Как это влияет на и без того испытывающую трудности отрасль?
Растущая напряженность между Россией и западными странами в связи с вторжением России на Украину до сих пор оказывала умеренное влияние на авиакомпании, пытающиеся оправиться от огромных потерь с начала пандемии COVID-19.
Авиакомпании в США и Европе ожидают, что этим летом самолеты будут набиты трансатлантическими туристами.
Хелан Беккер, аналитик авиакомпании Cowen, заявила в пятницу, что она по-прежнему ожидает, что будет высокий спрос на поездки из США в Западную Европу, но поездки в Восточную Европу “будут сокращены до тех пор, пока не появится какое-то решение или какая-то гарантия, что это [Видимо, война – прим.пер.] не распространится на другие страны”.
Глобальная напряженность уже дорого обходится некоторым авиакомпаниям в связи с перенаправлением рейсов. Рейс American Airlines из Дели в Нью-Йорк осуществляет промежуточную посадку в Бангоре в штате Мэн для дозаправки, потому что его новый маршрут, огибающий юг России, длиннее.
Ян Петченик, представитель службы отслеживания Flightradar 24, заявил, что перенаправляются “десятки” грузовых рейсов из Анкориджа в штате Аляска, обычно проходящих над восточной Россией. “Они возьмут топливный штраф", - добавил он.
Манн, авиационный консультант, подсчитал, что расходы на пассажирские рейсы, маршрут которых приходится изменять, могут увеличиться в пределах от 3600 до 10 800 евро в час, в зависимости от размера самолета и цены на топливо.
“Некоторые маршруты просто станут нерентабельными или неосуществимыми”, - сказал он.
Грузовой перевозчик FedEx заявил в воскресенье, что временно приостановил полеты в Россию. В заявлении компании говорится, что она продолжает предоставлять услуги внутри России и между Россией и другими странами, "где позволяют условия”.
На прошлой неделе, вскоре после вторжения России, Delta Air Lines приостановила партнерство с "Аэрофлотом", в рамках которого авиакомпании продавали места на рейсах друг друга.
Комментарии
Что-то штатов не видать)
Более того, в самой этой статье - я сильно сократил то, что мы все и так знаем, написано, что на США оказывается давление, чтобы они тоже ввели аналогичные авиационные санкции, как это сделала, например, Канада.
Не знаю в чём тут причина.
Всё просто - СГА кидают Европу в пекло экономического кризиса, чтобы самим выплыть.
Это все понятно. Я имею ввиду, что они небо не закрывали, и им не закрывали. А летают уже почему-то вокруг.
Летают вокруг юга России, потому что выпущен соответствующий NOTAM. Если конкретно штатам запретят в принципе летать через Россию - вот тогда начнётся веселье.
Им незачем над нами летать по гражданским делам, как и нам над ними, ибо глобус.
Янкесы, вообще, красавцы...
Вот прямо сейчас говорил с человеком, находящимся в штатах. 5-го должен был вернуться в Москву. Всё говорит, авиасообщение с Россией закрыто, как теперь выбираться - хз...
Как Сноуден, через Гонконг
Через Госуслуги
Через Госуслуги
Через Госуслуги
По данным авиационной консалтинговой компании Cirium, у нероссийских лизингодателей в России 515 самолетов общей рыночной стоимостью около $10 млрд. По подсчетам одного из представителей отрасли, около половины этой суммы приходится на европейских арендодателей.
Согласно анализу IBA Group, более половины коммерческих самолетов, базирующихся в России, были в свое время взяты в лизинг, причем в основном у зарубежных компаний.
Как отмечает Bloomberg, ссылаясь на данные IBA Group, больше всего пострадать от нынешнего кризиса и санкционных мер ЕС может AerCap Holdings, у которой 152 самолета в России и на Украине. Их рыночная стоимость близка к $2,5 млрд.
