Третьего дня в теме "К вопросу о нехватке полупроводников..." отпочковалась дискуссия о надёжности автомобилей. Отрадно было видеть, что оная не переросла в автосрач, не смотря на различие взглядов и подходов. Воодушевлённый произошедшим, решил ознакомить присутствующих с фактическими данными (статистикой) о надежности автомобилей с пробегом (о чём я коротко упоминал в дискуссии) от немецкого общества автолюбителей автомобильного клуба ADAC.
Всеобщий немецкий автомобильный клуб (нем. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. — сокр. ADAC) — крупнейшая общественная организация автомобилистов Германии, самая крупная в Европе. Основная функция — техническая, информационная и юридическая помощь автомобилистам. Штаб-квартира — в Мюнхене.
Основано 24 мая 1903 года как «Немецкое объединение мотоциклистов» и переименовано в 1911 году. ADAC состоит в FIA и организует такие автомобильные гонки, как «Гран-при Европы» и «24 часа Нюрбургринга» и др.
По данным на 30 ноября 2012 года количество членов клуба насчитывает 18 397 281 человек. Это второй по численности автоклуб мира после Американской автомобильной ассоциации; 3 место занимает Японская автомобильная федерация.
ADAC выезжают по вызовам автовладельцев (членов клуба) 24/7 по всей Германии, не только при поломках и для эвакуации автомобиля, но и в случае, когда кончился бензин. Упомянутый клуб публикует свою статистику ежегодно. В текущем году были обнародованы данные за 2020 г.
Индекс надежности ADAC для 109 модельных рядов
Всего в статистике поломок за 2021 г. было оценено 109 серий автомобилей от 25 марок автомобилей. Были использованы данные о неисправностях в течение 2020 г., которые затронули автомобили в возрасте от 3 до 10 лет (первая регистрация с 2011 по 2018 г.) и которые были проданы и зарегистрированы не менее 10 000 раз в течение как минимум одного года регистрации. Модели с меньшим количеством (пере-)регистраций не оценивались. Кроме того, поломки по вине человека (напр., пустой бак) и дефекты шин не учитываются в индексе надежности ADAC.
В таблице статистических данных представлены все серии моделей, отсортированные в алфавитном порядке и разделенные по классам автомобилей.
Примечание для таблиц.
Если вы нажмете на одну из стрелок-переключателей в верхней части таблицы, вам будет показан следующий класс транспортного средства. Оценка частоты поломки выполняется по цветовой схеме от темно-зеленого (= очень низкий) до красного (= очень высокого).
Цветовая гамма предлагает быструю ориентацию для покупателей подержанных автомобилей. Применяется следующее правило: для автомобилей с годами выпуска в зеленом рейтинге риск неисправностей ниже, а для автомобилей с годом выпуска в красном рейтинге, рекомендуется повышенная осторожность.
Kleinstwagen - Микро
Kleinwagen - мини
Untere Mittelklasse - Низший средний класс
Mittelklasse - средний класс
Obere Mittelklasse - верхний средний класс
Transporter (Oberklasse) - высший класс (минивэн)
Комментарии
Я таки не понял, почему у сравнимых по порядку чисел разные цвета?
Ну просто если допустим 13 поломок у десятилетней машины, то это не так уж и плохо и соответвсенно почти зеленый цвет, а если у трехлетней 13 - то это очень плохо и цвет карсный
По горизонтали - данные для одной модели по годам. Например, в первой таблице - вся нижняя строка по годам для VW up! Зеленые метки (и числа в них) соответствуют годам (моделям) с малым числом поломок (на 10 000 единиц), жёлтые - модели (годы выпуска) когда авто ломалось чаще.
То есть на самом деле цветовые шкалы строятся по годам, а не по машинам, и числа сравниваются по всем машинам в году?
По машинам, кол-во поломок на 10 000. Цифра как-то это отражает. Больше цифра - больше поломок в году.
Таки по годам. Иначе не объяснить, что у Audi A6 8,2 балла за 2013 год более зелёные, нежели у неё же 7,6 за 2014. Но вот если сопоставить эти же 8,2 со всеми другими марками за 2013 год, тогда да, густая зелень становится понятна.
