По данным за 2021 год, в Германии продажи пассажирских автомобилей снизились на - 10.1% по сравнению с 2020ым.
|
Brand |
FY2021 | FY2020 |
% 20/21 |
|
| German Car Market | 2,622,132 | 2,917,678 | -10.1 | |
| 1 | VW | 489,962 | 525,612 | -6.8 |
| 2 | Mercedes | 225,392 | 303,185 | -25.7 |
| 3 | BMW | 222,481 | 240,968 | -7.7 |
| 4 | Audi | 181,877 | 213,934 | -15.0 |
| 5 | Opel | 161,852 | 146,219 | +10.7 |
| 6 | Skoda | 149,838 | 181,198 | -17.3 |
| 7 | Ford | 126,358 | 194,250 | -35.0 |
| 8 | Seat | 108,726 | 114,564 | -5.1 |
| 9 | Hyundai | 106,620 | 105,051 | +1.5 |
| 10 | Renault | 105,944 | 125,318 | -15.5 |
| 11 | Fiat | 82,783 | 89,150 | -7.1 |
| 12 | Toyota | 71,890 | 77,176 | -6.8 |
| 13 | Kia | 65,839 | 64,296 | +2.4 |
| 14 | Peugeot | 52,660 | 55,401 | -4.9 |
| 15 | Volvo | 43,616 | 47,194 | -7.6 |
| 16 | Mini | 42,938 | 44,152 | -2.7 |
| 17 | Citroen | 42,636 | 48,950 | -12.9 |
| 18 | Dacia | 40,338 | 50,704 | -20.4 |
| 19 | Tesla | 39,714 | 16,694 | +137.9 |
| 20 | Mazda | 38,107 | 44,346 | -14.1 |
| 21 | Mitsubishi | 36,939 | 44,985 | -17.9 |
| 22 | Porsche | 28,925 | 26,319 | +9.9 |
| 23 | Suzuki | 27,366 | 22,415 | +22.1 |
| 24 | Nissan | 26,254 | 34,765 | -24.5 |
| 25 | Smart | 24,023 | 16,051 | +49.7 |
| 26 | Jeep | 13,503 | 15,687 | -13.9 |
| 27 | Land Rover | 11,657 | 12,984 | -10.2 |
| 28 | Honda | 7,906 | 11,696 | -32.4 |
| 29 | Subaru | 4,671 | 5,407 | -13.6 |
| 30 | Jaguar | 4,267 | 6,993 | -39.0 |
| 31 | Lexus | 3,116 | 3,530 | -11.7 |
| 32 | Alfa Romeo | 2,991 | 3,246 | -7.9 |
| 33 | Polestar | 2,631 | – | +153.2 |
| 34 | DS | 2,069 | 2,773 | -25.4 |
| 35 | Ssangyong | 1,546 | 1,715 | -9.9 |
При этом продажи электромобилей выросли за год на 83.3% и теперь теперь они занимают 13.6% рынка.
Десятка самых продаваемых электромобилей за 2021:
Тесла Model 3 вышла в лидеры, хотя компания не имеет пока ни одного завода на территории Европы и завоз осуществляется по остаточному принципу из США и Китая. С запуском фабрики под Берлином в первом квартале этого года отрыв от конкурентов существенно увеличится.
VW также существенно увеличил продажи электромобилей, но это приводит к уменьшению продаж в сегменте ДВС, а следовательно к потере прибыли на фоне растущих затрат на переоборудование действующих заводов под электромобили.
Я не удивлюсь, если к концу 2023 года Tesla войдет в число ведущих автомобильных брендов Германии, что было бы немыслимо всего несколько лет назад.
Комментарии
При чём здесь "начало заката", если появились серьёзные проблемы с поставкой комплектующих, в том числе электронных?
Это только предлог. Куда электронные компоненты делись? заводы работают. На электромобилях этих компонентов больше, но продажи растут.
Нет.
это вы о том, что в каждом ДВС есть cиловые инверторы электромоторов на сотни киловатт мощности
конверторы AC-DC
контроллер высоковольтной системы:
платы управления каждым модулем батареи:
DC-DC конверторы:
Front Body controller:
ну и прочая мелочь типа FSD компьютера?
Для электиричек электронных компонентов надо в разы больше.
Так вы не на проценты поста/падения смотрите, а на реальные цифры продаж - вот и оцените сколько чипов нужно там и там.
