Отбросьте всё невозможное. То, что останется и будет ответом.

Артур К. Дойль

(Трафик: много слайдов, видео и букв.

18+ Не рекомендуется к прочтению индивидуумам с нежной психикой.

Уберите от экранов беременных хипстеров и великовозрастных детей)

 

Шёл ноябрь 2021-го года.

Китай в первые дни ноября нарастил суточные показатели добычи угля до нового максимума за последние годы в рамках продолжающихся усилий по урегулированию энергетического кризиса в ряде регионов страны, говорится в заявлении Государственного комитета по развитию и реформам КНР.

"С октября этого года добыча угля продолжала расти. С 1 по 5 ноября среднесуточная добыча угля достигла уровня в 11,66 миллиона тонн, что на 1,2 миллиона тонн больше, чем в конце сентября. Было достигнуто пиковое значение в 11,93 миллиона тонн, что стало рекордным показателем за последние годы", — говорится в заявлении комитета.

Вслед за постепенным улучшением ситуации с предложением, запасы угля на электростанциях также стали увеличиваться, а объемы поставок угля на электростанции по всей стране стабильно превышают объемы потребления. С начала ноября среднесуточный объем поставок угля достиг уровня в 7,74 миллиона тонн.

Объем запасов угля на электростанциях по всей стране по состоянию на 6 ноября достиг 117 миллионов тонн, что примерно на 40 миллионов тонн больше, чем в конце сентября.

т.е. на конец сентября запасы были менее 80 млн тонн или на 7-8 суток обычного уровня потребления…

Куда же делся уголь? Ведь общеизвестно, что китайское экономическое чудо основано на дешёвом угле, добываемом в больших количествах, да и рекорды последних дней говорят о том, что тут не всё так однозначно. Попробуем разобраться.

 

Для начала стоит понять, что собой представляет угольная часть китайского ТЭКа.

(карту лучше открыть в новом окне, чтобы не листать. т.к. она ещё пригодится)

Китай — крупнейший производитель и потребитель угля. Страна добывает колоссальные объёмы топлива, которых бы с лихвой хватило нескольким государствам, но при этом импортирует миллионы тонн сырья у иностранных поставщиков.

…

Угольные месторождения разрабатываются во многих китайских провинциях. Схематично угледобывающие центры можно разделить на две части: южную и северную. На юге государства преимущественно добывают низкокачественное топливо с высоким содержанием серы.

Северным землям Китая больше присущ уголь высокого качества. Основные объёмы антрацитовых залежей получают в провинциях Гуйчжоу и Шаньси. Последняя носит почётное звание крупнейшей угольной провинции Китая. На её территории насчитывается 978 угольных шахт. В 2019 году месторождения Шаньси принесли КНР 980 млн т угля.

Большой вес в китайской угольной промышленности имеет созвучная с Шаньси провинция-близнец Шэньси. Поблизости с ними разместился автономный район Внутренняя Монголия, практически не уступающий по объёмам добычи (в 2018-ом было получено 925 млн т). Отметим, что АРВМ в основном реализует уголь на внутреннем рынке КНР.

Провинции Шаньси, Шэньси и Внутренняя Монголия формируют главную базу угля в Поднебесной. На границе Шюньси и АРВМ расположилась «вишенка на торте» китайской угольной отрасли — крупнейшее месторождение Шэньфу-Дуншен.

В целом эти три субъекта КНР выдают на-гора практически половину всей добычи угля в стране. (по данным компании ВР 45%).

…

В 2015 году Китай добыл 3,8 млрд т угля, что превысило 47% от общемировой добычи. В 2018 году китайские угледобывающие компании выдали на-гора 3,5 млрд т. В 2019 году показатель вырос ещё на 4,2% — до 3,7 млрд т.

Несмотря на развитую угольную отрасль, Китай огромными объёмами закупает топливо у заграничных производителей. В число крупнейших поставщиков угля традиционно входят Австралия, Россия и Индонезия.

…

За 2019 год Китайская народная республика импортировала  299,7 млн т, нарастив объём закупок на 6,3%. Это стало рекордным показателем с 2013 года, когда в Поднебесную было ввезено 327,2 млн т.

Т.е. внутренняя добыча около 3700 млн тн, импорт около 300 млн тн, что в совокупности составляет 4 000 млн тн в год или около 11 млн тн в сутки. Этот объём - половина мирового потребления угля. Идущая на втором месте Индия потребляет в год «всего лишь» около 900 млн тн.

Из 3700 млн тонн 45-50% добывается в трёх провинциях Китая: Шаньси, Шэньси и АРВМ, т.е. примерно 1700-1800 млн тн в год (для расчётов возьмём 1750 млн тн) или примерно 4,5-5 млн тн в сутки.

(Кстати, на этом фоне сообщения что в сентябре добывали лишь 10,6 млн тн в сутки и возник какой-то кризис тоже вызывают некоторые вопросы, но обо всё по порядку.)

 

Теперь посмотрим на потребителей угля в КНР – электростанции (добавлены прочие типы генерации. В дальнейшем это потребуется). В таблице представлены установленные мощности электростанций по типам генерации, в ГВт.

