Немного истории в фотографиях. 61

История в фотографиях часто бывает познавательней длинных описаний и размышлений. Это просто немой свидетель происшедшего, важного исторического и не очень события. Зачастую, на них запечатлена жизнь самых обычных людей в обстановке той эпохи, в которой они жили.

 

 

 

 

Т. Энами (Enami Nobukuni) – передовой японский фотограф эпохи Мэйдзи. Он оставил большое наследство черно-белых фото и цветных слайдов. В работах изображалась жизнь Японии на рубеже эпох Мэйдзи и Тайсе.  Эпоха Мэйдзи отличилась промышленными преобразованиями и притоком иностранцев. Наступает время железной дороги, телеграфа и фотографии.
Т. Энами был единственным фотографом своего времени, который работал во всех известных тогда техниках. Достоверно неизвестно, что означает буква "Т" в имени Энами. По одной версии, иероглиф в слове "Нобукуни" может читаться как "Тоши". По другой – Энами стал использовать заглавную букву имени старшего сына, планируя передать ему свое дело, избежав волокиты с переименованием. Ритуальная встреча гостьи у ворот. 1890-е годы

Фотография сделана Уильямом Генри Джексоном - американским фотографом и исследователем. Его карьера фотографа — с 12 до 99 лет — по всей вероятности самая продолжительная за всю историю фотографии. В 1895 Джексон проехал по маршруту строящейся магистрали по заданию Всемирной транспортной комиссии. Результат - тысячи фотографий и зарисовок, сотни из которых посвящены Транссибу. Это и портреты строителей - инженеров и каторжан, и фотографии местных жителей - рыбаков, охотников, ямщиков, и снимки сибирских городов, первых мостов и вокзалов. На фото группа казачьих (крестьянских) детей на реке Уссури, 1895-96 г.г., с. Иман (ныне г. Дальнереченск).

1896 год для венценосной четы Романовых был насыщен событиями: 14 (26  по новому стилю) мая состоялась коронация Николая II, в этом же году была проведена Всероссийская промышленная и художественная выставка в Нижнем Новгороде, а в начале осени император Николай II и императрица Александра Федоровна с дочерью Ольгой совершили большую поездку по Европе, встретившись с императорами Францем-Иосифом, императором Вильгельмом II, королевой Викторией (бабушкой Александры Федоровны) и завершением поездки стало прибытие Николая II в столицу союзной Франции Париж. Во Франции императорская чета пробыла с 5 по 9 октября, начав свое путешествие в Шербуре и закончив его в Шалоне. Встреча парижанами Императора Николая II с семьей.

Кадр из фильма, снятый французским режиссером Габриэлем Вейром во французском Индокитае (нынешний Вьетнам), изображающий двух француженок на пороге своего дома, «кормящих» толпу аннамитских (вьетнамских) детишек как воробьев, бросая им в разные стороны двора сапека (мелкие деньги). 1899 год.

Лубянская площадь расположена в центре Москвы, недалеко от Красной площади, находится между Театральным проездом, Никольской улицей, Новой площадью, Лубянским проездом, Мясницкой улицей, улицей Большой Лубянкой и Пушечной улицей. Работы по ремонту проезжей части на Лубянской площади. 1900-е гг.

Дневной улов омаров. Манайя, Вайкато, Новая Зеландия. Начало 1900-х годов

Подготовка к бане в Смольном институте благородных девиц. 1905 год.

Текинец с семьёй. Закаспийская область. Мервский уезд. Близ Байрам-Али, 1911 год.

Крестьяне схватили переодетого в женщину немецкого шпиона. Первая мировая война. 1914 год

Итальянские егеря поднимают пушку в горы. Первая Мировая война. 1914-1918 год.

Ленин на похоронах революционера и советского государственного деятеля Марка Елизарова 13 марта 1919 года. Женатый на сестре Ленина Анне, он был похоронен в Ульяновском некрополе на Волковом кладбище.

