Кто нибудь верит в 1,4 млн электромобилей в России в 2030 ом?

У нас большинство типа бизнес "аналитики" рисуется или подрисовывается "иностранцами" ( точнее конечно сотрудниками иностранных компаний - там уже смесь пропаганды разгильдяйства и прч), все это в совокупности с мнениями экспертов потом тиражируется бизне$$ пре$$ой и читать порой без смеха просто невозможно... думаю уже начать собирать "коллекцию" перлов от этих высокооплачиваемых (чаще всего причем косвенно или даже прямо госбюджетом) бизнесинтеллектуалов.

Вот на картинке очередной:

По поводу электроколясок, думаю стоит этот "твит" (на слайде) оставить конечно на память. Если все будет идти так, как идет сейчас, то с большой вероятностью серьезная часть населения не то что дорогущие _новые_ электромобили, но даже просто автомобили может не потянуть (тем более без кредитов уж точно). Судя по текущим трендам - идет тупо пересортица на вторичке и выметают нижний и что кстати предсказуемо лакшери сегменты.

Цыфровики (авито) портят картинку прайсвотерхаузам, деллойтам, маккинзи и эрнстамянгам с минпромторгами - реальными данными по активности населения:

....
Эксперты Авито Авто проанализировали данные о продажах автомобилей с пробегом и подвели итоги III квартала 2021 года для вторичного авторынка. Согласно данным сервиса, по итогам квартала продажи автомобилей с пробегом в стране выросли на 7,1% по сравнению с предыдущим кварталом и на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Средняя стоимость автомобилей с пробегом в стране по итогам III квартала составила 350 000 рублей – на 3,9% больше, чем в предыдущем квартале и на 16,7% больше, чем год назад. В рейтинге самых продаваемых на вторичном авторынке моделей первое место, как и годом ранее, удерживает ВАЗ (LADA) Priora. На втором месте – ВАЗ (LADA)2114 Samara, на третьем – ВАЗ (LADA) Granta. Замыкают топ-5 Ford Focus и ВАЗ (LADA) Kalina.

Всё в плюс: динамика продаж и цен на вторичном авторынке

В III квартале 2021 года продажи автомобилей с пробегом в стране, по данным Авито Авто, выросли на 7,1% по сравнению с предыдущим кварталом и на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Средняя стоимость автомобилей с пробегом в III квартале 2021 года, согласно данным Авито Авто, составила 350 000 рублей, увеличившись на 3,9% по сравнению со II кварталом 2021 года и на 16,7% по сравнению с III кварталом 2020 года.

Самые высокие средние цены на вторичном авторынке в III квартале были зафиксированы в Москве и Московской области (средняя цена автомобиля с пробегом – 535 000 рублей), Санкт-Петербурге и Ленинградской области (средняя цена автомобиля с пробегом – 480 000 рублей), а также Новосибирской области (средняя цена автомобиля с пробегом – 465 000 рублей).

Топ популярных: самые продаваемые на вторичным авторынке бренды и модели

В III квартале 2021 года на первом месте среди самых востребованных на вторичном авторынке марок по России – ВАЗ (LADA), автомобили этого бренда с пробегом стоят в среднем 130 000 рублей. На втором месте – Toyota (средняя цена – 675 000 рублей), на третьем – Hyundai (средняя цена – 570 000 рублей). Четвертую позицию занимает KIA (средняя цена – 699 000 рублей), а пятую – Volkswagen (средняя цена – 567 000 рублей).

...

Кроме просто обогнавших инфляцию цен на автомобили, идет еще и пресс по их эксплуатации в принципе. Цены на топливо. Страховки. Парковки в больших городах и прч.  Рост сроков эксплуатации кстати тоже наблюдается.

+ сорвавшаяся с катушек машина финансового сектора... выжимающая все "лишнее" на годы вперед у населения же. Пожалуй основной клиентелой "электромобилизации" могут быть в основном сотрудники оного.

Единственный вариант получить 1,5 млн электроколясок в стране всего через полторы пятилетки это полностью государственный завод у нас по их производству и такая же программа по их "немонетарному" распределению, ну или у Китая на газ поменять (может быть даже дешевле обойдется и уж точно быстрее).

Также верится с трудом и в связи с отсутствием каких то содержательных планов по инфраструктуре в тех же новостройках для "широких масс" в принципе не предусматриваются парковки-зарядки для электромобилей массовые, а это не только "деньги" (за ценой не постоят), но и огромные организационно-административные затраты + время.

 

P.S. В камментах замелькало опять ниссанылифы и прч.

Ниссан лиф начинается от 27 тысяч долларов. Строить концепцию от ввоза списанных на родине тарантасов, выигрывающих за счет ввозного трюка (т.е. все остальные автомобилисты сейчас оплачивают эти электробушки) как то не очень.

т.е. если регулировать рукой рынка так сказать, то речь идет именно о массовой добровольной покупке в 1,4 млн электромобилей - соответственно уровень жизни населения должен подняться до способности анмасс покупать машины за 2-3 млн рублей.  Либо ссадить весь верхнесредний Российский класс на электрику, что представляется в моменте маловероятным.  За счет нефтегазовых доходов, как это делает пятимиллионная норвегия? Не, это как то неправильно.

Повторюсь более менее реалистичный вариант это полностью своя недорогая народная электроколяска с госзавода, для "второго" авто в семье, для студентов, для дачников ...