Что ж, похоже, мы наконец-то выяснили, как в компании Tesla смогли так ловко обойти сохраняющийся дефицит полупроводниковых микросхем и опубликовать рекордные цифры, в то время как остальная отрасль борется с дефицитом.
Вчера сообщили, что компания решила "отключить один из двух электронных блоков управления, обычно включенных в систему рулевого управления" на некоторых автомобилях Model 3 и Model Y, произведенных в Китае, чтобы избежать нехватки чипов, сообщает CNBC.
В отчёте, в котором цитируются слова двух сотрудников и внутренняя переписка компании, говорится, что исключение одного электронного блока управления коснулось "десятков тысяч транспортных средств, поставляемых клиентам в Китае, Австралии, Великобритании, Германии и других частях Европы", и что Tesla не раскрыла изменения.
Положительный аспект новости в том, что данные экземпляры электромобилей не коснётся концепция Маска по превращению Тесл в полностью самоуправляемые электромобили, о чём он объявил ранее:
“Я лично предполагаю, что в этом году мы достигнем полного самоуправления с уровнем безопасности, значительно превышающем уровень безопасности вождения человека. Таким образом, автомобили станут самоуправляемыми с помощью обновления программного обеспечения, я думаю, что в конечном итоге это может стать самым большим увеличением стоимости активов любого класса активов в истории. Посмотрим”.
Микрочип, который исключили из установки на Теслу, помогает передавать движения баранки в повороты колес автомобиля с помощью компьютера.
Новость своеобразная. С одной стороны, можно похвалить Маска за гибкость технических решений и исключение дефицитных деталей из конструкции автомобиля без ущерба безопасности. С другой стороны, со всей очевидностью показано, в каком направлении двигается "автопилотирование" - к возможности дистанционного перехвата полного управления транспортным средством повышенной опасности.
Поскольку не нужен будет условный смертник или водитель, врезающийся в толпу на полной скорости, открываются широкие возможности.
Более того, закрадываются конспирологические подозрения об истинных причинах нехватки подобных микрочипов. Понятно, что это микропроцессоры низкого уровня, предназначенные для узких задач, но именно на них строится исполнительная часть всей робототехники. Пропажа с рынка миллионов подобных изделий наводит на мысль, а не строит ли некая узкоглазая держава полчища терракотовых воинов дистанционноуправляемых дронов ?
Комментарии
ВладиславЛ вне подозрений.
Он выше их. Пока весь мир бьется в истерике, спокойно ставит очередной улей на своей дронопасеке.
Дронопастбище! (поднимает палец вверх)
Владислав у нас по роям работает. Так что пасека!
Пользуясь случаем, всем дронопасечникам передаю хорошую песню:
А кто-то по роям работает, причём не первый раз.
https://360tv.ru/news/mir/momentalnaja-gibel-sotni-ptits-popala-na-video-takogo-esche-nikto-ne-videl/
любопытное видео...
Похоже у них как у рыб, все поворачивают за соседом в косяке. А тут ошибка вышла, все вниз повернули.
это не "как у рыб" - так всё в природе устроено. ВНЕЗАПНО у людей - всё ровно также.
5% ярых ведут за собой 5% умеренных и вместе - остальные 80%. но всегда находятся ещё 5+5 - которым в другую
сторону.
и тут вопрос - кто правильней выбрал? в данном случае - выбор вожаков был неверен.
в стае и косяке - ведущие 5% могут меняться произвольным способом (не во всех и не всегда, но в основном)
Для птиц это элементарное движение, тупые и слепые должны были в детстве убиться об землю.
Значит РЭБ по ним отработала?
Только электронные пчёлы дают правильный мёд !
Электронные пчелы мед не делают, они его майнят!!!
Шикарно !
а как же "алюминиевые огурцы на брезентовом поле" ?? (с) Цой
Прошлый век
Это ПЯТЬ !!!!))))))))))))
Звучит музыка из 17 мгновений весны...
Спасибо... До слёз...
Ваще-то это Queen. хе хе.
Бикукле Расе!
И смысл у песни хороший..
Байсикл слово и к людям применимо и прокатиться на нём можно..
А если у ИИ % аварийности меньше чем у человека будет, тоже будете против управления ИИ автотранспорта?
Да ! Я за роботизацию тяжёлой работы, за ИИ в исполнении сложных управленческих решений и задач (бухгалтерия, финансы, проектирование и т.п.), но решения по эксплуатации, особенно опасных объектов, должен принимать человек.
И — нести за это персональную ответственность.
Как многолетний разработчик "умной" электроники, могу уверить всех присутствующих, что сбой/баг может случиться у всего, что угодно, причём, в самый неподходящий момент.
Право на жизнь имеет только автоматика с многоуровневым резервированием и взаимным мажоритарным контролем, но она "в ширпотребе" ещё не скоро появится.
