Два слова про людей. И немно­го про авиа­цию

Ува­жа­е­мые ка­мра­ды, всё, на­пи­сан­ное ниже я пишу толь­ко для себя. Чтобы не за­быть. Лет через де­сять по­чи­таю ещё раз. М.б., удив­люсь своей на­ив­но­сти. 

Ведь не про­сто же так из века в век твер­дят: "Глав­ное бо­гат­ство нашей ком­па­нии - люди" и "Кадры ре­ша­ют всё". Я всю жизнь ра­бо­таю в от­вет­ствен­ных от­рас­лях и все эти годы и дни убеж­да­юсь в том, что есть те, кому везёт и есть те, кто везёт.

И любой из нас под­твер­дит: "Людей много, но людей ка­та­стро­фи­че­ски не хва­та­ет". Что-​то сло­ма­лось имен­но в этом месте. Не толь­ко у нас, а у ци­ви­ли­за­ции во­об­ще. Ка­жет­ся, бо­жень­ка, со­зда­вая людей по сво­е­му об­ра­зу и по­до­бию, где-​то ошиб­ся.

А те­перь офф-​топик:

Се­го­дня первую по­ло­ви­ну дня рас­ска­зы­вал маль­чиш­кам про фор­саж­ный насос, а вто­рую по­ло­ви­ну дня - пя­лил­ся в окно на чет­вёр­ку Су-57, тре­ни­ро­вав­ших­ся к Па­ра­ду По­бе­ды. Зре­ли­ще эпич­ное, когда их при­во­зят на старт, они вы­стра­и­ва­ют­ся на по­ло­се, затем взле­та­ют и вы­стра­и­ва­ют­ся в воз­ду­хе, строй усту­пом.

За­ня­тия по тео­рии топ­лив­ной ав­то­ма­ти­ки дви­га­те­ля АЛ-31ФП друж­но со­рва­ны, все смот­рят на груп­по­вой взлёт Су-57.

Моз­га­ми по­ни­ма­ешь, что са­мо­лёт пока ещё не бо­е­вой. Его пока только-​только об­лё­ты­ва­ют. И учат при­ме­нять на­груз­ку. Но на­сколь­ко же круто вы­гля­дят че­ты­ре взле­та­ю­щих Су-57!

Я когда-​то уже го­во­рил и, ка­жет­ся, даже писал здесь... Но всё равно, по­вто­рю, ибо кар­тин­ка про­сто эпич­ней­шая.

Вот стоят ря­дыш­ком Су-30, Су-35 и Су-57. Пер­вый - ата­ку­ю­щая ка­сат­ка. Много тонн и много ма­нёв­ра. Уди­ви­тель­но, как такой тя­жё­лый са­мо­лёт может на­столь­ко ве­се­ло кру­тить­ся в про­стран­стве. Су-30 - ре­аль­но гос­по­дин неба. Если Су-24 и его внук Су-34 - ка­ша­ло­ты, то Су-30СМ2 - ка­сат­ка.

Су-35. На много тонн взлёт­ной массы легче. Про­филь - на­мно­го изящ­нее. Слов­но ху­дож­ник взял Су-30 и мно­гое сре­зал, вы­ров­няв про­филь. Дру­гой дви­га­тель. Дру­гая ка­би­на. Дру­гое всё. На­груз­ка та же :) 

Ата­ку­ю­щая кобра.

И тут к этим двоим при­ез­жа­ет "что-​то" и го­во­рит: "Я тоже Су, я - 57." Аб­со­лют­но ино­пла­нет­ный ап­па­рат. Когда его, устав­ше­го от вы­ле­та, тащат (не тащат, а бук­си­ру­ют) в ангар, мимо своих стар­ших бра­тьев, те как бы пе­ре­гля­ды­ва­ют­ся между собой и мне ка­жет­ся, они своим тех­ни­кам даже что-​то такое бор­мо­чут вы­бе­га­ми на­со­сов и ше­ле­стом ло­па­ток ком­прес­со­ров. Про "не те уже вре­ме­на пошли".

Су-57, то­ва­ри­щи, пока ещё не бо­е­вой са­мо­лёт. Пока ещё это но­во­рож­ден­ный. Но на моих гла­зах этот ре­бё­но­чек на­чи­на­ет вста­вать на ножки и пы­та­ет­ся хо­дить. 

А пока он рас­тёт, небо дер­жат его пра­де­душ­ки Су-24. Да­лё­кие по­том­ки ле­ген­дар­но­го Су-7Б и его млад­ше­го - Су-17М3, он же Су-22. И раз­ви­тие этой ли­ней­ки - Су-34. Кста­ти, Су-22 в мире до сих пор ценят.

Если го­во­рить об авиа­ции во­об­ще, то у нас веч­ная борь­ба между уни­вер­саль­ным са­мо­лё­том и раз­де­ле­ни­ем на фрон­то­вой бом­бар­ди­ров­щик и са­мо­лёт "за­во­е­ва­ния гос­под­ства в воз­ду­хе".

И толь­ко ре­аль­ная война по­ка­жет, какая фи­ло­со­фия бо­е­вой авиа­ции до­ка­за­ла себя.

Офф-​топик в офф-​топике, я не "вер­то­лёт­чик". Но пару слов имею.

Мно­гие спра­ши­ва­ют про т.н. "про­ти­во­сто­я­ние" ата­ку­ю­щих вер­то­лё­тов Ми-28Н и Ка-52. Те, кто пом­нит ис­то­рию раз­ви­тия этих машин в се­го­дняш­нее их со­сто­я­ние, вспом­нят груст­ные за­клю­че­ния по Ми-28Н по ито­гам при­ме­не­ния в Сирии и уди­вят­ся, как быст­ро те вы­во­ды были во­пло­ще­ны в прак­ти­ку.

Да, если вы об­ра­ти­ли вни­ма­ние, сей­час Ка-52 пи­а­рят на­мно­го силь­нее, чем Ми-28Н. Но озна­ча­ет ли это, что про­ект Ми-28Н про­ва­лил­ся? Со­всем не озна­ча­ет. Всех ин­те­ре­су­ю­щих­ся от­сы­лаю к от­лич­ной ста­тье на topwar.ru.

Вот так и воюем.

Из­ви­ня­юсь за непу­тё­вость за­ме­ток. И да, со­вре­мен­ный насос-​регулятор стоит денег при­мер­но как ди­ви­зия Ил-2 в сорок пятом. Про ло­пат­ки тур­бин я и вовсе про­мол­чу.