Скоростные безлимитные автомагистрали были одной из необычных «фишек» современной Германии. Недавно Deutsche Welle (иностранное СМИ, признанное иностранным агентом) провело опрос среди жителей страны, стоил ли вводить скоростные ограничения на уровне общепринятых 130 километров в час.
Оказалось, что 60% респондентов выступают за установку на автобанах скоростного лимита, а против выступило 38%. Характерно, что основной причиной запрета стали отнюдь не соображения безопасности и снижение аварийности, а «забота» об окружающей среде.
Логика ограничения следующая: высокие скорости требуют повышенного расхода топлива, а значит увеличивается объем выбрасываемого углекислого газа и вредных веществ.
Тут сразу можно возразить, что вообще-то сейчас идет активный переход на электромобили, причем тут выбросы? Во-первых, электромобиль на максимальных режимах работы быстрее расходует заряд, нежели при езде «овощном» темпе, а значит его надо будет чаще заряжать. Во-вторых, автомобилей с ДВС все-еще достаточно много. В-третьих, отбросьте всякие подкопы под логику, когда речь идет об экологии – все средства хороши!
Вернемся к Германии, издание напоминает о «священной» мисси страны сократить выбросы углекислого газа на 2 млн тонн в год. В качестве альтернативной меры людям предложили повысить налоги на топливо, а также (внезапно) мясо и молочные продукты.
Причем тут вообще мясо? Мы же только что об автомагистралях говорили. Суть следующая: животноводство связано с большими выбросами углекислого газа, поэтому особо рьяные экологи и поборники «углеродных следов» спят и видят, как бы сделать все человечество вегетарианцами. А еще лучше, чтобы тихо лежали на боку и фотосинтезировали потихоньку. Экологично же…
В некотором смысле эта интересная подробность объясняет, почему так много жителей страны выступили за отказ от скоростных магистралей. Вот только это они зря.
На самом деле проблему выбросов такое ограничение не решит. Ограничение на продукцию животноводства все-равно введут, причем в итоге жители Германии получат и повышенные налоги и скоростные ограничения на трассах.
Экологическая повестка сейчас крайне политизирована. Власти с удовольствием используют ее чтобы поприжать население и бизнес. Один только переход на электромобили чего стоит. Поэтому, ждем новых «побед» Германии в «борьбе» за экологию, а пока немцы могут последние несколько раз прокатиться с ветерком по своим известным на весь мир автобанам.
Комментарии
Какое-то решение принято или, если судить по тексту, просто опрос проведен не пойми среди кого?
Заголовок дезинформирует.
Речь идет только об исследовании общественного мнения. Изменил заголовок, чтобы было точнее
https://www.dw.com/en/germany-majority-want-autobahn-speed-limits/a-5966...
Посмотрите какие пресс-релизы дает ВЦИОМ.
Это точная формулировка всех вопросов, описание аудитории, таблица с ответами.
Сравните с тем, что тут. Я даже точной формулировки вопросов не вижу.
Если ТС не в курсе, что при разной скорости в потоке воздуха потери на сопротивление разные, то это не означает, что другие не в курсе.
Здесь все же стоит отметить, что помимо сопротивления воздуха, которое также зависит от аэродинамики автомобиля, есть неоспоримый факт: с ростом оборотов электродвигатель теряет крутящий момент. Это объясняется возникновением обратной электродвижущей силы. Плюс не стоит списывать со счетов тепловые потери. Одним словом, чем выше скорость, тем быстрее высаживается аккумулятор.
Вообще лучше руководствоваться агрегированными показателями. Вот такой график нашел. Если верить интернетам, то для Tesla Model S оптимально овощить на 40 км/ч
Но вообще пост-то не про это. А про то, как экология становится инструментом банальной манипуляции обществом. Да таким, что даже Себастьян Феттель выступил за ограничения на автобанах, хотя ему-то грех жаловаться
в Штатах, где среднее ограничение на шоссе 65 миль в час (104 км/ч) и за редким исключением 130 км/ч, используется не потому, что дороги строить не умеют и они плохие, а потому, что в масштабах страны, где вся экономика основана на автомобильных перевозках, это даёт колоссальную экономию топлива. Странно, что немцы только сейчас об этом задумались.
кстати ваша картинка про электромоторы несколько устарела. Новый мотор для Тесла Plaid имеет максимальные обороты более 20000 об/м и плоскую кривую мощности. Именно поэтому без коробки передач машина имеет верхний лимит скорости в 320 км/час при наличии соответствующих шин. Ниже график, показывающий как менялись электромоторы у
Теслы с течением времени.
Хотя многие считают, что электромотор, изобретённый ещё Н. Теслой ничем не отличается от современных.
Можно высказаться и проще: мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха пропорциональна кубу скорости ( независимо от типа двигателя)
т. е. увеличение скорости в два раза требует увеличения мощности на преодоление сопротивления в восемь раз.
Хорошо если ограничат: нашим автодегенератам уже не на кого будет ссылаться
Дегенератам права давать не надо для начала, потом не пропагандировать "шашечки", и вообще навести порядок с правом управления транспортным средством являющимся источником повышенной опасности на дороге...