Район	Провинция	Уголь	Газ	ГЭС	АЭС	Прочие	Примечание
1	Ляонин	24,3	-	1,0	6,4	1,2
1	Хэйлунцзян	16,1	-	0,8	-	1,2
1	Цзилинь	13,6	-	2,0	-	0,3
1	Пекин	0,9	9,5	-	-	0,9
1	Тяньцзинь	10,7	3,3	-	-	-
1	Хэбэй	44,1	0,8	0,1	-	1,5
	% от угольной генерации КНР	12,2%
	% угольной в районе	79,1%
2	Аньхой	52,3	-	-	-	1,6
2	Гуандун	60,5	28,5	0,5	13,9	6,1	ГАЭС
2*	Гонконг*	7,3	2,5	-	-	1,2	20-25% энергии идёт с Гуандуна
2*	Макао*	-	-	-	-	0,8	90-95% энергии из Гуандуна
2	Фуцзянь	27,6	3,7	2,6	6,5	1,2
2	Хубэй	25,7	-	30,3	-	1,2	ГЭС Три Ущелья
2	Хунань	18,9	-	5,6	-	1,2
2	Хэнань	54,3	1,6	2,2	-	-
2	Цзянси	19,8	-	1,6	-	-
2	Цзянсу	73,3	9,3	2,6	2,1	4,8	Ветропарк Рудонг 4,2 ГВт
2	Чжэцзян	39,8	5,2	1,9	8,7	4,5	ГАЭС
2	Шанхай	14,7	4,8	-	-	-
	% от угольной генерации КНР	43,7%
	% угольной в районе	71,6%
3	Внутренняя Монголия (АРВМ)	76,8	0,3	1,5	-	1,2
3	Шаньси	51,5	-	2,0	-	1,2
3	Шэньси	32,0	-	1,8	-	-
	% от угольной генерации КНР	17,8%
	Ганьсу	22,4	-	3,5	-	9,6	ветропарк Ганьсю 7,6 ГВт
	Гуанси	16,7	-	16,3	-	-
	Гуйчжоу	28,7	-	15,7	-	-
	Нинся	27,0	-	0,4	-	-
	Синьцзян	36,8	-	2,4	-	-
	Сычуань	10,0	0,7	31,0	-	-
	Тибет	-	0,2	0,8	-	-
	Хайнань	4,2	1,4	0,4	1,3	-	Остров. Без перетоков
	Цинхай	4,4	-	13,0	-	-
	Чунцин	11,7	0,9	3,2	-	1,2
	Шаньдун	63,0	-	-	-	2,0
	Юньнань	12,4	-	59,0	-	-

 

Данные в таблице взяты на 2016 год и на данный момент установленных мощностей больше, но для понимания географии и пропорций потребления этих данных вполне достаточно и на сегодняшний день.

В графе прочие, в основном включены гидроаккумулирующие блоки по 300 МВт. Установлены по 3-5 шт на провинцию. Там где есть АЭС их больше.

В северо-восточных провинциях Китая (район 1) находится примерно 12% установленной мощности угольных ТЭС, т.е. потребление угля можно оценить в 450-500 млн тн в год или 1,2-1,3 млн тн в сутки. (4000 * 12%)

В юго-восточных провинциях Китая (район 2) установлено примерно 44% всей угольной генерации Китая. Потребление угля можно оценить в 1700-1800 млн тн в год или 4,5-5,0 млн тн в сутки.

(Принцип группировки станет понятен позже).

 

С учётом нахождения основных мест добычи и потребления угля в КНР, можно сделать вывод, что весь уголь из Шаньси, Шэньси и АРВМ (район 3), за исключением потребления на собственные нужды, отправляется в районы 1 и 2. Если валовое потребление угля составляет 4 000 млн. тн в год, то собственное потребление района 3 можно оценить примерно в 700 млн тн (4 000 * 18%) или 2,0 млн тн в сутки. При добыче в провинциях совокупно 1750 млн тн и собственном потреблении 700, имеем транспортный поток из района 3 в районы 1 и 2 в 1050 млн тн в год или около 3 млн тн в сутки.

Типовая грузоподъёмность полувагонов – 70 тн, специализированные вагоны хопперы – 90 тн. Сделаем предположение, что в КНР полувагоны не используют и всё возят исключительно хопперами, то получается, что суточный поток составляет примерно 33 500 вагонов или 400 ЖД составов в сутки. Это нижняя оценка транспортного потока.

Для сравнение вот что пишет отраслевой Гудок про объёмы перевозок РЖД:

Грузооборот сети ОАО «РЖД» в 2019 году вырос на 0,2%, до 2601 млрд тарифных тонно-км

…
В 2019 году рост погрузки наблюдался в номенклатуре четырех видов грузов: руда железная и марганцевая – на 3% (погружено 120,2 млн тонн), химические и минеральные удобрения – на 2,2% (60,5 млн тонн), цемент – на 4,7% (26,3 млн тонн) и строительные грузы – на 0,2% (124 млн тонн).

