Для чего это вводная часть, взятая из Википедии? Чтобы вы поняли,что на сегодняшний день китайский автопром, является самым эффективным и быстрорастущим в мире. Наши буржуазные "эксперты", уже тридцать лет вбивают в голову беззащитного обывателя идиотскую идею о том, что государство "неэффективный собственник". Для чего это им - понятно, они обслуживают коммерческие интересы своих хозяев - компрадоров. Однако, к сожалению в этот откровенный бред, начали верить обычные люди. Поэтому давайте разберем, кто контролирует этих, самых успешных китайских автопроизводителей. В Вики их перечислили: FAW, SAIC и Dongfeng.
В настоящее время FAW производит автомобили шести категорий, в том числе грузовики малой, средней и большой грузоподъёмности, внедорожники, легковые автомобили, автобусы, малолитражные автомобили. По объёмам производства автомобилей FAW занимает второе место в Китае после Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). В 2008 году FAW продала 1,53 млн автомобилей на общую сумму 218,4 млрд юаней (около $32,1 млрд). В 2017 году компания произвела около 3 миллионов автомобилей (рост почти в два раза за девять лет). Размер активов FAW в 2007 году оценивался в 102,4 млрд юаней (около $12,4 млрд), штат сотрудников компании составлял 132,4 тыс. человек.
Корпорация FAW занимает 132 место в рейтинге 500 крупнейших мировых компаний по версии Fortune Global и представлена в 40 странах мира. Ей принадлежит 28 дочерних компаний со стопроцентным контролем акций, а также 18 частично принадлежащих ей дочерних компаний с пакетом акций более 50%. Среди них: FAW Jiefang Automobile Co., Ltd. FAW Jiefang Automobile Co., Ltd, FAW car Co., Ltd, Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd, FAW Volkswagen Automobile Co., Ltd, FAW Toyota motor Co., Ltd.
Однако, кому же принадлежит сама FAW - головная компания? First Automobile Works (FAW), в переводе с англ. — «Автомобильный завод № 1») — китайская государственная автомобилестроительная компания. Вот вам и "неэффективный" собственник!
Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2019 год заняла 100-е место, в том числе 37-е по выручке, 130-е по чистой прибыли, 274-е по активам и 225-е по рыночной капитализации; из китайских компаний в этом списке занял 20-е место.Продажи автомобилей в 2018 году превысили 7 млн штук, из них 6,162 млн пассажирских и 889 тысяч коммерческих. На торговые марки Roewe и MG пришлось 730 тысяч автомобилей. Зарубежные продажи составили 277 тысяч автомобилей, что включает как экспорт, так и производство в Таиланде, Индонезии и Индии. 74 % выручки даёт продажа автомобилей, 19 % — продажа комплектующих, 4 % — сервисной обслуживание, 1,6 % — финансовые услуги (лизинг, кредитование). 96 % выручки приходится на КНР. Компания занимается производством автомобилей на альтернативных источниках энергии (электромобили, гибридные автомобили и двигатели на топливных элементах), в 2018 году их было выпущено более 150 тысяч.
Кто владелец этого великолепного образца "капиталистического" успеха? SAIC Motor Corporation — китайская государственная автомобилестроительная компания, крупнейшая в стране по производству автомобилей и их экспорту; на неё приходится четверть от продаж автомобилей в КНР. крупнейшим акционером является Shanghai Automotive Industry Corporation (Group), в свою очередь полностью контролируемая шанхайским отделением Комитета по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC).
