Решения ряда иностранных государств об одностороннем прекращении полетов для российских авиакомпаний ограничили не только граждан нашей страны, но и крайне негативно отразились на гражданах этих государств.
В качестве ответной меры на запрет российским перевозчикам со стороны европейских государств, Великобритании, США и Канады на выполнение полетов гражданских воздушных судов российскими авиавластями введены зеркальные ограничения на использование воздушного пространства России гражданскими воздушными судами зарубежных авиакомпаний.
Ежедневно через российское воздушное пространство, в том числе с использованием такого популярного воздушного коридора как Транссибирский маршрут, проходили сотни иностранных рейсов из Европы, Великобритании, Канады и США в сторону Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока. При этом наблюдается постоянный рост количества таких полетов. Например, за первые 2 месяца 2022 года выполнено 31,4 тыс. транзитных рейсов с использованием воздушного пространства России, что на 21 % больше, чем годом ранее.
В результате вынужденной ответной меры, введенной в отношении зарубежных перевозчиков, доставляются неудобства прежде всего гражданам этих стран. К примеру, дальность перелета из Лондона в Токио через Россию по Транссибирскому маршруту – кратчайшему воздушному пути между Европой и Юго-Восточной Азией – составляет 9 тыс. 500 км, а с использованием альтернативного маршрута – 11 тыс. 200 км. Таким образом, альтернативные маршруты значительно увеличивают время полетов – почти на 2 часа. Это влечет за собой рост себестоимости перевозки, прежде всего за счет увеличения количества используемого топлива.
По оценкам, дополнительные расходы перевозчиков 19 стран (США, Канада, Великобритания, Австрия, Бельгия, Венгрия, Германия, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Латвия, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Финляндия, Франция, Швейцария, Швеция) в условиях ограничения на использование воздушного пространства РФ составляют более 37,5 млн долл. США еженедельно. Как следствие, это влечет за собой рост цен на билеты и перевозку грузов, что неизбежно ложится на пассажиров и грузоотправителей.
«Конечно, мы не были заинтересованы в том, чтобы вводить какие-либо ограничения для зарубежных перевозчиков. Но решения авиационных властей ряда иностранных государств не оставили нам выбора, и в соответствии со всеми международными нормами были приняты «зеркальные» меры, – отметил Министр транспорта РФ Виталий Савельев. – В условиях действующих ограничений мы с коллегами из других ведомств принимаем все необходимые меры, направленные на возвращение граждан России из-за рубежа, а также на поддержание мобильности и повышение доступности авиаперевозок, в том числе во внутрироссийском сообщении».
Комментарии
37,5 млн это на каждого перевозчика, или в сумме?
В сумме конечно. Это самолёты а не космические корабли.
На всех конечно.Было бы иначе-вообще капец их авиации.Но и 2 млрд то же хорошо и это пока.Керосин в гору,стало быть меньше рейсов,меньше рейсов-дороже перелёт.Хорошо,коли так.
Воот
Плюс повышенный износ техники.
Плюс неслабо так повышенные выбросы.
Грета, ау! Тебе здесь прогулы ставят.
А вот это кстати тоже очень серьезно и думаю, что не очень-то дешево. А с учетом того, что цены на титан и прочие натуральные ресурсы только растут - всё это будет накапливаться как снежный ком
Тут не о титане, а о цене на керосин думать надо :)
Дополнительный износ техники (амортизацию) всегда учитывают в финансовых потерях. И так неслабо.
Пролетали над Москвой. Могли и распылять чего-нибудь.
Коронавирус резко кончился с окончанием транзитных самолетов.
Совпадение?
Коронавирус резко кончился с окончанием пассажиров. Сам подцепил омикрон в январе (только горло болело, в легкие не пошло) от сына. Который, в свою очередь, подцепил от одноклассника, который вернулся из Европы. Какой у нас сейчас пассажирооборот с Европой?
Верить в распыление с транзитных самолётов - извините, это полный бред. С тем же успехом можете подцепить ковид по Интернету.
Шутка же была.(Наверное)
Увы. Многие на АШ эту версию обсуждали на полном серьёзе, можете проверить поиском.
Например, тут:
Все штаммы ковида пришли к нам из Европы. Как это ни странно, ни одного из Китая. Были еще завозы с островных курортов, но это единичные случаи и не они привели к массовым заболеваниям.
Эффективней всё же естественным способом,дольше,да.Как химик-дозиметрист Вам говорю.
Держи карман шире:
https://moslenta.ru/news/lyudi/gincburg-nazval-srok-nachala-vakcinacii-detei-6-11-let-sputnikom-m-19-03-2022.htm
https://ria.ru/20220319/vaktsina-1778971473.html
Пролетали над Москвой. Могли и распылять чего-нибудь.///
///Нет. Ни один вирус не доживет до контакта с вашей носоглоткой. Он может существовать только в каплях вашей теплой слизи, летящей на полметра-метр до следующего реципиента, дальше его убьет обезвоживание и солнечный свет.
Хотя я подобную версию от одного параноика тоже слышал на полном серьезе. Только тот, указывая на инверсионный след самолетов в небе твердил, что это нас наши московские власти чем-то травят, не помню, чем по его версии.
я могу точно сказать, что с 3 марта (как США тоже закрыли небо над нами) у нас небо постепенно стало другим, больше нет этих странных якобы "инверсионных следов", часами не расходящихся и после которых небо странно-серого оттенка. надо заметить, что не все самолёты такие следы оставляли.
Русофобия это дорохо!
и это только одна позиция!
подозреваю, что покрыть издержки "партнёры" планируют из наших же замороженных средств. да и вообще попировать неплохо за чужой счёт
ну,а мы покроем свои издержки из их ( у нас находящихся ) средств
и канеш за счёт высоких цен сами знаете на что,при продаже сами знаете кому
Почему Грета Турнберг истерику по этому поводу не закатила?
Не заплатили, вот и нет истерики.
А топляк где будут покупать?
из американских стратотанкеров :))) вон их сколько над Европой кружит
Может они и газ им подавать будут?)))
Стратотанкеры, мляяя)))
любят партнёры звучные наименования :)
Ну чЁто мало переплачивают.
И вообще это хорошо .
_ Небо чище
_ Кислороду больше
_ ПВО России работы меньше.
Никая ПВО не сможет отразить удар 1000 дронов малой заметности а если УАБ они могут быть практически невидимы на радарах, радиопрозрачны кроме устройства со спичечный коробок с РПМ. Т.е. реальная отражающая в широком диапазоне 10-7м2 и менее достижимы - в США были по пнемомышцам несколько работ, в т.ч. для дронов, а источник давления для них может быть полностью радиопрозрачные как и весь планер и сами пневмомышцы - в простейшем случае мешок в эластичном бинте с пулестойком - пучок трубок, затягивающихся при пробитии.
Маленькие дроны имеют маленькую дальность.
Никакая ПВО не сможет отразить удар 1000 тем более 10000 шт 7-10кг калибра дронов малой заметности а если УАБ они могут быть практически невидимы на радарах, радиопрозрачны кроме устройства со спичечный коробок с РПМ. Т.е. реальная отражающая в широком диапазоне 10-7м2 и менее достижимы - в США были по пнемомышцам несколько работ, в т.ч. для дронов, а источник давления для них может быть полностью радиопрозрачные как и весь планер и сами пневмомышцы - в простейшем случае мешок в эластичном бинте с пулестойком - пучок трубок, затягивающихся при пробитии.
Подробнее о коридорах уже на АШ да и до того много лет назад писал.
Если у вас РЭБ не сработала то всё а действовать против ряда решений будет только силовая и на расстоянии в лучшем случае десятки км - вы не перекроете страну - у нас не Израиль по территории. В лучшем случае агломерацию и то под сомнением.
Сам факт нападения под вопросом будет.
СТОИМОСТЬ РЭБ силовой было бы куда выше оных денег. Насколкько помню что-то около тонны золотом в год всё же, не миллиарды. Это цена всего 1-3 машин.
Китайцев и корейцев эти ограничения не касаются. Добро им отжимать направления.
Россия так то тоже теряет деньги за пролёт. По 75$ за 100 км над территорией РФ.
Лямов 50-60 в месяц зелени
Да,но 37х4=150. и если другие страны увеличат кол-во рейсов,наши потери будут меньше.
хочешь сказать, что Россия теряет всего в два раза меньше их?
Время покажет,сколько мы зарабатываем на тафике у меня нет инфо,если 60,то меньше половины.Выше писАл,заменят если то ещё меньше.
что то не сильно верится в эти циферки
там расход горючки, зарплаты, страховки, износ техники, те же расходы на пролет по другим территориям, а тут всего транзит. хмммм
https://www.putin-today.ru/archives/115913 дальше копать не стал-30млн!ежегодно.
Или кто-то вводит В.В. в заблуждение, или одно из двух...
Цифирями, конечно, можно «играться» в разные стороны, но неплохо бы всё же поконкретнее...
Иностранцы оплачивают две разные статьи:
- аэронавигационное обслуживание (~ 1$ за км, в зависимости от максимальной взлётной массы);
- «роялти» для «Аэрофлота» (всё равно в Росавиацию или Минтранс, с нюансами).
Прикинь, такие расценки. И это недорого
В Германии 180$
В Британии 220
Причем, это для тех, кто умеет без пересадки. А многие лишние два часа полета и не поддерживают без дозаправки. А это еще лишние расходы на взлет-посадку, обслуживание и т.д.
хз. Математика.
75$*5-6т км это примерно 4т с борта
А месяц, как написано выше 16т транзитных
4000*16000=64млн
Хотя верховный говорит о суммах меньших на порядок - 30 млн в год
помимо математики должен еще быть и здравый смысл
ЗЫ. в двадцать раз разница, если приблизительно.
Даже если 70 в год,а там 2 млрд.
Путин: Россия от пролета иностранных воздушных судов получает порядка 30 млн. долларов ежегодно.
По оценкам, дополнительные расходы перевозчиков 19 стран...составляют более 37,5 млн долл. США еженедельно.
Арифметика, третий класс ))
Затраты,не?Не России они платят,а на столько дороже нас объезжать!
....извините, но $30 млн. это роялти, которое платят европейские авиакомпании еще со времен Союза за право пролета "по транссибирскому маршруту(ТСМ)", которое среднем в доходах авиакомпаний за пролет может стоить им 2 - 3 оплаченных места. Так что, расходы и соответственно стоимость билета за увеличение протяженности маршрута воздушного судна на на около 20% (+1700 км) самолета с 300 пассажирами на борту и роялти за пролет по ТСМ это не одно и тоже...
300-400-500$ в год, может и поболее бывало чуть ранее...
Действительно, если обратится к цифрам, опубликованным в публичной финансовой отчетности “Консолидированный отчет и прибылях и убытках за 2021 год" по строке “Прочая выручка”, порядок цифр несколько иной.
При этом в пояснении к отчетности, говорится что в приведенную сумму включена, кроме "выручка по двусторонним соглашениям с авиакомпаниями" и выручка от гостиницы и продажа товаров на борту ВС.
Прочая выручка: Прочая выручка по двусторонним соглашениям с авиакомпаниями признается по мере того, как Группа выполняет свои обязанности к исполнению в соответствии с условиями каждого соглашения. Выручка от сдачи номеров в гостинице Группы признается по мере предоставления услуги. Выручка от реализации товаров признается в момент перехода контроля над товарами к покупателю, обычно в момент отгрузки товаров покупателю. Выручка от оказания услуг признается в том периоде, когда данные услуги были оказаны Но полагаю, что сумма по последним двум позициям в целом незначительна.
Чей отчёт и за какие даты и сроки?
Вот, например, Аэрофлот:
24 млрд ₽ ~ 300 млн $,(правильно посчитал?:)) это 9 мес, 2021 года, и это провал по ковиду. Сумма сопоставимая...
Страницы