Наверное многие видели золотые статуэтки и прочий хабор из Центральной и Южной Америки — не до конца в отличие от Междуречья-Сирии-Ханаана подчищенной территории.
Есть и другие места где имеются по-видимому ЛА и схемы их питания (если таковые вообще нужны были) но их мало.
Собственно в Египте одно есть документально подтверждённое — модель планера с высокорасположенным хвостовым оперением и прямым крылом. Можно предположить что аэродинамическое качество оригинала было не менее 15.
Оригинал:
Современная копия, думается стендовая.
Если бы это был самолёт весом тонн 7-10 я бы сказал что его крейсерская скорость полёта порядка 400-500км/ч.
Возвращаясь к золотым самолётикам пожалуй хадержусь на рисунке из заставки поподробнее. Мы имеем скажем так, набор схем ЛА древних.
Мне лично такое расположение самолётиков не кажется случайной и видимо анализ схем идёт и за океаном. Ныне подобные схемы также составляются как для студентов, так и для конструкторов (реже).
Попробуем по порядку знакомому многим по игре «Морской бой» по вертикали будут с верхнего угла цифры, по горизонтали слева направо — буквы кириллицы.
Итак, начнём, имеем следующие летательные аппараты (далее ЛА) и особенности:
а1 почти нормальная схема, используется управление вихревым потоком по части размаха крыла. Крыло и оперение образуют судя по вихрям единую вихревую систему, не очень маневренен — малое плечо силы но зато вероятно высокая скорость. Чем-то крыло напоминает очень кроткое крыло изменяемой геометрии (ИГ) или изменяемой по размаху как на Су-9
а2 «крокодил» с оперением не встречающимся в современной авиации — V-образное продублировано витиеватым вертикальным оперением, дозвуковой самолёт, возможно сии «плоскости» несли движители, что-то вроде крыльев-двигателей Бартини и Липпиша (Lippisch P 13a, в конце 1944 прошёл испытания детонационный ПуВРД на угольной пыли, показано фото пластиковой модели сзади, выходные решетки-клапана)
Два двигателя с приводом на данные движители?
Или охладители как в самолёте Бугатти Bugatti Model 100 на фото ниже?
а3 упрощённая схема а1 с вводом потока позади кабины пилота/головки дрона. Площадь крыла больше — вихри почти типичные для треугольного крыла:
б1 ПОЧТИ бесхвостка, на деле есть максимально сближенные в крылом или подвесные — схема подобная в новейшей Истории была отработана Черановским на БИЧ-8 «Треугольник» — планировался как ракетоплан, из самолётов на К-12 Калинина стояла, тот вовсе шайбами ограничился, зря:
чуть погодя непревзойдённый Мастер самолётов без хвоста скульптор Черановский применит на гоночном самолёте — уменьшенной копии истребителя-перехватчика Бич-21.
Ну а собственно данное крыло впервые на скрытом варианте реактивного самолёта кажется в конце 1920-х-начале 1930-х возникала у следующего отсыла во времени, машину перьями замаскировали двое очень странных созданий, я смотрел видео, там крыло было трапецивидным, близким к ромбу, слегка сглаженным:
в совсем новейшей истории на Northrop/McDonnell Douglas YF-23 появится, но он всё же имел V- образное оперение:
б2 Очень интересная схема если прав с управляемым вектором тяги в плоскостях-рулях высоты. Почти продольный триплан. ЦМ смещён сильно назад. Ничего подобного не видел.
ОЧЕНЬ отдалённо с другой стороны она напоминает Минье «Небесную блоху», продольно-вертикально разнесённые плоскости:
б3 Схема не имеющая аналогов прямых — отдалённо что-то вроде BAC Lightning F.1A-F.3 -сверхзвукового английского истребителя конца 1950-х:
НО вот тут-то и разница принципиальная, обратите внимание у древней «птички» сплюснутая «голова», т.е. по факту это нечто среднее между летающим крылом и привычной тогда схемой!
в1 Или малоскоростной сравнительно продольный триплан или обычной схемы с двухлопастным пропеллером. вспоминается незабвенный проект Бакшаева со схемой продольный триплан как у Су-34 но с особенностью — возможностью посадки при очень малых скоростях с раздвижным крылом:
в2 самолёт с частично обратной стреловидностью крыла, двигатели предположительно опять в теперь уже очень коротком V-образном оперении с малым моментом силы. Хвостовое треугольное около а скорее сверхзвуковая машина. Подробнее рассмотрена ниже.