Снижение погрузки произошло по 10 видам грузов, в том числе по самому массовому - каменному углю (снижение на 0,8%, до 372 млн тонн). Кокса погружено меньше на 4,3% (10,8 млн тонн), нефти и нефтепродуктов – на 1,9% (232 млн тонн), черных металлов – на 5,6% (73,8 млн тонн), лома черных металлов – на 7,7% (14,7 млн тонн), лесных грузов – на 8,1% (42 млн тонн), зерна – на 20,1% (21,7 млн тонн), руды цветной и серного сырья – на 0,5% (19,6 млн тонн), химикатов и соды – на 1,1% (26,1 млн тонн), промышленного сырья и формовочных материалов – на 0,9% (35 млн тонн).

Т.е. Российские железные дороги за год перевозят примерно 370 млн тн угля во всех направлениях. Из них примерно 160-170 млн тн в сторону портов на экспорт:

По данным РЖД, погрузка угля за 11 месяцев этого года в адрес морских портов составила 151,6 млн тонн — 6,4% больше, чем за аналогичный период 2019 года.

В адрес портов Юга было отправлено на 20,3% больше, чем за 11 месяцев 2019 года (до 16 млн тонн). Погрузка твёрдого топлива в порты Северо-Запада также выросла — на 1,9% , до 50,6 млн тонн. В адрес портов Дальнего Востока было отправлено более 85 млн тонн угля — на 6,8% больше, чем в январе-ноябре прошлого года.

Надо отметить, что именно по ЖД в Китай уезжает от 20 до 35 млн тн угля в год. Год от года статистика сильно разная, но больше 35 млн не попадалось. При нормах РЖД в 5500 тн на состав получаем 6300 ЖД составов в год или 17-18 в сутки на 2 погран.перехода: Градеково и Забайкальск.

Из этих же цифр можно оценить, что в дальневосточный регион на экспорт через РЖД можно отправлять примерно 120 млн тн в год или по 60 ЖД составов в сутки. Мощность Транссиба больше не пропустит, с учётом того, что возить надо не только уголь.

Теперь рассмотрим схему железных дорог Китая. Отметим на схеме обозначенные выше районы по провинциям. (схема ЖД с районами) Основные потоки перевозок осуществляются через 2 транспортных узла: г. Пекин и провинция Хэнань. (отмечены синим).

(её лучше тоже открыть в отдельном окне чтобы не листать в дальнейшем)

Пекинский узел (схематично) представляет собой сеть развязок и станций вокруг г. Пекин.

(обратите внимание, что с севера и запада Пекин окружают горы и дороги идут в долинах)

Основные пути подвоза топлива с северо-запада из АРВМ со стороны Чжанцзякоу и с югозападного направления с Шицзячжуана (розовая и красная ветки). Разумеется потребляется в регионе не всё и часть уезжает транзитом на северо-восток в направлении провинций Хэйлуцзян, Цзилин, Ляонин. Есть ветка севернее в АРВМ на Тоньляо, но её пропускная способность меньше, да и в густонаселённые районы на побережье Бохайского залива получается приличный крюк.

В этом же районе расположены крупнейшие углеперевалочные порты: Танцзинь, Циньхуандао, Таньшан и Цэнгжоу (терминал Хуанхуа, он на схеме не подписан, но найти его место можно на чёрной ветке, чуть ниже надписи Tianjin), Совокупная перевалочная мощность терминалов до 600 млн тн в год. (порты поменьше, такие как порт Чжухай в Гуандуне, мощностью до 40 млн тн угля в год, находятся большей частью в районе 2).

Следует учесть, что Китай в основном ввозит коксующийся уголь из Австралии, США и России для нужд металлургии. Ввоз энергетического угля, если исключить ЖД поставки из России, получается примерно 250-300 млн тн в год, часть из которых разгружается на Хайнани и Гонкгонге, примерно по 20-30 млн тн в год.

 

В провинции Хэнань можно выделить три точки: Синьсян, Лоян и самый крупный узел город Чжэнчжоу.

Город-порт Чжэнчжоу является крупнейшим транспортным узлом Китая. Вот что про него пишут сами китайцы в своих проспектах:

В Хэнани построено большое количество портов – 11, включая аэро-, железнодорожные и автодорожные порты.

Провинция Хэнань является важным транспортным узлом центрального Китая. Протяженность введенных в эксплуатацию железных дорог составляет 2148,3 км, 90% железнодорожных линий являются двухколейными. По территории провинции пролегают магистрали Пекин - Гуанчжоу, Ляньюньган -- Ланьчжоу, Пекин - Цзюлун, а также Евразийский трансконтинентальный мост, который соединяет г. Ляньюньган китайской провинции Цзянсу и голландский порт Роттердам. Провинциальный центр г. Чжэнчжоу находится в месте пересечения двух важных железнодорожных линий – Пекин-Гуанчжоу и Ляньюньган – Ланьчжоу и является самой большой перевозочной станцией в восточной части Евразийского континентального моста. Северный железнодорожный вокзал г. Чжэнчжоу – крупнейшая в Азии грузоперевозочная сортировочная станция, ее пропускная способность и способы работы отвечают мировым стандартам. Здесь чжэнчжоуская таможня производит проверку товара, экспортируемого за рубеж по железнодорожным путям. Восточный железнодорожный вокзал г. Чжэнчжоу является одной из крупнейших в стране промежуточных станций, осуществляющих перегрузку контейнеров. Пять международных линий перевозки контейнеров проходят через Чжэнчжоу в порты Шанхая, Цзюлуна, Ляньюньгана, Тяньцзиня и Циндао.

