Пока весь мир затаив дыхание следит за событиями вна Украине, в Атлантическом океане уже почти неделю горит судно груженое автомобилями. Felicity Ace, грузовое судно, перевозившее тысячи автомобилей, включая Porsche, в порт Дэвисвилля, Род-Айленд, загорелось и дрейфовало в середине Атлантического океана после эвакуации экипажа в среду.
В течение нескольких дней представители автопроизводителей отказывались предоставлять общественности подробности о моделях на борту корабля, но официальные лица португальского флота, следящие за судном, и спасатели, борющиеся с огнем, говорят, что на основании имеющихся у них списков грузов ясно, что многие из автомобили на борту - электромобили. VW и его бренды экспортируют электрические модели, такие как Porsche Taycan, Audi e-tron и VW ID.4, из Германии для продажи в США.
Большое количество электромобилей на борту корабля, дрейфующего в Атлантическом океане, усложняет усилия по тушению пожара, заявили в воскресенье голландские специалисты, нанятые для спасения судна.
Неясно, был ли пожар вызван электромобилями, чьи литий-ионные батареи, имеют свойство самовоспламеняться, но наличие горящих батарей на борту означает, что SMIT Salvage, компания, нанятая для спасения корабля, сталкивается с быстро распространяющимся огнем и водой потушить его не получается.
"Автомобили электрические, и часть огня, это батареи, которые все еще горят", — сказал представитель Royal Boskalis Westminster NV, которой принадлежит SMIT Salvage. Представитель добавил, что еще слишком рано говорить о том, как SMIT Salvage будет тушить возгорание батарей.
Торговое судно Felicity Ace водоизмещением 60 000 тонн перевозило около 4 000 автомобилей из Германии в США, в том числе 1 100 спортивных автомобилей Porsche и 189 супер-роскошных Bentley, которые являются подразделениями Volkswagen AG, когда в прошлую среду произошло возгорание, что привело к эвакуации. из 22 членов экипажа. С тех пор он дрейфует недалеко от Азорских островов.
Комментарии
А чё там средств объемного пожаротушения не хватило? Батарейки эти вообще чем потушить-то можно?
Автомобили в контейнерах.Контейнеры стоят вплотную
Как тушить?
На фото RORO'шка, а не контейнеровоз. На него авто на своих колесах заезжают.
Да, в интернете есть фотки этого корыта, где перед ним стоит целое поле машин в очереди на погрузку. Въезжают своим ходом.
Предположим это так и есть. Я на пароме переезжал из германии в Хельсинкский .Все автомобили в трюме.Стоят вплотную. Трюм на переход закрывают а если и открыть.Все в дыму ничего не видно.Со шлангами не побегаешь.и кому это нужно. Зачем морякам рисковать жизнями за чужие застрахованные автомобили.Все судно так же застраховано. .
Включили пожаротушение и все свободны.
Системы пожаротушения грузовых палуб на таких судах не заточены под тушение батарей, то есть активных металлов (литий). Как правило там имеется система орошения, а для тушения активных металлов нужны ингибирующие агенты.
Можно предположить наличие СО2 системы, но насколько знаю литий при горении также бодро реагирует с азотом, и заряд СО2 для тушения обычно один.
Кстати также заливать палубы водой нет возможности из-за возможной потери остойчивости
Задача моряков все сделать по инструкции .Не помогло можно покидать судно и пусть отвечает тот кто составлял те инструкции и забил трюмы не пойми чем.
на видео - паром, так что авто стоят в палубных пространствах, а не в контейнерах.
Кто без кислородного и прочего пожарного оборудования полезет тушить чужие автомобили ?
Углекислым газом в трюмах если только тушить. Там нет трюмов. Хотя, если честно, никогда не был на автомобилевозах
Литий и в углекислом газе горит.
При коротком замыкании в батарее горит дуга. Которая горит пока есть заряд.
И на любые (!) средства пожаротушения этой дуге... "сугубо фиолетово".
Именно поэтому, горящую "Теслу" пожарные, если есть такая возможность, погружают в бассейн с водой, чтобы тупо отводить тепло. И ждут, "пока само потухнет".
При коротком замыкании горит проводка поджигая все вокруг.
Непосредственно с электромобилями все значительно хуже.Если пожар из за них то перевозкам литий ионных и других аналогичных аккумуляторов наступает конец .
Мне друг прислал дрон самолетом. Для аккумуляторов покупал специальные не горючие сумки.Иначе в багаж не бралию
Применение Li-ion в повозках — зло. Бо, они и при самом бережном отношении (телефоны — ноутбуки) возгораются из-за брака. А, когда их начинают целенаправленно трясти по кочкам...
Они могут возгореться из-за нарушения температурных режимов. Меняется потенциал графитового электрода(графит относится к полупроводникам), а вслед за этим меняются химические реакции на этом электроде. Там, вроде бы начинает выделяться кислород, в котором потом загорается органический растворитель и пластиковый сепаратор.
