На днях министр торговли США Джина Раймондо (Gina Raimondo) заявила, что китайские компании «абсолютно точно» подвергнутся удару со стороны США в случае поставок полупроводников в Россию. В целом речь идёт о поставках чипов, выпущенных с использованием американских технологий — программного обеспечения и оборудования, но найти на рынке что-то иное практически невозможно. Тем самым США требуют от Китая присоединиться к технологической блокаде России.
Следует сказать, что представитель властей США уже заявляла в начале марта о бескомпромиссной готовности ударить по китайским компаниям, если они договорятся о поставках чипов в Российскую Федерацию. Конкретная угроза прозвучала в сторону крупнейшего в Китае контрактного производителя полупроводников компании SMIC. Джина Раймондо снова назвала имя этой компании и сообщила, что никаких двусмысленных заявлений она не делает. «Я не отступаю от своих слов. Я очень последовательна и ясна», — сказала Раймондо.
По словам министра, до настоящего момента китайские производители не нарушали санкционные правила США по отношению к России. Тем не менее, американский регулятор «час за часом, минута за минутой» отслеживает возможные нарушения своих масштабных мер экспортного контроля в отношении России. Министерство не намерено делиться данными о слежке, но в своё время может представить все доказательства, когда таковые появятся.
Будет ли Китай придерживаться мер экспортного контроля США в отношении России? Можно предполагать, что формально да. Что касается практической стороны сотрудничества, то полная блокада маловероятна, поскольку США находятся в состоянии разогретой технологической войны с Китаем ещё со времён президента Дональда Трампа, а палку нельзя перегибать бесконечно.
Источник:
Комментарии
Чистое надувание щек со стороны США. Говорю как немного причастный к процессу ;)
Ситуация вообще парадоксальная.
Многие наоборот, срочно перерабатывают дизайн своих устройств именно на чипы китайских производителей. Потому как на западные чипы - дефицит и санкции.
P.S
Вот небольшая иллюстрация общего настроя в Китае.
Вроде мелочь. Однако это символ. В Китае с символами все весьма серьезно.
https://t.me/daokedao/21117
штаты на Тайвань рассчитывают ) так Китай прикроет лавочку ;)
Если они отожмут газ то КНР будет получать не дорогой газ а дешвый и будет ли Катар существовать или нет также неясно а в регионе также находятся крупнейшие заводы по выделению благородных газов - без них нельзя ничего делать не токмо в области электронике но и к примеру швы - в США гелий стратегическое сырьё и они морозили скважины с высоким содержанием - таких более нигде в мире неизвестно. О том что Персидский залив простреливается особенно пролив писал ещё в 2018, четыре года назад. А есть ещё АНПА которые безымянные грубо говоря неизвестные ЧВК работающие на неизвестных в т.ч. в США и ЕС или где по миру заказчиков. Такие могут быстро сломать ВСЮ морскую торговлю. Думаю КНР пока слишком старыми вооружениями увлечён и не видит что нужно имеьт постоянно обеспечивающие безопасность на наиболее важных маршрутах дроны, причём и тут полностью обезопасить не получится.
Хороший предлог для Китая отжать Тайвань.
Спасибо. Интересное дополнение.
Не туда.
Спасибо. Интересно. Картинка все красочней.
Кстати, наших "интеллигентов" тоже бы надо на такие лекции, для процесса: "сформировать правильную точку зрения".
К SMIC много кто пошел. Вопрос сольют или нет. Дизайн переработать это времени занимает много.
А разве они все поставки могут отследить, даже если оплата другими валютами, и не через Свифт?
Нет переводы в юанях - не могут. И доставку тоже не могут - нет средств.
Причем раньше многие работали через USD счета в Гонконге.
Теперь китайские компании настаивают на платежах в юанях - иначе могут отказать в поставке.
Мы закупаем у китайцев за юани уже несколько месяцев(опт)
Мы уже лет пять как работаем с китайскими поставщиками в юанях.
Ни каких проблем пока не встретили. Даже более того, процентов 5% на этом экономим.
Проблема в другом - в логистике.
Если чипы, и другую электронику можно возить хоть самолетами, то механическое оборудование требует контейнерных перевозок.
А аренда контейнеров сильно подорожала из за американских спекуляций на рынке оборота самих контейнеров.Пиндосы "запрудили" оборот контейнеров, сконцентрировав их на своей территории.
Конечно, рано или позно китайцы просто наделают новых контейнеров, хоть пруд пруди, а штатники повиснут на своем старье.
Но на это нужно время.
А у нас начать выпуск контейнеров - совсем фантастика? Только китайцев ждать?
