Попросивший не публиковать своё имя укро-чиновник журналу Time: "наш агросектор полностью оттрахан"

   Один из крупнейших журналов США,   The  Time.  Статья  ещё от 15 марта,  с  учётом  того, сколь  успешно  в последующие две  недели  Украина  сбивала  русские  ракеты своими  топливными цистернами,  можно оценить  насколько  ситуация усугубилась c тех пор (выделенный жирным шрифтом фрагмент особо прекрасен):

"Растущий Топливный кризис в Украине вызовет глобальный голод и усугубит инфляцию

У фермеров  на  Украине, житнице СССР Европы, закончилось топливо. Уже две недели как после нападения России на Украину нарушены цепочки поставок, а острая нехватка топлива для тракторов и грузовиков толкает сельскохозяйственный сектор Украины к коллапсу. Если в ближайшее время не будет обеспечено дизельное топливо, Европа может столкнуться с резким скачком цен на сельскохозяйственные товары и серьезной нехваткой продовольствия.

Как широко сообщалось, Украина является крупным сельскохозяйственным центром. В период с 2018 по 2020 год она произвела 49,6% мирового подсолнечного масла, 10% мировой пшеницы, 12,6% мирового ячменя и 15,3% мировой кукурузы (доля Украины преувеличена, в реальности меньше, но так в оригинале-прим.Сч.). Украина также является ведущим производителем яиц, картофеля, ржи, других зерновых и даже сыра. Для Европы Украина в данном году является либо третьим, либо четвертым по величине источником импорта сельскохозяйственной продукции. По словам Назара Бобицкого, главы Украинской ассоциации бизнеса и торговли в Брюсселе, Украина поставляет 88% европейского подсолнечного масла, 41% рапса и 26% меда. Ближний Восток еще больше подвержен риску нехватки продовольствия из-за вторжения России в Украину. Ливан, например, получает более 80% своей пшеницы из Украины и теперь запретил экспорт продуктов питания (видимо имеется ввиду  прежде всего реэкспорт ранее купленного -прим.Сч.), чтобы защитить себя.

О чем широко не сообщается, так это о том, в какой степени надвигающийся крах украинского сельскохозяйственного сектора вызван нехваткой топлива. Фермерам нужно топливо, в основном дизельное, для заправки  своих тракторов, плугов, комбайнов и грузовиков. Теперь, когда Россия прекращает поставки дизельного топлива в черноморские порты, в то время как Украина вынуждена перенаправлять часть своего топлива на  оборону страны, для сельского хозяйства ничего не осталось.

Тарас Панасюк, коммерческий директор West Oil Group (WOG), одной из ведущих розничных топливных компаний Украины, сказал, что “ситуация действительно очень серьезная”. Посевной сезон начнется через несколько недель, но у фермеров нет топлива для засева полей, и у них нет уверенности в том, что у них будет топливо для сбора урожая позже в этом году. Чиновник сельского хозяйства, пожелавший остаться неназванным, был более откровенен: “Наш сельскохозяйственный сектор становится полностью оттраханным”.

(An agricultural official who requested to remain unnamed was more explicit, “Our agricultural sector is getting completely f*cked.”)

Сельскохозяйственный сектор Украины потребляет около 1,5 млн тонн дизельного топлива в обычный год. Чтобы пережить только следующие два месяца, пиковые месяцы сева, Украине нужно 200 000 тонн, иначе она не сможет засеять свои поля. Стране требуется еще 150 000 тонн в месяц для коммерческого использования, в том числе для экспортных цепочек поставок и доставки. Чиновник сельского хозяйства отметил, что эти цифры полностью независимы от военных потребностей. WOG и ее главный конкурент по розничным поставкам топлива OKKO сообщают, что в ближайшие пару недель у них полностью закончится дизельное топливо, и они уже прекратили поставки в сельское хозяйство, за исключением контрактов с предоплатой.

Чтобы было ясно, нынешний дефицит дизельного топлива в Украине не вызван санкциями в отношении российской нефти и газа, и он не будет усугубляться более жесткими санкциями. Глобальное экономическое пробуждение после отступления COVID-19 уже нарушило цепочки поставок, так что, по сообщениям, даже Саудовская Аравия ищет дизельное топливо для импорта. Тем временем Китай, который  не препятствовал вторжению Путина, приказал своим государственным нефтяным компаниям прекратить экспорт после вторжения.

Да, рынки находятся в смятении из-за неопределенности, вызванной вторжением России в Украину, и абсолютной необходимости разрушить энергетическое доминирование России в Европе. Но Украина не может обеспечить дизельным топливом свой сельскохозяйственный сектор и цепочки поставок именно потому, что высокомерие России по поводу ее энергетического доминирования дало Путину ощущение непобедимости. Очевидно, его логика основывалась на убеждении, что Европа слишком зависит от российской нефти и природного газа, чтобы вмешиваться.

Российское военное присутствие в Черном море затрудняет Украине поиск желающих продавцов дизельного и другого топлива. До войны большая часть дизельного топлива поступала в Украину через Белоруссию и черноморские порты Одесса, Николаев и Херсон. Теперь Беларусь участвует в наступлении, а Россия взяла под контроль Херсон и опустошает Николаев. Даже там, где пока нет непосредственных боевых действий, таких как Одесса, российские военные корабли в Черном море отпугнули поставщиков. Точно так же, как российские войска блокируют Мариуполь, чтобы нельзя было получить гуманитарную помощь, Россия сделала доставку топлива в Украину слишком опасной для продавцов, сообщили последние  украинским коллегам.

Украинские поставщики сельскохозяйственного топлива заявляют, что готовы заключить сделку через трейдеров в Европе. Многочисленные бывшие конкуренты на рынке объединились, чтобы увеличить свою покупательную способность и подготовить логистику для поставок дизельного топлива, например, в польские или румынские порты Гданьск и Констанца. Поставщики из других стран Европы или Америки могли бы поставлять туда товары для Украины.

Или, так же легко, если не проще, иностранные правительства могли бы поставлять Украине дизельное топливо. НАТО могло бы использовать свою сеть Организации поддержки и закупок (NSPO), состоящую из более чем 50 000 подрядных фирм, чтобы помочь выжить украинскому сельскохозяйственному сектору. Хотя страны со стратегическими запасами нефти не всегда или часто включают продукты переработки, такие как дизельное топливо, некоторые из них включают. США могут выпустить часть из своих 1 000 000 баррелей дизельного топлива, хранящегося в Северо-Восточном резерве мазута для отопления домов в Коннектикуте, Нью-Джерси и Массачусетсе. Другие страны также хранят некоторое количество дизельного топлива, но конкретные цифры трудно найти для складированных нефтепродуктов по сравнению с сырой нефтью.

Получение Украиной дизельного топлива для своего сельскохозяйственного сектора должно быть приоритетом по сравнению с другими видами использования и другими странами. Цены на продовольствие во всем мире уже находятся на рекордно высоком уровне, и пшеница, в частности, бьет рекорды. Россия и Украина вместе производят около 32% мировой пшеницы, что вместе составляет 12% всех продаваемых в мире калорий. Поскольку ни одна из стран не экспортирует — Украина в осаде, а Россия под санкциями — ООН подсчитала вероятный рост цен на 20% только из-за сбоев в цепочке поставок в результате вторжения. Если украинские фермеры пропустят и этот посевной сезон, и без того заоблачные цены на продовольствие вырастут настолько, что вызовут голод среди уязвимых групп населения по всему миру, и даже больше, чем 8%-ная инфляция, с которой уже сталкиваются потребители в США."