Ну, это ещё как-то можно решить, а, вот, когда от постоянной вибрации внутри "пальчика" начинают постепенно смещаться и коротить электроды, то изначальный небольшой разброс при изготовлении, который вполне терпим при "нежном" обращении, на электро-повозках заканчивается... ярко.
Почитайте про элегаз и прочие средства дугогашения в выключателях.
Ога... А, теперь, почитайте про... КОНСТРУКЦИЮ этих самых выключателей.
И расскажите здесь всем, как вы собираетесь "сдувать дугу"© в очаге возгорания.
Относительно "прочих средств" — предлагаете заливать контейнеры с "Теслами"... трансформаторным маслом?
Вам бы матчасть подучить. В горящем литиевом аккумуляторе есть всё для поддержания процесса горения
банальный азот.
А не эбонёт?..
Не должно
.
Не должно
Там 12 палуб, 2 рампы - кормовая и бортовая, с правого борта. Система пожаротушения углекислотная и обычная забортная вода. Пены нет, это старое судно. Экипаж русские командиры и филипинцы рядовые. Потушить нереально, надо ждать пока выгорит. Главное, люди спасены!
Неужели 19 век?
А кто будет лить пену? Дым жутко ядовитый. Там нужны специально обученные и подготовленные профессионалы, а не добровольная пожарная дружина.
Проложенные ещё на этапе строительства трассы с форсунками для автоматических систем пожаротушения - простое и дешевое решение.
Даже если нет автоматического пожаротушения - подгоняется машина, подсоединяется рукав и понеслась пена по трубам. Не прицельно, но по площадям. Для больших пожароопасных помещений (например подземная парковка) - самое оно. Для судов, понятное дело, своя специфика. Технически легко, дешево и очевидно реализуемо. Неужели на судах так не делают? Главное, людям в помещение идти не нужно.
Тушат помещением в контейнер с водой на несколько суток. Похоже потушить можно только ожиданием, пока все выгорит.
Я просто размышляю... Таких автовозов по миру тьма. И батареек на колёсах они возят уйму. И условия на борту не самые для батареек благоприятные. Если в ближайшее время не придумают действенный способ тушить электрички, то ророшки начнут гореть одна за другой.
Да, в море выкинуть.
С трудом себе представляю это чисто технически. Но решение, конечно, Соломоново.
В шторм улетают только так.
На крайняк вместе с судном утопить.
Улетают контейнеры с открытой палубы. У ророшек жеж вроде грузовые палубы закрыты. Там по идее объемное пожаротушение хорошо бы зашло. Но тушить литий нечем.
То есть по факту электрички нужно перевозить не просто как авто, а как опасный груз сродни селитре. За соответствующие деньги. Которые пойдут в ценник "зелёной темы".
Эмм...Тогда с аппарелей...В море...Дествительно сложнова-то...
Думаю их надо перевозить вообще конструкторами, кузов - двига - батарейка всё по отдельности.
Да может и есть чем, просто не придумали ещё.
Кароче весело у них там, надо было раньше думать
Ага, а телефоны и компы? Или там неправильный литий?
Заказал из Китая на али дополнительные литиевые аккумы для фотика. Судя по трекингу - ехали не то поездом, не то или фурой. На самолёте - нельзя.
И помню случай, когда инвалида на коляске не пустили в самолёт. Из-за того, что ёмкость батареи якобы превысила максимально разрешенную.
Да, кораблями возят. Причем вовсю. На любом контейнеровозе десятки тысяч ячеек будет, если не больше.
Электрички с литий ионным акумом тушат полным погружением в воду на несколько дней. Ну т.е. нахрен затопить паром
Даже обычные аккумуляторы на простых автомобилях.Положено при погрузке в контейнер отсоединять Почему этого не делают на электрических?
свинец и кислота разве горят?
При закипании кислотного аккумулятора выделяется газ .который не только горит но и отлично взрывается.О проводках и отделочных материалах и говорить излишне.Автомобиль сгорает за минуты.
Это вы про водород? Но он вроде как выделяется только при зарядке в свинцовых акумах. А возгорание происходит из за КЗ ампераж большой проводка вспыхивает ну и далее
Отлично горят
А вот возгорание электробуса
строго говоря, это не кислота и тем более не свинец горят,
это водород скорее всего
Они может и не горят, но могут загореться провода в цепи стартёра, они без предохранителя.
Потому, что это дорого. У китайцев было пару раз пожар, когда они контейнер с накопителями транспортировали, по уму нужно батареи отдельно возить, но тогда нужно на месте собирать
Тогда сгорит судно, которое везёт батареи.
ммм... Тариф на перевозку электричек включит в себя стоимость страховки всего судна?
https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:460700/mmsi:371427000/imo:9293911/vessel:FELICITY_ACE
Страницы