Кстати "в разы больше" не совсем соответствует действительности, ибо процессоров для электрички не нужно больше, чем для авто с двс. А то, что ей нужны какие-нибудь контроллеры bms - так на двс с ними проблем нет
Нет.
Я не удивлюсь, если на фоне существенного подорожания электроэнергии продажи электрожоповозок в Европе вообще и Германии в частности слегка откорректируются, и прежние темпы роста таки снизятся. Рыночек порешает, ага.
Впрочем, посмотрим. Может, у еврогейцев еще и бензин подорожает, и продажи авто в целом ощутимо снизятся. Краник потреблятства продолжат заворачивать: продажи Форда падают, Порше - таки растут.
Налог повысят на бензин
Сеньора Помидора с его списком налогов на них нет
Сеньор Помидор это собирательный образ их властей. Так что есть и никуда не пропадал =)
Он и без налогов растёт.
"Краник потреблятства продолжат заворачивать" Вы выразили самую суть..
а может просто рынок насытился?
так это же позитрон, маском покусанный, адепт секты POSH.
Оне с логикой не дружат.
Тесла меньше миллиона авто произвела в 2021. Один только VW произвел почти 10 000 000.
А он далеко не единственный автопроизводитель в Германии.
И все немецкие автопроизводители могут в EV, а Тесла ни в ДВС не может, ни в грузовые, ни в коммерческие авто.
Но закат конечно немецкого автопрома. Клоун, ёпта.
На европейском рынке доля Тесла в сегменте EV снижается неумолимо. VW по продажам в Европе впереди Tesla в 2021 (в секторе EV). VW уже производит EV в Китае и скоро в США.
Вынь пятую точку из лужи и трусы одень. ))
Опять врешь. VAG в 2021 году продал менее 5 миллионов пассажирских авто.
“Отчет VAG о продажах за 2021 год показывает, что компания поставила в общей сложности 8 882 000 автомобилей в прошлом году по сравнению с 9 305 000 в 2020 году. Из этих почти девяти миллионов автомобилей 4 896 900 были легковыми автомобилями Volkswagen и 359 500 - коммерческими автомобилями. Оба дивизиона снизились по сравнению с 2020 годом, соответственно, на -8,1% и -3,2% для пассажирского и коммерческого.”
У ВАГа основное производство и продажи - это Китай.
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/asia/2021/china/
В Китае ВАГ - на первом месте. Потом тойота.
ну да, так и есть, только вот в Китае продажи ВАГ упали на 14% в 2021. И ещё не забудьте, что в Китае у них СП, в котором китайцам принадлежит не менее 50%. А Тесла владеет 100% своего завода.
У меня были данные VW за первое полугодие в 5 млн - я удвоил. Ну пусть будет 8 000 000. В 8! раз больше теслы. Добавьте опель бмв ауди мерседес и утритесь.
В сегменте ev фолтксваген также показывает кратный рост.
Заголовок заметки вообще мимо.
Или ты просто тролль?
Для особо «одарённых» повторюсь- производство и продажи немецких брендов снижаются, а не растут. Даже по сравнению с ковидным 2020 годом, когда предприятия закрывались на карантин. Это значит у них назревают финансовые проблемы, банки и инвесторы перестанут давать кредиты. А денег надо очень много на модернизацию или закрытие старых заводов и разработку новых конкурентоспособных электромобилей. Каждый проданный электромобиль это не проданный авто на ДВС своей же фирмы.
Ни один немецкий бренд не смог создать электромобиль, который в родной стране пользовался большей популярностью чем Тесла 3, которая дороже за счёт таможенного сбора. И это тоже серьёзный звоночек. Когда через месячишко Тесла начнёт продажи машин, сделанных в Германии, по более дешёвым ценам с новыми батареями 4680, которые дешевле и лучше, отрыв увеличится и продажи немцев ещё больше просядут.
мы про грузовики? ВАГ продал менее 5 миллионов пассажирских машин.
И почему вы решили весь европейский автопром сравнивать с одной компанией у которой пока только два завода работают? А в Европе ни одного…
Ещё раз тебе клоуну говорю - в ес электрички от vw популярнее теслы в 21 году. Ненамного, но продажи выше.
А долю рынка ЕС тесла теряет постоянно.
Дебил, специально для вас, гопников, данные по Европе:
Ну ты специально что ли белобрысый чубатый придуриваешься - приводишь сравнение дизелей и электричек?
Уймись ёпта, утомил.
Подпись у тебя на ресурсе 100% в яблочко.