Ну и по мелочи ещё кроме транспорта, Хэнань это:

Площадь пахотных земель Хэнани составляет 6825 тыс. га. Хэнань – важный производитель продукции сельского и подсобного хозяйства в Китае. Провинция лидирует в стране по общему объему производства зерна, а также пшеницы, кунжута, джута и кенафа; занимает 2-е место в Китае по объемам производства хлопка, масличных растений и табака. Хэнань славится богатыми запасами лесных ягод и растений, применяемых в китайской народной медицине. Довольно развито животноводство. По поголовью скота провинция стоит на первом месте в Китае, по производству мяса – на третьем.

Товарная биржа Чжэнчжоу является в Китае крупнейшим оптовым рынком зерна и первым стандартизованным фьючерсным рынком зерна. “Чжэнчжоуская цена” является определяющей ценой на китайской бирже зерна и масла, а также важной справочной ценой мировой биржи зерна и масла.

 

Хэнань располагает богатой ресурсной базой, представленной минеральным сырьем (бокситами), что позволяет региону наращивать объемы производства цветных металлов.
В регионе ведется добыча угля, алюминия,
щелочных металлов, вольфрама и молибдена,
а одним из основных источников доходов региона является вывоз полезных ископаемых и
их переработка.

КНР является самым крупным мировым производителем и потребителем алюминия,
а провинция Хэнань – одна из мировых торговых площадок, на которой осуществляются операции по его купле-продаже. По объему производства алюминия регион занимает первое место в стране. Это позволило региону не только обеспечить производство запасных частей к автомобилям, но и наладить непосредственно производство автомобилей.

В итоге можно сделать вывод, что:

1. При потреблении угля в районе «1» на уровне 450-500 млн тн в год и импорте из России в 30 млн в год, необходимый объём поставок составляет примерно 420-470 млн тн., или около 1,2 млн тн в сутки. Отсюда следует, что перевозки угля через Пекинский транспортный узел составляют примерно 150-200 ЖД составов в сутки. 100-150 млн тн ввозится через порты. (особо забавно сейчас читать про то как импорт угля из России аж в 3,5 млн тн в месяц 0,1 млн тн в сутки куда-то там двигает цены).

2. Потребление угля в районе «2» можно оценить на уровне 1700 млн тн, или 4,5-5 млн тн в сутки. Часть угля ввозится с запада из пров. Гуйчжоу, часть импортируется через порты, однако порядка 700-800 млн тн ввозится из угольных провинций (района 3) через ЖД узел в пров. Хэнань или около 2 млн тн в сутки, что составляет примерно 300-350 ЖД составов в сутки.

 

В случае каких-либо проблем или блокировки пекинского транспортного узла в районе «1» возникает дефицит топлива примерно для 50-55% электрогенерации. Аналогично в хэнаньском узле, в районе «2» возникает дефицит топлива для примерно 40-45% генерации. Также очевидно, что при проблемах в Хэнаньском транспортном узле, администрации придётся делать выбор оставлять поток топлива в северо-восточном направлении или задействовать транспортную мощность в сторону более промышленно развитого и населённого юго-востока (объезд по чёрной ветке)

Также для администрации единственным вариантом становится разгон маневрирующих мощностей газовой и гидро генерации и перевод их в базовые, а также отключение потребителей в пиковых нагрузках, потому как маневровой мощности более нет.

Район 1 частично может скомпенсировать поставки за счёт перетоков из России, а также увеличить поставки угля из России и через порты, включая увеличение поставок СПГ в порт Тяньцзинь.

Район 2 не имеет возможность перетоков из-за границы, однако у него есть большие мощности по приёму угля и СПГ в провинции Гуандун.

Заметьте ещё, что у энергосистемы Гуандуна есть на «ногах» две гири: Гонконг и Макао. Если Гонконг получает с материка до 20% и остальным обеспечивает себя сам, то у Макао практически всё поступает с большой земли и сэкономить ему нечего.

В принципе свои ограничения китайцы знают и научились с ними работать более менее, в повседневных условиях, но как говорится:

 

 

«в сказке дело мирно шло, но появилось западло...»

 

Понедельник. 5 июля 2021 г. :

От наводнений в Китае пострадали 7 млн человек, бедствие затронуло 27 провинций страны. Разрушены дома и затоплены посевы на территориях от самой северной провинции Хэйлунцзян до самой южной провинции Фуцзянь, сообщает NTDIndonesia.

