Климатическая повестка уже давно стала инструментом политического и экономического противостояния. Посмотрим, на кого экологи «катят бочку».
Психоз вокруг уничтожения матушки-природы по степени накала, пожалуй, находится на втором месте в глобальном рейтинге, позорно уступив заморской к-заразе, которая уже два года терзает мир.
Особенно смешно, когда за природу начинают радеть представители «прогрессивного человечества» из «правильных стран». В начале мая Nature Sustainability (Великобритания) опубликовало исследование, согласно которому 14% населения стран с высоким уровнем дохода потребляют 52% ресурсов планеты.
Так вот, пока в Глазго проходил климатический саммит ООН, где государства разводили политику вокруг экологии, организация Greenpeace решила не оставаться в стороне. Эксперты подготовили перечень мировых автопроизводителей, которые, по мнению организации, недостаточно стараются сократить объемы вредных выбросов.
Оказалось, что хуже всех себя ведет Toyota, которая упорно не желает отказываться от двигателей внутреннего сгорания. В итоге ярые борцы за «зеленое будущее» влепили производителю оценку «F--». Такой же балл получил концерн Stellantis.
ВВП на душу населения в долларах по данным МВФ
Это просто восхитительно. Если бы организация Greenpeace действительно боролась с за сохранение ресурсов планеты, она бы приложила все усилия, чтобы довести уровень жизни в США и ЕС до стандартов стран Африки. Хотя, глядя на терзающий Европу газовый кризис, в чем-то они все же преуспели.
«Toyota, в прошлом году занимавшая первое место в мире по продажам автомобилей, наиболее упорно придерживается двигателей внутреннего сгорания», – заявила представитель Greenpeace в Восточной Азии Ада Конг.
В организации осудили стремление производителя развивать гибридные технологии. По мнению представителей Greenpeace, необходимо использовать исключительно электромобили.
Забавно, что глава Toyta Акио Тойода, который является резким критиком электромобилей, по версии World Car Awards был признан человеком 2021 года в автомобильном мире.
Он неоднократно предупреждал, что переход на электромобили обернется катастрофой для отрасли. Это не только приведет к резкому росту безработицы, но и многократно увеличит нагрузку на электросети. По его оценке, если в Японии заменить все авто с ДВС на электромобили, страна просто останется без электричества.
«Понимают ли это политики, когда предлагают избавиться от всех машин на бензине? Такой план полностью разрушит автомобильную индустрию и выльется в потери миллионов рабочих мест».
Интересная картина получается. Toyota для экологов плоха тем, что недостаточно бодро идет в «зеленое будущее» с его потерей рабочих мест и дефицитом ресурсов? Greenpeace просто таки клеймит ее за это позором.
Действительно, может экологи и вправду решили загнать Европу в каменный век, подорвав ее экономику изнутри? Напишите в комментариях, что вы думаете по поводу этого завирального предположения.
Комментарии
Производитель великов, на 100проц в Будущем!
А где они берут металл, резину и пластик?
Да, на своих двоих экологичней как-то
И это не выход, Байден не даст соврать. Герцогиня в конфузе .
"Как и обещали США европейцам, они им привезли таки газ - в Байдене" типа анекдот.
распиливают ДВСы
из рецикляжа!
На карте показано кто кого грабить зелёными квотами и пошлинами собрался.
Пежо-Ситроен, входящие в концерн Стеллантис, переносят в Россию производства ряда двигателей внутреннего сгорания, в том числе и для экспорта в другие страны. Продуманный шаг - тут их за это явно не будут гнобить, хехе.
А что там про АвтоВАЗ написано?
его в микроскоп не видно )))
Это же Рено, их надо смотреть.
Вот, как должно выглядеть реальное зеленое будущее:
пулемета не хватает. В зеленом будущем без него туго будет
С пулемета при стрельбе газы. Так что шашки и копья
Это Грета Тумберг так в старости оттягивается, взамен просратого децтва?
Лошадки тоже будут вне закона, они делают метан.
Вот-вот! - Только рикши! Тоже конечно пукают, но все же намного экологичней лошади
Перейдут только на веганское питание - и, как лошади, будут метан выделять.
запрягать азиатов нынче неполиткорректно, должны быть строго белые гетеросексуалы с ярко выраженной маскулинностью и консервативными убеждениями
Япошки 1200 лет были веганами, и только 100 лет как опять мясо едят. Им не привыкать
Тема международной морской торговли несправедливо не раскрыта!