Придурок, который в каждом посте врет и набрасывает, обосрался с прогнозами и кукарекал на весь АШ, продолжает вертеться как уж на сковородке.
Что не пост, то мимо, «эксперд» хренов.
Заполыхал пердачок?
Начал с заката немецкого автопрома а закончил сравнением давно списаного дизеля с EV?
Ты пишешь в заголовке про автопром германии не разделяя грузовой/легковой.
И да заводов у вв больше и в европе и в мире. Ему не надо строить новые капитальные цеха - под электрички можно переделывать существующие.
Тут тоже тесла курит в сторонке.
Тесла курит, а кто-то кукарекает. Ещё разик не хочешь петушком поработать, о том, что Тесла опять на 50%+ производство увеличит в этом году, в отличие от VW?
..прокудахтала тупая курица. Топчут тебя топчут, а тебе всё мало...
На АШ уже все знают кто тут тупой петух и курица в одном лице. Кукарекал ты с душой, умеешь!
Я не сравнил весь европейский автопром.
Я говорю за германский, который ты хоронишь в заголовке своего опуса, жалкий манипулятор )))
По сообщению Volkswagen Group (VW), в 2021 году зафиксирован самый низкий показатель продаж за последние 10 лет. В течение года автопроизводителю удалось продать 8,9 млн машин. При этом продажи под маркой Volkswagen сократились на 8,1%, не дотянув до 4,9 млн штук, а в Китае — даже на 14,8%. Правда, продажи аккумуляторных электромобилей VW в Китае в выросли в четыре раза
BMW, напротив, отчитался о рекордных поставках в 2,21 миллиона отгруженных авто, что соответствует годовому росту на 9,1 %. Эти показатели явно свидетельствуют о том, что компания сумела адаптироваться к текущим трудностям в цепочке поставок чипов и других компонентов. (но в ФРГ - падение продаж).
Компания Daimler сообщила, что продажи машин марки Mercedes-Benz в 2021 году уменьшились на 5%, в результате чего эта компания впервые за пять лет уступила BMW в сегменте автомобилей премиум-класса. Если рассматривать только этот сегмент, продажи Mercedes-Benz в Европе упали на 11,2%
Для всех трёх немецких автопроизводителей сильным рынком стала Северная Америка. Продажи Mercedes-Benz в США выросли на 0,4 %, BMW укрепила свои позиции на 19,5 %, а VW продемонстрировала 13 % рост в регионе.
https://3dnews.ru/1057869/prodagi-vw-dostigli-desyatiletnego-minimuma-v-to-vremya-kak-bmw-otchitalas-o-rekordnih-postavkah
"Господи, какой же сказочный дебил" - единственная мысль, которая может возникнуть по прочтении заголовка и тезера этой статью.
Во-первых, "снизились на -10,1%" (вот так с минусом) - банально безграмотная фраза.
Во-вторых, снизились продажи в Европе. В Европе кроме немцев, продаются прочие европейцы продаются японцы, корейцы, американцы. А сами немцы продаются во всем мире.
Дебилизм.
Ну а Тесла. Что Тесла? продала в Европе 7% от продаж одного Фольксвагена. Достижение! Мегакорпорация прям. С продажами на уровне статпогрешности
Ему нужно было считать в деньгах, а не в штуках. Получилось бы EV лучше
Игры статистики.
В позапрошлом году продали один автомобиль Шмесла.
В прошлом продали 3. Профит!
Всех обскакали на +300%, ага. Прощай, мировой автопром!
в позапрошлом году Тесла продала 500,000 машин, в прошлом 936,700, в этом продаст 1,500,000, а немецкий автопром покажет стабильное снижение…
Ну и на здоровье!
Вот, что интересно, в Германии урезают не мелочась базовые мощности, чем же их будут запитывать? И сколько станет стоить ээ для всех потребителей при таком спросе?
В европе уже имел место такой казус, лет 20 назад. Объявили дотации на производство технических сельхозкультур для производства биотоплива. В результате с/х производители кинулись выращивать рапс и т.п., наплевав на классические с/х культуры.
В итоге все продукты питания резко стали дефицитом и подорожали. Что стало с биотопливом уже забылось.
Это очень хорошо. Чем больше втюхают - тем быстрее уберут субсидии, навесят транспортный налог и начнут заправлять по коммерческим ценам
VW group а это дружно все именитые и не очень марки:
то есть всего за 2021 год продала 452,900 электромобилей, а Tesla 936,172 - в два раза больше.