В результате наводнений погибли или пропали без вести по меньшей мере 24 человека. Экономические потери по всей стране составили около 2 млрд долларов. Смыты более 6 тыс. домов, повреждены многие дороги.

В провинции Хэйлунцзян от стихии пострадали свыше 42 тыс. жителей, около 20 тыс. человек были вынуждены бежать.

В соседней Внутренней Монголии лишь в одном городе было уничтожено более 12 тыс. га продовольственных культур.

Во многих районах продолжают действовать предупреждения о сильных дождях.

Понедельник. 12 июля 2021 г.

Сильный ливень обрушился на столицу Китая Пекин с 18:00 по местному времени 11 июля с осадками до 92,4 мм, сообщает муниципальное управление по борьбе с наводнениями, передает 12 июля агентство Синьхуа

С 11 по 12 июля в Пекине в среднем выпало 45,7 мм осадков. В общей сложности 203 метеорологические станции города зафиксировали более 50 мм осадков. Из них в 43 наблюдалось количество осадков, превышающее 70 мм. По данным муниципального управления по борьбе с наводнениями, проверки безопасности от наводнений на основных мостовых и дорожных объектах Пекина были проведены 2906 сотрудниками.

В городе введено в эксплуатацию 57 насосных станций для перекачки дождевой воды суммарной емкостью дренажа и хранения 140 000 кубических метров. Ожидается, что в Пекине продолжатся ливни с осадками до 75 мм, которые ослабеют ближе к вечеру 12 июля.

Местные пока ещё считают эти ливни сильными, а меж тем

Воскресенье. 18 июля 2021 г.

Сильнейшая в этом году серия затяжных ливней обрушилась в последние двое суток на Пекин.

…

По данным муниципального метеорологического бюро, за последние два дня во всех районах Пекина выпало от 50 до 100 мм осадков. По меньшей мере 40 станций метеонаблюдения зафиксировали выпадение более 150 мм осадков, сильнее всего от дождя пострадали районы Фаншань, Чанпин, Яньцин, Шицзиншань и Хайдянь - там выпало более 200 мм влаги, а в Мэнтоугоу этот показатель достиг 226 мм. (на карте Пекина выше эти районы подписаны. Советую посмотреть и оценить последствия)

…

Сильные дожди привели к затоплению и закрытию по меньшей мере двух станций метро и отмене нескольких десятков железнодорожных рейсов.

…

Из-за угрозы схода селей и оползней власти рекомендуют жителям без необходимости не выезжать в горные районы столицы, часть автотрасс уже перекрыты.

после чего долины в горах к северу и западу от Пекина стали выглядеть вот так:

(вам не показалось - там внизу когда-то были дороги, ЛЭП и прочее)

Начавшись в Пекине циклон пошёл на юго-запад, где уже и начались настоящие дожди:

Вторник. 20 июля 2021 г.:

Чрезвычайно сильные проливные дожди обрушились на столицу китайской провинции Хэнань - Чжэнчжоу (население 10,3 млн человек) во вторник, 20 июля, вызвав сильные наводнения. Это третий подряд дождевой день в провинции.

В Чжэнчжоу выпало в среднем 457,5 мм осадков за 24 часа до 17:00 20 июля, что делает его рекордным за всю историю наблюдений в городе.

The Watchers также сообщает о рекордном часовом количестве осадков: 201,9 мм с 16:00 до 17:00 по местному времени.

Среднемесячное количество осадков в Чжэнчжоу в июле составляет 193 мм. Июль является самым влажным месяцем, за ним следует август с 147 мм и сентябрь с 87 мм.

Среднегодовое количество осадков (640,8 мм) выпало в городе всего за 3 дня, а метеорологи предупреждают, что сильные дожди продолжат выпадать в некоторых районах

Наводнения в китайской провинции Хэнань унесли жизни более 20 человек

Больше всего от наводнений пострадал административный центр Чжэнчжоу. С городом нарушено железнодорожное, воздушное и автомобильное сообщение, затоплен метрополитен, автодороги, дома, 15 улиц Чжэнчжоу объявлены опасными для передвижения, эвакуированы более 100 тыс. жителей. Ливневые потоки превратили улицы в грязевые реки с быстрым течением, которые смывают машины и поднимаются в дома.

…

Как сообщалось ранее, проливной дождь обрушился на провинцию 18 июля. Совокупное количество осадков, по данным метеорологов, достигло отметки в 500 мм, а в некоторых районах административного центра Чжэнчжоу превысило 870 мм.

 

Воскресенье. 25 июля 2021 г:

Прерванное грузовое сообщение между Чжэнчжоу, столицей провинции Хэнань, и Европой постепенно возобновляется после беспрецедентного наводнения и недельного периода чрезвычайного контроля.

Согласно сообщению правительства Чжэнчжоу в воскресенье, участок Чжэнчжоу грузового поезда Китай-Европа официально возобновил работу в воскресенье, после того, как железнодорожные грузовые перевозки между Чжэнчжоу и Европой были приостановлены 20 июля из-за сильного наводнения.

…

Поезд отправился из железнодорожного порта Чжэнчжоу в 6 часов вечера в воскресенье.

