Большая Россия

Россия сейчас (разумеется, это началось не сегодня и даже не вчера) может столкнуться со многими проблемами. Две (их не две, но обращу ваше внимание на них) из ряда ключевых проблем, на мой взгляд, – националистические настроения внутри страны и колониальная схема логистики (Трансиб, который имеет слабые связи с остальной Россией). Я решил взять этих две проблемы, так как решив логистическую проблему, можно автоматически (или с высокой степени вероятности) решить националистическую проблему. Так как создав экономическое взаимосвязное  движение по всей стране, на первое место выйдут вопросы экономической кооперации (при чём на всех уровнях), что неминуемо приведёт (при должной поддержке со стороны государства и/или крупного бизнеса) к экономическому объединению представителей разных культур и народов. Как на уровне микрорегионов, так и на уровне макрорегионов внутри единого экономического пространства.

Я буду исходить из сценария, при котором российское руководство имеет планы по укреплению влияния в СНГ, так как нынешние события дают основания так предполагать (только если это не является частью более сложного шоу-плана, чего нельзя исключать). А раз есть претензии, то они должны подкрепляться чем-то весомым. Хотя бы, в плане видения будущего.

Потенциальные националистические настроения (которые могут оказать критическое влияние на ситуацию внутри страны), главным образом, исходят из стран Средней Азии, Кавказа и кавказских республик. Добавляем сюда потенциальные сепарастические настроения в Поволжье,  Сибири и на Дальнем Востоке, которые в нужный момент могут подогреть внешние (и некоторые внутренние) силы.

Итого. Мы имеем заселённую европейскую часть России (но которая будет терять своё влияние, в среднесрочной и долгосрочной перспективе, в пользу Сибири, и, возможно, Арктики), Кавказскую зону, Среднюю Азию и малоосвоенные (с точки зрения людского и логистического ресурса) Сибирь с Дальним Востоком. По середине между этими зонами расположен Волго-Уральский регион с ядром из миллионников и крупных городов, центром которого является Уфа (Пермь, Екатеринбург, Челябинск, Магнитогорск, Оренбург, Самара, Ульяновск, Казань, Набережные Челны, Ижевск). Именно этот регион может стать связующим звеном для будущей России, ориентированной на реальную Евразийскую концепцию. (До тех пор, пока не будет произведено реальное людское освоение Сибири, – тогда столицу надо будет переносить туда, при чём ближе к Северу, при важной транзитной роли Северного Морского Пути.) Также, это позволит более равномерно распределить экономику страны или экономического пространства. Для этого надо создать несколько ключевых зон. Вышеуказанная Волго-Уральская, Сибирская (Новосибирск, Томск, Кемерово, Новокузнецк, Бийск, Барнаул), Байкальская (Иркутск, Ангарск, Улан-Удэ, Чита, Улан-Батор), Дальневосточная (Благовещенск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Владивосток, Харбин), Московская, Северо-Западная (Петербург, Псков, Минск + Калининград, с перспективой включения в зону Прибалтики и Финляндии; Хельсинки и Таллинн связать тоннелем), Туркестанская (Бухара, Самарканд, Ташкент, Фергана, Шымкент, Алма-Ата, Бишкек), Кавказско-Черноморская (Баку, Махачкала, Грозный, Пятигорск, Ставрополь, Краснодар, Новороссийск, Сочи, Кутаиси, Тбилиси, Ереван + Крым, Одесса), Юго-Западная (Ростов, Донецк, Днепр, Киев, Харьков, Курск, Воронеж, Саратов, Волгоград), Сургутская (Ханты-Мансийск, Нефтеюганск, Нижневартовск), Западно-Сибирская (Тюмень, Омск, Павлодар, Астана-Караганда, Костанай, Курган).

Сибири необходим не только Трансиб, но и дорога на Кавказ (Барнаул, Семипалатинск, Алма-Ата, Ташкент, Бухара, Ашхабад, Красноводск, Баку). Для этого необходимо построить мост Баку-Красноводск. Но не как только мост, а как часть стратегии по связи Кавказа и Сибири. Аналогично необходимо поступить и с  участком выше Махачкала-Актау, что дополнительно свяжет Кавказ с Уралом и Средней Азией (северной частью). В теории, такие проекты могут способствовать тому, чтобы включить Иран в российскую активную зону влияния, тем самым превратив Каспийское море во внутреннее озеро единого экономического пространства. Что создаст реальные предпосылки (в виде мощного тыла) для будущего выхода России к Средиземному Морю (что позволит решить турецкую проблему с Босфором) и Индийскому океану (что позволит территориально приблизиться к Африке; также это позволит контролировать Суэцкий канал, что очень важно, в связи с развитием СМП).

Также, было бы полезно связать Читу с Владивостоком через Харбин. Но тут надо отталкиваться от отношений с Китаем.

Разумеется, все логистические проекты должны сопровождаться созданием производственной базы, равномерно (и экономически обосновано) распределённой по всей территории.

Я считаю, что данные проекты носят приоритетный характер для России как главной силы в СНГ, поэтому необходимо выделить финансирование именно в этом направлении. Но разумеется, не в том случае, если государство готовится к масштабной войне (либо же предвидятся, с высокой степени вероятности, другие негативные сценарии). В таком случае, планы переносятся на послевоенный период, что не меняет сути.

Данный взгляд на будущее России позволит реально объединить регионы с различными традициями, культурами итд. Сначала – базис, а лишь затем – надстройка.

Сразу скажу, что я настроен в целом пессимистично в отношении ближайшего (10-20 лет) будущего (в том числе и для большей части России). Но это не отменяет того, что нужно иметь видение позитивного будущего, чтобы противостоять  будущим трудностям, которые, на взгляд автора, будут направлены на разъединение крупных государственных институтов и объединений. Именно такое видение будущего России, по идее, и должно проталкиваться официальной пропагандой, на мой взгляд. Чтобы это видение единого пространства чётко и осязаемо засело, прежде всего, в головах граждан бывшего СССР. Особенно, это необходимо сейчас, когда западная пропаганда (которая имеет влияние на постсоветском пространстве) позиционирует российское руководство как разрушителя украинской экономики.

Автор придерживается левых интернациональных взглядов (но более-менее адекватно, как он считает, оценивает сегодняшнюю политическую ситуацию; плюс автор считает, что продвинуть интернациональную позицию сможет лишь единое государство, а следовательно, – это вопрос минимум столетия; к чему приводят попытки перепрыгнуть через ступени поэтапного развития межнациональных отношений, мы очень хорошо видим сегодня на Западе), но данный подход может быть реализован в рамках любой политики (хоть империалистической, хоть интернациональной). Изменится лишь окрас, что, глобально, не имеет особого значения. Особенно, в рамках текущей деглобализации. Плюс автор считает, что современной России нужны объединяющие факторы. Реальные, а не только метафизические.

Берегите себя и ищите общие точки соприкосновения с людьми вокруг вас. В нынешнее время атомизированного общества – это очень важно, на мой взгляд.