У кого суп жидкий, а у кого бриллианты мелкие
На Международном авиасалоне Dubai Airshow представили российский бизнес-джет Aurus. По словам главы госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова, желающие смогут приобрести его за 39-50 миллионов долларов. Салон рассчитан на шесть пассажиров. Российские компании и частные лица уже заинтересовались новинкой отечественной промышленности. Минимальный размер оплаты труда в России составляет 12 792 рубля.
Рассказывая о преимуществах Aurus Bussines Jet Сергей Викторович отметил, что подобный самолёт производства Boeing стоит 60-65 млн долларов.
Исходя из текущего курса рубля, стоимость «нашей передовой разработки» составит приблизительно 216 — 277 тысяч минимальных размеров оплаты труда (именно МРОТ получают молодые учителя в российской глубинке). Или от 165 до 210 тысяч месячных доходов молодых учёных. Или около 85 — 109 тысяч медианных российских зарплат.
При этом функция такой дорогой игрушки — перемещение из точки А в точку Б шестерых человек. И, естественно, не каждый день. На таких самолётах не будут перевозить бригады геологов. Ими не будут доставлять продукты и товары первой необходимости в отдалённые районы. На этих VIP-самолётах условные «дерипаски» будут возить условных «рыбок» к местам стоянки своих яхт. Для таких рейсов есть всё необходимое.
Фрагмент салона Aurus Bussines Jet / Фото © Марина Лысцева
Примечательно, что таким видом транспорта заинтересовались не только обладатели личных состояний, но и российские компании. Их руководители (хозяева) периодически жалуются на «тяжелое положение». И государство постоянно идёт им навстречу, выделяя различные субсидии и льготы из бюджета. Но, как видно, трудности не мешают отечественным эффективным менеджерам пристально следить за новинками на рынке элитных вещей. Не сильно отставать по уровню комфорта от «самых-самых» им помогут средства фирмы.
Понятно, что деньги, которые потратят на Aurus Bussines Jet, в любом случае никогда бы не дошли до рабочих, учёных или бюджетников. Но всё равно иногда поражает, насколько бестолково используются ресурсы при частной собственности на средства производства.
У владельцев «заводов-газет-пароходов» и у их наемных работников разные потребности: у кого суп жидкий, а у кого бриллианты мелкие
Речь в статье не о самолёте, господа патриоты, а о покупателях.
Хочу процитировать комментарий
Странный подход у многих местных комментаторов. Они осуждают сверхпотребление запада, рассказывают о падающем возврате и прочих ужасах капитализма и радуются за сверпотребление местных бизнесменов; которую уже зиму ждут, когда замёрзнет Украина, радостно обсуждают ее проблемы и стараются не замечать проблемы с отоплением в своей стране, о которых здесь же сегодня писалось.
Комментарии
Расскажите нам, как летали члены правительства в СССР.
Члены политбюро и кандидаты в члены политбюро, и возможно секретари ЦК, летали на самолётах спецавиаотряда, маршалы и генералы армии на бортах министерства обороны.
Жуков ездил в спец-вагоне. С холуями. Факт.
У кого-то суп жидкий, а у кого самолёты маленькие.
И они смотрят на тех, у кого личный борт это A340.
Я в детстве с мамой летал один раз на юг из Сибири на правительственном самолете.
Думаю, что сейчас такое нереально.
Серьезно?)
Салон был поделен на каюты (купе?), вместо кресел - диванчики.
Самолет был еще винтовой.
Отличный самолёт для новой аристократии России.
В него пускают без куркода - это важно для планомерного ведения бизнеса и управления низшими сословиями.
Как впрочем и автор сие текста - заинтересовался.
Только заинтересованность и фактическое приобретение вещи разные.
А на тему, что мол бизнес что-то там покупает. Общался с владельцами крупных компаний, серьёзно, работают очень активно и приобретение банально вертолётов - необходимость, так как надо посещать ряд предприятий стабильно, часто и активно, что бы рабочий день был хотя бы 12 часов.
Только там не предприятия образца "приватизировали и зарабатываем", а именно "с нуля" создавались (с нуля в скобках, так как очевидно, что совсем из ничего, ничего и не будет, но объём усилий что вложили колоссальный, и приумножение исходного было кратное, так что определение "с нуля" подходит).
Кстати, а случаем не зависть ли обуревает, что мол у кого-то есть, а у меня нет, значит всё отнять и поделить. И будет ровно тоже, что предъявляют СССР, когда у кулаков отжимали (а это те, кто своим трудом зарабатывали) и распределяли среди маргиналов (кто бухал и жил на расслабоне) - вот ровно тоже самое надо? Если отобрать у опытных управленцев предприятие, и передать его домохозяйкам - то с вероятностью 100% это предприятие станет банкротом.
Ну а по теме - самолёт вроде нормальный и молодцы что создали, создавать всегда сложнее чем с дивана критиковать.
