Суда, стремящиеся избежать задержек в Китае, вызванных COVID, направляются прямиком в Шанхай, что приводит к растущим заторам в крупнейшем контейнерном порту мира. По словам экспедиторов и экспертов, судоходные компании переходят на другой режим, чтобы избежать задержек в близлежащем Нинбо, который приостановил некоторые транспортные услуги вблизи этого порта после вспышки COVID-19. Согласно данным о доставке, суда также перенаправляются в Сямынь на юге.
Эти действия усугубляют новую волну заторов, с которыми сталкиваются порты Китая, поскольку все большее число городов усугубляет меры контроля в связи со вспышками COVID. Строгое тестирование рабочих и дальнобойщиков в преддверии новогодних праздников по лунному календарю в этом месяце еще больше усугубляет проблемы в и без того напряженных цепочках поставок, поскольку пандемия продолжается уже третий год.
В Шэньчжэне проверка жителей и водителей грузовиков на предмет сдерживания вспышки означает, что в порту образовалась очередь судов. Это привело к тому, что терминал Шекоу начал ограничивать прием грузов, а это означает, что с пятницы начали действовать новые правила: полные контейнеры можно перевозить только за три дня до прибытия судов, сообщил во вторник оператор терминала.
Тем временем северный китайский город Тяньцзинь приказал рабочим сделать перерыв на полдня для тестирования на COVID, поскольку чиновники пытаются сдержать вариант Омикрона. Пропускная способность грузовых перевозок оценивается в половину от нормального уровня, и водители должны ежедневно проходить проверку перед въездом в порт, сказал Алекс Хершам, генеральный директор цифрового экспедитора Zencargo.
В настоящее время вспышка COVID распространилась на портовый город Далянь, и у двух человек, которые приехали туда из Тяньцзиня, подтвердился вариант Омикрона.
Приток судов в Шанхай задержал расписание рейсов контейнерных судов примерно на неделю, сообщили экспедиторы.
Комментарии
Если взять за основу позицию, что пандемия преследует отличные от медицинских цели, то с какой целью мировая производственная фабрика разрушает ритмичность международной логистики? Создание искусственного дефицита, например, в Штатах?
Бинго! И не подкопаешься к Китаю. Мы хотим, но не можем ..
Ну не совсем так. Китай тоже не может теперь сохранить нормальный режим производства и логистики. Ведь все начинается с ресурсных и энергетических ограничений.
Так что коллапс товарного производства. Только он. И цивилизационный коллапс для все западной цивилизации.
Качели поставок, дефицита и избытка будут продолжаться. Ресурсные ограничения будут становится с каждым днем острее.
Это очень изощрённая форма самоубийства. Почему все считают руководство КПК д`Эбилами?
А кто сказал что на пути импорта в Китай поставлены препоны и рогатки?
И кто же?
Импорт в Китай идет без проблем. А вот с экспортом.. Логистика захромала.
Цены на контейнер из США в Китай во много раз (до 5) меньше чем из Китая в США.
И какой вывод? КПК определяет цены на перевозку контейнеров морем?
Нет конечно. Просто из США везти нечего в Китай. Как это было во времена перед Опиумными войнами. Китайцы все делают сами.
Раньше контейнеры как-то циркулировали, а теперь все отправляются затариваться в Китае.
Пора что-ли какие-то надувные контейнеры делать. И отправлять из США в Китай - контейнер с контейнерами.. А обратно уже с товарами :-)
Последнее что я приобрел в Волмарте с маркировкой MADE IN USA - был штопор. Хороший. Но просто штопор.
Во времена опиумных войн Китай что-то ещё кроме чая и опиума производил? К чему эта аналогия?
Ну а фильтр на Китай поставили качественный. Трепыхаются теперь не знают что делать.
Китай производил все что ему требовалось. И не производил, то что не требовалось на тот момент. Да, гиперзвуковых (и просто) ракет Китай не производил. Но до опиумных войн на него никто не нападал ..
хороший ответ. Я его возьму себе в коллекцию софизмов, если не возражаете.
В принципе возможно везти вторсырье, но для этого его нужно рассортировывать в США, мусор китайцы вроде бы уже не принимают.
Разрыв цепочек. Большинство производств вне Китая частично зависят по комплектухе от китайцев. Теперь сильно быстрее купить целую деталь/товар в Китае, пусть и дороже, чем взять ее же в Индии например
Хороший пример - Литва. Сами дали козыри в руки Китаю. Китай их теперь не признает. Комплектующие к автомобилям из Литвы не заходят в Китай. Значит что? Для сборки - следует их заказать в Китае (самое простое). Китай нарастил (хоть и копеечно) производство, а Литва его потеряла.
Ну с Литвой еще круче. Прям скажем, после намеков Китая корпорациям на проблемы тем, кто сотрудничает с литовскими компаниями, Я бы лично сотрудничество с Литвой точно лет на 5-10 заморозил
отмена всех вакцинаций, тестирований и ограничений!
хватит бороться с орз!
Товарисч из Германии. В руки только по паре трусов и майка с символикой Трудовые Резервы. Больше вам не полагается ..
Трусы только руководству. Обычным работягам не нужны
А теперь, для дорогих товарищей из
Четвёртого РейхаГермании, передаём снова становящуюся актуальной песенку )что они производят известно?
Разные фабрики, работающие на экспорт. Мало заказов - смысла нет .. Подождут окончания китайского нового Года. Оживление должно быть к середине февраля...