Организовывайте, кто же Вас остановит.
Обращаемся к топу статьи о некомпетентности чиновников.
Кто будет организовывать реальное производство?
Где мощности, кадры, инвестиции, оборотные средства???
могли бы просто ответить - да, фантастика.
Уже давно контейнеры от нас в поднебесную практически не возвращаются, Это означает гнать в обратку, по железке в основном, пустые контейнеры. Что-то идёт конечно, но меньше 20%. Идут дальше, по кругу вокруг шарика. Китайцам не дешевле, но логистически проще новый контейнер сделать и ожидать его возврата морем через много много времени. То есть контейнеров в России как фантиков, и делать новые при них. это экономическая глупость а не фантастика. Была тема с разборкой контейнеров для обратной отправки и сборки на месте, но поступающий трафик и этому не дал развиться.
Где производство, там и упаковка.
Есть и такая проблема, но при монополии РЖД она не решаема.
По идеи РЖД должна создать свой оборот контейнеров, и загрузить их обратным товаром.
Сейчас даже если гнать их пустыми, то все равно будет дешевле.
Но зачем эти проблемы нашим железнодорожникам?
Им только Лазарь Моисеевич проблемы мог бы создать.
Нет не мог бы, потому что это была бы неправда.
Вдруг Вы как раз тот человек, который может поднять из праха старый разрушенный завод и наладить на нем производство контейнеров.
Я ведь много знаю таких людей, которые такое могли бы сделать, да и сделали, но они сейчас все при деле.
На контейнеры их не хватает.
👍
ну извини, я сейчас в замещении комплектующих станочных шпинделей занят, и еще ищу, кому бы поспособствовать в организации производства термоусадочной оснастки.
А под какие станки шпинделя?
Могу дать человека, который Вам пророет производителей в Китае, если Вы сами ре-инженеринг можете сделать.
Отзовитесь в личке, пришлю контакт.
Да кстати, аренда контейнера и доставка до границы 425 тыр - подешевело уже
По России еще столько же.
Плюс сама доставка по жд идет теперь 2,5 месяца, почти столько же, сколько морем.
То есть ЖД с потоком грузов не справляется и цена кусается.
под топовые европейские металлообрабатывающие и шлифовальные. Изделия от Fisher Spindel, Kessler, собственные шпинделя DMG, японцы....
Тоже несколько удивлён. Неужели стандартный морской контейнер это какой-то запредельный хайтек, который нельзя сварить в сельской мастерской?
Не имеет смысла вкладываться в производство контейнеров, так как это временный дефицит, и Китайцы сами его легко преодолеют.
Но локально во времени он создаёт определенные проблемы.
и создает и выявляет другие узкие места в логистике.
Работаю в этой области. До определенных событий, не было необходимости создавать свой флот контейнеровозов и парк контейнеров. Киты контейнерного сегмента - Maersk, MSC, ZIM работали исправно и составить им конкуренцию новому игроку было просто нереально. У одного только маерска 670 судов (!) Ни один частный бизнес не смог бы составить им конкуренцию. В нынешних обстоятельствах, когда все контейнерные линии (за исключением ARKASa турецкого) объявили бойкот судозаходам в российские порты, сам Бог велел включить в государственную программу создание крупной государственной контейнерной компании. Из-за отсутствия собственных контейнеровозов у нас проблемы с товарооборотом с ЮА. С КНР проблем нет - на ДВ РФ работает российская контейнерная компания FESCO, которая доставляет грузы в контейнерах из всех базовых портов Китая во Владивосток и далее по всей РФ по ЖД. Также сейчас активно прокачиваются транспортные коридоры по ЖД через центральный Китай компанией Трансконтейнер. Плохая ситуация с Индией, но в ближайшее время обещают запуск транспортного коридора через Иран, Каспий в Астрахань и далее по всей РФ.
Через трансиб непробывали ?
Только через трансиб и гоняем, но получается еще дороже
Главная проблема это аренда контейнера, она одинакова, хоть через трансиб, хоть как.
Есть и вторая проблема.
"Запруды" на китайской стороне с контейнерами
И еще проблема. Реальная скорость движения поездов по трансибу намного меньше заявленной.
Соответственно и пропускная способность меньше.