На фотографии изображена кукла по имени Фрэнк Байрон-младший, принадлежащая известнейшему чревовещателю 1920-х годов – Великому Лестеру. Именно Лестера считают первым человеком, который пил воду, когда его кукла разговаривала, и молча ходил по рядам между зрителями, пока деревянный Фрэнк насвистывал популярные мелодии. Однажды, на одном из своих выступлений Лестер (с помощью куклы) много шутил, а зал покатывался от смеха, и тут он выдал особенно смешную шутку, да такую, что от приступа смеха прямо на концерте скончались три (!) пожилые дамы. По факту гибели зрителей было заведено уголовное дело. А в качестве обвиняемого, дознаватели были вынуждены назвать… куклу Фрэнка Байрона-младшего, поскольку во время выступления сам Лестер молчал. Чему было множество свидетелей. Полицейские, распутывавшие это дело, оказались в затруднительном положении. С одной стороны, причиной гибели женщин явно послужила шутка чревовещателя. Но вот незадача – был целый зал людей, свидетельствовавших, что Великий Лестер молчал. Он не разомкнул губ, а шутила именно кукла.
Это и сыграло дурную шутку с ничем не повинным Френком Байроном-младшим. И по версии свидетелей вышло, что кукла-убийца сказала нечто и это привело к гибели пожилых дам. Деваться было некуда, и в тройном убийстве обвинили Фрэнка Байрона-младшего, как и положено в таких случаях, его арестовали, сфотографировали и завели уголовное дело. Но, поскольку куклу нельзя допросить, позже дело было закрыто, а Байрона-младшего вернули Лестеру. Фотография учетной карточки, сделанная в полицейском участке округа Детройта в 1924 году. Полицейские все таки были не глупыми ребятами и понимали, что дело бесперспективное, поэтому оформили его на 31 февраля.

Одни сочли, что дай Бог каждому умереть от смеха, а не от болезней. Другие же посчитали этот инцидент несчастным случаем, а третьи требовали наказать убийцу. Но привлечь Великого Лестера к ответственности так и не удалось... Отдуваться за него пришлось кукле — она больше никогда не принимала участия в выступлениях великого чревовещателя, а сейчас хранится в музее Вент-Хейвен в городке Форт Митчелл, штат Кентукки, единственном в мире музее кукол и реквизита для эстрадного чревовещания.
Настоящее имя Великого Лестера -  Мариан Чайковский, он родился в 1880 году в обычной польской семье. Точных сведений о его жизни нет, поэтому нельзя сказать, когда у него появилась тяга к чревовещанию. Известно лишь, что кукла Френк Байрон-младший, как и другие куклы Мариана, была сделана чикагским мастером по обработке дерева Френком Маршаллом. Свою карьеру чревовещателя Мариан начал в США. Он решил, что фамилия Чайковский не подходит для человека, занимающегося столь загадочным делом, поэтому взял псевдоним «Великий Лестер».
Как развивалась далее карьера Великого Лестера – история умалчивает. Но стоит отметить, что Лестер разработал особые упражнения, которые помогут любому человеку обучиться мастерству вентрологии. А немного позже и вовсе открыл авторскую школу. По сей день многие чревовещатели пользуются его методиками.
Вентрология (англ. Ventriloquism, от латинского «голос из живота») или чревовещание — сценический приём, при котором человек (чревовещатель, вентролог) говорит, не шевеля губами, создавая иллюзию, что голос исходит не из него. Прием используется в сфере развлечений, например, в цирке, кукольном театре. Для процесса чревовещания часто используются куклы, движения которых имитируют произношение слов, также чревовещатели разыгрывают диалог с куклой. На фото Лестер с куклой во время представления.

Транспарант: «Мы отпустим мать на грядку и пойдем на детплощадку» Первые ясли в деревнях. Село Коломенское. 1928 г.