Dongfeng Motor Corporation (сокр. DFM)(кит. 东风汽车公司, Дунфэн цичэ гунсы, букв. «Автомобильная компания „Восточный ветер“», Дунфэн) — китайская автомобилестроительная компания, одна из крупнейших в Китае. Занимает 145-е место в списке Fortune Global 500 2011 года. Основана в 1969 году. Сейчас это одно из крупнейших системообразующих автомобильных государственных предприятий в Китае с годовым объемом выпуска более 4 млн автомобилей с главным офисом в г. Ухань, который называют «магистралью девяти провинций». Основные производственные базы компании расположены в городах Шиянь, Сянъян, Ухань, Гуанчжоу и др. Основные направления деятельности корпорации Dongfeng Motor - производство легковых и коммерческих автомобилей, автомобильных агрегатов, запчастей, аксессуаров и различного оборудования, а также предоставление сервисных услуг. В настоящее время DFM обладает общими активами на сумму 51,5 млрд. долларов США и штатом 160 000 человек. В 2018 году компания Dongfeng Motor занимает 65 место среди пятисот самых успешных компаний мира по версии журнала “Fortune” и 10 место в мире среди крупнейших автопроизводителей. Компания контролируется - комитетом по контролю и управлению государственным имуществом Китая.
Практика, как известно - критерий истины. Поэтому, каждый раз, когда либеральные "эксперты" начинают вещать о "неэффективности" общенародной (ГОСУДАРСТВЕННОЙ) собственности, вспоминайте о мировых лидерах автопрома и кому они принадлежат.
PS Любителям объяснять темпы роста автопрома, социалистического Китая, высокой численностью населения, рекомендую ознакомиться с "успехами" частного автопрома капиталистической Индии....
По какому пути нам идти? Грузия, как провал либеральной модели: https://aftershock.news/?q=node/1033710
ВСЕМИРНАЯ КИТАЙСКАЯ СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА - наше будущее? (таблицы, графики, ссылки): https://aftershock.news/?q=node/1033828
Господа навальнисты, яблочники и прочие либералы, вы считать умеете?!: https://aftershock.news/?q=node/1032508
Комментарии
Может у них и будет всё хорошо - но я в эту сказку не верю.
Тут все же не сказка, а конкретный пример и статистика.
СССР тоже немалого достиг в сжатые сроки и жесткой среде, пока номенклатура не выродилась.
Другое дело, что проблема уголька сейчас будет стоять все острее, и не видно, что станет новым топливом для китайского локомотива.
Временно снимут ограничения по закупке угля у Австралии. Делов-то...
Вы объемы замены понимаете вообще? Скажем если добыча в Китае угля сократится на 20%. А на 30%?
Может хватит уже про китайский уголь. Да это значимый фактор. Но там еще 500-600млн сельского населения-этот трудовой ресурс сможет нивелировать многие проблемы. Уголь есть в России под боком, возьмут. Автоваз закроют и будут нам продавать жоповозки. Они всяко эффективнее смогут использовать ресурс. Хаха. А социальные стандарты подтянут. Наши к китайским. То есть вниз
Вы вообще не в теме, ну никак. Россия и так гонит на восток уголь на пределе логистических возможностей. Это только в мире креакла захотел и уголь из точки А прилетел в точку Б.
Да как уж не в курсе, в курсе. Прокачиваем бам и транссиб хорошим темпом, за госсчёт кстати. Уголь будем гнать, ну типа - кто больше даст, тому и уголь. Ну если кетайсы эффективней его утилизируют, то им и достанется. А у нас просто ВАЗ закроют. Надо на процессы смотреть в горизонте лет 10 и откроется вам истина, а то вы в старой парадигме зависли малец.. это Вы забыли про проекты разработки и вывоза угля напрямую по севморпути, а пацаны то не дремлют...
Китаю осталось лет 10 до исчерпания доступных запасов угля. Плюс примерно в это же время его догонит пенсионный кризис, вызванный массовым выходом на пенсию сегодняшнего многочисленного поколения работающих. Поэтому существование Китая как единого государства после 2035 года - это большой вопрос.
Николаев Александр
14:50
Маньчжурия 1965 г. родилось - 2 542 000.
2020 год - 441 083.
1965-2020 гг. - 82.64%, мировой рекорд?
Первичка по провинциям.
В этом году рождаемость в Китае должна упасть минимум на 10%, то есть минус 42,64% с пикового 2016 года, -42% всего за 5 лет. Многие китайские эксперты прогнозируют спад рождаемости до 10 миллионов, некоторые прогнозирую спад ниже 10 миллионов, что в свою очередь вызовет естественную убыль населения Китая впервые с 1960 года.