в3 — двигатель в фюзеляже, воздушный — воздухозаборник по периметру верхней полуокружности кабины, на выходе какие-то устройства. Возможно оружие без расхода масс или направляющие аппараты.
Теперь немного поподробнее и ещё раз:
на а1 хорошо видно что художник пытался передать что у данной модели крылья не в плоскости. Имеют поперчное V 10-15градусов.
схемы а2 и б1 схожи кроме вихрей на крыльях Надо понимать что это не аэродинамические модели а что-то вроде значков, т.е. сами
а3 крыло напоминает крыло проекта бизнес-джета Aerion AS2 машина вероятно выполнена по схеме бесхвостки но с небольшими управляющими аппаратами спереди, сразу после «кабины»/головки. Показаны вихри или вихревые структуры для, предположительно, снижения сопротивления и управления подъёмной силой.
б3 и б4 — обратная стреловидность с наплывами спереди, как на СР-10:
Заключение:
Летательные аппараты древних цивилизаций, или полученные древними знаний издалека, я абстрагируюсь от земных или привнесённых извне пространства-времени/мира могут быть ценным источником для авиаконструкторов и расширять диапазоны применения воздушной техники. Любые аналогии с птицами или скатами не выдерживают никакой критики это ОДНОЗНАЧНО технические устройства, созданные для полёта. Требуется систематическое и детальное изучение как самих ЛА так и их частей. Думается есть и части систем технических устройств. В заключение скажу что суда по древним аэродромам например в Африке Юндум —
могли садится не только скоростные машины но и машины огромной даже по сегодняшним меркам грузоподъёмности. Плиты из геобетона имеют значительно большую толщину.
Статья является перепечаткой авторской более ранней его статьи с авторского же ресурса практически без изменений, которые подмывало внести, т.к. сейчас данных гораздо больше.
Текст принадлежит автору, Лебедеву Владиславу Анатольевичу (с), кроме названия летательных аппаратов и фирм.
Все изображения взяты из свободного доступа в Сети и принадлежат их владельцам за исключением тех случаев когда ввиду срока давности хроники или фото собственность не может быть установлена.
#аэродинамикадревнихлетательныхаппаратов , #самолётыюжнойамерикитысячилетназад , #futureinthepast , #Древняяавиация
Статья по аэродинамике летательных аппаратов со сроком в тысячи лет. Изучение показвло что в случае некоторых имеет место быть набор описания аэродинамических схем, возможно привязанных к каким-то конкретным аэродинамическим аппаратам.
Понятно что модель можно любую заставить летать, даже топорообразную, но вот то как именно она управляется на разных режимах нагрузкой, тяговооружённостью, показывает то что это всё же были самолёты.
Но там не только это. Есть и подобные стелле Сейбал #11 в с возрастом порядка тысячи лет
Там и нейроинтерфейс, ретинальный дисплей второй, видимо какой-то блок экранов передоператором бородатым и усатым которых не было среди майя и многое другое. Часть одеяний такое же как в Египте у фараонов.
Нейроинтерфейс встречался и на других континентах но попроще.
Как и есть то на что коллеги по "электронному цеху" среагировали однозначно - "радар", но в камне, видимо памятник чему-то.
Многие технологии это далеко забытые старые.
Комментарии
Просьба по теме статьи задавать вопросы и дискутировать в целом.
Интересно, спасибо
Да пожалуйста!
Было бы полезно. Стать уж несколько лет как. Было интересно узнать что схемы были очень разные но почти нет тех что сейчас не применяются. А должны быть.
Наводят на мысли о кольцевании истории во времени.
Занятно. Карго-культ?
Не думаю в ряде случаев это летает. Т.е. скорее всго фигурки отображения схем и реальной техники, типа такого значка, вероятно украшения:
Если эмаль+золото есть шансы несколько тысяч лет простоят если сразу убраны будут от ускоренно дичающих.
Интересно что ряд схем были уже тогда на золотых птичках известны чем они стали изучаться аэродинамиками и на моделях. Так что тут первичны оные золотые птички.
Картинки не отображаются.
В каком браузере? У меня все видны
Сейчас и у меня ок стало, наверное проблемы оператора сети.
Я кажется понимаю почему у вас не сразу всё стало видно. Модерируют.
Фигурки снизу плоские - это из-за технологии производства или имеет смысл?
Вообще , с точки зрения радио-невидимости, правильно все выступающие части сделать сверху, а нижнюю часть самолета - плоской.