Я не знаю, какую вы "умную" электронику делаете, но всё, что может нести опасность, давно резервируется, устанавливаются программные/аппаратные ограничения. Во всяком случае, в АСУТП всегда так было, есть и будет. Конечно, ради экономии, можно и забить на это, но это только до первого несчастного случая и статьи УК для лиц, принимавших такие "эффективные" решения и поставивших свои подписи.
У вас дислексия? Я для таких, как вы, специально "русским по белому" написал ВЫШЕ:
Экий вы... пассионарный! Нервы, видать, совсем ни к чёрту. Эвон — что с людьми делает проживание в "светлом граде на холме". Которому, похоже, совсем недолго осталось... Оттого у вас и "нервы", и буквы не читаются, бо всё перед глазами "пляшет".
А, разве с этим кто-то спорит? Всё дело в качестве.
Ога... Иранцы — скупердяями оказались, после чего у них обогащающие уран центрифуги "раком встали". А, евреи, на радостях, "хаванагилу" сплясали и своим вирусом-терминатором похвастались. Который, судя по их словам, весь этот "праздник" иранцам и устроил.
Право слово, вы, перед выплеском своих эмоций, холодной водички попейте что-ли...
как здорово, что у людей такое не случается никогда))))))
Как многолетний разработчик могу сказать, что баги случаются. Но точно не на столько часто как у людей. Именно человеческий фактор является причиной высокой смертности на дорогах.
Именно поэтому аварийность в авиации снизилась на порядки с добавлением автоматического управления. сейчас самое слабое звено это человеческий экипаж
А, слово "сбой" — вы из принципа проигнорировали, или у вас к нему личная неприязнь?
Предположим, что все "баги" выловлены. Что довольно смело, ибо если баг ПОКА не проявляется, это вовсе не означает его отсутствие. Но — предположим.
А, теперь, вспомним про космические лучи. Среди них ИНОГДА встречаются ТАКИЕ, когда энергия ОДНОЙ частицы (протона или ядра гелия) равна... энергии теннисного мяча на подаче турнира Большой Шлем.
Такие частицы, попадая в атмосферу, рождают целые ливни высокоэнергетичных вторичных частиц. Которые могут "накрывать" достаточно большие площади на поверхности Планеты.
Вооот... А, размеры элементов в микроэлектронике уже не первый год, как приблизились к нанометрам. Что случится, когда высокоэнергетичная частица "удачно" врежет по полевому транзистору (основной кирпичик электроники) в микросхеме? Вариантов развития дальнейших событий может быть несколько, но итог всегда один — будет сбой.
Это — то, на что повлиять нельзя, ну никак. А, ведь, ещё существуют помехи по электропитанию, и много ещё чего. Поэтому, в серьёзных системах, "в горячем резерве" всегда присутствует дублирующий контроллер (а, иногда и несколько!), готовый "подхватить" управление в любой момент.
Но, это дорого и полностью проблему сбоя, увы — не решает.
Как часто у вас в системах на поверхности земли биты от радиации вылетают?)
Или как часто это происходит в авиации?)
Там первая причина всех проблем человек, вторая это баги. Про сбои вообще ни разу не слышал (если конечно под сбоем вы понимаете именно работу цифровой системы, а не сбой двигателя)
И я как бы не про будущее говорю - я про настоящее.
Даже сейчас эффект от перехода авиации на автоматику грандиозный.
И все ваши аргументы просто с легкостью разбиваются об этот простой пример
Ога... Когда, ПОТОМ, после разбора причин катастрофы внезапно выясняется, что пилоты САМИ самолёт вообще сажать не умели!
Управление летательным аппаратом зиждется на рефлексах. В небе думать некогда. Это я вам вам ответственно, как дельтапланерист-разрядник сообщаю. А, рефлексы без регулярной тренировки гарантированно утрачиваются.
Ну, а с тем, что эффект от перехода на автоматику грандиозный, я с вам согласен. В большинстве отраслей, но не во всех.
Самолёт должны сажать пилоты, а автоматика должна быть у них на подстраховке, фиксируя их промахи. Нынче на подстраховке пилоты, которые иногда и проснуться не успевают.
Какую же хрень вы несете
Именно поэтому автоматика и лучше
Какая нафига разница рефлексы или не рефлексы. Автомат все равно в тысячи раз лучше человека. Даже на гудзоне автомат бы не думал целую минуту куда сажать самолет. А вот человек думал и потерял кучу времени
Чушь. Пилота вообще не должно быть. Все к этому идет. Как видно из статистики в основном они только мешают
Примеры где автоматика не помогла снизить аварийность?
То есть — пусть не умеют? Какая у вас. однако... странная "логика". Зачем тогда они вообще нужны?
Только до тех пор, пока он исправен. Или когда множество обрабатываемых параметров совпадает с множеством параметров, "зашитых" в программе. Другими словами ДО возникновения "нештатной ситуации".