Ну и, само собой, основной товар - высокоэкологичные топливные элементы, т.е. двуногие кожаные бурдюки! После остановки большинства машин, "пердячий пар" станет основной движущей силой Цивилизации!
Да не были они веганами. Был зап
рет на поедание четвероногих животных, курица и морские гады к этой категории не относились..
Курицу они не ели. Можно было есть по праздникам мясо птицы. Дичь
Позвольте с вами не согласиться. Птицу они выращивали...
Может и и ошибаюсь. Но где-то читал, что только знать ела птицу и то не всегда. 90% ели овощи, рис и рыбу
Но все-же согласитесь,это не вегетарианство, животный белок они все-же употребляли...
А рыбу разве вегетарианцы не едят?
Если учитывать дешивезну кормежки (горох вне конкуренции) то не факт ;)
Именно в этом направлении не делается ничего. Даже очевидных символических шагов как например запретить светогирлянды на домах и деревьях.
"может экологи и вправду решили загнать Европу в каменный век"
- это следствие конкуренции мировой капитала. Каждая группа жадно ищет новые идеи для своего развития. Если капитал будет стоять, то потеряет свои позиции в пользу более активных игроков. Традиционные ниши на горизонте десятилетий практически исчерпаны для мощного развития(в том числе традиционный транспорт). Периодически выстреливают молодые стартапы с колоссальным ростом( и прочие пирамиды, и превращенные в пирамиды бизнес). Так вот такие, новые, трамплины для капитала и ищутся. И пускай они перекроят рынок, и переломают цены, это не волнует капитал. Волнует только возможность запустить идею в экономику, с быстрым ростом и максимальной маржой. Зеленая идея позволяет ломать экономику с низкой маржой(или просто конкурентов), в интересах более агрессивного капитала. Захватывать наиболее вкусные куски, например - энергетика, транспорт.
"подорвав ее экономику изнутри" - подорвать не самоцель, но капиталу пр.плевать на "сопутствующие потери". Это компенсируется через СМИ, социальные манипуляции, и дешево - всегда есть энтузиасты любого движа. А на руинах заработает новая схема экономики, в которой все будет схвачено более агрессивными акулами. Лучшую позицию займет тот, кто ухватит кусок понажористее и покрупнее.
Мне так видится положение вещей.
Например Тесла - это зайти на хайпе в рынок, для которого еще не появились вменяемые системы хранения энергии. Расчеты показывают, что вменяемы энергоячейки (аккумуляторы, или химические источники ЭЭ) должны появиться после 2025 года. Так вот расчет доехать на хайпе с готовой базой клиентов к этому моменту, моменту появления нормальных энергоячеек. Можно ли не ввязываться в гонку сейчас? Тойота, возможно, считает что можно не торопиться, или они готовы но молчат(козырь в рукаве), или же ее аналитика имеет вообще другие прогнозы.
Надо оч. внимательно за пиндоавтопромом смотреть . Перейдут все на электрички ,а пиндосы «не успели» , тут и начнется .
Появление толковых "энергоячеек" не будет незаметным. Успеешь минимум 1 машину на ДВС изъездить. А на хайпе - это для "энтузиастов".
Прочитал заголовок, сам себе ответил - "или немцы или японцы". Не знаю точнее, кто из них больше мешает американским автопроизводителям.
Не ошибся. :)
навеяло...
Зачем сразу в каменный век? Есть вполне себе комфортный уровень, который обеспечит как технологичность экономики, так и вполне приемлемый для населения уровень потребления. Просто там всё без изысков и излишеств. Ни тебе шикарных тачек с мощными движками, ни новых телефонов каждые полгода, ни посиделок в ресторанах, ни шопинга, ни отдыха на Канарах. Жизнь будет скучная, но совсем не голодная.
Чем дольше я наблюдаю за этой темой, тем больше убеждаюсь, что вся эта зеленая возня - передел рынка. Вот и наметились первые кандидаты на вылет. А потом можно сказать, что мол, вот евро-8, достигается добавлением в солярку козлиной мочи - очень экологично, катайтесь на здоровье.