РЛС обычно находятся внизу и плоская нижняя часть самолета будет прикрывать выпуклую верхнюю.
Тогда самолет будет невидим для наземных радаров.
Да и от простых взглядов ,снизу, легче замаскировать.
Не везде есть данные о том. Возможно так просто было проще отливать и сами фигурки пердназначались или как енкоторые полагают для значкови иных украшений ли куак у лётчиков для наглядного пособия или как в случае разборов полётов, могут детальные иметь а могут и мелкие без деталей:
Что-то мне подсказывает, что законы аэродинамики за последние пару тысяч лет поменялись достаточно слабо
Но главная проблема в том, что фигурки, за исключением самой первой фотографии (хотя, по хорошему, и включая ее), интерперетируются исследователями с современным состоянием мозгов и мышления и, соответственно, притягиваются современные символы и аналогии. Если результат напрашивается с точки современного развития техники, то не факт, что изначально смысл был именно таков.
Достаточно вспомнить печально известного Эриха фон Денникена с его многоступенчатым бредом при полном отсутсвии бытовой соображалки.
В любом случае, при нормальном двигателе полететь может все, что угодно, включая ворота. Так же технологии, позволяющие создавать планера в конце 19 и начале-первой трети 20 века, принципиально не отличались от технологий, доступных 5000 лет назад (пусть и аналоги были менее удачными, например вместо тросов - намного более слабые и толстые веревки), но сделать внятный двигатель как раз и не удавалось до середины19 века.
По первой картинке же - эксперименты наверняка были и, скорее всего, часть из них могла быть вполне удачной. Но практическая пользу из них было извлечь нереально, т.к. двигатель - йок.. С учетом низкой надежности таких поделок, а так же того, что авиация, как вершина технологической цепочки требует большого количества избыточного продукта, людей и высокой стабильности, неудивительно, что ничего не осталось, разве что кроме таких (может быть) моделек.
Вы знаете на чём они летали?
В случае с Египтом применялись широко волновые системы, которых у людей сейчас НЕТ, были при Тесле Николе короткое время. Птичка явно самолёт а не планер, я делал из дерева самолётики и пускал - они летать метров 30-40 обычно когда с леера ручного, если что большее там другие формы, даже если у вас схематичка с реечек и кальки или летающее крыло как сам изобретал вариации.
Немного у Яшкардина видел, его расчёты с моими эмпирическими до 2 раз совпадают, https://www.softelectro.ru/scirocco.html в частности мегаваттные мощности в излучении на комплексе в Гизе. Ну я и другими, как любитель, занимался он же больше разбором числа каналов средств передачи по его мнению 5-6 было и прочему. Мне было интересно не воздействие на людей что оказывалось и не связь, а то что их тут привлекало по моей тематике негуманоидов неорганических типов. Передачу через СНЧ сигнал слышимых он вживую показывал.
Деникен - коммерсант безусловно, что-то знает, но что-то они роют. Ананеребе или что у них там сейчас спокойно перенесла разрушение 3 рейха. В той же Армении вовсю копаются а более оного скупают у местных одичавших интересные им артефакту от банальной археологии до игрушек ДВЦ. В своё время отказался у них и на другом проекте-аналоге работать по личным причинам.
Как вариант, что просто древние игрушки порядочно стоят и их всегда можно загнать коллекционерам на западе за вполне приличные деньги.
Типа волновые системы - ок.
Если не ошибаюсь, когда-то в МАИ пытались создать волнолет, где и движитель и устройство обеспечивающее подъемную силу были встроенны в крыло. Насколько мне известно - главные проблемы были в убийственно низкой эффективности и остутствии подходящих материалов, которые, увы, невыдерживали нагрузок , особенно с точки зрения усталости.
Т.е. ничего нереализуеммого нет, но эффективность слишком низкая.
Пока что все спекуляции насчет движителей прошлого базируются на теориях и интерпертациях старых изображений в мозгах людей.
И небольшое отступление.
Видите ли, исходя из моего опыта, главная проблема всех альтернативщиков от физики в том, что они делают великолепные теоретические выкладки, описывают все самым тщательным образом, рисуют даже исключительно подробно детализированные чертежи, но вот как только просишь их предоставить хотя бы маленькую действующую модель,так начинается не пойми что. Главным образом ответ заключается в сакральном "дайте денег".
И потом, может быть, что-то и будет, правде не факт, что обещали...
В конце концов - есть возможность передавать звуковыми волнами энергию - ок, не проблема.
