Рыночек порешал © Морские перевозчики слишком много зарабатывают

Аватар пользователя shinshilo

Инфляция в США достигла максимума в 6,8 процента, а реальная заработная плата американца падает. На Байдена уже показывают пальцем и предрекают, что его "временная инфляция" прямо на глазах превращается в стагфляцию. И все это происходит на фоне того, что Maersk, крупнейший в мире перевозчик, в прошлом квартале получил самую большую прибыль за 117 лет. В связи с этим "рыночек" решил, что во всем виноваты морские перевозчики.

Поэтому "невидимая рука рынка" подавляющим числом голосов в прошлую среду приняла закон направленный на, как они считают, смягчение ключевого фактора инфляции - морские перевозки.

Закон о реформе морского судоходства 2021 (OSRA 2021), это первое обновление правил морского судоходства почти за 25 лет. Он несколько уникален, так как ранее, мягко говоря, федеральное правительство сквозь пальцы смотрело на монополизацию морских перевозок, а частенько и активно продвигало монополии в этой отрасли на протяжении десятилетий. В Палате представителей США за закон проголосовало 360 человек.

Многие сельскохозяйственные районы США начали жаловаться что они не могут получить контейнеры, а если и получают, то пользоваться ими не выгодно. Поставщики могут ожидать пустой в течение шести недель, в то же время, время доставки от дока до дока увеличилось с 50–60 дней до 120 дней. А цены на получение места на корабле выросли в десять раз. В Конгрессе США пришли к выводу что рынок сломан.

Согласно старым "ламповым" правилам, до лихих 90-х, морские перевозчики могли на законных основаниях создавать союзы для установления цен и управления маршрутами, но все цены и сборы должны были быть прозрачными. Услуги должны были предлагаться на равных условиях, без индивидуальных скидок, оптовых скидок или географической дискриминации и никаких запретительных действий, таких как обещание окна для определенного груза, не разрешалось.

Цель состояла в том, чтобы расширить торговлю за счет обеспечения разумных торговых потоков, с доступным доступом для грузоотправителей и стабильным бизнесом для морских перевозчиков. Этому всему был положен конец с принятием Закона о реформе морского судоходства 1998 года. Контракты на морское судоходство стали частными и разрешены секретные сделки, в то время как антимонопольное освобождение для альянсов перевозчиков осталось в силе. Заодно исчезли субсидии на отечественное судостроение.

В результате десять крупнейших морских перевозчиков сегодня контролируют вдвое больше рынка, чем в 1998 году, а это более 80 процентов. Они разделены на три доминирующих альянса перевозчиков, что дает экспортерам еще меньше выбора и ни один из основных перевозчиков не базируется в США. По мере консолидации перевозчиков они строили более крупные корабли, которые нельзя было принять в более мелких портах, концентрируя трафик в более крупных. Из-за этого на порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич приходится 40 процентов всего импортного трафика в США. Дошло до того, что контейнеры с китайским импортом доставлялись в США, разгружались, а затем немедленно отправлялись обратно в Азию, минуя порты, откуда мог быть отправлен экспорт. Оказалось что морские грузоотправители могут заработать гораздо больше денег, отправляя пустой, чем ждать, пока экспортеры сельскохозяйственной продукции загрузят его и вернут на судно.

Вот тут-то и пришла на помощь "невидимая рука рынка" и предъявила обновленный Закон о реформе морского судоходства. Закон одновременно скромен и довольно радикален по своему охвату. В 1998 году Федеральная морская комиссия (FMC) была лишена большей части своих возможностей расследовать и вводить правила в отношении контрактов с морскими перевозчиками. В соответствии с новым законодательством FMC может инициировать расследование практики в судоходной отрасли и установить меры принуждения.

Он также может применять минимальные стандарты обслуживания к контрактам на отгрузку, и третьи стороны могут оспаривать контрактные соглашения, если сочтут их антиконкурентными. Законопроект также изменяет миссию FMC на взаимную торговлю и требует , чтобы морские перевозчики принимали груз, если он может быть загружен в свои контейнеры, а не просто отправлялся с пустой тарой.

В то время как FMC в настоящее время расследует плату за простой и задержание , в соответствии с OSRA 2021, эти сборы будут регулироваться и должны быть разумными, что положит конец практике взимания с компаний сборов за невозможность получить груз, к которому они не могут получить доступ с доков (широко распространенное проблема, которая предшествовала пандемии, как демонстрирует это исследование FMC 2018 года). Также необходимо будет вести записи этих сборов, и будет установлен новый процесс оспаривания сборов, при этом FMC будет играть активную роль.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Tinkle Bell
Tinkle Bell(7 лет 3 месяца)

Это не управление рынком. Это - другое.

Аватар пользователя Источник
Источник(7 лет 7 месяцев)

Стойкое ощущение, что в итоге станет только еще хуже.

Аватар пользователя Kozel de Baran
Kozel de Baran(5 лет 2 месяца)

Это попытки госплана ввести хозрасчёт. Чтобы рыночное безумие хоть как-то соответствовало нуждам американской социалистической республики.


Скоро и комиссаров в кожанках будут высаживать для досмотра этих майеров, не везут ли эти контрреволюционеры пустые контейнеры?

Сначала введут военный коммунизм, а потом будет 37 год.

Аватар пользователя Volabaring
Volabaring(6 лет 2 месяца)

Так они к Госплану придут.

Аватар пользователя Niss
Niss(9 лет 11 месяцев)

Это и есть ГосПлан, просто шлюх и блэкджека столько, что сразу не разглядишь

Аватар пользователя GrumpyVK
GrumpyVK(3 года 7 месяцев)

Интересно. Куда ни кинь  — все проблемы от законов, принятых в 90е, когда был провозглашён пресловутый “конец истории”.