По сегодняшнем делам наверное все же дешевле. А так ждём ещё подмоги от Севморпути
а Трансконтейнером не пробовали? Хотим мы попробовать,посмотреть,как будет из Китая
Спасибо, проработаем
Со скоростью движения поездов по Транссибу всё в порядке. Затор создавали иностранные контейнерные линии, которые хлынули в этот транспортный коридор из-за загруженности Суэцкого канала. Они гнали грузы на Питер, далее в Финляндию и в ЕС. Транзитное время из базовых портов КНР до Пусана (порт трансшипмента) - 7-14 дней, ожидание отгрузки на Владивосток в порту Пусан - до 21 дня, ожидание погрузки контейнера на ЖД платформу во Владивостоке - 3 недели, а само транзитное время от Владика до Москвы - 11 дней. Сейчас, когда инорезы отвалили из Владика, общая транзитка должна получиться: 7-14 дней+3-5 дней+11 дней и в Москве.
А им и не надо все поставки. Достаточно поймать в одном месте и тут же будет штраф, как фольксвагену за дизели или Гуглю в Европе.
А про это одно место и разведка может донести, и пятая колонна.
У нас немцы боятся поставлять товар, потому что в США есть дочка, а эту дочку могут оштрафовать, если найдут поставку в Россию из Германии и сочтут, что она попадает под ссанкции.
Ну пусть штрафуют. Получат штраф в ответ. Какие проблемы?
Так ведь и партбилет на стол положить можно. А кому нужен Шольц без партбилета и с выговором из фашингтонского обкому?
Им не нужно никого ловить, это вопрос политической целесообразности
А зачем кого-то ловить, когда можно просто соврать.
Как Вы могли даже подумать такое! Это же цитадель демократии и царство закона.
Вы только внимательно следите за руками. Потому, что сейчас обсуждается судьба сраных 0,1-0,3 триллионов долларов. А на кону стоит 100-200 триллионов в облигациях, акциях и прочих векселях, обращающихся на всех этих биржах и зарегистрированных в этом питомнике легитимности и добронравия. Вот когда начнут там определять, по каким будем платить, а по каким не будем, вот тогда и будет настоящий цирк. А сейчас ковёрные готовят почтенную публику к основному зрелищу.
Правильно боятся, все их, немецкие, комплектующие и запчасти реально производятся в Китае.
пусть боятся что мы в России найдем на территории Китая, где они на самом деле производятся, начнём поставки оборудования, запчастей, расходников и комплектующих непосредственно с заводов в Китае.
Это хоть и не так просто, как кажется, но вполне реально.
Но делать это должны сугубые профессионалы, а не манагеры из министерств.
Эти все дело провалят.
Вы частично ошибаетесь. Я бывал на заводах Европы, Китая, Индии. Далеко не всё можно найти в Азии. Поэтому у нас будут проблемы. Но, как верно отмечали, проблемы решаемые.
Вы уверены что
Или это просто Вам трудно найти?
Мне так нет, потому что я не только бывал на заводах в Азии, но там работал некоторое время.
Конечно я работал только по механическому оборудованию, но по нему родимому, в Китае мне удавалось найти всё "немецкое и итальянское" всё без исключения, всех их реальных производителей, которых они скрывают.
Работа такая - называется ре-инжениринг.
То, что Вы не работали с хайтеком, я понял. То, что он существует, не подлежит сомнению.
Вынужден поддержать товарища: тройку лет назад закупали "циста китайская абалудования". Хотели развить проект и закупать комплектующие, чтобы собирать здесь, но по факту оказалось, что из китайского там только корпус, шланги, фильтр и блок питания. А ответственные части (70% стоимости) - Италия и Германия. И китайских аналогов почему-то нет.
Дилетантам и шапкозакидателям всё кажется, что с них несправедливо деньги берут за хайтек, что это дешевле должно стоить (оно ж в Китае в каждом гараже лежит за копейки, ты просто не все гаражи обошёл). А когда спрашиваешь, как же это возможно, неизменно напоминают идею заставить инженера работать за зарплату чернорабочего и превзойти, тем не менее, двадцать инженеров, работающих за двадцать тысяч баксов в месяц.
Плюс сейчас законодательно разрешен параллельный импорт, теперь можно вообще не париться с торговыми марками и правообладателями - российская таможня всё оформит и пропустит. Покупай и завози всё что нужно.
Не надо строить из себя идиотов. Если Вы такие умные, пойдите и купите комплектную линию на 6нм в Китае.
Я же русским языком сказал, что лекальные линейки есть и в Японии, и в Китае, а вот хайтек не весь есть. С чем Вы спорите?
Если с моей ламерской скамейки предположить, что в чипе может быть закладка пусть по принципу того же, в первом приближении, "радиомаячка", то кто его знает. Пусть не вся линейка чипов светится, какие-то в автономных устройствах, но какие-то и к "сетевым" могут быть подключены. А нынче чуть ли не зубная щетка с выходом в интернет.
Кто их знает,могут,или нет.
Страницы