при этом Tesla запускает первый огромный завод в Германии, а VW нужна куча денег, чтобы переоборудовать или закрыть свои старые заводы производящие машины на ДВС и приносящие прибыль. Потому что по закону с 2035 года в Германии запрещены продажи машин с ДВС.
Как УЖЕ запрещены? Назад в будущее?
Русский не родной?
Это значит, что "Бундесрат Германии принял постановление о прекращении продаж автомобилей внутреннего сгорания, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе, с 2030 года.После этого на рынок будут допущены только автомобили с нулевым уровнем выбросов".
На сегодня решение уже принято, что неясно? Действовать начнет в будущем.
Русский не родной?
Лет 15 назал все как сумашедшие ездили на рапсе и этаноле и наяривали на дизель как позитрон на теслу. Что там до 35г случится-кто знает?
Мечутся, всё никак с нефти не соскочут.
Ну и про бундесРат - это вы верно сказали.
В ФРГ продажи:
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2021/germany/
2020 г - 3 219 304 шт; 2021 г - 2 897 596 шт. ( - 11%)
Производство автомобилей в ФРГ:
2020 г - 3 713 147 шт; 2021 г - 2 764 54ши. ( - 26%)
https://auto.vercity.ru/statistics/production/europe/2021/germany/
Европа: 14 784 313 шт / 12 166 130 шт ( - 18%)
https://auto.vercity.ru/statistics/production/europe/2021/
Падение производства в ФРГ больше, чем в Европе в целом.
Первые пять мест продаж занимают немецкие машины. Прикольный закат
В РФ тоже ВАЗ на первом месте. Общее падение производства и продаж в ФРГ- закат и есть. Дизель запрещают. Нормы расхода и выхлопа ужесточают.
Надо еще смотреть сколько у них шкода, французы, корейцы и японцы отжимают. И динамику.
У Тойоты, Хундай, Киа, Пежо продажи в ФРГ выросли по отношению к 2020 г. У немецких производителей - упали.
Главное не абсолютные цифры, а динамика и направление тренда. Если ваши продажи год за годом снижаются, а у конкурентов растут, то через некоторое время и абсолютные цифры будут выглядеть жалко. У Nokia тоже были лидирующие позиции по сравнению с Apple, и где она сейчас?
В сегмегте ev у фольксвагена тоже растут продажи на десятки процентов.
Грубо говоря тесла раз в 5 опережает вв в электричках, а в целом вв в 8 раз превышает все продажи тесла. Так чей пирог больше?
Это факт, только сегмент этот всего 5% в обьемах фирмы, а в общем продажи и производство падает. И на сегодня у VW нет ни одного электромобиля, который бы продавался лучше, чем Тесла Model 3 даже в Германии(!) где всегда доминирует немецкий автопром.
У Теслы пирог увеличился на 87% за последний год, а у VW уменьшился на 8.1% по пассажирским автомобилям и на 6.8% по всем типам. Главное тенденции - кто-то взлетает, а кто-то падает...
И еще - у Теслы долгосрочный долг на сентябрь 2021 $6.646 миллиарда, а налички в банке $16.095 миллиарда, а у VW долгосрочный долг $197.67 миллиарда, а налички - $62.908. Так что перспективы развития у них разные... и сразу видно, кто живет в долг, а кто зарабатывает прибыль!
У вв 3 модели ev плюс ауди, шкода и порше кажется?, а у теслы только 2.
S и x в расчет не берём.
Количество моделей не определяет объёмы продаж. Наоборот, это значит малые серии, дорогие комплектующие, разнообразное оборудование на производстве, много персонала и необходимость его дополнительно обучать, сложные цепочки поставок, необходимость держать на складах много разных запчастей для сервисов, сложности обслуживания… в общем это куча накладных расходов и мало прибыли. Гораздо лучше создать автомобиль, который будет бить рекорды продаж в мире, но у VW, такого нет ни у одной марки в группе.
С кем поставщик заключит контракт, с тем кому нужна одна деталь в количестве миллион или десять деталей/ контрактов по десять тысяч каждой?
Расскажи это любой другой нормальной компании в мире.
Твоей стратегии придерживаются только фрики тесла и аппл. Хотя у аппла целых 12 моделей)))
В этом ещё одна бредовость tesla - иметь только 2! Модели в линейке. Как Волга и автоваз в советское время. Кстати, поржать, - тесла произвела автомобилей больше автоваза в 5 раз )))))
Страницы