Кроме того, как отмечает президент IBA Фил Сеймур, дополнительной проблемой для иностранных лизингодателей станут европейские и американские санкции против банковского сектора России. В ближайшее время российские компании должны будут сделать очередные выплаты по действующим контрактам, а с этим могут возникнуть серьезные проблемы. Возможное отключение России от SWIFT только усугубит ситуацию, отмечает господин Сеймур.
«Существует реальный риск дефолта (лизинговых компаний.— “Ъ”) уже на следующей неделе»,— заявил глава IBA Group.
Хнык-хнык, жалко их.
Но ничего страшного, ЕС еще денег напечатает и поможет. В ЕС же инфляция пока что не размера гипер, нужно ускорять.
Там они, наверное, автопарковки немного расчистили и туда можно можно загнать еще полтыщи лишних самолеток.
Эти клоуны думают, что назвали войной и теперь творят что хотят- так по военным правилам- это уже трофей, сами хотели- сами получат.. Пусть спляшут танец отсасамба.
Но обратите внимание. Опять. США не стала закрывать свое небо. И самолеты США могут свободно летать по всем маршрутам, заменяя европейские авиакомпании. Как раз на фоне восстановления после ковидных ограничений. Кто в шоколаде?
И боинг никаких санкций не вводит....
Сегодня в одной из статей (комментарии?) была информация, что боинг закрыл свою информационную систему для российский пользователей... ни документацию скачать, ни запчасть заказать.
Напрашиваются на расследование спонсорства зачистки внутреннего российского рынка авиаперевозок от продукции российского авиапрома?
что значить опять? это какое-то изобретение Польши с Европой которое логике мало поддаётся.
То есть освобождается из под гнета не только Россия но и Штаты? Не?
Не просто держат, а обувают по полной. Давно уже понятно.
Вон и Рейнметалл прогнули в Германии, танчики клепать на фоне зеленой экономики. А там главные бенефициары - США. В итоге бабло в Штатах, танки в НАТО, а Германия без штанов.
Так им и надо, раз им про геноцид смешно.
Сербы руки не потирают? Самое время замутить хаб в Белграде и подняться на авиаперевозках.
ЕС может им сертификатов не дать каких-нибудь, и вся замечательная схема накрылась.
ЕС еще и настаивать будет на этом хабе
И это пока только небо на Россией.
А есть ещё небо над странами ОДКБ, которое пока ещё не закрыто.
Интересно, как Европа будет летать над Казахстаном или Белоруссией, если Россия закрыта?Поглядите на глобус маненько :)
Так же, как и отныне Россия в Калининград - хитровывернутыми зигзагами. Хочется надеяться, что это продлится недолго.
Закрытие неба - это закрытие точек сопровождения самолетов конкретной авиакомпании по всей трассе. Ибо все рейсы летают не только лишь там, где можно летать, а в первую очередь там, где есть гарантированное аэронавигационное сопровождение и обязательный запасной аэродром, до которого час лета максимум.
Об этом есть очень хороший буржуинский фильм, ну и КВСов-энтузиастов, разжевывающих все детально, в сети хватает.
Вник.
Ну, если потребуется, закроют и там. Зря, что ли, Назарбаева на Токаева меняли?
С заменой бая старого на бая молодого конечно же не зря старались. Комплексное решение.
Закрытие вполне возможно. Но пока уважаемым партнерам дадут полетать в Азию с пересадкой в Алматы. Наверняка после январских новостей оттуда их это очень обрадует. Ну и цифры сами как бы намекнут, а с цифрами разве поспоришь.
Прикинул зигзаги какой-нибудь ФиннАйр или шведских карлсонов на рейсах в Токио или Гонконг.
Уже писал в соседней теме - Швейцарии нет в списке. SWISS (как и Austrian) принадлежит люфтам, так что гонять азиатские рейсы они могут через Цюрих (там аж 3 ВПП) вместо Франкфурта, плюс ещё Женева, но она в 23:00 закрывается, штрафы большие. Делов-то - перекрасить десяток самолётов в SWISS…