Удалось ли найти детали АВТОВАЗу за время отпуска?
Ранее сообщалось, что АВТОВАЗ принял решение перенести летний корпоративный отпуск 2022 года на 4-24 апреля. В этот период на заводе приложили максимум усилий для восстановления цепочек поставок. Однако этого времени не хватило для того, чтобы найти необходимые электронные компоненты для сборки всех моделей LADA.
пишет «Русский автомобиль» в Телеграм.
Эту информацию подтверждает и другой источник, приближенный к заводу (Avtograd news). Паблик опубликовал график производства АВТОВАЗа на 17 неделю (с 25 по 29 апреля) 2022 года. За эту неделю планируется выпустить:
- 1 228 товарных автомобилей Granta
- 563 автомобиля Niva Travel
- 2 639 товарных автомобилей Largus, XRAY, Logan, Sandero
- 1 023 автомобилей Vesta
Всего на двух заводах (в Тольятти и Ижевске) в период с 25 по 29 апреля запланирован выпуск 5 453 автомобилей различных моделей. Lada Niva Legend к сборке не предполагается.
====================
У дилеров Lada закончились машины с автоматической коробкой передач.
В автосалонах Lada остались считанные единицы автомобилей с автоматическими трансмиссиями: «автоматами» и вариаторами Jatco, а также с фирменным вазовским роботом AMT, дополненным немецким актуаторами ZF. Об этом «Газете.Ru» рассказали представители официальных дилерских центров «АвтоВАЗа».
«Автомобилей с «автоматом» нет и не будет. Эта ситуация продлится год, а может и два. Уверен на 99%, что
уже через пару месяцев вы вообще не найдете Lada с «автоматом»,
– рассказал менеджер дилерского центра Lada в Тольятти. Клиентам, которые хотят приобрести Lada Granta, придется довольствоваться машинами c механической трансмиссией, заявил собеседник издания.
Информацией об отсутствии у «АвтоВАЗа» автоматических коробок передач поделился еще один дилер – из Москвы.
«Завод сейчас стоит, комплектующих нет. Потом на «АвтоВАЗе» будут производить те модели, на которые хватит деталей. Это Granta и Vesta в базовых комплектациях. С «автоматами» вообще беда, их не будет, там японские Jatco стоят», – заметил сотрудник столичного автосалона.
В наличии в тольяттинском салоне остались несколько Granta с «автоматом» за 1 млн 285 тыс. руб. в комплектации Comfort и лишь один экземпляр за 1 млн 340 тыс. руб. в оснащенной версии Luxe. Аналогичная ситуация в Ижевске, где находится завод по производству Lada Vesta. Там последний седан отдают за 1 млн 450 тыс. руб. в комплектации Comfort.
«На весь Ижевск с «автоматом» всего пять автомобилей Vesta и две Granta.
На прошлой неделе нам отгрузили последние экземпляры. Больше поступлений не ожидается. До 24 апреля завод в отпуске, потом он начнет производить упрощенные комплектации», – пояснил представитель дилера в Ижевске.
В пресс-службе «АвтоВАЗа» отказались комментировать информацию о спаде производства автомобилей с автоматическими коробками передач.
Спрос был
На долю автомобилей Lada с автоматической трансмиссией приходится десятая часть от всех продаваемых «АвтоВАЗом» автомобилей. Так, в 2021 году дилеры российской компании реализовали 305,2 тыс. версий с механикой против 32,8 тыс. «двухпедальных», сообщили «Газете.Ru» в аналитическом агентстве «Автостат».
На Lada Granta устанавливается 4-диапазонная автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco. Она сочетается с 1,6-литровым 16-клапанным мотором мощностью 98 л.с. Вариатором того же производителя агрегатируются 113-сильные машины семейства Vesta и XRay Cross. Также «АвтоВАЗ» предлагает на Lada Granta Cross и XRay автоматизированную механическую трансмиссию (АМТ5), которая создана на базе 5-ступенчатой механики c немецким актуаторами ZF.
Чаще всего жители РФ покупают «двухпедальные» Lada Vesta – 21,4 тыс. ед. в прошлом году. Следом по популярности в этом сегменте идут модели Granta (7,4 тыс. ед.) и XRay (4 тыс. ед.).
Ожидание затянется
«АвтоВАЗу» понадобится не меньше года, чтобы найти альтернативу японским коробкам передач, уверен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Это большая потеря для «АвтоВАЗа». Российского «автомата» и вариатора таких размеров у нас нет и не было, его невозможно сделать быстро.
Это вынужденные последствия для потребителя из-за ошибок менеджмента и отсутствия возможности принятия решений. Просчеты стали следствием того, что «АвтоВАЗ» много лет слушается менеджмента Renault», – заявил Бургазлиев.
Россияне, которым понадобится автомобиль с «автоматом», при отсутствии предложения от Lada переключат внимание на китайские кроссоверы и корейские легковушки, например Hyundai Solaris и Kia Rio. Также они могут обратить внимание на Volkswagen Polo и Skoda Rapid, которые останутся на рынке в РФ, прогнозирует он.