Они сами в него так крепко поверили, что решили, что им больше капитализм не нужен и решили его демонтировать?

Или просто думали не головой, а глазами (видевшими кучу денег, которая могла оказаться в кармане законодателей и не видевшими, больше, угроз, заставлявших сдерживаться)?

 

Аватар пользователя Scahor
Scahor(8 лет 3 месяца)

Кстати да. Интересное наблюдение. 

Аватар пользователя кот без хлопот

А не думали, что кто эти законы пролобировал и протащил сейчас уже в шоколаде, и их дети, и.т.д.

У нас стойкое убеждение, что те, кто это творил, не знали что они творят. Все по Задорнову. На самом деле им было пох. что будет у нас в 2021 ИХ в 21 году уже нет. А детки при бабках

Аватар пользователя Скиталец
Скиталец(8 лет 5 месяцев)

Шо творит "невидимая рука"! А если бы нечто подобное, в законодательном плане, сделала Россия? Кошмар подумать!

Аватар пользователя tormoz02
tormoz02(7 лет 2 недели)

Это для судов, которые заходят в США, а таких судовых компаний все меньше и меньше с каждым годом. Ибо  в морской сфере там идиотизм переплетается с реальностью. А вообще несколько лет подряд все несли  жуткие убытки

Комментарий администрации:  
*** отключен (маты, агрессивная политота) ***
Аватар пользователя morskoy
morskoy(4 года 1 неделя)

"Это для судов, которые заходят в США, а таких судовых компаний все меньше и меньше с каждым годом..."

Типичный высер человека, совершенно не знакомого с предметом обсуждения. Открою секрет - есть сайт marinetrafic.com, на нем указаны местоположения всех судов в мире, сайт подобный flightradar.com, с самолетиками. А лучше пообщаться с людьми, работающими в сфере контейнерных перевозок, логистики или с простыми мореманами с данного типа судов.

Насчёт "...идиотизм переплетается с реальностью..." Вы историю своей жизни описали, видимо. Аккуратнее в высказываниях, совет Вам! Далеки Вы очень от сферы работы мужественный людей.

Аватар пользователя tormoz02
tormoz02(7 лет 2 недели)

Фига себе, ты высрался. Я в штатах был более сотни раз. И работал на контейнеровозных линиях, в общем счете было где то около семи судов, и на линиях генерал карго (возили дерево из Бразилии, лет 5 на ней проработал). И заходил со ""случайным "" грузом на судне, у которого был заход туда только один раз.  Ты не охренел ли малость там, кусок говна ? Раскрой свой поганый рот и спроси по существу....

Комментарий администрации:  
*** отключен (маты, агрессивная политота) ***
Аватар пользователя Аль Капоне
Аль Капоне(8 лет 2 месяца)

Будут перегружать теперь в нейтральных водах smile3.gif

Аватар пользователя VSkilled
VSkilled(5 лет 2 месяца)

   Запросто. Все эти запретительные меры хороши только тогда, когда есть инструменты для их безусловного контроля выполнения.

  Однако, как только Западу отключили возможность бесплатно кушать наследство СССР, ком проблем начал расти  просто на глазах.

   Читаю нынче путевые заметки времён "начала двухтысячных" от одного америкоса. Чванливая надменность сквозит в каждой строчке даже в адрес немцев-французов.  Да, уж... Пиндосы себя чувствовали тогда настоящими... "главнюками".

   Однако, как быстро всё закончилось.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании неинформативных срачей ***
Аватар пользователя SebastianPereira
SebastianPereira(8 лет 4 месяца)

Скинули бы ссылку, чтобы все могли прочитать.

Аватар пользователя VSkilled
VSkilled(5 лет 2 месяца)

   Тягомотина лютая, по принципу "что вижу, о том пишу".

   Мне эта книжка случайно досталась в бумажном виде и я её читаю исключительно сидя на горшке. Главное её достоинство — долго не засидишься, ну и язык не даёт забыть.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании неинформативных срачей ***
Аватар пользователя Поручик Арбузов

Посмотрите ещё какой % мощности портовых терминалов принадлежит "Маерск" в тех же США. А до кучи и что ему вообще принадлежит.

Аватар пользователя Сагамор
Сагамор(2 года 9 месяцев)

Грузоперевозчики тестируют новую схему доставки грузов в Западную Европу через Санкт-Петербург и в обход Польши. Такими данными поделились аналитики из Нидерландов.

Политическая напряженность на польских границах вынуждает логистические компании искать новые маршруты для своих грузовых железнодорожных составов Китай- Европа.

Допрыгались пшеки

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(11 лет 7 месяцев)

Ну логично же. Товары возить надо, порты есть, транзит налажен. 

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(11 лет 7 месяцев)

Что за идиотизм. Столько регулирования!

Отменить всё нафиг, через 2 месяца всё само устаканится!

США всё больше и больше напоминают поздний СССР или позднюю Римскую/Византийскую/Российскую Империю, которые намертво запутались в собственных правилах, принципах, законах и традициях и тупо сдохли! 

Аватар пользователя realmadmaxx
realmadmaxx(2 года 9 месяцев)

как страшно жить,но беспокоит,что заказывать посылки станет дорохо

Аватар пользователя Kozel de Baran
Kozel de Baran(5 лет 2 месяца)

Так уже сто раз писали, что мир снова станет большим и шить трусы начнут снова в своём отечестве, а не заказывать за тридевять земель через фирму с офисом в метрополии, подвозя нитки и ткань из 50 других стран.

Аватар пользователя realmadmaxx
realmadmaxx(2 года 9 месяцев)

мне без разницы,где производятся конечные условные труселяsmile37.gif

когда цены на труселя адекватные станут,тогда норм,а пока тот же Алик лучший вариант