«Я разговаривала с [первым вице-премьером Андреем] Белоусовым, он говорит о том, что большая часть частных вагонов просто стоит на железных дорогах, забивают железные дороги, снижается грузопропускная способность», — добавила она (цитата по ТАСС). По словам Матвиенко, эту ситуацию надо оперативно решить, заняться вопросом «в жестком режиме».
По мнению спикера Совфеда, на рынке должны остаться те, кто проявит ответственность. «Те, кто нет, спасибо, до свидания, занимайтесь другим бизнесом. Они еще будут диктовать тарифы, решать, ехать или не ехать, брать или не брать санкционную продукцию», — заключила она.
Источник в одном из железнодорожных операторов заявил РБК, что частные операторы совместно с госорганами после усиления санкционного давления активно работают над тем, чтобы сохранить логистические цепочки и обеспечить как вывоз экспорта, так и завоз импорта. «Взаимодействие государства и частного бизнеса позволяет вести эту работу максимально эффективно. При Минтрансе созданы оперативный штаб и рабочие группы по направлениям, которые в ежедневном режиме совместно с операторами и грузоотправителями решают самые насущные логистические задачи. И последние события показывают, что наличие частного логистического сектора позволяет нивелировать для России многие риски, в том числе санкционные. Кроме того, государство в лице РЖД и их дочерних компаний имеет один из самых крупных в стране парков подвижного состава, который позволяет решать любые государственные задачи», — отметил собеседник РБК.
https://www.rbc.ru/business/22/03/2022/6239e6b59a7947ea33a2f9af?from=newsfeed
Комментарии
Вагонов не хватает? Вроде не сообщалось о таком.
что-то было вскользь, что нельзя вывозить и продавать вагоны зарубеж.
но да - судя по всему с вагонами что-то не так
Вагонов хватает. Просто часть платформ изъяли под перевозку техники, а часть операторов приостановила деятельность.
получается и платформы в дефиците, а часть из них стоит под контейнерами, которые никуда не едут.
Все очень просто.
РЖД 3 марта объявили о том, что будут возить вагоны по 100% предоплате
https://vedomosti-ru.turbopages.org/vedomosti.ru/s/business/articles/2022/03/03/911968-rzhd-trebuet-predoplati
Что значит РЖД решила экономику РФ помочь угрохать, на мой взгляд. Ведь оплата большинства перевозок, теми же товарными вагонами например, осуществляется по факту получения груза на станции назначения.
Плюс ЦБ задрал ставку, кредит теперь брать будет только сумасшедший.
Вот вагоны и встали. А с ним и грузооборот.
Теперь экстраполируйте это все на то, что спрос никуда не делся, повезут автотранспортом. Ну и дальше по цепочке о росте цен для конечного потребителя.
А началось это несколько лет назад, когда Путин попросил РЖД снизить тарифы. В ответ РЖД тарифы снизило, а вагоны рассовали по фирмочкам, которые начали сдавать их перевозчикам в "аренду". И тарифы снизили и бабло мимо РЖД по карманам пустили. Только для грузоотправителей и получателей все ухудшилось, да управление парком вагонов оказалось утраченным: когда вагоны были свои, их можно было перемещать оптимальным образом, а когда не свои ими не поманеврируешь - чужую собственность без договора не подвигаешь.
Все по заветам Ильича: "По форме правильно, а по сути издевательство".
я что-то пропустил ? у нас уже объявлена мобилизационная экономика ?
а где записывают в мобилизаторы ? я так первый буду
Ну,она (видимо не только она) думает что достаточно сказать пару слов,провести совещания и всё. Уже "мобилизационная".
Без будённовки не берут. И маузэра)
А если со своим ледорубом ?
Упустил, сгодится.
В мобилизаторы записывают в ОМУ . (оргмоб управление генерального штаба или округов). И вся мобь там. От личного состава до запасов спирта на складах.
Матвиенко пора бы это знать.
Это вопрос Шойгу и главного по МЧС(под ним вся ГО).
Кстати, а кто у нас сейчас главный в МЧС? После Героя место вакантное?
Оригинал с Риа Новости :
чтобы они работали на страну, а не на зарабатывание денег.
И даже налоги платить не надо? Прибыли ведь не будет.
