Китай будет уси­ли­вать при­сут­ствие в Цен­траль­ной Азии через стро­и­тель­ство же­лез­ной до­ро­ги

Аватар пользователя Lehan

1. Кыр­гыз­стан со своей сто­ро­ны за­вер­шил все про­ект­ные ра­бо­ты по стро­и­тель­ству же­лез­ной до­ро­ги Китай — Кыр­гыз­стан — Уз­бе­ки­стан. Об этом се­го­дня, 27 ок­тяб­ря, на за­се­да­нии Жо­гор­ку Ке­не­ша со­об­щил пред­се­да­тель ка­б­ми­на Акыл­бек Жа­па­ров.

По его сло­вам, ми­ни­стры под­го­то­ви­ли все необ­хо­ди­мые до­го­во­ры. По тер­ри­то­рии Кыр­гыз­ста­на будет про­хо­дить 280 км же­лез­ной до­ро­ги, из ко­то­рых 57 км — через тун­не­ли.

Жа­па­ров до­ба­вил, что сей­час гра­ни­цы с Ки­та­ем за­кры­ты из-за ко­ро­на­ви­ру­са. Когда Китай от­кро­ет гра­ни­цы и со­сто­ит­ся визит пре­зи­ден­та Са­ды­ра Жа­па­ро­ва, этот во­прос об­су­дят и решат.

2. 25 ок­тяб­ря 2021 года со­сто­я­лась встре­ча ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра «ГП» НК» Кыр­гыз темир жолу» Аза­ма­та Са­ки­е­ва с гла­вой де­ле­га­ции ООО «Ин­же­нер­ной кор­по­ра­ции №3 Же­лез­ные до­ро­ги Китая» - ре­ги­о­наль­ным ди­рек­то­ром по Цен­траль­ной и За­пад­ной Азии ООО “Ки­тай­ская за­ру­беж­ная ин­же­нер­ная груп­па” (CОVEС) гос­по­ди­ном Дзен Линбо.

В своей при­вет­ствен­ной речи ген­ди­рек­тор ком­па­нии Аза­мат Са­ки­ев вы­ра­зил бла­го­дар­ность участ­ни­кам встре­чи и под­черк­нул важ­ность про­во­ди­мо­го ме­ро­при­я­тия в рам­ках со­труд­ни­че­ства по раз­ви­тию же­лез­но­до­рож­ной от­рас­ли в Кыр­гыз­ской Рес­пуб­ли­ки. В свою оче­редь, г-н Дзен Линбо по­бла­го­да­рил за ока­зан­ное го­сте­при­им­ство и под­черк­нул го­тов­ность об­су­дить пер­спек­ти­вы со­труд­ни­че­ства.

В ходе встре­чи участ­ни­ки об­су­ди­ли про­ек­ты по стро­и­тель­ству же­лез­ной до­ро­ги «Балыкчы-​Кочкор-Кара-Кече» и ряд дру­гих про­ек­тов.

До­ба­вим, что в рам­ках ви­зи­та за­пла­ни­ро­ва­но озна­ком­ле­ние и по­се­ще­ние вы­ше­ука­зан­ной де­ле­га­ци­ей объ­ек­тов Кыр­гыз­ской же­лез­ной до­ро­ги на участ­ках Бишкек-​Кайынды, Бишкек-​Балыкчы, пред­по­ла­га­е­мым марш­ру­том Балыкчы-​Кочкор-Кара-Кече, встре­чи в Ми­ни­стер­стве транс­пор­та и ком­му­ни­ка­ций Кыр­гыз­ской Рес­пуб­ли­ки, а также изу­че­ние тех­ни­че­ской до­ку­мен­та­ции по вы­ше­ука­зан­ным про­ек­там.

На­пом­ним, в целях вы­пол­не­ния Стра­те­ги­че­ско­го плана раз­ви­тия ГП «НК «Кыр­гыз темир жолу», ре­а­ли­за­ции ин­фра­струк­тур­ных про­ек­тов в сен­тяб­ре 2021 года был под­пи­сан Ме­мо­ран­дум о со­труд­ни­че­стве между ГП «НК «Кыр­гыз темир жолу» и ООО «Ин­же­нер­ная кор­по­ра­ция № 3 Же­лез­ные до­ро­ги Китая».

3. Ну и куда ж без Рот­ши­дь­дов? smile7.gif

В Таш­кен­те со­сто­я­лись пе­ре­го­во­ры за­ме­сти­те­ля Премьер-​министра – ми­ни­стра ин­ве­сти­ций и внеш­ней тор­гов­ли Рес­пуб­ли­ки Уз­бе­ки­стан С.Умур­за­ко­ва с за­ме­сти­те­лем пред­се­да­те­ля На­блю­да­тель­но­го со­ве­та ком­па­нии «Rothschild&Со» ба­ро­ном Эри­ком де Рот­шиль­дом.

Сто­ро­ны об­су­ди­ли те­ку­щее со­сто­я­ние со­труд­ни­че­ства по ряду на­прав­ле­ний и воз­мож­но­сти для его рас­ши­ре­ния в бли­жай­шей пер­спек­ти­ве.

Глава ино­стран­ной ком­па­нии вы­со­ко оце­нил успе­хи про­во­ди­мых в Уз­бе­ки­стане ре­форм, на­це­лен­ных на по­стро­е­ние от­кры­то­го го­су­дар­ства с ры­ноч­ной и ди­вер­си­фи­ци­ро­ван­ной эко­но­ми­кой.