====================
«Автостат» спрогнозировал обвал авторынка РФ в апреле на 80%
В апреле российский авторынок снизится на 80%. Об этом «Газете.Ru» рассказал гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, основываясь на статистике регистраций транспортных средств РФ, которую агентство мониторит в режиме реального времени.
«Еще не все так плохо. 80% [падения авторынка] — еще нормально. Может потом и 90% будет»,
– прогнозирует Целиков, опираясь на статистику постановки на учет автомобилей в МРЭО ГИБДД.
Поставок новых автомобилей на рынок практически нет — в апреле производство и импорт оказались близки к нулю, отмечает глава «Автостата». Сейчас ассортимент машин в автосалонах состоит из товара, ввезенного в страну до марта. При этом цена всех моделей выросла на 30-60% относительной той, что была в начале года.
«Ассортимент не привлекает покупателей. Цены не снижают, иначе шоурумы останутся пустыми. Пока ситуация не нормализуется. Все зависит от завершения спецоперации, только после этого можно что-либо прогнозировать», – подытожил Целиков.
Сколько стоят автомобили прямо сейчас
Среди бестселлеров российского рынка новых авто дешевле 1 млн рублей есть лишь модель Lada Granta. К примеру, в Санкт-Петербурге дилер «Питер-Лада» рассказал, что
самая доступная модель в одной из начальных комплектаций предлагается за 810 тыс. рублей.
Комплектация Granta чуть дороже обойдется уже в 920 тыс. руб. В Москве дилер «Техинком» предложит забрать из автосалона седан Lada Vesta в базовой версии за 1 млн 144 тыс. руб. Это всего на 20 тыс. руб. дороже рекомендуемой розничной цены (РРЦ) из прайс-листов «АвтоВАЗа».
Универсал SW Cross с «автоматом» в одном из самых дорогих исполнений (Luxe) в «Lada Центр Кунцево» оценили в 1,65 млн руб. За седан Kia Rio (комплектация Comfort с механической коробкой передач) в Челябинске дилер «Техно-Моторс» попросил 1,65 млн руб., официальная цена такой машины сейчас на 130 тыс. руб. меньше. Впрочем, не везде покупателя ждет такая цена, казанский «Кан Авто» предлагает аналогичную машину, но в максимальной комплектации, за 2,1 млн руб.
Схожий разброс цен и на Hyundai Solaris. В Екатеринбурге в наличии у продавца «Оками Восток» самым дешевым стал седан с механикой за 1,52 млн руб. (из этой суммы 115 тыс. руб. – дилерской дополнительное обору). Подольский салон «Авторусь» продает Solaris в максимальной комплектации дороже 2 млн руб.
Чтобы купить базовый Volkswagen Polo, жителю Новосибирска потребуется 1,6 млн рублей, следует из предложения местного автосалона «Автомир».
В «МБ-Фастар» максимальную комплектацию Polo оценили почти в 2 млн руб.
Премиум подешевел
Менеджер московского «Ауди Центр Таганка» сообщил, что компания готова продать седан Audi A6 за 6,2 млн руб. – такая стоимость складывается с учетом экономии нескольких сотен тысяч рублей, если автомобиль берется в кредит.
Правда, машин немного, к примеру, у столичного дилера «БорисХоф» в наличии осталось лишь несколько седанов BMW 5 Series. Самые доступные 520-е версии закончились, на складе стоят только 530-е: бензиновый за 8,8 млн руб. и дизельный — за 9,3 млн руб. (если покупать в кредит).
Склады стремительно пустеют
По состоянию на вторую половину апреля некоторые модели автомобилей в дилерских центрах остались в единичных экземплярах, рассказал «Газете.Ru» заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.
«Количество автомобилей в дилерских центрах тает на глазах. Автомобилей массового сегмента
стоимостью до 2 млн. рублей на складах осталось на полтора – два месяца продаж»,
– констатирует Стариков.
В группе компаний «Автодом» автомобилей на складах хватит на 4-5 месяцев, оценили гендиректор компании Андрей Ольховский.
«Цены на автомобили начали опускаться, но не системно, а в каком-то броуновском движении. На текущий момент ценообразование регулируют дилеры, а не импортеры», – объясняет он в беседе с «Газетой.Ru».
Стоимость автомобилей верхнего ценового сегмента выросла в среднем на 50-60%. Предпосылок для снижения цен на сегодняшний день нет, а нехватка новых машин продлится до тех пор, пока импортеры не наладят логистические цепочки, говорят в «Авилоне». Тем не менее, новые схемы поставок машин в Россию не разрабатываются, уточнил гендиректор «Автодома» Ольховский.
«Любые схемы поставок в обход санкций будут пресекаться с печальными последствиями. Никто из автопроизводителей не готов их нарушать», – заключил собеседник.
Комментарии
Миллион за ведро. Да еще и конкретно побегать, поискать это ведро придется.
И это после стольких лет импортозамещения.
В России лучшие экономизды!
Китайские заводы не работают? Хавал, Джили? Автотор встал?
Это говорит о КОЛОНИАЛЬНОМ характере управления Русским сектором. То же было и 120 лет назад.