Нее, если я правильно понял, это считали для автомобилей которых не меньше 10 000.
но нигде не указано как учитываются поломки для автомобилей которых 10 000 и 100 000. судя по тексту просто считали выезды. так что мерседес спринтер всегда выиграет у форда транзита, ибо транзитов больше даже в германии (как мне кажется).
Так и не смог свою "Короллу" найти.Халтурят Саксоны,напихали в таблицы преимущественно своих...
Королла - хороший, правильный выбор. В таблице только те, которых в Германии более 10 000.
Ну у меня эта мысль и появилась,но только после того как я коммент уже написал
В прежние времена находил там статистику по короллам и авенсисам. Может где-то у них в архиве и есть.
Авенсис я вроде там и сегодня видел.
Посмотрел,ошибся это Аурис
Там японские машины покупают очень мало, потому и статистики по ним нет
Интересно, а куда Камри делась?
Да туда же куда и "Королла",
В таблице только те, которых в Германии более 10 000.
Камри это не машина. Это диван на колёсах))
Судя по,- какчество стремится к нулю.
Поэтому- только отечественный автопром, косяки проверенные( и решения уже найденные)) временем!
Добила реклама по радио- ...на новый ауди ,проиводитель гарантирует 250 тыс, пробега двигателя! Упс, я лучше на шарике, его загильзовать можно( шниве,ниве, и тд)
Вы всерьёз?
Да . был у меня мерин 190, так я на нем + 450 тыс проехал( а сколько до меня немец накатал, история умалчивает, 92 года был, на одометре 190 тыс, но ...))), сдуру( мля, жалею ) поменял на новую vw джетту ( в 14 году), ага, немцы, ага новая с салона .. продал на пробеге 27 тыс, и перекрестился. Ну его нафиг...
Щас весту кросс, юзаю- vw, и рядом не лежал. ( до весты- легче назвать бренды, на чем не ездил)).
И да- машина это не сотовый телефон( кстати и их юзаю до полной их нерабочеспособности)) чтоб " по моде" менять, это всеж других денех стоитъ🤔.
Дастер 2012 года. Простой как кувалда.
Все эти таблицы хороши только для Германии (Европы в целом), там ездить некуда (с Японией та же ситуация). Плюс культура обслуживания машин (хотя французы не в счет).
Если берем США там немного все по другому например там на обслуживание болт кладут частенько. В итоге можно взять 3-х летку а она будет хуже чем немецкая 10-летка. Это к вопросу о поломках и надежности б/у машин.
Вообщем резюме следующее, насколько хорошо обслуживали машину предыдущие хозяева. От этого будет зависеть дальнейшая надежность машины.
Членство в клубе ADAC как бы предполагает, что владелец авто обслуживает его согласно регламенту.
Это главный пункт. После этого все эти таблицы можно выбросить. Дальше как повезет.
Если не кидаться данной здесь бесплатно информацией, а заставить себя подумать, то инфа - ценная, ибо В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ отражает надежность автомобиля. А всех идиотов, которые льют в двигатель левое масло и заправляются разбодяженным бензином, конечно, не переловишь. Даже при покупке в РФ, если у прежнего владельца есть чеки про обслуживание по регламенту, то уже можно выбирать - что купить.
Нет.
ИТАК . А ТЕПЕРЬ ПОСЛУШАЕМ КАК ОБСТОЯТ ДЕЛА НА САМОМ ДЕЛЕ.
1- Брать авто из ЕС так себе идея ИБО межсервисный пробег между ТО у машин в ЕС ВЫШЕ чем в России если у нас интервал от 10000км у Тойоты-Лухуса до 15000 у остальных героев нашего авторынка,то там в ЕС межсервисный пробег на одном шоте масла обычно составляет от 20000 до 30000 км+если у нас официалы хотя бы предлагают раз в 60000-80000 км поменять масло в вариаторе,ДСГ или ГМП ,то там обычно пишут в мануалах " на весь срок службы" то есть авто там ездят по факту с ослиной мочой внутри моторов и агрегатов,они исходят , что через 100-120 тык к окончанию гарантии бюргер сбросит этот рыдван какому нибудь лоху из Польши,Белоруссии или Проебалтики .
