Новый 2022 только начался, а международное энергетическое агентство уже завыло - уголек (предсказуемо, но не для них) побил все рекорды, бгг
второй ржачный момент это прыжок на кроссоверы.
Итак по порядку.
1. Ненавистный уголек.
Угольная энергия выросла до рекордного уровня в 2021 году, что привело к увеличению выбросов Количество электроэнергии, вырабатываемой во всем мире из угля, выросло примерно на 9% до нового рекордного уровня в 2021 году, что подорвало усилия по сокращению глобальных выбросов парниковых газов. Согласно нашему последнему годовому отчету о рынке топлива, опубликованному в прошлом месяце, этот сильный рост потенциально может привести к тому, что мировой спрос на уголь в этом году достигнет рекордно высокого уровня. Потребление угля сократилось в 2019 и 2020 годах, хотя и меньше, чем первоначально ожидалось, а быстрое восстановление экономики в прошлом году привело к увеличению спроса на электроэнергию намного быстрее, чем могли обеспечить низкоуглеродные поставки. Резкий рост цен на природный газ также увеличил спрос на угольную электроэнергию, сделав ее более конкурентоспособной. Большая часть возросшего в прошлом году сжигания угля пришлась на Индию и Китай, на долю которых приходится две трети мирового спроса, даже несмотря на то, что они оба выработали внушительные объемы возобновляемой энергии. Эти две экономики, зависящие от угля и имеющие совокупное население почти в 3 миллиарда человек, являются ключом к будущему спросу на уголь. В зависимости от погодных условий и экономического роста мировой спрос на уголь может достичь нового исторического максимума уже в этом году и оставаться на этом уровне в течение следующих двух лет. в докладе подчеркивается необходимость быстрых и решительных политических действий. В нем также рассматриваются американские горки, по которым двигались цены на уголь в течение последних двух лет.
2. Кроссоверы ( их называют SUV )
Рост продаж , увеличение доли в общем числе
С 18 процентов до почти 50.
Человечки что то почуствовали и запасаются Техникой, бгг.
Соответственно они (в смысле кроссоверы) объявлены врагом номер один по выбросам:
Т.е. прирост в Мт СО2 больше, чем у "тяжелой промышленности" ( у кого она кстати?)
Что можно ждать? Налоги. Ибо все как обычно - за счет, против и на обломках.
Пойдет ли Россия в фарва́тере вопрос открытый...
Ибо мы судя по статистике идем даже с опережением относительно мирового тренда так сказать.
Комментарии
Потребление угля будет расти и дальше, зелёная энергия непредсказуема и слишком дорогая, доступна странам кто печатает евро и доллары. Если деньги зарабатываешь, это путь к банкротству.
Ну значит надо пересаживаться на коммерческие грузовики рамные (пикапы). У китайцев как раз в прошлом году вышло 2-3 копии Ниссана Навара. При том что одна копия даже на одном конвейере собирается с Наварой.
Сколько себя помню, это слово пишется в двумя "р". Наварра. А "навара" - это типа :" у этого варева совсем не было навара. Плохое впрево". А это, значит, "Навара" без двух "r"? Похоже, не только в России над языком издеваются.
А так - испанская провинция Наварра. Бывшее средневековое королевство.
сюда смотрите
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Navara
Хорошая машина, практичная, можно палеты возить вместе с грузчиками)
Погуглите, как у них рама ржавеет и переламывается. Но до этого события - да, машина хорошая.
А антикором обработать не судьба вначале ? Так то и у Прадиков и ЛК ржавеет рама, на то она и рама.
Помнится лет 10 назад под питером джип (подозреваю в смысле jeep, а не в смысле внедорожник) навара вышел боком под встречную фуру - аннигилировался просто в щепки.
"Славные" традиции имени продолжил и ниссан?
вот практичная машина, попав под встречную фуру, разлетается в щепки, как стеклянная
https://youtu.be/dSOJvC45yyA?t=17
Я этот ролик видела раньше, была в ужасе. Только там другой заголовок был. Кстати, женщина за рулём. Машина, действительно, в мелкие кусочки. Аж страшно.
А вы сюда смотрите : Или никак? Тут вижу, а тут не вижу.