Это всегда больно. Больно и обидно.
Сосед, вон, по Мальдивам раскатывает два раза в год, а тебе только в деревню Захлюпановку на электричке, на прабабкину хибару.
Несправедливо!
То есть смысл жизни это деньги? Ну если всё сводится к этому.
Хорошая жена, умные дети, дружная семья - это всё тлен, а вот Мальдивы, это да )
Кстати, такое обычно свойственно в ситуациях, когда нет устремлений, в том числе и росте в профессиональной сфере, а когда не являешься специалистом то и рынок труда соответствующий.
Конечно люксовые авто и пентхаусы в центре города не купить, но на стабильную жизнь без излишеств хватает точно всем специалистам (ну коммерческой области точно, про бюджетников отдельная тема).
Смысл жизни - это выбор кому служить. Каждый выбирает служить своему эго или служить людям и миру. Покупатели подобной техники выбрали служить своему эго. Этот путь ведёт в тупик. Но вы не можете сделать выбор за них. Каждый делает свой собственный выбор.
С чего бы это такой вывод?
Вы предлагаете какому-нибудь условному А.Б.Миллеру из Москвы (Питера) ездить в командировку на восточносибирские объекты в плацкарте?
А работать-то когда?
Извините, вы скорее всего не очень руководили многотысячными коллективами разбросанных по всей стране предприятий.
Это ваши предложения, у меня в тексте комментария этого нет.
Верно, это я предположил.
Покажите мне хорошую жену которая откажется от Мальдив)
И умных детей которые заявят что не надо покупать нам машины/квартиры, мы сами хотим всего добиться.
Верно подмечено!
Для некоторых — деньги и только деньги.
Зато есть прекраснейший способ означенному соседу (ну или владельцу бизнес-джета. Он же, гад, на яхту свою летит!) завидовать лютой завистью.
"на электричке"
В электричке
В Захлюпановку ездят на электричке. Сам видел.
Извините.
большая часть т.н. "кулаков" была мироедами, а не единоличниками, т.е. местными кредиторами с высокими 2%, на которые они и жили.
не надо мешать единоличников и мироедов.
Так вот. Не надо мешать. Было бы. Но-отчего-то решили, что наличие двух(!) коровок и пары лошадок, нового полушубка и, не дай Бог-сеялок-веялок-уже признак кулака.
А уж свой сепаратор...это вообще мироед!
вот и не надо. я в свое время, ещё пионером общался с поколением, что застало царские времена и революцию с прочим угаром.
Мафусаил, перелогиньтесь.
Ну мне почти полтинник, бабушка 1904 года рождения умерла в 2002 году, так что не пойму твоего сарказма.
Мне не почти, а полтинник. Я общался с теми, кто был ДЕТЬМИ тех, кто еще застал царское время в СОЗНАТЕЛЬНОМ возрасте.
Сами-то посчитайте. Ну вы...1972 года примерно. Ну и? У меня дед по отцу 1907года. Баушка( его жена)-1910.
Это по одной линии.
По другой-баушка 1920. Дед...да хрен его знает, он "полярный летчик" был( капитан в разведбате, но личность шебутная и беспокойная). Прадедов я ни одного не застал. Один помер, травленый газами в германскую-еще году в 1929, второй-канул в лету-в 1920-м примерно... Вроде как в Китай ушел. А тоже-Георгия имел. фотки остались у родителей. Весь такой в папахе и с бородой.
С кем вы могли встречаться, кто помнил дореволюционное время и при этом не пребывал в маразме???
По материнской линии умерли после ВОВ, а по отцовской жили и активно работали до конца, сложная и интересная работа сильно помогает от маразма и Паркинсона. Если человек активно продолжает работать, то это является хорошим стимулом для мозгов.
Дед чуть не дожил до 2000го, бабушка с дочкой достали. Финская, потом ВОВ, потом работа в селе и пригороде Талдыкургана.
Я малость не об этом. Чтобы помнить более-менее внятно, ваш дед должен был бы родиться году так...в 1900( примерно, конечно). Ну, хотя бы в 1903. Ну вот тогда-да. 17 лет при клятом царизме.
А Талдык-прикольный городок. Фруктов там...окиян просто.
В одном я с вами согласен-временные связи не такие и большие,как оно кажется на первый взгляд.
То есть-вроде бы-когда была та революция. Чуть ли не в каменном веке, а на самом деле-все это если и не " свежак", то и не так давно.
Царский министр о кулаках и кулачестве. 1892 год.
Рыдал. Для полноты картины не хватает чего-нить в духе "кулак то он от того, что кулаки не разжимает от работы", впрочем, стандартные мантры про зависть в тексте наблюдаются - свой трояк автор отработал.
Теперь я понял для кого старается Фонд Кино снимая всякие Зулейхи и тому подобное.
На этот случай В. И. Ленин говорил. Повторю за ним:
Я с ним согласен по этому пункту.