Немецкие лайнеры, реквизированные у Германии в Первую мировую войну, на отстое в США. В реке Патаксент у Чесапикского залива стоят на приколе четыре бывших немецких лайнера слева направо: Монтиселло (бывший Кайзер Вильгельм II /USS Agamemnon ID-3004), USAT Mount Vernon (бывший Кронпринцесса Сесилия / Kronprinzessin Cecilie) USAT America (бывшая Америка / USS America ID-3006) и USAT George Washington (бывший Джордж Вашингтон / USS George Washington ID-3018 / USS Catlin AP-19) 30-е годы

Словно выпущенный из катапульты, американский гонщик Кэссиди взлетает в воздух, а за ним следует подушка его сиденья, когда его гоночный автомобиль переворачивается на трассе в Вашингтоне. С сильными ушибами водитель был госпитализирован. Вашингтон, 1936 год.

Сдача норм ГТО. Юные бегуньи на стадионе «Юных пионеров», 1938 год, г. Москва

Мода на шляпы, Нью-Йорк, 1939 год.

Немецкие полицейские надевают повязки на глаза полькам, доставленным на автобусе на расстрел в окрестностях села Пальмиры недалеко от Варшавы. 1940 г. Фото сделано тайно польской подпольной разведывательной службой.

Советские военнопленные солдаты отделились от колонны, идущей на сборный пункт, и пьют воду из замёрзшего ручья. 9 ноября 1941 года.

«Friendly Fires» (Дружественный огонь). Английский тяжёлый бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator из 37-й эскадрильи RAF «V Victor» за мгновение до попадания под 1000-фунтовые бомбы, сброшенные с другого английского самолета из 70-й эскадрильи «R Roger» 16 марта 1945 г. 

К счастью в это раз никто не погиб. Фото Consolidated B-24 Liberator после приземления на базе.

На фото Ирма Грезе, нацистская военная преступница, надзирательница СС лагерей смерти Равенсбрюк, Освенцим и Берген-Бельзен. В 1942 году, несмотря на недовольство отца, Ирма вступила во вспомогательные подразделения СС. В том же году в возрасте девятнадцати лет она была направлена на работу в специализированный женский концлагерь Равенсбрюк.
Выжившие заключённые лагеря в своих свидетельских показаниях многократно говорили о жестокости Ирмы Грезе. Она носила тяжёлые сапоги, при ней всегда, помимо пистолета, был плетёный кнут. Для издевательств над заключёнными она использовала эмоциональные и физические методы, пытки и телесные наказания, забивала женщин-заключённых насмерть, стараясь изувечить лицо, и наслаждалась произвольным отстрелом заключённых. Она морила голодом собак, чтобы потом натравливать их на жертв, и лично отбирала сотни людей для отправки в газовые камеры. Имела среди любовников множество охранников СС, коменданта Бергена-Бельзена Йозефа Крамера, и врача Йозефа Менгеле.
17 апреля 1945 года, она была взята в плен англичанами. Бельзенский процесс, инициированный британским военным трибуналом, признал ее виновной и приговорил к повешению. В последнюю ночь перед казнью Грезе истерически смеялась и громко распевала песни. Её последним словом на виселице было: «Schneller!» (Быстрее!), обращённое к английскому палачу. Слева направо: ее фото до войны, во время службы в лагере, и во время судебного процесса.

Рекламная компания студента Джека Берри среди одноклассниц и одноклассников во время выборов президента класса и его помощников в университете Де Поля в Чикаго, США, 1947 год.

Выборная агитация прошла под лозунгом: «Don’t be a sucker vote for Jack Berry & Jack Dalton» – «Не будь сосунком, голосуй за Джека Берри и Джека Далтона.»

Коронация Елизаветы II, 2 июня 1953 года. 

Вид на ДК Алюминщиков, башню с часами и площадь. Новокузнецк 1958 год

Задержание полицейскими бастующих негров. Надпись на плакате, изъятом у задержанных: «Если Хрущев может здесь есть, то почему это не можем делать мы». Видимо, протестный  плакат был сделан после визита в США советского лидера, который попробовал в местном заведении гамбургер. Задержанные демонстранты сидят в полицейском фургоне за протестные выступления против запрета посещений неграми заведений, предназначенных только для белых. 1959 год.