когда очень хочется казаться умнее, но что-то никак не получается.
Навара - это арабское женское имя. Ниссан не называет машины по топонимам )
А чего не чукчанское женское имя? Или не алеутское?
Я никогда не хочу "казаться", в отличие от большинства тут. Не угадала.
Вы ошибаетесь Nissan Murano. Мурано - остров в Италии, на котором производится муранское стекло.
(вздохнув) ну вот, это как раз тот случай, когда очень хочется казаться умнее, но что-то никак не получается 😎
Полностью электрический пикап
https://www.ford.com/trucks/f150/f150-lightning/2022/?gnav=header-electrified-vhp
Представляете, сколько угля надо сжечь чтобы его сделать, добыть литий, редкоземов, собрать из них батареи, зарядить все это... Лучше бы паровой котел поставили, низкоуглеродней получилось бы
Самая экологичная машина -- та, которую не стали производить. Так что если у человека пикап с 80-х ещё ездит, то он и выигрывает приз за лучшую экологию.
Отлично ваще, день ездишь, полдня заряжаешь. Если очереди на зарядку небольшие.
Строго говоря, день ездишь, ночь заряжаешь. Электромобили -- не для паркующихся во дворе жителей многоэтажек. Любопытно будет почитать отчёты на данный грузовичок.
Эти типа "внедорожники" на самом деле внедорожниками почти все не являются. Так что намёк на "запасание Техники" очень сомнительный.
да скорее тут речь про кроссоверы, чем про внедорожники - исправил
Вот это пикап:
https://www.drive.ru/news/5fc795c3ec05c47504000047.html
Это шестицилиндровый агрегат объемом 6700 кубических сантиметров. При максимальных оборотах (3013 об/м) он выдает мощность в 350 лошадей, а максимальный крутящий момент достигает 880 Нм(1500 об/мин.). Расход топлива в городском режиме равен 15-18 литрам, а при скорости девяносто километров в час – 9-13 литров.
Не так уж и много. Старый седан/минивен японец/немец запросто зимой 20-ку съест.
V8 объемом 6,7 литров никогда не уложится в городе даже в 20 литров. Я бы скорее вел речь о 25-30 литрах при очень жестком контроле нажатий на педаль газа, а если бесконтрольно - то и все 35-40. Раньше очень фанател от езды на машинах с V8 и есть немалое понимание их сущности. В 18-19 литров в городе кое как укладывался М62 4,4 от БМВ, но это на заднем приводе, в относительно не тяжелом седане, при экономной езде. И это один из самых экономных V8.
Ford Explorer, 4.6 л / 295 л.с., по городу стабильно 22-23 литра. Это, конечно, если считать расход по заправкам. Бортовой компьютер, разумеется, показывает совсем другие цифры ))))
Поэтому к "350 лошадей, расход топлива в городском режиме 15-18 литрам" давно отношусь как к сказкам ))))
У меня Эксплорер 2019 года, 3.5 литра, 249 л.с. расход в смешанном цикле 14.3 литра, если тошнить по трассе не выжимая гашетку 80-90 км/ч расход чуть меньше 10 л.
Это вам компьютер показывает? Откуда узнали расход?
Это он у вас с горки долго катится, не потребляет почти :)
Как говорил знакомый - для атмосферника расход очень грубо можно посчитать оп формуле: Объем двигателя / 0,2.
Для 1.4 - средний расход около 7.
Для 1.8 - ближе к 9.
Для 6.7 - будет около 33 литров.
Можно ввести поправки на массу: расход на передвижение 3 т (загруженный джип) будет +- в 2 раза больше, чем 1,5 т (полная лада гранта) при сопоставимых ускорениях.
По городу довольно близко, но "в среднем".
Еще зависит от аэродинамики сильно.
По трассе - она еще важнее, и разброс будет больше.
По трассе не спорю: у меня при 70 км/ч - расход 6-7 литров. при 140 - 12-15 литров
Если это машина 5 поколения- то ничего удивительного, ведь этот Эксплорер уже без рамы и по факту переднеприводный. Нет межосевого дифференциала/раздаточной коробки и задний мост подключается через муфту.