2- УЛЫБНУЛО про ЛЕВОЕ масло и РАЗБОДЯЖЕННЫЙ бензин.Ха-ха-ха.Пахнуло запахом горелой АНАЛитики.
ИТАК информация к размышлению для пытающихся сделать умное лицо в малопонятном для них разговоре .
а- 2 автопроизводителя из первой немецкой тройки на конвейерах Германии ОЕМ маслом первой заливки льют что? Аллах Ба-Бах!
У суки- кляты москали ! И тут со своим Лукойл Генезисом пролезли.
б- насчёт бодяжного бензина-соляры в России и ЕС
Потребление дизеля в Европе в 2015 году составило 259,3 млн тонн, из которых 22,1 млн тонн – поставки из России. Таким образом, каждый 12-й европеец ездит на российском дизеле. Суммарно Россия обеспечивает 64% импорта дизельного топлива в Европу, являясь ведущим импортером этого продукта в ЕС.С бензином чуть похоже,но более 2 млн тонн из 19 млн.произведённых в РФ в 2020 году уехали в ЕС ,в Польше и Прибалтике насколько я слышал каждый 5 литр бензина из продаваемого там привезён из РФ или РБ.
в- насколько я знаю В Москве,Киришах,Ярославле,Кстово и в Татарстане все НПЗ модернизированы и давно выпускают Евро-5 + фактически готовы к выпуску Евро-6 . Заправляйся на брендовых АЗС и будет тебе счастье.
Ну и насчёт покупки в России - при покупке САМОЕ главное понять причину ПРОДАЖИ данного авто ВЛАДЕЛЬЦЕМ и если ты понимаешь ,то быстро поймёшь на чем тебя попытаются кинуть.
Простой пример - мой знакомый 3 месяца назад когда ему попытались впарить Гранту Кросс Универсал за лям с лишним психанул и решил взять б\у авто. Катались мы с ним 5 дней намотали по области более 800 км и в 90% случаев осмотр занимал менее 3 минут,но потом мы нашли в пригороде вот такого красавца 2002 года выпуска по ПТС шел 2003 годом ибо покупался под НГ
Авто пробежало всего 120 тыс км ,было в семье сперва у главы,потом у его жены,а потом на нём 2 года ездила дочь .Причина продажи оказалась проста - дочери купили новый автомобиль,а для этого стало не хватать места в гараже на 3 машины в их особняке.Лухус оказался и в правду 4-й машиной
Во первых такие портянки в комментах здесь принято задвигать под спойлер.
Во вторых
Это утверждение ложь. Такое бывает если свою поногенную тачку ты решил продать. Тогда да - выставляет объявление на продажу и катается пока не заберут.
А если у тебя тацила в кредит и ты не приехал вовремя на ТО, то лишают гарантии, лишают страховки КАСКО. Вот у меня в мануале написано 15ккм между обслугами или раз в год (что наступит раньше) И если я приеду на 16ккм на ТО то потеряю гарантию.
А сейчас гарантии на авто дают на 5-7лет.
И покажи мне немецкого бюргера добровольно просравшего гарантию приехав на замену масла после 20ккм?
ЗЫ Ксати знаешь как выглядит немецкий аналог нашей поговорки - я бы с ним в разведку пошел? По немецки - я бы у него купил подержанный автомобиль.
Про пробег вы не правы. Все зависит от регламента. Если в регламенте написано через 20000 будет менять через 20000, при этом не обращая внимание на то какая нагрузка была на машину.
Кроме того если в доке по машине написано что масло в коробке/редукторе/раздатке не меняется официал менять не будет. На самом деле в редукторах масло при средней нагрузке на машину превращается в солидол через 100 тыс.
Вы привели пример что у вас по регламенту 15000. А вы в курсе что почти все масла (за исключением масел для грузовиков, тракторов и т. д.) перестают работать после 10-11 тыс, по сути 4000 ты ездишь на хрен пойми на чем.
Отсюда и проблема меняя масло по завышенному регламенту (по доке это конечно нормальный регламент) ты убиваешь машину.
Ну как-то так
Когда Мица заходила в Россию официально в 90-е со своими автомобильками межсервисный пробег в России был от ТО до ТО 7500 км в России,когда заходили официально ПэЖэ и Ситро та же история 7500 км .Тойота-Лексус до сих пор держат межсервисный интервал в 10000 км ,потому и считаются надежными.
