BMW AG продемонстрировала рекордные годовые продажи в Китае, поскольку спрос на автомобили класса люкс и стремление автопроизводителя к электромобилям помогли преодолеть проблемы, связанные с глобальной нехваткой чипов и вспышками коронавируса.
Немецкий автопроизводитель поставил в 2021 году более 846 000 автомобилей BMW и Mini со своими китайскими партнерами, что на 9 процентов больше, чем в предыдущем году, говорится в заявлении сделанном в четверг.
Продажи автомобилей с новой энергией выросли на 70 процентов и составили около 48 000 единиц.
Как показали данные Ассоциации легковых автомобилей Китая, опубликованные во вторник, в то время как общий объем продаж вырос на 4,5 процента в прошлом году впервые с 2018 года, поставки автомобилей с новой энергией, включая электромобили, выросли на 169 процентов до 2,99 миллиона единиц.
Ассоциация прогнозирует, что продажи автомобилей с новой энергией в этом году достигнут 5,5 млн. В этом году BMW планирует вывести на китайский рынок семь новых энергетических моделей, в том числе IX и iX3 местного производства.
Рекордные поставки компании показывают, насколько бренды премиум-класса оказались более устойчивыми к нехватке чипов и давлению в цепочке поставок.
Марки Porsche, Bentley и Lamborghini Volkswagen AG в прошлом году установили годовые рекорды продаж в Китае, в то время как основной бренд VW, включая Jetta, снизился на 15 процентов. Volkswagen продал 3,3 миллиона автомобилей в Китае в прошлом году, что на 14 процентов меньше, заявил ранее на этой неделе глава Volkswagen в Китае Стефан Волленштейн.
BMW намерена увеличить свою долю в совместном предприятии с партнером Brilliance China Automotive Holdings Ltd. с 50 процентов до 75 процентов.
Комментарии
это значит, что у вас хорошая кредитная история. Пока хорошая.
Ваши слова справедливы для западного потребителя. Китайцы не стремятся покупать в кредит (я не говорю про ипотеку). Получая даже очень скромную зарплату, они умудряются из нее сберечь максимум.
обычно у богатых свои прибабахи, мульки с налогами, лизинги. Премиум-бренды очень любят помогать "оптимизировать" налогообложение. Или этого в Китае нет совсем?!
Опять вы все на западный аршин все? Ар ши - это в переводе с китайского - двадцать. Двадцать чего? Двадцать китайских дюймов - это ширина стандартного рулона шелка (примерно 66 сантиметров) во времена шелкового пути .. А Тютчев - .. аршином русским не измерить ..
В Китае обычно богатые покупают на компанию. А там уже дела бухгалтерии.
Естественно! Лучше бы просвятили на эту тему, как там у них, в Китаях.
В Китае любят чтобы автомобиль был хороший. Поэтому куча всяких мазератти, порше итд. Периодически встречаются и роллс-ройсы.
Да - существенная часть стоимости автомобиля - номера. Нет - речь не идет о "красивых" номерах, которые разыгрываются в Гонконге на аукционах (все законно - никакой коррупции - все под контролем полиции). Стоимоть может доходить (за один номер) до миллиона долларов. Если в Гонконге вы едете на крутом автомобиле - без крутого номера, то это не кашерно. Получается что вы лох, на дорогом автомобиле. Номер должен что-то показывать. Ваше имя, фамилию, профессию итд. Кажется один индус купил номер за полтора миллиона потому что он полностью соответствовал его фамилии. Индусов в Гонконге много - ювелиркой занимаются - камни из Индии..
В Китае (Шэньчжэне) номер нужно приобретать. Стоит он обычно - как автомобиль. Так что приобретая автомобиль - умножайте на два. Продать номер с автомобилем - нельзя. То есть если будете продавать свой автомобиль, то покупателю потребуется еще один номер (новый). А вам - на новый автомобиль - ваш новый номер :-) ... Хороший бизнес?
Интересно было бы узнать не только о рынках, где все хорошо, а про глобальные продажи в сравнении с 2020 годом