Это возобновление произошло после того, как самые сильные за последние 60 лет осадки в Чжэнчжоу привлекли всеобщее внимание и нарушили транспортное сообщение по всей провинции.

По данным местных властей, более 1,47 миллиона человек были переселены, пострадало более 972 000 гектаров жилья, а 13 943 дома были разрушены.

Несколько железнодорожных маршрутов и автомагистралей через провинцию были перекрыты из-за экстремальных погодных условий, а большое количество рейсов было отменено.

Спасательные и эвакуационные работы продолжаются, хотя железнодорожные перевозки постепенно восстанавливаются в городе, который служит ключевым транспортным узлом в Китае и является одним из пяти основных центров консолидации поездов Китай-Европа.

…

Тем не менее, несмотря на официальное возобновление работы железной дороги Китай-Европа в воскресенье, отраслевые наблюдатели сообщили в воскресенье, что воздействие всё ещё может задержаться на некоторое время и вызвать задержки, учитывая, что междугородние перевозки всё ещё не полностью возобновлены.

Однако из-за проливного дождя, который затопил автомобильное движение, городские участки, ведущие к железнодорожной станции, непроходимы.

Неделя простоя по 2-3 млн тн в сутки это сколько будет? И потом если читать внимательно, то восстановилось только контейнерное движение. Любой строитель знает, что сильно намоченный грунт теряет несущую способность в разы и не способен нести прежние нагрузки, как сухой. Контейнеровоз с трусами и телевизорами пропустить можно, но вот углевоз… 

Выше уже приводился пример из «жизни» РЖД, где сравнивалась масса контейнеровоза в 2200 нетто-тонн и угольного поезда в 5500. Конечно можно пустить составы частично нагруженные, но ни каких 3 млн тн в сутки тоже не будет, а значит поставки топлива всё ещё недостаточны и электростанции северо-востока и юго-востока всё ещё работают за счёт запасов, которые пока ещё есть.

Как дружит резкий ливень и ЖД, можно посмотреть на отечественных примерах:

Да и кроме воды в грунте, для электрифицированной ЖД важно ещё наличие тока в сетях, а в таких условиях его тоже может не быть.

Также надо учесть следующее обстоятельство – при таком уровне осадков подъём рек на равнине неизбежен и стоящие выше по течению ГЭС просто не смогут сбрасывать воду в требуемых для максимальной генерации объёмах, а это значит, что часть их мощности будет заперта, также как и на ГАЭС. Единственное, что осталось для свободного неограниченного манёвра это газовые станции. Но для них нужен газ. Много газа…

В сложившихся обстоятельствах металлургия первое что пошло под нож для срезания потребления, потому как во-первых очень высокая энергоёмкость, а во-вторых транспортные мощности по перевозке коксующегося угля резко понадобились для перевозки угля энергетического. По той же причине встала и химия.

Но на этом сезон не закончился. Ситуация развивалась далее:

Понедельник 9 августа

Свыше 440 тыс. человек оказались в зоне бедствия из-за сильных дождей, обручившихся на китайскую юго-западную провинцию Сычуань. Об этом в понедельник сообщил информационный портал Sina со ссылкой на провинциальный департамент водного хозяйства.

По его данным, к настоящему времени свыше 80,7 тыс. человек были переселены в безопасные районы. Информации о погибших и пропавших без вести пока не поступало.

Сильные ливни обрушились на провинцию Сычуань 6 августа. Сильнее всего пострадали города Бачжун, Ганьцзы, Дачжоу, Лучжоу, Мяньян и Наньчун.

Пятница 13 августа

21 человек погиб и четверо пропали без вести после сильных ливней, обрушившихся на населенный пункт в центральной китайской провинции Хубэй, где находится столица провинции город Ухань.

Пострадало более 8 000 жителей, повреждено более 2 700 домов.

Непогода также разрушила 11,3 километра дорог, 63 моста и 725 столбов электропередач и связи.

За 12 часов в городе выпало 503 миллиметра осадков, что привело к подтоплению на глубину 3,5 метра.

Новый виток сильных дождей обрушился на провинцию Хубэй с 8 августа.

Суйчжоу, Сянъян и Сяоган, три города, расположенные по соседству с Уханем, находятся в числе наиболее пострадавших, в них проживает более 286 100 человек.

…

Ожидается, что проливные дожди продолжатся до 13 августа и могут вызвать наводнения и другие стихийные бедствия.

Пятница 30 августа

Свыше 113 тыс. человек оказались в зоне бедствия в провинции Шэньси на северо-западе Китая в результате наводнений, вызванных проливными дождями. Об этом сообщило в понедельник агентство Синьхуа.

По его сведениям, сложная ситуация сложилась в районе города Анькан, где выпало около 172 мм осадков. Как уточнили местные власти, проводится массовая эвакуация жителей: в общей сложности пришлось переместить около 24 тыс. человек.

Правительство КНР еще не оценило масштаб ущерба, нанесенного стихийным бедствием. Согласно данным полиции, пострадали некоторые объекты инфраструктуры и посевные площади. Как прогнозируют китайские метеорологи, во вторник в этом регионе по-прежнему ожидаются сильные дожди.