Ну а Манчжурия лет через 50 снова станет русской.
Да и собственно китайцев тоже.
Если бы да кабы, да во рту росли грибы, то это был бы не рот, а целый огород. Давайте обсуждать РЕАЛЬНОСТЬ.
В моменте всё прекрасно было годами у торговцев луковицами тюльпанов.
У пиндостана тоже было хорошее время, на мой взгляд - с 1918 по 1960ые.. а вот потом они уже стали загнивать.
Китай, конечно, другая история.. это другое общество, он сохраняется в веках, кто бы его этими веками не нагибал по-всякому.. но это никак не пример для подражания нам!
Ну ладно, Китай растёт не потому, что он социалистический, а потому что Китай. Поэтому он за 30 лет в 39 раз нарастил ВВП?
А Вьетнам за те-же 30 лет в 38 раз нарастил ВВП, тоже по этой "причине"? ))))
Ну с социалистической Кубой совсем как-то туго получается! Она то чего прёт?!!!!
Боже мой! Вы прямо открыли мне глаза!
**
Чё там, кстати, с автомобилями на Кубе? Растёт производство? По китайскому образцу, по социалистически?
А что с ними в либеральнейшей Ямайке или Гаити?)))
На мой взгляд Куба ( где я был с десяток раз) худшая страна в Южной Америке (где я побывал во всех морских странах), а может даже и в мире. Где наши матросы индусы за 10 (десять) долларов имели в туалете женщину- офицера иммиграционщика. Где капитан порта лазил по нашей помойке, собирая всякий хлам. Это вкратце, если будете упорствовать, напишу более развернуто про Кубу
Дорогой "путешественник". А в либеральнейшей Гаити не трахались? Может посоветуете ВБ и МВФ использовать Ваш показатель для оценки уровня экономического развития вместо ВВП на душу населения?
Такого унижения людей, как на Кубе, не встречал. Люди буквально ненавидят свое государство. В глаза не видели даже элементарных и необходимых вещей. Лоцман, который учился в Ленинграде, вынужден ходить в лохмотьях. Молодой лоцман даже вынужден был взять пакетик чая с судна, не знаю, зачем он ему. Там был современный контейнерный причал, построенный китайцами (не Гавана). Так люди там в местном городишке никогда не видели сигар ! Даже смеялись на вопрос про них. Нам сделали переправу на лодке в местный городишко в 120 долларов, думали это безумные деньги для нас, что бы ни мы, ни местные не контактировали. Мы все равно поехали. И охренели. Все закончилось тем, что власти просто запретили нам выходить в город. Фиг с ним, что зарплаты по 20 долларов. Так нифига нет ! Я уже не говорю даже про молоко, которого на Кубе просто нет, там его и не заказать. Индусы, которые сами из дерьма очень серьезно удивились и испугались.
Ты во Всемирный банк и МВФ уже донёс свои "мудрые" мысли, написал им, что они кретины?! )))))))))))))))))))))))))
Где вы только это говно берете? Сами выдумываете?
Всемирный банк к Вашим услугам:
https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.PCAP.CD?end=2020&locations=G...
Надо-же целый всемирный банк! А говно это постить зачем? Вы копрофаг?
В бан!
Им открыли рынки, накатили технологий и бабла, перевезли к ним кучу производств. Глупо было бы не нарастить.
Посмотрел бы я как бы они сами ковырялись, без помощи запада.
А буржуазная Индия почему не поднялась? А либеральнейшая Грузия почему в жопе?
https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.PCAP.CD?end=2020&locations=G...
Вы че тупой такой? Ключевые слова - открыли рынки, накатили технологий и инвестиций.
Переваривай.
А этим папуасам кто чего открыл/дал?
Кретин, у индусов рынок закрыт, у грузин тоже? Какова доля иностранного капитала в ВВП Китая?
Продолжишь хамить - забаню.
Первое место в мире по росту ВВП в 2015 г., второе - по населению. Их люди есть в администрации Байдена (полуиндийка Kamala Devi Harris), руководят компаниями Google и Microsoft.
