ASTM Specification D 396 or Federal Specification VV-F-815C and is used extensively in industrial plants and in commercial burner installations that are not equipped with preheating facilities. It also includes No. 4 diesel fuel used for low- and medium-speed diesel engines and conforms to ASTM Specification D 975.No. 4 Diesel Fuel and No. 4 Fuel Oil: See No. 4 Fuel.
Спасибо. Не силён в их терминологии по нефтехимии. Только по части общих технических терминов в этой области. У меня больше по авто и механизмам специализация )))
И как они могут жить без дистиллятов?
Как по мне, так каждый уважающий себя мужик должен иметь в погребе литров 50 дистиллята. И это - как минимум. У меня есть, если что...
И почему разговор до сих пор насухо идет? Разливай!
Обижаете, коллега!
Почему это - насухо!
Нафига столько, ну литров 20, больше то зачем?
Делим 20 литров , грубо говоря, на 180 дней. М-да...
Этто даже не слёзы, это испарина какая-то...
Пополнять, я раза 4-5 в году по 100л выгоняю, хватает.
100 литров какой крепости? Это ж какой объём под брагу.. литров 700-1000? На кодзях балуетесь.. По мне так горячии дстиляты вкуснее.. Или таки кальвадосы?
100л бражки.
Типа.. с утра не выпил -день пропал?))
Ты меня уважаешь?
Пишите адрес, еду
Нету дизеля - пусть пашут, сеют и жнут на Теслах.
Блин, облом с заголовком. Думал там стратегический самогоний заканчивается))
В принципе, если бы они не душили самогонщиков в свое время, там бы каждое домохозяйство могло себе топливо дистиллировать))
Технология то одна. Гонишь брагу первым перегоном на спирт-сырец, мутный, как самогон в кино.
Вторая перегонка с отбором фракций (Головы - Тело - Хвосты).
Первым при 60С прет "первак", адский яд с ацетоном, метилом и высшими спиртами.
Потом идет тело до 45-40 % в струе. Это можно пить.
Потом идут хвосты. Там тяжелые фракции уже закипают и кислоты, сивушное масло. Его тоже пить нельзя.
Весь принцип хорошего самогония, не нахватать от жадности голов и хвостов в отбор.
Блин, за пиндосов даже запереживал.
Но вроде обошлось
Красиво как, вроде нефти миру боле менее хватает. а т.к. с Ираном и венесуэлой ниче не решилось и не берем мазут и дизель у России (и тормозим нашу относительно тяжелую нефть)
То это опять же давит на дизель (кстат иамеры свою газоконденсатную нефть мешают с нашим мазутом и бенз с дизелем получают - как-то так)
А дизель - это опять сх техника + г/п - как раз то что надо для роста цен на все и особенно еду.
Ой как стараются грохнуться в полном ужасе на гиперке по базовым товарам и еде к зиме :)
Я уж подумал у них кончился спирт. Удивился даже.
Но Россия должна продавать свою тяжелую нефть с большой скидкой, ведь она никому не нужна...
Вот что за извращенная логическая белиберда?
Просто и по-русски не получается?
Или вот этот маразм: