МОСКВА, 11 марта. /ТАСС/. Акционеры сервиса "Ситимобил" приняли решение о прекращении деятельности компании, при этом сервис каршеринга "Ситидрайв" продолжит работать, сообщили в пресс-службе компании.
Интересно, почему? Только что ушел китайский DiDi - почти не начав работать.
Сбер "слил" Яндексу? Немного вздохнут региональные независимые таксопарки и "Максим".
А в целом - уход реального конкурента - странное дело.
Использованные источники:
Комментарии
Да не конкурент он Яндексу. Мне всего 1 раз удалось вызвать машину. Обычно поиск минут 15 без нахождения авто, больше я не жду.
У нас - вполне себе конкурент. И по количеству машин и по скорости прибытия.
в новосибирске такая же жопа
ни разу не дождался
или ценник х3 от яндекса
Пользовался Ситимобилом ограниченно-из Толмачёво/в Толмачёво,ибо по городу вожу себя сам.
По цене сопоставимо с Яндексом, по скорости прибытия - порядка 2 минут, если заранее время не обозначал.
Из разговоров с водителями - им с Яндексом лучше работать, Яндекс им больше платит.
Казань - такая же лажа, хрен приедет
В Казани в командировке 50/50 ездил Яндекс/Сити
В Питере подача как у Яндекса. цены плюс минус также, Но это про короткие до 10 км поездки.
по России случайно встречал дикий ужас в подачи и ценах, но думал это ошибка какая-то.
надо же, а я в той же Казани пользуюсь по несколько раз в неделю и никогда больше 10 минут не ждала
Didi вроде не ушёл, но собирался. Если и уйдёт, то никто не заметит. Еще бы яндекс заставить процент понизить, а то 30 в нынешнее время - жирно.
Жаль, что уходят.
В некоторых местах был значимой альтернативой яндексу и гету. К примеру яндекс и гет мне до дома с Внуково крутили 1500-1900, ситимобил всегда был 900-1200.
В аэропорту машины были.
По регионам действительно машину иногда надо было ждать очень долго. В некоторых местах был значимо дороже.
Теперь еще смогут цены подкрутить основные игроки.
Из Внуково метро скоро. Видно просекли.
Я запомнил ситимобил только отвратным сервисом и регулярными эпичными авариями.
У меня такие ассоциации только с Яндексом.
С сити вообще проблем не было, с Яндексом бывали.
Перестали когда начал толко комфорт вызывать. Но цена....
В наших краях - Яндекс - синоним аварии ))
В Питере ситимобил пришел и поглотил 777. У 777 был впрлне приличный сервис, и достаточно долго им пользовался. Сити воспользовался 1 раз. Хватило раз и навсегда.)))
Яндекс и так монополист на рынке. Цены стал задирать. Как дождик или снег или ночь/утро, множественные заказы на адрес так ценник сразу вверх. Жаль, что ситимобил уходит.
Индрайвер есть.
Хозяин Индрайвера, мой земляк, Арсен Томский зашкварился, развивает свои проекты в США теперь и закрыл якутский новостной сайт ykt.ru из-за законов о фейках. Индрайвер под вопросом.
От них водители разбегатся начали. Проблемы были до нынешней ситуации.
Я после смены телефона даже их приложение ставить не стал. Миашина вызывалась один раз из пяти, да и приложение кривое.
Пока Гетт радует, со скидкой "за лояльность" получается дешевле яндекса/убера выходит, да и весты на комфорт не присылает.
"холдинг Gett сегодня также объявил о реорганизации российского представительства – не только акционеры «Ситимобила» считают, что на этом рынке игра не стоит свеч. "
Скатертью дорога.
Ну если сами службу такси сами не можем наладить, то о чем можно говорить.
Скоро останется одно Государственное такси на базе Яндекса. И это правильно. И это правильно. Единый тариф и никаких улугбеков.
это не серьезно.
Из-за низких тарифов даже Улугбеки и Вафрамжоны уже перекочевали в комфорт и комфорт +.
Тарифу - эконом - нереальны и себя не окупают.
Машины и кредиты подорожали - значит сейчас следом поднимется и такси.
они берут КИА Оптима для комфорта, а заказы всё-равно приходится брать из эконома, т.к. комфорта на всех не хватает )
Все нормально там с тарифом. Тут пока машина на СТО - поездил на такси.
Один таксист, который именно работает в такси сказал,что зарабатывать можно хорошо. Правда, работать придется много. Хорошо - это в районе 100 тыс. Для нашего города это очень хорошая зарплата. Прямо суперская.
В Москве точка самоокупаемости на экономе находится после 10 часов работы.
В случае отсутствия пробитого колеса и т.д. что идет за счет водителя.
Посчитайте сами количество часов работы, необходимое для того, чтобы заработать 100 000р..
Ну и заодно, как долго можно зарабатывать по 100 000 в месяц прежде, чем начнутся серьезные проблемы со здоровьем.
Мне таксист (Омск) сказал, что за 16 часов зарабатывает 5000 руб. чистыми.
Т.е за неделю 22 рабочих дня в месяце (с 2 выходными) - 110 тыс.
Да, тяжело. Но это не на вахте в -40 и не за операционным столом.
И проблемы со здоровьем начнутся гораздо позже у таксиста.
Вот хлебнем радости от монополиста - у нас Яндекс очень дорогой. Не стесняется коэффициенты накидывать.
Я лично знаю одного из руководителей ситимобила. Он уже с семейством в Ереване оформляет бумаги для убытия в Израиль.
Так что не все так однозначно. Кто этот ситимобил и кто за ним стоял.
все "Дома такси в Ситимобил" состоят из армян
Ситимобил часто был дешевле Яндекса и Гетта, но ничего страшного, переживем без него.
Вот в ЕС такси стопудов является роскошью.
Когда уже забанят эти каршеринги! 50% аварий - это с участием каршеринговых "джигитов"... видосики кидать не буду - кто ездит тот видит.
Конкуренция это для дураков (доказано доном Корлеоне).
В России должен рулить Яндекс.
пусть сначала владельцев сделают из нидерландов в Россию, чтобы была именно НАША, а не нидерландская, зарегистрированная у нас
Вроде бы Яндекс сменил юрисдикцию.
Головное юридическое лицо зарегистрировано в Нидерландах
Когда появился Ситимобил, мы с женой раз в неделю нагружались продуктами в "булочной", ехали до дому на Ситимобил за 60-70 рублей. До дому 1 км. Теперь, когда последний конкурент исчезает, водители яндекса воспрянут духом, тарифы взлетят, я считаю...
"Наши люди на такси в булочную не ездЮт!"( Бриллиантовая рука)к/ф
Но вопрос был не в удобстве того или иного такси. А именно в причинах, побудивших одно из подразделений Сбера уйти с рынка.
Давно эту тему мусолят, что экономика рынка такси не сходится т.к. тарифы остались на уровне 15летней давности, а цены выросли значительно. Сначала банкет был за счет заработка водители, в последний год уже лизингодатели жалуются, что машины не окупаются. Экономика Уже не сходилась, а сейчас цены на авто и запчасти после начала операции еще взлетели. Новая машина в такси сейчас себя не окупит, рынок такси сейчас может существовать только за счет каннибализации автопарка, вон яндекс уже экстренно 7летний ваз пускает в спб, хотя до этого даже новый не пускал.
Так что такси- это неперспективный рынок. Каннибализация парка, падение потока при росте цены. Это уже не растущий рынок и наращивание клиентской базы, красивые цифры начальству не покажешь, это одно урезание затрат. А если регуляторы вмешаются с запретом автохлама в такси, то это падение рынка на порядок из-за роста цен на поездку в 3 раза. А падение кол-ва поездок на порядок это падение доходов агрегатора в разы и рост убытков до космических размеров.
Так что есть риск и банкротство яндекс-такси увидеть в ближайшее время
Сейчас нет смысла финансировать убыточные бизнесы. Скоро все они начнут уходить с молотка, т.к. финансирование их Яндексами, АФК Системами и т.п. при текущих ставках становится обременительным. Цены упадут и можно будет выкупать по-дешевке лидеров отраслей, чем Сбер с его кошельком и займется