Нештатные ситуации обрабатывать умеет только интеллект Человека. "Искусственному" до этого, извините, "как до Пекина — раком".
Когда-нибудь — да. Но не сегодня. Поэтому пафосную чушь порите именно вы.
Не только "не помогла", а и явилась причиной аварии. Авария на иранской фабрике обогащения урана в результате вирусной атаки извне.
Видите ли, даже безупречно работающая автоматика гораздо более уязвима к взлому, чем пилот.
Так все и идет к тому что пилоты будут совсем не нужны. Уже сейчас они и делают в основном что следят за автопилотом
До есть по вашей логике пусть погибает больше по ошибке пилотов чем меньше по ошибке автопилота?) Логика класс. И кстати катастрофы с MAX показали, что пилоты вообще бы ничего не смогли сделать. А сделали только хуже
Да уже даже сегодня. Статистика показывает, что автопилот лучше справляется
Отлично. Один пример. Поэтому пусть будет как в старые добрые времена на Чернобыле) Старый добрый человеческий фактор)
Полная чушь. Пилот не идеальная машина
Вместо пафосного объёмного "бла-бла" — просто ответьте, что проще: завербовать пилота и уговорить его стать смертником или удалённо послать команду компу самолёта "уйди в крутое пике" ?
При том, что команду можно послать сразу... ВСЕМ самолётам.
Шутите? Конечно заставить пилота проще. 11 сентября вам пример. Взломать самолет очень сложно. Нужно быть внутри самолета и подсоединяться к бортовым системам
Мда. Вы точно программист? или боевиков пересмотрели?)
Понятно. Факты для вас бла бла. на этом и закончим. Товарищ "разработчик"))))
Неудачный пример. Там пилотов ЗАМЕНИЛИ. При этом, есть подозрения, переходящие в уверенность, что всё это было специально инициировано спецслужбами по заказу правительства.
В самом деле, только в этот день рельсы, политые керосином, получили возможность расплавиться. Больше такого не было нигде и никогда. Законы физики не работали в этот день.
Точно. Ломать протокол связи с компом самолёта совсем необязательно: его можно купить у того, кто имеет к нему доступ. При этом, этому "кому-то" совсем не обязательно умирать в виде смертника. На полученные деньги он сможет жить в роскоши и даже обеспечить своих внуков.
Согласитесь, это куда более реально.
Так я об этом и говорю. Смогли бы эти пастухи самолет взломать? не думаю
Ндааааа. Еще и теории заговора приплели.
Вы ведь шутите да? )
Нет, не соглашусь. Вы несете полнейший бред. Который ничего общего с реальностью не имеет. Скажу больше - вы даже понятия не имеете как разрабатываются такие современные системы
В обсуждаемом вопросе, вы, как говорится... "ни уха, ни рыла". Но пафоса — через край.
То, как вы бурно... "писаете кипятком" в своём юношеском задоре — говорит само за себя.
«Ах, молодость, волшебный звук свирели...»©
Не имею более желания продолжать с вами беседу. «Не в коня корм.»©
Ну понятно. Такие как вы самолеты легко взламывают, причем все сразу) Куда мне до вас)
2013 г. однако, а потом начальник ФСБ в Казани грохнулся на летающей иномарке: https://habr.com/ru/company/apps4all/blog/176381/
Системы которые основываются на подаче ложной информации самолету всегда были. Но это не значит, что можно перехватить именно управление самолетом
Скачете, как... вошь на гребешке.
Так и самолётов много ракетами сбивали, но управлял самолётом человек!
кстати, про лучи - я раз в жизни видел тройную ошибку ECC!
И где вы такое видели?) В космосе и чаще происходит. На земле - не поверю
в логах сервера одной известной в РФ компании. равнинная местность, гранита правда много => аргона, но фон обычно нормален (~16-18 мкР)
а причина либо вспышка на солнце, либо одно рядом расположенное производство.:-)
Ну в России весь Питер в граните и фон завышен и ничего))
Все равно очень сомнительно. Но поверю на слово
"Датский гей" — есть что-то в этом... венерическое.
паааапрашу без оскорблений!
я сначала тоже не поверил.
возможно и правда производство рядом виновато было. а производство - это вообще штука такая.
то додумаются неисправный кабель в генератор воткнуть (радиодиапазона между прочим), а потом удивляться почему башка болит
или у нас на заводе один додумался когда стоящего на козлах током шибануло - доской его отодвинуть.
отодвинул! навзничь головой в бетонный пол, насмерть! а себе - срок поднял.
круче было только когда в Листвянке местный мажорчика на джипе доской пытался успокоить когда тот женщину скинул в кювет и быковать начал.
(Искренне удивляясь.) А, разве к кому-то из присутствующих это имеет отношение?
Страницы