Таким образом, итог летней циклонной кампании на схеме ЖД КНР выглядит так:

Не считая различных мелких осадков по 50-100 мм и тайфунов на побережье в районе Шанхая и Ниньбо.

Тем временем в замке у шефа Европе:

Европейские элиты оценили ситуацию и пришли к выводу, что пока ничего страшного не произошло и во-первых можно заработать продав газ, во-вторых можно заработать на электроэнергии, т.к. ВЭС, СЭС и ГЭС принадлежит правильным людям, в-третьих можно заработать если не дать своим же заводам на юге Китая остановиться, да и основному плану в целом это способствует более чем, ну а Чердынь сдюжит рядовой европеец немножечко потерпит.

С понедельника, 27 июля торги газом начались умеренным ростом цен, на фоне снижения общего предложения в Европе.

К 15 сентября обставновка оставалась довольно неопределённой и прошедшие в выходные 17-19 сентября в знакомых местах активные дожди:

Проливные дожди обрушились на провинцию Хэнань в Центральном Китае, которая сильно пострадала от ливней в июле, в результате чего с 19 сентября было объявлено чрезвычайное реагирование на наводнения IV уровня, сообщает агентство Синьхуа.

На провинцию обрушились сильные ливни, при этом среднее количество осадков в городах Цзиюань, Саньмэнься и Хэби в период с 17 по 19 сентября достигло 117,2 мм, 110,8 мм и 106,4 мм соответственно, сообщило провинциальное метеорологическое бюро.

Среди метеорологических станций провинции 505 зафиксировали количество осадков более 100 мм, при этом наибольшее количество осадков в 235 мм зарегистрировано в городе Аньян. Ожидается, что проливные дожди могут вызвать внезапные наводнения, заболачивание и геологические катастрофы в провинции.

добавили нервотрёпки, результатом чего стал рост котировок в понедельник 20 сентября:

Однако, рынок получив позитивные флюиды,

Норвегия увеличит газовые поставки в Европу

Агентство Reuters сообщает, что Норвегия вчера, 20 сентября 2021 года, согласилась увеличить экспорт газа в Европу.

быстро успокоился и в целом неделя прошла без проишествий.

Нормализации на европейкой бирже также способствовал тот момент, что близилась очередная дата пересмотра Газпромом ценника и размер гешефта уже не мог сравниться с летними дельтами между СПГ и газом из магистралей с востока. Внутренний потребитель начинал нервничать – зима близится. Пора было закрывать лавочку и разворачивать газовозы в родные гавани и готовился к развороту трендов. Трейдеры встали в короткую позицию и приготовились зарабатывать на снижении рынка.

но с востока в выходные снова пришли новости:

С 24 по 25 сентября в Хэнани прошли сильные дожди, Наньян, Лоян, Пиндиншань и многие деревни в Хэнани были затоплены, сошли сели и оползни, повреждено множество зданий и автомобилей.

Вроде житейские мелочи, но местным администрациям было не смешно и уже 27 сентября:

ПЕКИН, 27 сентября. /ТАСС/. Около 20 провинций и других регионов Китая ввели различные ограничения на потребление электроэнергии из-за дефицита угля и нагрузки на энергосистему. Об этом сообщил в понедельник информационный портал "Цземянь".

По его данным, в северо-восточных регионах Хэйлунцзян, Цзилинь, Ляонин из-за нехватки электроэнергии в отдельных населенных пунктах местные власти начали вводить ограничения на потребление электроэнергии не только для энергоемких промышленных предприятий, но и для домохозяйств. В то же время власти опасаются увеличения нагрузки на энергосистему из-за сезонного похолодания - ночью температура уже опускается до 10 градусов Цельсия.

В других регионах КНР местные власти предписали промышленным предприятиям сократить энергопотребление, продолжительность рабочего времени или полностью остановить производство. В основном такие меры коснулись сталелитейных и других металлургических предприятий, производителей текстиля, химической промышленности и других энергоемких отраслей.

В провинции Цзянсу более 1,1 тыс. предприятий предписано работать по схеме "два через два", то есть останавливать производство каждые два дня на двухдневный срок. Еще 143 предприятия должны полностью остановить работу.

В провинции Гуандун ввели схему "два через пять", при этом предприятиям необходимо удерживать энергопотребление на уровне на 15% ниже полной нагрузки в пиковый период. При этом некоторые производства переходят на работу в ночное время - с 23:00 до 08:00. Кроме того, с 26 сентября в провинции Гуандун правительство предписало администрации офисных зданий установить температуру кондиционеров не ниже 26 градусов Цельсия, а также отключить лифты на втором и третьем этажах.

По данным портала, тревожно обстоит ситуация с электроснабжением в провинциях Цинхай, Шэньси, Юньнань, Хэнань, Фуцзянь, Синьцзяне, Нинся-Хуэйском и Гуанси-Чжуанском автономных районах.