The Ladybirds («Божьи коровки») - женский бэнд 1960-х годов из Нью-Джерси. Участницы были милы собой, откровенно не умели петь и основную популярность наравне с невероятным осуждением получили за то, что появлялись на сценах ночных клубов топлес. В родном городе каждое появление группы создавало настоящий переполох, поэтому, когда уровень осуждения превысил уровень мужского одобрения, «Божьи коровки» переместились в Лас-Вегас. Там барышни по-прежнему не признавали прикрытую грудь и выступали в отеле «Аладдин», в клубах «Голубой кролик» в Голливуде и «Типси» в Сан-Франциско.

Пока девушки создавали свою неоднозначную репутацию «первой и единственной женской топлес-группы», они не стеснялись выступать под фонограмму (в конце концов, вряд ли зрители приходили послушать их дивные голоса). Однако стрип-певицам все-таки пришлось научиться немного петь по-настоящему после нескольких казусов с замявшейся пленкой прямо во время концерта.
После того как за раскрутку группы взялся Восс Борета и профессиональный гольфист Рэймонд Флойд, The Ladybirds стали давать концерты по всей территории Соединенных Штатов и Канады. В 1968 году девушки пели в Crystal Room в Нью-Йорке, в клубах Ванкувера и Квебека. И разумеется, каждый раз их выступления вызывали ажиотаж. Полиция неоднократно арестовывала участниц группы за их полуголые перформансы.
Сами участницы были в восторге от своей работы. Гитаристка группы Марсель Митчелл сравнивала выступления топлес с невероятной свободой. Девушка работала в швейной фирме, «до того, как узнала, как же здорово играть на гитаре с голым торсом». Клавишница Дебби Дайан искренне считала, что, когда ты влюблен, весь мир будто живет топлес.

После сравнительно бурного всплеска интереса к топлес-группе он так же быстро угас. Фактически от The Ladybirds не осталось ничего кроме фотографий — девушки не сделали ни одной студийной записи. Единственное, что служит напоминанием об этом экстравагантном гёрлз-бэнде, — кусок видеозаписи с их концерта в голливудском клубе «Голубой кролик», который позже был использован в фильме «Дикий, дикий мир Джейн Мэнсфилд».

Чуть позже, в Скандинавии, появилась вторая подобная группа, которая тоже называлась The Ladybirds. Она состояла из 4-х девушек, и завоевала бешеную популярность на Скандинавском полуострове и по всей Европе. Девушки выступали в Копенгагене, Мюнхене, Берлине, Дортмунде и в нескольких городах Нидерландов. Пару раз барышни почтили своим присутствием жителей чопорной Англии, вызвав огромный переполох в СМИ. В основном датские красавицы выступали на стадионах и перед спортивными мероприятиями. Группа просуществовала около 10 лет. На фото скандинавская версия The Ladybirds.

Базилика Святого Петра в Ватикане. 1971 год. Она в длину более двух футбольных полей и вмещает стоя почти 80000 человек, как хороший стадион.

Военный конфликт между коалицией арабских государств с одной стороны и Израилем с другой стороны, происходивший с 6 по 23 октября 1973 года. Предпосылками конфликта стало желание Египта и Сирии вернуть территории, потерянные во время предыдущей Шестидневной войны. На фото уничтоженные авиаударом иракских ВВС позиции 329 артиллерийского батальона Армии обороны Израиля с САУ М107 и КШМ М577 во время войны "Судного дня". Сирия. Октябрь 1973 год.