Соберите на столе и покажите, что кпд больше 1-2%, чтобы этим было интересно заниматься. Но в большинстве случаев возникают кадавры, вполне объясняемые с точки зрения обычной физики, без всякого привлечения альтернативных теорий и с удручающим КПД
Вещи многие были найдены до полётом Лилиенталя или когда реактивных машин не было, до Коанды даже, хотя его реактивный самолёт вовсе не похож на современные.
КПД колеблющегося предкрылка Болдырева повыше будет на малых скоростях полёта как части системы "самолёт"
Обойти можно. На моделях давно в т.ч. у Болдырева самого летало, но масштабироваться том виде что есть плохо будет - не учитываюется масса. Есть и Болдырева переиначивание и вовсе другие решения не использующие подвижные части. Возможно первым их открыл: одну более 15 лет вторую несколько лет назад. Есть ещё третья её 32-35 лет но там всё сложнее, отбросил. Что-то уже отпечатано, что-то продувал. Ну а так как всегда - нет приборов, нужны также прецизионные принтеры способные печатать высокопрочной керамикой, нет печи с нужными ТТХ, делается. Одна точность поддержания температуры требуется 2-3 градуса при 1200-1800С а есть и другие.
Да. Фамилия вроде Болдырев - у меня не очень хорошая память на имена, так что спасибо, что напомнили.
Но. Увы. Материаловедение - это такая херня, которая загубила не один прорыв в истории человечества. Вот хачется сделать что-то великое и прекрасное, а вот развитие материалов говорит, что твое великое и прекрасное не может быть реализовано. Совсем. Быть может никогда, потому что материалов с отрицательной массой и почти бесконечной прочностью на разрыв как-то не сподобились изобрести.
Собственно, это все к чему было.
Мы как раз приближаемся к главному. Любая созданная вещь требует
- ресурсов
- места под производство
- подготовленный персонал
Причем, чем выше уровень передлела и уровень технологии, тем больше этого всего требуется, с учетом обеспечивающих производств и всешо вышеперечисленного для них.
Это требует достаточного количества людей, развитой системы образования и подготовки кадров, мест компактного расселения и источники энергии. Причем эти места компактного расселения должны иметь достаточно высокий уровень технологического обеспечения.
Как это выглядит можно увидеть на примере любого современного города.
Главная проблема - в отсутствии всяких значимых мест, которые подходили бы под эти требования.
Погонщиков ишаков, даже после долгого обучения далеко не всегда можно заставить работать с высокими технологиями. Нужна смена нескольких поколений, а то и больше, при этом их нужно поселить в месте максимально оторванном от предыдущей внешней среды. Иначе - современный среднеазиатские бывшие советские республики в пример
Я скорее поверю в инопланетян (в которых я, впрочем, тоже не верю :) ), чем в то, что на Земле была настолько развитая цивилизация, освоившая волновые приводы, но при этом, не оставившая никаких бытовых следов, кроме парочки дествких игрушек.
Количество людей в этой цивилизации должно было исчисляться миллиардами, для достижения высокого технологического уровня и это все пропало без следа?
Похоже что или техника создавалась в других местах а аборигены её лишь видели, может что строили типа таджиков на стройке.
Рядом с пирамидами найдены ямы характерные для использованных стальных орудий труда /дисков или каких либо установок - я был на оставленных шахтах и посёлках всего через 20-50 лет через 40 лет уже там лес и отдельные артефакты, через 100 и более кроме колёс паровиков ничего нет. А если у них техника из пластика сотни- первые тысячи лет и рассыпалось.
За 10-20 тысяч лет ничего не останется от автомобиля. За миллионы разве вольфрамовые и некоторых другие детали. См. Колтыпина работы по иридийсодержащим коркам гидротермальным в пещерных комплексах в Турции. Вот там уже миллионы лет.
Похоже Время хорошенько осваивали и деградантов следов потом у несколько, а не 1-3.
Я не верю я знаю. То что на Нараде найдено было впервые ещё на заре космической эры, возможно ранее - такого точно не было тогда, это искусственные артефакты. Состав сплавов анализировался - не наш и не американцев.
А люди имеющие наглость называть себя учёными называют это самородным.
Ага. Со следами волочения через фильеру и таким составом. А почему не самородная АН СССР или РАН? Самозародились?
Ну лет сорок-пятьдесят назад в африке реактор нашли, но о том что это был реактор, а не самородный кусок урана поняли, только лет через двадцать, когда соизволили проверить что же такое собственно лежит в музее.