Ну, а критикуют не сам самолет, а то, ради чего и ради кого его создавали.
Так и регулярно и стабильно к местам расслабухи лететь нужно.
А в чём проблема-то? Судя по внешнему виду, это серийный SSJ-100, который выпускается в Комсомольске-на-Амуре. Каждый такой самолётик - это рабочие места в российском авиапроме, заказы для смежников, поставляющих для таких литаков комплектуху, и налоги в бюджет со всей цепочки поставщиков, изготовителей и покупателей, которые идут в том числе и на поддержку российских пенсионеров и малоимущих. Больше самолётов - больше налогов. У обычного пассажирского варианта "Сухого" стоимость начинается с $36 млн. Охота покупать такие с наценкой за переработанный интерьер - да за ради Бога.
И что? В мире полно всякой шняги класса luxury. Вы всю ее обсираете, или только ту часть, которая производится в России?
большая часть текста на тему "которая приобретается в России - страна то в
говгрязи, а буржуи шикуют", а самолёт только повод об этом поведать. Вот сколько инфы про этот самолёт на весь материал? Пару предложений.да, дешевая политота
чел явно аудиторию не понимает, если таскает сюда подобный кал
Интересная аудитория, продавцов дискаунтера Светофор, из Гороховца, здесь явно нет, а их зазывают по радио, на 15 т/р.
Зато с таких зарплат не дорого платить акцизы на табак и алкоголь... на белую полосочку боимся наехать, к бордюру прижаться, на обочину сьехать... И не спросят какая зарплата.
Зато по шоссе, мимо Гороховца, летят, даже не притормаживая, чуть ли не майбахи.
Да я помню, акцизы для здоровья, подачки детям который родили и просят рожать еще... Вот только как рожать на 15 т/р гарантированного дохода!
А еще помню что эффективным менеджерам нужно платить достойно, по миллиону, шо бы за границу не сбежали, кому то в месяц, кому-то в день, ну а кто-то за минутку наверное получает...
А еще помню про эффективных бизнесменов, и важность экспорта. Для них у нас слабый рубль. Нищебродам же все равно, а в казну налоги.
Чето накрыло меня во вчерашней пробке, и не отпускает. Смотрел я на всю эту инфраструктурку, дороги, мосты, небоскребы... и для кого она, для перца в крузаке, или нищеброда на раздолбаной шкоде со стремянкой на крыше ... Для таксиста, который три дня живет в машине а четвертый дома. За то полосы для них, выделеные, шобы господ пасажиров в булошную возить...
А вы когда ни будь всматривались в окна общественного транспорта, двигающегося от метро в сторону области, он забит до отказа, всмотритесь, много интересных лиц.
Не пойду я больше голосовать, ни за кого.
Путин конечно правильный, и им виднее, и другого такого нет... Но, достала эта гибридная война.
ivod
08:48новое
Всё чужие деньги считаешь? Завидно?
Нам не нравится, когда всякая "шянга" покупается за счёт российских денег. это раз
"аудиторию не понимает". Ещё как понимаю :) Считайте это прививкой. это два
Что конкретно куплено за средства бюджета?
А я доволен, если будут покупать.
Все равно же будут покупать, лучше произведенное на наших предприятиях.
Хотелось бы увидеть авторское дополнение со сравнением стоимости бизнес-джетов Embraer, Gulfstream, Dassault, Cessna (и других) с размерами МРОТ и медианных зарплат в тех странах, где их выпускают.
Может, он подсознательно хочет, чтоб наши буржуи продолжали спонсировать зарубежных авиастроителей, ибо если они станут покупать наше и оставлять деньги в стране, то не будет повода причитать)
Поищи третий вариант. Он есть, и если постараешься, ты его найдешь.
Никто ничего не строит, никто ничего не покупает? Он мне не нравится, поэтому мной даже не рассматривается.
Не совсем так. Он хочет что-бы у нас строили и у нас покупали. Но строили для всех граждан страны, а не только для "элитки", и покупали для всех граждан страны, а не только для "элитки". Вроде бы простым русским языком написана статья, но воистину, каждый свое видит.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
и что хотел сказать ТС? что это примерно в 1,5-2 раза дешевле аналогов от боинга и аирбаса? или топо завидно?
Самолёт отечественный. Кстати, даже салон сделали в России. На самолёте постоянно снижается доля импортных комплектующих. Увеличена дальность полёта до 7 тыс км.
Делали его сотни наших людей, получали зарплату, налоги платили. Вообще созданное одно рабочее место в авиации, даёт два десятка мест в других отраслях.
Сейчас идёт разработка нового Суперджета, который вообще будет из отечественных агрегатов.
Ну а СсДжи100 сделали уже более 200 штук.
Если быть точнее, то 15 ноября совершил свой первый полет 217-й самолет) А в этом году таких самолетов сделали 12 штук.
Всё чужие деньги считаешь? Завидно?
Страницы