По хорошему если разобраться на НЫНЕШНИХ авто идёт УМЫШЛЕННОЕ снижение ресурса двигателя,дабы загонять лоха за покупкой нового авто пораньше.
Вот смотри - заправочные емкости по маслу для движков до 2.0 л в 80-х были 5-6 л ,по антифризу 11-13 литров,сейчас 3-4 литра по маслу и 7-8 л по антифризу .О чем это говорит? А о том что масло стало горячее и его старение и потеря изначальных характеристик ускорились в 1,5-2 раза,с антифризом та же фигня - если раньше машины с течью антифриза могли проходить за счет его количества до 100 км,то сейчас 10-20 км и усё кирдык мотору.
Далее берём два движка объемом за 2,0 л у старого Мерса и 2,4 к корейца и вся становится ЯСНО что и почему . Вот видео от Артема одного из лучших мотористов Татарстана он тут наглядно показывает разницу
Полтора ляма на 102- м , и без ремонтов ? НЕ ВЕРЮ !!!
ЛЕГКО! ИБО это восьмиклоп 102 -й и запас прочности там заложен на сотни тысяч км. В 80-е на Мерсах не раз фиксировали пробеги более 1 млн км у таксистов,а основная масса б\у машин попадала в начале 90-х в Россию УЖЕ имея пробеги за 200-300 тыс км ,те пробеги успешно сматывали перед продажей и поляки и проебалты и у нас. В те святые для любой демшизы времена загнивающий Запад вообще не знал ,что оказывается можно зарабатывать сматыванием пробега,посему смотать там пробег как два пальца обоссать,либо сам барабан вынимался на раз ,либо при помощи иголок отжимали стопора и и выставляли нужное.вот например спидометр 190 Мерса ,как видишь даже барабанчик вынимать не нужно жмешь одной иголкой стопор ,а другой выставляешь нужную цифру
У таксистов дизеля вроде были . 102 -й видал неоднократно , на всех трех кузовах . Посему и не верю . И 103-е видал , на 124 Брабусе 3+ литра с механикой катался .
Дизеля не везде,да и такси везде разные - в Швейцарии например в такси активно использовали даже 140 Мерсы
Насчёт лжи про пробеги в 20-30 тык меж ТО
Пруф один с чеками
ДАТА ПРОБЕГ ОПЕРАЦИЯ
27.02.2009 0 сдана в эксплуатацию во Франции
05.10.2009 29802 замена масла Elf 10w40 RN0700 4,5л
05.10.2009 29802 замена масляного фильтра Renault
05.10.2009 29802 уплотнительная шайба масл. пробки картера
05.10.2009 29802 замена салонного фильтра Renault
10.05.2010 60732 замена масла Elf 10w40 RN0700 4,5л
10.05.2010 60732 замена масляного фильтра Renault
10.05.2010 60732 уплотнительная шайба масл. пробки картера
10.05.2010 60732 замена воздушного фильтра Renault
10.05.2010 60732 замена топливного фильтра Renault
10.05.2010 60732 замена салонного фильтра Renault
10.05.2010 60732 летняя резина Michelin 205/55 R16 Energy Saver
20.12.2010 90000 замена заднего дворника Renault
20.12.2010 90000 замена передних дворников Renault
20.12.2010 90000 замена салонного фильтра Renault
20.12.2010 90000 замена лампочки габарита Renault
20.12.2010 90000 замена масла Elf 10w40 RN0700 4,5л
20.12.2010 90000 замена масляного фильтра Renault
20.12.2010 90000 уплотнительная шайба масл. пробки картера
20.12.2010 90000 замена передних тормозных колодок Renault
28.07.2011 120932 замена масла Elf 10w40 RN0700 4,5л
28.07.2011 120932 замена масляного фильтра Renault
28.07.2011 120932 уплотнительная шайба масл. пробки картера
28.07.2011 120932 замена салонного фильтра Renault
28.07.2011 120932 замена топливного фильтра Renault
28.07.2011 120932 замена воздушного фильтра Renault
28.07.2011 120932 замена задних тормозных колодок Renault
28.07.2011 120932 замена лампочки габарита Renault
28.07.2011 120932 замена ниппелей шин Renault 4шт.