Развиваться и выжить вообще возможно при автохтонном управлении.
Принцип передачи технологий - сначала в Русском секторе, развиваются и становятся обыденными - потом всем остальным по порядку дружественности исходя из исторических реалий.
Современные машины хреново выполнены. Очень много массы которая вмёртвую возится как и жоповозки 2-3т на одну дуру - запрет.
Дело не в топливе а в воздухе которым в местах затора люди дышат. Это их убивает.
Чисто финансово не решить - будет вызывать у людей агрессию.
В Японии в некоторых местах слышал в 2000-х о практике не просто платного въезда в город а в оплате пробок. Я бы сказал что адекватнее платить не абсолютные, а относительные цифры от цены автомобиля и для тех кто применяет по работе это одно а для удовольствия когда чемодан занимающий место как маршрутка перемещает в салон - другое.
Почему за пробки должны платить те кто берут такси а не те кто бросая машины по бортам делают из 4 полосной дороги 2-полосную? Нет двора - плати за парковку. если ты ездишь на работу и это машина не грузовая для перемещения грузов - коммерческий налог и прочее.
Возможно есть люди которые лучше смогут решить данную проблему но разница в оплате такси в 3 раза и по времени вызова+добираться в 3-4 раза - это слишком.
В СПб вместо частников где 1 едет убирают маршрутки в которых едут 10-30 человек. Постоянно вижу как часть БОГАТЫХ граждан расходует общее пространство общества не платя за него ни копейки.
Нормальная политика в отношении колоний, в которых не должно быть полного цикла производства, максимум - сборка из деталей, поставляемых страной-хозяином. Основное для колонии - добыча сырья и первые грязные неэкологичные переделы. Читайте учебники по экономике и истории. О политике метрополий в отношении формирования высшей управленческой элиты колоний умолчу, а то забанят.
Ничего, что всего три с половиной страны умеют строить атомные реакторы для АЭС, но США и мелкобритания к ним не относятся? Хорош уже, ципсошник
Точна. Потом при попытки колонии (РФ) взбрыкнуть, хозяин отрубает свои поставки. Накося теперь холопы, мыться холодной водой на пруду!
Собственно, с мытьём теплой водой и в нормальном месте как раз все хорошо. В отличии от развитых стран
А я думал америка с европой будут рушиться, а мы кушать попкорн и смотреть. Вроде так здесь обсуждалось.
Только проблемы немного другие у одних не могут потратить деньги на новые автомобили, другие не знают где брать ресурсы и советуют мыться раз в полгода и то в унитазе. Как говорится заметьте разницу.
Разрешили бы б/у беспошлинно таскать - половина проблем бы враз отвалилась
Проблемы не с количеством машин, а с их производством и запчастями... да и с сервисом.
Т.е. нужно не бушки таскать, для которых потом ни сервиса ни запчастей не найдешь, а свое строить.
Откуда? )))
И с запчастями сейчас беда, а на бушки они ой как нужны.
Где этих тварей обучают!!! Либерда долбаная эти журналисты,информации минимум зато объём как "Война и мир"!!! Ещё и умничают, своё мнение суют куда не попади. Написали бы просто-- будет не очень легко+ всё подорожает,ну главное живы будем)))
Китай под боком с полным циклом. Походу им российский авторынок как спелый плод в руки свалится...
там плод так себе, с запашком. искал диски на чери тиго 4- проклял все. родные стояли какихто странных денег, от форда эксплорера кажись дешевле, разболтлвка и вынос косые какието - аналогов нет. лет через пять косоглазые радостно заявят что подвеска к новому не подходит к старым и колеса тоже. маркетинг он такой.
Хм, гречка подорожала до 99 руб за упаковку 800 гр. Вот, мля, проблема. А вы тут про Солярис за 2 ляма...
«у кого нет пары лямов на жоповозку - тот могет ездить в гречку пешком!»
Хавалы в наличии у дилеров. И ценники снижаются.
Из того бреда что прочитал, понял следующее: 10% автомобилей на АвтоВАЗе делали с коробкой автоматом. Коробок не подвезли, поэтому будут ставить механику. Фсё.
Ну и ладно, 10 проц переживут.
Да, согласен. Но в статье вой, что эти 10% самые важные. Все креативные и со светлыми лицами.
Вообще не пойму, в чем проблема с АМТ? Это обычная вазовская коробка с двумя электромоторчиками и примитивным контролером - предвосхищая вопросы скажу, что знаю о чем говорю, в руках актуаторы держал. Всё это живое есть в Китае, можно и у самой ЦФ лицензию по тихому прикупить. Прошивки сам завод уже несколько раз переписывал, в тои числе и 2.0 написана на ВАЗе.
И да, с точки зрения юзверя это космос, в сравнении с мешалкой. Только паркинга не хватает
Да вообще, схера ли Лада больше ляма стоит? Доллар же вроде почти в два раза упал. И причем здесь доллар?...
Ну так чего там с возобновлением производства ВАЗ 2107, 2104? При условии адекватной цены и прямых рук сборщиков даже карбюраторные будут брать.