Мой дорогой собеседник. Рекомендую меньше слушать либеральных фюреров и БОЛЬШЕ читать и ПРОВЕРЯТЬ информацию. Разрыв в уровне экономического развития между буржуазной Индией и социалистическим Китаем не сокращается, а РАСТЁТ стремительными темпами. Причём средняя зарплата в Китае - 1200 долларов, а в Индии - 115.
Они подражают СССР, то есть нам, к вам(лично) не относится
Следовательно итог будет аналогичным итогу СССР.
У них фейс-контроль включен на меченых:
Ну так и запишем, что Добренький у нас идеалист верующий в определяющую роль личности в истории, и отрицающий материалистический, марксисткий подход к истории. Ибо по классикам историю определяет борьба классов ( чушь конечно ), а у вас тут внезапный индивид может взять и поменять формацию...
"Кадры решают всё" (С) Думаю, не надо писать, кто это сказал))
Отсылка на авторитет вас не спасёт. Представление о кадрах и вовсе не марксистское, ибо тут уже нет объективной истории, тут влияние именно субъекта на историю.
Где логика?
Индивид = субъект, что не так?
Вполне очевидно, что я употребил слово субъект в контексте индивида.
То есть, вы отказываетесь от этого:
Николаев Александр
16:35
Ну так и запишем, что Добренький у нас идеалист верующий в определяющую роль личности в истории, и отрицающий материалистический, марксисткий подход к истории. Ибо по классикам историю определяет борьба классов ( чушь конечно ), а у вас тут внезапный индивид может взять и поменять формацию..
Нет. Не отказываюсь. Тут нет логических противоречий.
Досвидания.
И вам тоже)
Буржуи уже не боролись за власть с феодалами?!!! )))))))))))))))))))
Индустриальной революции в Британии ставшей следствием буржуазной не было?!!!! )))))))))))))))))))))))0
Тебе прямой путь в академики и за Нобелевкой! )))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Сложно бороться с самим собой. Боротьба третьего и второго сословий это спецолимпиада дурачков французов своей дебильной революцией спустивших в унитаз свою демографи, промышленность, торговлю, и сх/з.
Хвост не может вилять собакой неуч, на АШ давно установлено, что энергетика первична, а остальное вторично.
СливХ2
исправлено, попутал собаку и хвост местами. Я тоже неуч)))
Сколько раз после буржуазных революций в Британии происходили феодальные реставрации? Бритты до сих пор при феодализме живут? ))))))))))))))))))))))))
Самый большой землевладелец в Британии кто? Вот-вот.
А что до революций, то в Британии их было две: зелёная революция 18 века приведшая к кардинальному повышению производительности труда в сх/з, и индустриальная ( использование энергии угля ). Остальное это не революции, а не существенные и второстепенные мелочи.
Садись - ДВА! Учи историю. )))
Слив.
Начни хоть с Вики изучать буржуазные революции и феодальные реставрации.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81...
Это уже традиционное заблуждение, которое Вы повторяете.
Во первых - в Советском Союзе было своё производство а не вынесенное сюда с Запада . Китай поднялся на западных инвестициях, технологиях и на том же вынесенном производстве!
Во вторых, китайская экономика ориентирована на внешний сбыт, на то же Запад.
Отсюда вывод ,Китай в отличии от СССР полностью, зависим от Запада, в первую очередь от США.
Это было справедливо до 2008, с тех пор внутренняя экономика Китая росла гораздо быстрее экспорта, веса начали меняться.
То есть, я согласен с вами, пока с запада было что качать в плане оборудования Китай это использовал для ускорения развития, а потом начал двигать в сторонку, как использованный презик.
Да, толчок был именно к 2008 году. Китай, как менее затратная страна в глобальном финансировании и "переживанию высокого уровня жизни" своих граждан быстро взял своё. Это определила его - ..с тех пор внутренняя экономика Китая росла гораздо быстрее экспорта, веса начали меняться.
Но, мы же с Вами сравниваем с Советским Союзом. Помните кризис конца 80-х? Именно тогда СССР не выжил, в отличии от Китая 2008 года
Страницы