Хро­ни­ки "вос­ста­нов­ле­ния": про­да­жи ав­то­мо­би­лей в Ев­ро­пе в марте рух­ну­ли на 20%

Объем про­даж в марте яв­ля­ет­ся самым низ­ким с на­ча­ла ста­ти­сти­че­ско­го ряда в 1990 году, за ис­клю­че­ни­ем ис­клю­чи­тель­но­го слу­чая 2020 года.

Про­да­жи новых ав­то­мо­би­лей, ко­то­рые было слож­но про­из­во­дить, в Ев­ро­пей­ском союзе резко упали в марте из-за нехват­ки по­лу­про­вод­ни­ков и кон­флик­та на Укра­ине, со­об­щи­ла в среду Ев­ро­пей­ская ас­со­ци­а­ция про­из­во­ди­те­лей (ACEA)

Всего в марте 2022 года было про­да­но 844 187 ав­то­мо­би­лей, что на 20,5% мень­ше, чем в марте 2021 года, и почти на треть мень­ше, чем в 2019 году. Это самый низ­кий объем про­даж за март месяц с на­ча­ла ста­ти­сти­че­ско­го ряда в 1990 г., за ис­клю­че­ни­ем ис­клю­чи­тель­но­го слу­чая 2020 г., ко­то­рый па­ра­ли­зо­вал эко­но­ми­ку в на­ча­ле пан­де­мии Covid-​19. За­кры­тие укра­ин­ских за­во­дов усу­гу­би­ло нехват­ку элек­трон­ных ком­по­нен­тов и про­бле­мы с до­став­кой, ко­то­рые пре­сле­ду­ют ав­то­мо­биль­ную про­мыш­лен­ность с весны 2021 года. Укра­и­на, в част­но­сти, яв­ля­ет­ся ос­нов­ным ев­ро­пей­ским по­став­щи­ком жгу­тов про­во­дов, де­та­лей, ко­то­рые на­зы­ва­ют « нерв­ной си­сте­мой » ав­то­мо­би­лей.

Дву­знач­ное сни­же­ние для ос­нов­ных рын­ков

Из-за нехват­ки зап­ча­стей несколь­ко за­во­дов по всей Ев­ро­пе были оста­нов­ле­ны. Volkswagen был вы­нуж­ден вре­мен­но при­оста­но­вить про­из­вод­ство на несколь­ких немец­ких пло­щад­ках, в том числе на части сво­е­го ис­то­ри­че­ско­го за­во­да в Вольф­с­бур­ге и в Цвик­кау, цен­тре про­из­вод­ства элек­тро­мо­би­лей. Завод Renault в Дуэ, про­из­во­дя­щий элек­три­че­ский Mégane, за­крыт на 11 дней. « Ло­ги­сти­че­ские про­бле­мы, усу­губ­лен­ные втор­же­ни­ем Рос­сии в Укра­и­ну, от­ри­ца­тель­но ска­за­лись на про­из­вод­стве ав­то­мо­би­лей », — про­ком­мен­ти­ро­вал ACEA. На ос­нов­ных рын­ках на­блю­да­лось дву­знач­ное сни­же­ние, на­при­мер, в Гер­ма­нии (-17,5%), Фран­ции (-19,5%), Ита­лии (-29,7%), Ис­па­нии (-30,2%), Поль­ше (-17,4%), Бель­гии (-17,7%). %) или Шве­ции (-39,5%). Рядом с ЕС,

Что ка­са­ет­ся ав­то­мо­биль­ных групп, про­да­жи Volkswagen №1 в Ев­ро­пе упали на 24,3%. Кри­зи­су про­ти­во­сто­ят толь­ко его люк­со­вые брен­ды (Porsche, Bentley, Lamborghini и Bugatti). Номер 2, груп­па Stellantis, воз­ник­шая в ре­зуль­та­те сли­я­ния PSA и Fiat-​Chrysler, столк­ну­лась с па­де­ни­ем своей доли рынка до 20% при рез­ком па­де­нии про­даж (-32,9%) и пло­хих ре­зуль­та­тах для Peugeot, Fiat и Jeep. После несколь­ких ме­ся­цев рез­ко­го па­де­ния акции Renault в марте дер­жа­лись лучше (-14,1%), чему спо­соб­ство­вал успех Dacia. Толь­ко Kia про­дол­жа­ет на­би­рать обо­ро­ты (+10,1%), тогда как Hyundai те­ря­ет 8,2%. Toyota по­де­ше­ве­ла на 12,2%, BMW-​Mini на 20,5%, Mercedes-​Smart на 13,6%.

Фе­де­ра­ция немец­ких про­из­во­ди­те­лей (VDA) резко по­ни­зи­ла свой про­гноз про­из­вод­ства на 2022 год в на­ча­ле ап­ре­ля, рас­счи­ты­вая на 3,3 млн еди­ниц, про­из­ве­ден­ных в круп­ней­шей эко­но­ми­ке Ев­ро­пы, что на 7% боль­ше, чем ожи­да­лось +13% ранее. От­ныне « рас­ши­ре­ние санк­ций про­тив Рос­сии и пе­ре­бои в про­из­вод­стве в Китае из-за при­ня­той Пе­ки­ном стра­те­гии ну­ле­во­го Covid могут при­ве­сти к необ­хо­ди­мо­сти вне­се­ния дру­гих кор­рек­ти­ро­вок в про­гноз в бли­жай­шие ме­ся­цы », — уточ­ни­ла Хиль­де­гард Мюл­лер, пре­зи­дент VDA.