От­ме­че­ны про­гресс, до­стиг­ну­тый в об­ла­сти при­ва­ти­за­ции го­су­дар­ствен­ных ак­ти­вов в Уз­бе­ки­стане, а также по­ло­жи­тель­ные тен­ден­ции в раз­ви­тии банковско-​финансового сек­то­ра стра­ны. Была вы­ра­же­на го­тов­ность к углуб­ле­нию со­труд­ни­че­ства по при­ва­ти­за­ции круп­ных го­су­дар­ствен­ных пред­при­я­тий и бан­ков с при­вле­че­ни­ем за­ин­те­ре­со­ван­ных за­ру­беж­ных ин­ве­сто­ров, а также к вза­и­мо­дей­ствию в об­ла­сти раз­ви­тия и ре­фор­ми­ро­ва­ния на­ци­о­наль­ной бан­ков­ской си­сте­мы.

Ино­стран­ной сто­ро­ной была озву­че­на за­ин­те­ре­со­ван­ность к сов­мест­ной ра­бо­те по транс­фор­ма­ции транс­порт­но­го сек­то­ра, в том числе путем ока­за­ния со­дей­ствия в при­вле­че­нии част­ных ин­ве­сто­ров к ре­а­ли­за­ции ин­фра­струк­тур­ных про­ек­тов в Уз­бе­ки­стане.

Также было со­гла­со­ва­но, что сто­ро­ны на­ла­дят со­труд­ни­че­ство по сов­мест­ной пре­дин­ве­сти­ци­он­ной под­го­тов­ке при­о­ри­тет­ных про­ек­тов в сфе­рах ме­тал­лур­гии, хи­ми­че­ской и неф­те­хи­ми­че­ской от­рас­лей, сель­ско­го хо­зяй­ства и ту­риз­ма с по­сле­ду­ю­щим при­вле­че­ни­ем ино­стран­ных ин­ве­сто­ров к ре­а­ли­за­ции дан­ных про­ек­тов.

По ито­гам пе­ре­го­во­ров сто­ро­ны на­ме­ти­ли даль­ней­шие шаги по прак­ти­че­ско­му вза­и­мо­дей­ствию в рам­ках об­суж­ден­ных на­прав­ле­ний со­труд­ни­че­ства.

Ав­тор­ство: 
Копия чужих ма­те­ри­а­лов
Ком­мен­та­рий ав­то­ра: 

Раз­мер колеи оче­вид­но будет ки­тай­ским. Да и стро­ить­ся всё будет ки­тай­ца­ми из ки­тай­ских ма­те­ри­а­лов.

Комментарии

Аватар пользователя Мутный
Мутный (4 года 3 месяца)

Китаю еще бы ба­б­ли­шек под­ки­нуть через фонды "ро­шиль­дов" для уси­ле­ния ми­грант­ской ис­те­рии в Рос­сии для за­креп­ле­ния ре­зуль­та­тов)))

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (дез­ин­фор­ма­ция и на­бро­сы) ***
Аватар пользователя PeterC
PeterC (7 лет 2 месяца)

Какой на хрен Кыр­гыз­стан??? Вы во­об­ще по-​русски уме­е­те го­во­рить? Кир­ги­зия! Вот на­зва­ние этой стра­ны или мест­но­сти. Если хо­ти­те вся­кое через жопу и букву "ы" пи­сать, то де­лай­те это не здесь, а если пе­ре­во­дит ста­тьи, то пе­ре­во­ди­те пра­виль­но.

Сама ста­тья ин­те­рес­ная.

Аватар пользователя Владимир Станкович

Давно пора под­пи­сать с КНР  до­го­вор о раз­де­ле­нии сред­ней Азии по прин­ци­пам пакта МР

Аватар пользователя Zlobniy
Zlobniy (4 года 6 месяцев)

есть мне­ние что не пора, если  когда жах­нет кри­зис с ги­пер­ком ки­тай­цам будет не до сред­ней азии. 

Аватар пользователя Igoris
Igoris (11 лет 3 месяца)

Сред­няя Азия бо­га­та ре­сур­са­ми, если что.

В Ка­зах­стане ки­тай­цы ску­па­ют ме­сто­рож­де­ния, всё что могут.

А кир­ги­зам как бы не при­шлось своей тер­ри­то­ри­ей рас­пла­чи­вать­ся, как та­джи­кам в своё время.

Аватар пользователя Лукич
Лукич (8 лет 3 месяца)

Кир­ги­зам надо жопу рвать за этот про­ект. На тран­зи­те они про­цен­тов 10 к ВВП смо­гут сде­лать.

Прав­да, труд­но пред­став­ляю себе, сколь­ко ки­тай­цам будет сто­ить этот про­ект денег, сил и вре­ме­ни. 

57 км тон­не­лей.. 

Весь СССР Се­ве­ро­муй­ский тон­нель на 15 км стро­ил почти 30 лет.

А в Кир­ги­зии горы по­вы­ше.

Аватар пользователя alexvlad7
alexvlad7 (12 лет 5 месяцев)

 зато это неуяз­ви­мый, по срав­не­нию с мор­ским, жд путь в еще и в Иран, ос­нов­ной по­став­щик нефти в КНР.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр (12 лет 6 месяцев)

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** "СССР был клас­си­че­ской ко­ло­ни­аль­ной им­пе­ри­ей" (с) ***
Аватар пользователя Монгол
Монгол (10 лет 3 месяца)

Про­ект хо­ро­ший и пра­виль­ный . Во вся­ком слу­чае для про­стых людей.  Цена то­ва­ров из-за упро­щён­ной ло­ги­сти­ки сни­зит­ся. Опять же по­явят­ся ра­бо­чие места, до­пол­ни­тель­ные до­хо­ды . Вобщем плю­сов, боль­ше чем ми­ну­сов . 

 
Загрузка...