24.02.2012 148400 замена лев. наконечника рулевой тяги Renault
24.02.2012 148365 замена рулевой тяги Renault
24.02.2012 148365 шестигранный болта
24.02.2012 148365 гайка рулевой рейки
24.02.2012 148365 замена скоб втулок стабилизатора Renault 2шт.
24.02.2012 148365 замена "кубиков" втулок стаб. Renault 2шт.
24.02.2012 148365 замена втулок стабилизатора Renault 2шт.
24.02.2012 148365 гайка 2шт.
24.02.2012 148365 болт 2шт.
24.02.2012 148365 гайка крепления 2шт.
24.02.2012 148365 контргайка 2шт.
24.02.2012 148365 клипса локера Renault 4шт.
24.02.2012 148365 замена масла Elf 10w40 RN0700 4,5л
24.02.2012 148365 замена масляного фильтра Renault
24.02.2012 148365 уплотнительная шайба масл. пробки картера
24.02.2012 148365 замена топливного фильтра Renault
24.02.2012 148365 замена передних тормозных колодок Renault
24.02.2012 148365 проведение ездовых испытаний
ПыСы - смотри что за жЫжУ ли официал в то Рено - упс Эльф 10W40 ,а шо это такое? Упс полусинтетика! НУ да она же правильная католическая -её сам Папа Римский освятил!
https://www.drive2.ru/l/268772/
ПРУФ второй
https://www.autonews.ru/news/5eedc7c19a7947365444e4c4
Так что сам задвинься куда нибудь со своим гнутым шекелем
Про официалов и качество их обслуживания это анекдот! Вот к примеру, по книжке для моей машины, масло в вариаторе не меняется вовсе, замена воздушного фильтра двигателя через 20000.. В наших условиях это абзац. Ну и официалы чётко блюдут этот регламент..
И гарантия это еще та русская рулетка! Так что либо сам соображаешь и меняешь, следишь, либо получишь автохлам. А на счёт левых масел это повсеместная беда. Подделок море. Причём не гаражных, а вполне себе заводских!
Спасают только люди, которые работают на рынке запчастей всю свою жизнь. Если есть такой знакомый или родственник, то жить можно. Что из бочки льют официалы тайна есть сия велика!
ОРАТЬ ЗАГЛАВНЫМИ НЕ НУЖНО, вполне виден обычный шрифт. И пальцы гнуть - тоже, т.к. оснований нет, а последствия - маячат (ниже).
Матчасть говорит иное (записать и запомнить). В новых авто замена масла "зашита" в бортовой комп. Для, например, VW polo, это - около 11500 км или 1 год. Инфа начинает светиться за 1 мес., если не достигнут указанный пробег.
"Смех без причины - признак дурачины" (с) Народная мудрость.
Для тех, кто не понимает по-русски с первого раза:
Левое масло и разбодяженный бензин упомянуты НЕ в связи с тем, что онЕ такие получаются у изготовителя (в РФ их умеют делать качественно). Бодяжат на заправках, а левое масло вот такие лохи покупают в левых магазинах, вместо того, чтобы залить сертифицированное на фирменном автосервисе. Вопросы есть? Вопросов - нет.
В этой дисскусии рекомендуется придерживаться её темы, о чём упомянуто в авторском комментарии. Не резрешается (это - первое и последнее предупреждение) даже пытаться "настырно хамить" и, как уже отмечно выше, гнуть пальцы, ибо оные (вместе с рогами) будут обломаны, а причина - указана в комментарии к вечному бану.
К чему тут картинки лухуса - х его з.
ПОВТОРЯЮ
Пруф 1 тут https://www.drive2.ru/l/268772/
Пруф 2 тут https://www.autonews.ru/news/5eedc7c19a7947365444e4c4
Далее по ОСТАЛЬНОМУ
1- VW polo который продаётся в России - это автомобиль сделанный для Китая и по большей части из кетайских и российских деталек,с пол из Германии у них мало общего вы же Сударь упорно нам тут пихаете в глаза пурген насчтё покупки б\у авто как я понял из ЕС?