То есть сэкономили килограммов 200 железа.
Все верно, именно так.
Уложится если он лишние цилиндры отключает.
RAM 6,7 дизель
Это дизельный пикап-тягач скорее всего Всё таки расход у него меньше, чем у бензина, но выше, чем указано в паспорте. И вряд ли он полноприводной
Чудес не бывает.
Для разгона массы нужна гора энергии (топлива). Потом, при торможении, эту энергию превращаем в тепло. А потом снова разгон. И снова торможение. И так вся городская езда -- от светофора до светофора. И чем больше агрегат и резче старт, тем больше расход топлива.
Чудеса бывают только для верующих.
Я перестал все это принимать всерьез после того, как посетил заводской Музей Мерседеса пв Штутгарте и с удивлением узнал, что за последний 100 лет расход в сравнимых обстоятельствах уменьшился примерно на 20%. Вот такая мегаэкономичность - 20% за 100 лет! Хотя, против физики не попрешь.
Единственное, что действительно радикально изменилось - мощность, снимаемая с единицы объема двигателя. И ремни безопасности. Все остальное было уже в 30-х годах 20 века.
Тут надо судить осторожнее.
Дело в том, что по измерительным приборам и в лабораторных условиях -- так оно и есть.
Но где Вы на дорогах видели идеальные условия? Более того, что сейчас твориться в городах, и что было лет 10-15 назад -- большая разница. Я по себе скажу -- машина начала жрать больше. Но я-то сужу не по лабораторным приборам, а по тому, как часто я заправляю её. И если раньше мне бака хватало на 8-9 дней ежедневных поездок на работу и обратно (я живу за городам, в 40 км от работы), то сейчас на неделю (5 дней) едва хватает. А если ещё и холода вдарят под тридцадчик, то до пятницы я могу и не дотянуть.
Поэтому, как ни крути, но по факту получается, что чтобы добраться из А в Б по нынешним временам нужно сжечь горючки больше. А если ещё и тачка тяжелее, чем была -- то становится весьма грустно.
Сложно сказать что такое "расход в сравнимых обстоятельствах".
КПД ДВС зависит от степени сжатия. Современный авто использует бензин октанового числа 92-95. 50 лет назад был 66 бензин, емнип.
Даже введение такой простой штуки как термостат экономило процентов 10 топлива в зимнее время, просто потому что двигатель был в оптимальной температуре.
Далее, карбюратор весьма неточно дозирует бензин и только в зависимости от воздушного потока. Причем карбюратор оптимизироваться на некий средний для машины режим работы, во всех остальных он был менее эффективен. Замена его на впрыск, учитывающий и температуру воздуха, и самого двигателя, уменьшил расход еще примерно на 10-15%
Потом появились системы изменяемых фаз газораспределения вплоть до бездроссельных вообще, с непосредственным впрыском в цилиндр. Отсутствие дросселя, вообще говоря, сильно увеличивает КПД.
А если еще присобачить турбину, утилизирующую энергию выхлопа...
Гибриды с рекуперацией в таком режиме ощутимо экономичнее.
У меня уже десять лет ф250 дизельный 6.4, расход по трассе порожний 12-13, с прицепом и 10-ю тоннами 18, город 22-24.
привод полный, перед жестко подключается.
На RAM 2500 с 6.7 мотором прошлый год на Камчатке катался, великолепный автомобиль, сзади на пружинах, это конечно удивило.
Он потянет прицеп в 10т?
Он и больше потянет
Какая у него тормозная система? По идее должна быть пневматическая.
Спросите владельца Ф250, но все там должно быть сделано по уму, ибо рынок пикапов США - очень важный и конкуренция бешенная
Тормоза гидравлические на траках, на прицепе свои электрические.
У меня сильверадо, правда 5,7, но восемь горшков, 98 год, ест практически в любом режиме 17-18 литров.
В современных с системой отключения цилиндров расход гораздо меньше.
Какие кросоверы.. коробчонка типа мерседес смарт "фор ван", с 1 цилиндром иль двумя, лошадей 30. На рапсовом масле, если для лакшери сегмента, и на педальном ходу для просто филь:)
Страницы