Прибыли не будет? И не надо. Надо чтобы грузы перемещались по стране задешево. А пока государство рассматривается как корпорация,где каждый отдел должен генерировать прибыль.Плюс "приватизация прибыли" в правильных руках.
Потом не удивляйтесь что вагоны чинить не на что. Даром ведь ездили. А почему только вагонщики? Хлеб, машины, станки всё не для прибыли, дома строить за похлёбку. Давайте до конца пойдём в мобилизации!
Ну то есть вы не понимаете,что снижение издержек на перевозки увеличивает прибыль по экономике? (по всем сегментам где постоянно что - то возят по ЖД) Тоже самое с электроэнергетикой . И с дешевым топливом на внутреннем рынке.
а вы понимаете что снижение издержек аукнется завтра поломками, авариями и катастрофами? Даже в Союзе закладывалась норма прибыли на развитие. Если Мобэкономика, то где постановление о нём? Или у нас всё называется не так как есть? Не война а операция, не эпидемия, а угрожающий период. И по снижению издержек. Для кого? Нп вывоз угля и металла за бугор?
Успокойтесь - нет никакой мобилизационной экономики. Это оценочное суждение (с) В. Матвиенко. И вагоны приватизированы (за копейки) и поскольку у нас ,в отличие от клятого Запада , "свято чтут неприкосновенность частной собственности" - то вагоны там и останутся.
Для всех. Железные дороги это ж базовая отрасль - фактически на всех повлияет.
Я спокоен. Вот потому и осознаю что нельзя гробить отрасль ради развития других.
Помниться в 90ые пришли к примакову деятели и сказали что надо цены поднимать. Все плохо. Мы в нищете. Все аукнется завтра поломками, авариями и катастрофами.
На что примаков сказал что не вопрос. И поможем и цены поднимем...
Только сначала полный и публичный аудит провелем.
Они сказали что в общем то все не настолько и критично... Можно пояса и поджать и потерпеть..
нашли чем удивить, нашему бизнесу в РФ который вообще не на что никогда что то делать полезное, если меньше 300% прибыли.
Мобилизация у нас исключительно для простых граждан им даже жрать ничего не нужно только мобилизовываться.
А бизнес существует исключительно для перевода ресурсов за рубеж.
Тут даже и говорить не о чем.
Даже сраная розничная торговля и то западными фирмами представлена.
Рыночной экономикой война не выигрывается - 1914-1916. Плановой экономикой война выигрывается - 1941-1945.
Там ещё был коллапс на транспорте... А в ВОВ разрулили,несмотря даже на потерю Донбасса с его углём.
А коллапсом этим как раз занимался Берия. Есть сейчас такой?
Лаврентий Павлович чем только не занимался... Конечно сейчас и близко таких нет.
Чтобы был Лаврентий Павлович за ним должен стоять Иосиф Виссарионович
мобилизационная экономика? что?
Мобилизационная экономика, это когда Матвиенко за свой счет покупает танки и отправляет на фронт. То есть, Родина начинается с самого себя, а не с того парня.
"... это когда Матвиенко за свой счет покупает танки и отправляет на фронт."
... вместе с сыном же!
...и самолеты!
Мобилизация у нас будет такая же, как была пандемия? Нигде и никем не объявленная, ибо ссыкотно, вдруг потом отменят.
Или это мы тут должны мобилизоваться, а они там будут в демократию играть, не вставая со стула?
Неплохо бы, для начала, эту мобэкономику объявить.
Одни капиталисты просто сейчас будут грабить тех, кто помельче.
Да здравствует МПС России!
Более того - да здравствует МПС СССР!
СССР рано, батька не готов и операция не завершена.
Представившему проект оперативного перехода ж.д. объектов всех форм собственности в государственные руки без срыва эксплуатационной работы и план модернизации железных дорог под мобилизационные нужды Госпремия и пост Первого Министра.
Управлять по сталински, а жить как буржуи, остальным тянуть пояса.
Пока даже "по брежневски" недостижимо.
Дух Берии, приди!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
То есть железнодорожных операторов можно
а вот сетевые магазины нельзя ибо рынок?))
Ну нет там и намёка на системность. Начинает в какой то отрасли,в каком то сегменте "гореть " - тушим. Или делаем вид.