2- НАСЧЁТ народной мудрости ,отвечу вам простой народной поговоркой - УМНЫЙ смиряется -ДУРАК надувается(С)ТМ ,ну не вышло у вас с умным видом да в малопонятной теме понтануться,дык смирились Бы но НЕТ! Ужо я ему вот сейчас покажу. Ничего кроме дури своей и ПОЛНОГО незнания матчасти в предмете вы мне пока не показали
3- НАСЧЁТ БОДЯЖАТ на заправках ,расскажите мне технологию бодяжки? И тут Сударь у вас не срастается . ОБОСНУЮ Откатал с 2006 по 2012 полученного мною с пробегом в 700 тык более 1 млн км на Актросе с насос форсунками про которые написаны террабайты постов-статей и прочих страшилок про бодяжную соляру на 2\3 АЗС России ,космическую ломкость и стоимость ремонта - замены форсунок всякими мамкиными техноонанистами. ПОДВЕДУ ИТОГ за 2 млн пробега была заменена на новую всего одна форсунка и один раз перебраны все 6 морковок по смешной цене -заправка по все России с двух карт Лукойл и ГазПромНефть.Лукойл да похуже и цвет желтый и воняет алекперовским говном,соляра ГПН же с ЯНОСа - прозрачна аки слеза ребенка ,не воняет говном и спокойно работала на любых скоростях в морозы в 35-37 градусов.Единственный косяк что помню Лукойловский был у них на трассе М7 от Казани до НН-внезапно долбанули морозы 28-30 а их соляра была до минус 18 и народ начал вставать и просить по рации продать им хоть 100 л ГПНовской. И САМОЕ ГЛАВНОЕ б\у Актросов в конторе у нас было более 50 штук и с ними так же ничего плохого по топливу не случилось за указанный мною срок.По маслу -лили нам на ТО из бочек сперва Мобил Делвак,потом Шелл Римулу и НЕ ПОВЕРИШЬ тоже все работало как надо, БОЛЕЕ того почти все личные авто водителей наших ездил на тех же Делваке и Римуле,а многие в свои 2110-21099 лили их даже КПП и коробки переставали выть.
ДАЛЕЕ по поводу масел -если в 90-е и 00-е основная ставка при производстве масел делалась на ресурс и надежную работу двигателей в тяжелых условиях по нагрузке,температурам и прочему,НЫНЕ основная ставка УГАДАЙ на что? БИНГО! НА Экологию! Посему я бы не советовал лить у официалов то говно что прописал завод,думаю лучшим вариантом будет Лукойл Генезис вашей группы вязкости . И ЭТО САМОЕ - открою вам СТРАШНУЮ ТАЙНУ - в Обнинске разливают по красивым ОЕМ канистрам масла,в том числе и те чт овы льёте в помойку под капотом у официалов И ЭТО САМОЕ покупая аккумулятор Варта или ОЕМ аккумулятор у официалов с красивым названием марки вашего авто скорее всего тот аккумулятор будет сделан на Бору на заводе Тубор и будет он НИЧЕМ не хуже немецкого
4- насчёт отломанных рогов Сударь - заботьтесь лучше о своих ( в случае наличия оных у вас) - проверяйте их на прочность ,ветвистость и прочие параметры ИБО у меня их нет,а то что вы считате рогами в реале вам с вероятностью в 70-80% не свернуть,а если и свернёте ,то едва без некоторых проблем для вашего же здоровья ИБО на дорогах я насмотрелся на понторезов всяких и не все они попали домой без сломанных носов и ребер ,так что бакланьте перед своими дамочками,а не перед человеком котрому бакланка надоела еще в 90-е.
Хамоватый понторез забанен. Причина, согласно рекомендаций администратора ресурса, указана в описании к бану.
Распальцовщики, не понимающие русский, ещё раз читают тему и её название. ADAC
Я ЦИТИРОВАЛ статистику из ГЕРМАНИИ, а какой-то клован тупо демонстрирует свой сарайные познания из Мухосранска. тесты ADAC делаются в Германии, там же и регламент ТО. Знаток, мля - 30 000 км при замене масла. Тьфу. Нормальный владелец меняет масло через 5-10 тыс км.