С ветерком … Одесса, 1975... Фото Дина Конгера

«Полёт», 1978. Фотограф Виргилиус Шонта

12 августа 1985 года в 18:00, самолет Boeing 747SR-46 авиакомпании Japan Airlines готовился вылететь из Токио в Осаку. Рейс относился к коротким дистанциям и должен был продлиться 54 минуты. На момент взлета на борту рейса JAL 123 12 было 509 человек и 15 членов экипажа. Командиром самолета был опытнейший пилот — 49-летний Масами Такахама, проработавший в авиакомпании 19 лет. Вторым пилотом стал 39-летний Ютака Сасаки с 10-летним стажем работы.
В 18:12 самолет вылетел из токийского аэропорта Ханеда. В 18:24 на высоте 7200 метров одна из стюардесс спросила командира, можно ли приступить к обслуживанию пассажиров. После получения утвердительного ответа в салоне раздался громкий звук, похожий на взрыв. Кабину заволокло белым дымом.
У пилотов сработала сигнализация, оповещающая о внезапном падении давления внутри фюзеляжа. Они никак не могли понять, что произошло, и предположили, что сорваны створки шасси. Бортинженер при этом сообщил о неисправности гидросистемы. Командир корабля решил развернуть самолет и вернуться в Токио, но, когда второй пилот попытался повернуть штурвал, оказалось, что «Боинг» неуправляем. У наземного диспетчера появилось сообщение с номером «7700», означающее, что самолет терпит бедствие. Экипаж и пассажиры надели кислородные маски, срабатывающие в случае разгерметизации самолета.
Пилоты всеми силами пытались лечь на обратный курс, но с каждой минутой ситуация ухудшалась — самолет начал раскачиваться по всем трем осям с возрастающей амплитудой, войдя в жуткий режим «голландского шага». В салоне началась паника, пассажирам становилось плохо. Они молились, плакали, вырывали из блокнотов листы и писали прощальные письма близким. В это время в кабине пилотов пытались вернуть управление над самолетом, используя одну лишь тягу двигателей. Дифференцируя тягу левых и правых турбин, экипажу все-таки удалось развернуть лайнер в направлении Токио.
Диспетчеры с земли предлагали различные варианты для аварийной посадки самолета, но пилотам не приходилось выбирать — они в любую секунду могли лишиться возможности управления. Попытки начать снижение в районе горы Фудзияма потерпели неудачу. В 18:41 самолет снова вышел из повиновения и сделал круг радиусом 4 км над городом Оцуки. Пилотам удалось вернуть управление. В 18:47 командир корабля сообщил диспетчерам, что самолет неуправляем и вот-вот врежется в гору. Но экипажу снова удалось избежать столкновения. Однако сразу после этого самолет начал стремительно терять высоту. Пролетев над полуостровом Идзу и заливом Суруга, «Боинг» оказался в горном районе, что делало шансы на счастливое завершение полета минимальными.
Но даже в этой ситуации экипаж продолжал попытки управления тягой двигателей, хотя в один момент самолет едва не упал в штопор. Используя максимальную тягу двигателей и выпуск закрылков от аварийной электросистемы, экипажу удалось выровнять «Боинг». Однако лайнер, опустив нос, устремился на следующую вершину.
Командир самолета выровнял машину, но для избежания очередного столкновения с горой не осталось времени. Крылом были задеты верхушки деревьев — самолет перевернулся и в 18:56 на большой скорости врезался в лесистый склон горы Оцутака на высоте 1457 метров в 112 километрах к северо-западу от Токио. На месте катастрофы вспыхнул пожар.