вообще производители от норм Евро-6 уже выли, что их невозможно нормально выполнить, а вот на нормы Евро-7 просто сказали, что это банальный запрет двигателей ДВС:
«ACEA считает, что сценарии предельных значений выбросов в сочетании с предлагаемыми новыми условиями испытаний на практике приведут к ситуации, очень похожей на запрет транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, включая гибридные электромобили»
Слышал такое мнение, но количественно ничего не могу сказать. В эпоху карбюраторных моторов в нынешние требования уложиться было невозможно. Но что невозможно на бензине и солярке может на газу достижимо. Вероятно тот, кто пропихивает евро-7 обладает технологиями реализации этого стандарта. Понятно, что к 25 году на электрички всех не пересажаешь, да и к 35 тоже.
Я слышал утверждение, не помню только про ЕВРО 5 или про ЕВРО-6, что там выброс меньше чем выброс от стирания покрышек.
Акио Тойода уколол "зеленых"
ТОКИО. Лидер Toyota Motor Corp. Акио Тойода раскритиковал то, что он назвал чрезмерной шумихой (hype) вокруг электромобилей, заявив, что
защитники не приняли во внимание выбросы углерода при производстве электроэнергии и затраты на переход на электромобили.
Полный переход на электромобили может стоить сотни миллиардов долларов и сделать автомобили недоступными для обычных людей.
В Японии летом закончилась бы электроэнергия, если бы все автомобили работали на электроэнергии, а инфраструктура, необходимая для поддержки парка, полностью состоящего из электромобилей, обошлась бы Японии в ¥37T (~358 миллиардов долларов), заявил Тоеда на пресс-конференции в качестве председателя Ассоциации японских автопроизводителей.
Если Япония будет слишком поспешно запрещать автомобили на бензине, "нынешняя бизнес-модель автомобильной промышленности рухнет", что приведет к потере миллионов рабочих мест, сказал он. Тоеда сказал, что он опасается, что правительственные постановления сделают автомобили "цветком на высокой вершине", недоступным для обычного человека.
PS
Toyota активно занимается Водородными ячейками.
PPS
интересно, во многих местах строчка "защитники не приняли во внимание выбросы углерода при производстве электроэнергии и затраты на переход на электромобили." отсутствует, а это цензура.
Помимо водородных машин Toyota делала ставку на гибриды. С точки зрения потребителей это лучше, чем все махом переводить на электричество. Интересно, что в конце июля The New York Times сильно наехало на Toyota, что те ведут подкоп под электромобили в США, встречаются с конгрессменами, жалуются тем на огульную электрификацию.
главный в тойоте вменяемый дядька, молодец, реально смотрит на вещи. щаз буду еще сильней любить его тачки.
но - все равно старые ))) лучше старой тойоты может быть только две старых тойоты.
Солидарен. Праворульные тойоты девяностых - начала двухтысячных годов, я считаю, являются вершиной автомобилестроения. Ничего более надёжного, долговечного, неубиваемого, и вместе с тем комфортного, создано не было.
Похвастаюсь - у меня есть леворульная Toyota-Camry SV20 ,с автоматом ,2000 года....:)..Неубиваемая,тьфу-тьфу...Много раз предлагали продать- не хочу...ВЕЩЬ !
у меня rav4 1994 года и surf 1990. они живы, бодры и отлично ходят.
Аналогично, сюрф 1989. Когда спрашивают почему не поменяешь машину на новую?, говорю, а зачем? сарай умеренно большого объёма, мотор тянет (год назад скидывал голову для замены прокладки и притирки клапанов, по гильзам цилиндров ресурс ещё есть), по кузову ржи нет (не знаю из какой стали её сделали япы и как обработали, но ржи реально за 30 лет нету), практичная в хозяйстве и ремонтопригодная, единственный недостаток - кондиционера уже нет. Какой современный аналог можете предложить? Из вариантов только патрик, и тот сомнительный.
..щасс таких не делают..
А чем Гринпис не устраивает та же водородная Тойота , ее гибриды?
Видимо гигантские парки ветряков и солнечных панелей, гигантская энергосистема, и дальнейшее обслуживание, и результирующие цены это более прибыльная модель, и более близкая(дружественная),.. чем химическая промышленность для производства водорода. Да и водород, похоже, частично из России.
PS можно полюбопытствовать кто бенефициары крупнейших эл.энергосистем, и как переплетаются контакты. Возможно тут что то интересное найдется.
Ставка, кстати, рациональная, так как есть взрывной рост потребляющих устройств. Мир становится реально наэлектризованным чуть менее чем полностью. Перевести по ЭЭ всё - шанс подмять под себя всё.
Страницы