Насрать на ваши (ед.ч.) каталки. Автосервисы и страховые отказывали в гарантийном ремонте авто финнам, которые заправлялись в РФ при чартерных поездках... А некоторые мудаки в Мухосранске вместо масла, купленного на авторизованном сервисе, льют хз что - лишь бы дешевле.
В моих темах их больше не будет. Если продолжится в других темах, то обломаный вылетит с этого ресурса. Пшёл вон, дешёвка.
Мне выписан бан, но при этом не учтены рекомендации администрации портала. А именно, нет ссылки на нарушения, "криминал" и т.п. Пока там только визгливые эмоции обиженки, которой заткнули её хамский и флудливый фонтан с портянками.
В дополнение к хамству, распальцовке и флудеризму, ты ещё и клон позорный. Давно с двойником пишешь, трусишка? Скоро обоих выпилят. Третий зарегистрируешь? А может лучше человеком попытаешься стать?
Не, членство этого не предполагает. Членство это взнос 100+ евро в год. За это тебя в любой точке Европы починят, если поломка не значительная. Можешь там в опросах участвовать, всякая муть, но никто не принуждает машину в сервис гонять.
Но вот есть книга учёта сервиса автомобиля, в ней печати о пройденных проверках. Ну и считается, что если машина ежегодно без пропусков проходила сервис, то цена выше.
У пиндокаров пробеги космические бывают . 210 тыш миль за 2+ года , например .
Про США - не совсем согласен.
Там владельцы делятся на три неоднозначные категории.
1. Небольшая - все делается строго по регламенту, когда предписано дилером. (Белые домохозяйки, адекватные мужчины не-технического склада). Нормальный вариант для покупке на вторичке. Обычно в таких в карфаксе регулярные записи о ТО и почти нет записей о поломках.
2. Крупная - реально забивающие болт на обслуживание, укатывающие машину до состояния ведра. Но... Это состояние наступает весьма нескоро.
3. Крупная - фанатично относящиеся к авто и обслуживающие "вперед" регламента, вносящие постоянные улучшения. Вот такую машину на вторичке - очень круто покупать. У нее исправлены все детские болезни, если они были, тюнингованы какие-то части (без фанатизма, только в сторону повышения качества эксплуатации), чистый обслуженный мотор, коробка и редукторы. В основном это относится к большим машинам, к которым питаю слабость (кроссовер и больше), поэтому и слежу, в основном, за этой категорией.
На сколько я понял, эта статистика касается автомобильного клуба. Но у меня возникли сомнения по этому поводу. Лет десять назад передачу смотрел, так там у обычного автомеханика спрашивали в небольшом немецком городке по поводу частоты поломок авто в зависимости от производителя. Так он говорил, что больше всего поломок у немецких производителей, меньше всего у японских, но уточнял, что их в городке мало, возможно из-за этого. По характеру поломок у немецких машин - электроника. Я это к чему, состояние машины зависит, в большинстве случаев, в основном, от характера эксплуатации и состояния кошелька автовладельца. Подозреваю, что состоящие в клубе это люди вполне обеспеченные, не пенсионеры и не уверен, что они эти машины очень сильно эксплуатируют. На мой взгляд, слишком специфическая статистика, скорее характерна для немцев, и не отражает картину для других стран.
Соглашусь. Да и по цене ремонта не все гладко в таблЫчке. У ауди мог быть отказ "мозгов" или пневмоподушек, а у i20 лампочка в "стопарях" сдохла. П. С. Учитывая прижимистость бюргеров, самые неломучие авто вообще не отсвечивают в этой статистике)
Не понятно что это за цифры??? Статистика выездов к разным маркам????
В прежние годы где-то у них было пояснение, что это число поломок на 10 000 машин за какое-то время. В любом случае, больше цифра - больше поломок (менее надежная машина).
Да вряд ли судя из написаного, это критические поломки после которых ТС не может двигатся своим ходом.
Отсюда и обращение за помощью.
Но банальный отказ генератора приводит к точно же таким последствиям. И все лишь зависит от емкости батареи.
Статистика лукавая
Читал, что спецы ADAC и лампочки тоже выезжают менять... Да хоть бы и критические... И в этом случае - тоже речь о надежности.
Страницы