Биржа отреагировала молниеносно. Уже в понедельни 27-го сентября цены на газ с 850 пошли вверх и концу недели достигли отметки 1100, с чем и ушли 1 октября на выходные.

Меж тем командующий циклоном, решил в этот раз не ограничиваться локальными боями на коммуникациях угольщиков. Он пошёл на смелый рейд и нанёс удар по тылам противника:

Наводнения обрушились на богатую углём провинцию Китая, остановив работу 400 шахт

Со 2 октября в крупнейшей угледобывающей провинции Китая Шаньси продолжались проливные дожди, от которых пострадали более 70 районов и городов провинции. Непрекращающийся ливень привёл к наводнениям, оползням, закрытию дорог и остановке 60 угольных шахт.

Наводнение в провинции Шаньси произошло менее чем через три месяца после наводнения в провинции Хэнань, в результате которого погибло более 300 человек.

Река Фенхэ протекает через центр провинции Шаньси. Это второй по величине приток Жёлтой реки, общая длина которого составляет около 700 километров. По данным китайского государственного СМИ Sina News, территория нижнего течения реки Фенхэ пострадала от крупнейшего наводнения за 57 лет.

Река Фенхэ, ширина которой обычно около 10 метров, в настоящее время разлилась на 100 с лишним метров в ширину. Сток реки увеличился с 40 кубических метров в секунду в обычные дни до 900 кубических метров в секунду.

9 октября около 7:40 утра реки Фенхэ в городе Хэцзинь на юго-западе Шаньси вышла из берегов, прорвав брешь в дамбе, её сток вниз по течению достиг 985 кубических метров в секунду. Во второй половине дня потоки воды прорвали дамбу. Это крупнейшее наводнение с 1964 года.

Местные власти перенаправили воду в близлежащую деревню, занимающую почти 6700 гектаров.

1,75 млн человек пострадали от сильного наводнения в Шаньси

По данным китайского государственного СМИ China Daily, 1,75 млн человек в 76 округах провинции Шаньси пострадали от наводнения, более 120 тыс. жителей эвакуированы. Наводнение привело к обрушению 17 тыс. домов и повреждению 190 тыс. гектаров сельскохозяйственных угодий.

Китайское метеорологическое управление отметило, что сильные осадки и грозы затруднили спасательные работы в Шаньси.

6 октября Управление по чрезвычайным ситуациям провинции приняло меры реагирования на чрезвычайные ситуации третьего уровня в связи с геологическими бедствиями, такими как обвалы и оползни, которые произошли в городах Цзиньчжун, Лулян и Линьфэнь провинции Шаньси.

…

8 октября Управление по чрезвычайным ситуациям провинции Шаньси сообщило, что в 18 из 117 округов провинции количество осадков превысило 200 мм, а в трёх округах установлен рекорд по количеству осадков. Со 2 по 7 октября в Шаньси закрылись 60 угольных шахт и 372 не угольные шахты.

По данным Национального статистического бюро Китая, в прошлом году в провинции Шаньси было добыто 1,063 млрд тонн необработанного угля. В отчёте о производственных мощностях, опубликованном Shanxi Energy Bureau в сентябре, зафиксировано 682 угольные шахты в провинции, включая 60, работа которых приостановлена

Министерство водных ресурсов Китая направило семь специальных целевых групп в Шэньси, Шаньси, Хэнань и Шаньдун для выполнения мер по борьбе с наводнениями.

т.е. в основные добывающие и транспортирующие провинции (кроме Шаньдуна).

В итоге типовой пейзаж железных дорог в Шаньси стал выглядеть примерно так (кстати летом попадалось штук 5-6 видео с размытыми магистралями и мостами, а сейчас удалось найти только один. Наверное плохо искал :))

Досталось и электросетям.

Сводки с восточного фронта поступающие на биржи с понедельника 4 октября окончательно добили расшатанную за лето психику и на фоне послевыходной дегидратации трейдеров начался Хаос, который смог прекратить только некто волевой и решительный с объёмами газа. Впрочем об этом уже писалось ранее. Не будем повторяться.

 

Эпилог:

На сегодня новости обнадёживающие. Дожди заканчиваются (кстати, со снегопадами проще работать - они не размывают почву и значит жизнь пойдёт на лад более менее именно с приходом морозов). Уголь добывается, рекорды ставятся, цены валятся:

С 1 по 5 ноября среднесуточная добыча угля достигла уровня в 11,66 миллиона тонн, что на 1,2 миллиона тонн больше, чем в конце сентября. Было достигнуто пиковое значение в 11,93 миллиона тонн, что стало рекордным показателем за последние годы", — говорится в заявлении комитета.

… а объемы поставок угля на электростанции по всей стране стабильно превышают объемы потребления. С начала ноября среднесуточный объем поставок угля достиг уровня в 7,74 миллиона тонн

Но внимательный читатель уже наверное задал вопрос:

Если добыли 12 млн тн в сутки, поставки 8 млн тн в сутки и пусть  на местах добычи сожгли 2 млн тн в сутки, то

Где ещё 2 млн тн и почему их не везут на электростанции?

 

Шёл 33-й месяц 2020-го года…