Самолет С-130 ВВС США обнаружил место падения уже через 30 минут после катастрофы. Координаты были переданы японцам, но прибывший вертолет спасательной службы обнаружил, что обломки лежат на крутом склоне, посадка в этом районе затруднительна. Тем более там пылал пожар — командир вертолета принял решение вернуться на базу, доложив, что следов присутствия выживших не обнаружено.
Спасатели прибыли через 14 часов, не рассчитывая встретить живых, но живых было четверо: 26-летняя Юми Отиаи, 34-летняя Хироко Ёсидзаки со своей 8-летней дочерью Микико и 12-летняя Кэйко Каваками. Юми Отиаи работала стюардессой Japan Airlines, но на тот момент она совершала частную поездку. Именно она сообщила больше всего информации о том, что происходило на борту.
12-летнюю Кэйко спасатели нашли на дереве — девочку выбросило во время падения самолета. Некоторое время был жив и ее отец, но он не выдержал 14-часового ожидания. Выживших было много, но помимо травм они получили серьезное переохлаждение после ночи на горе, так и не дождавшись помощи. На месте катастрофы были обнаружены черные ящики и многочисленные письма погибших родным. Вся Япония испытала настоящий шок — родственники погибших громили офисы Japan Airlines, а ее сотрудники избегали появления в людных местах. Президент авиакомпании подал в отставку, не дожидаясь результатов расследования, а руководитель технической службы в аэропорту сделал себе харакири.
Но из-за чего разбился самолет? 13 августа 1985 года эсминец военно-морских сил самообороны Японии подобрал плававшие в заливе Сагами обломки вертикального и горизонтального оперения «Боинга». Это означало, что в полете самолет лишился киля и рулей высоты. При таких поломках самолет обречен. Более того, он должен был рухнуть практически сразу, но профессионалам-пилотам удалось удерживать его в воздухе еще полчаса. Их мастерство спасло четыре жизни — спасенных людей могло было быть гораздо больше, если бы не 14-часовое ожидание.
Но главный вопрос: почему самолет прямо в полете лишился хвоста? Оказалось, что еще 2 июня 1978 года из-за ошибки пилота борт JA8119 ударился хвостовой частью о взлетную полосу аэропорта Осаки, в результате чего был поврежден хвостовой гермошпангоут — переборка, отделяющая хвостовой пассажирский салон лайнера, в котором поддерживается примерно постоянное давление воздуха, от негерметичной хвостовой части самолета.
Ремонт проводился в Японии — нужно было укрепить поврежденные половинки гермошпангоута с помощью цельной пластины-усилителя, закрепленной тремя рядами заклепок. Но вместо установки единого усилителя с тремя рядами заклепок техники использовали два отдельных усиливающих элемента, один из которых был закреплен двойным рядом заклепок, а второй всего лишь одинарным. В ремонтной бригаде решили, что «и так сойдет» — и действительно, самолет успешно продолжал полеты. Но во время взлетов и посадок нагрузки постепенно разрушали металл в местах сверления. Катастрофа стала неизбежной — вопрос был лишь в том, когда она произойдет.
12 августа 1985 года гермошпангоут не выдержал давления от очередного взлета и окончательно разрушился, перебив трубопроводы гидравлических систем. Воздух из салона под высоким давлением ударил в полость вертикального хвостового стабилизатора, выбив его, словно пробку из бутылки шампанского. Самолет потерял управление...
После катастрофы компания Japan Airlines очень долго восстанавливала свою репутацию, а корпорация Boeing ужесточила правила ремонта лайнеров и провела срочную проверку своих лайнеров по всему миру. Но жизни людей было уже не вернуть.

На фото выгрузка в США прибывшего из Афганистана с военной базы Баграм передвижного пункта питания Burger King. Тогдашний командующий Международными силами в Афганистане генерал США Стэнли Маккристал закрыл точки быстрого питания на всех крупных военных базах США в Афганистане потому, что они создавали атмосферу «парка развлечений». Май 2010 года. Правда, скоро все они вернулись обратно...

В 2012 году фотограф Масуд Хоссаини, родившийся в Афганистане, получил Пулитцеровскую премию за новостную фотографию. Это был фотография 12-летней афганской девочки Тараны Акбари (Tarana Akbari), которая кричала сразу после взрыва террориста-смертника, в результате которого погибло более 70 человек, в том числе семь членов её семьи. Её семья наряду с несколькими другими семьями отправилась в Кабул, чтобы посмотреть на фестиваль Ашуры (Ashura festival), один из самых священных дней, из всех соблюдаемых мусульманами-шиитами. Фестиваль отмечает убийство имама Али, внука пророка Мухаммеда, которое произошло в 680 году нашей эры. Верующие собрались в храме Абу Фазл (Abul Fazl), чтобы отпраздновать этот день, когда одинокий террорист-смертник детонировал взрывчатые вещества в своём рюкзаке. Масуд присутствовал на месте трагедии, когда взорвалась бомба, и тоже был ранен в результате этого взрыва, который был осуждён даже талибами. Масуд делал фотографии ежегодного фестиваля Ашура в течение 10 лет и не ожидал ничего необычного. Эта фотография Масуда выделяется тем, что в отличие от других фотографий, которые, как правило, делаются через какое-то время после того, как произошло какое-то событие, эта фотография была сделана сразу же, ведь Масуд находился в храме прямо на месте взрыва.