Там несколько "природных" реакторов в Габоне. Они настолько же природны как и вероятность сконцентроваться редкому изотопу редкого элемента - в общем боян полный уже геологов.
Кучно так расположены. Всего 17 штук. Такое впечатление что раз в миллионы лет кто-то появлялся и делал новые.
Да, можно заставить летать что угодно, но в видео с моделькой самолета немец бывший пилот истребителя и у него однозначный вывод - это реальный самолет.
По тому видео что показано - точно такого же мнения. Это не просто модельки, это ЛЕТАЛО. И скорости у некоторых высокие дозвуковые как минимум, манёвренная притом техника - есть изображение вихрей на крыле у некоторых. БОЕВАЯ АВИАЦИЯ
Нельзя рассматривать предмет материальной культуры в отрыве от истории и культуры этого времени. Это сейчас нам кажется, что это ПОХОЖЕ на самолет. Мне лично кажется, что это больше похоже на птичек-колибри или бабочек, с фантазиями на тему разных голов животных.
С тем же успехом можно найти средневековый наконечник копья и развить тему про то, что уже тогда делали управляемые ракеты - оно же ПОХОЖЕ на современные изделия. Ну или прямоугольную форму для пряников, и утверждать, что это имитация процессора с нанометровыми технологиями.
Для меня всегда было вопросом - почему, если "древние технологии" были настолько развитыми, сейчас не находят ничего, что реально выходило бы за рамки возможностей людей того времени? Где плиты из фрактального бериллия, из которых построены километровые антенны? Где остатки титановых корпусов звездолетов?
Можно. Вы можете рассматривать предмет материальной культуры "Самолёт" в кустах вне отрыва от культуры аборигенов живущих в лесу где он упал.
Бред археологов сильно утомил. Я инженер и считать умею. Как и будучи специалистом могу отличить то что летаьт может от того что не летает или подражание животным.
Вы манипулируете ФАКТАМИ. Типичный приём для тех кто на грантах/зарплате вечно сидит.
Это ВАШИ представления. Кроме того, сбор хабора происходил несколько тысяч лет. В частности шумеры этим профессионально занимались разводя биороботов вроде Фарры.
Это не похоже на птичек никак!
Ни у одной птицы из ныне живущих и найденных при раскопках нет крыльев на брюхе. Все крылья на спине (насекомых это тоже касается)
Ни у одной птицы нет вертикального хвостового оперения, только горизонтальное.
Это ссамолёты. В этом я не сомневаюсь как и то что та же птичка даже не планер это также самолёт.
Где у них двигатель? Есть ли, кроме маленьких золотых подвесок хоть одна полноразмерная модель в раскопках? Каким топливом они пользовались? Есть ли хоть одна инструкция обучения пилота, или, даже шире - есть ли хоть какие-нибудь признаки наличия индустрии полетов - обучение, строительство, образцы изделий, расписание и маршруты и т.д.
А полет мысли художника вообще ничем не ограничен. Большинство планеров отражены насекомыми и птицами, а остальное додумано детьми и взрослыми, которые делали игрушки для детей. Вот обратная стреловидность, например:
Однако никто не строил летательных аппаратов по этим игрушкам.
Например, невозможность существование Чудо-Юдо Рыбы Кита еще пока никем не доказана, есть документальные свидетельства, не раз воспроизведенные многочисленными авторами...
Вы явно не делали новых с нуля проектов, когда отрабатывается аэродинамика которой ещё нет.
Как делавший подобное могу сказать что сии птички ровно также отличны от самолётов как и их модельки, ну возьмите современный значок и требуйте чтобы там стоят микромодельный двигатель. Как вы думаете адекватно будет? Наверное как минимум необычное требование.
Да, художники могут видеть вперёд и назад но это несколько другое видение и не всегда связано со способностями художника а или программирование времени или его намеренное зацикливание и прогрессорская деятельность с направлением в нужное русло. Как с реактивным самолётом полномасштабной моделью замаскированной под бред псевдоизобретательства. В какой-то момент вся шелуха отваливается и мы видим машину не 1920-30-х а конца 1950-х годов, см в статье, это кадр из фильма кинохроники Патэ, сам сильно удивлён был. Там и дама до оных кадров вещающая явно гуманоид, а не человек. Это похоже также мало кто заметил.
Где инфраструктура древних, связанная с полетами? Кроме игрушек и ювелирки, которая отлично сохранилась, нет ничего, что указывало бы на массовое производство и использование этих "птичек".
Эта ювелирка легко подделывается, особенно, если на кону стоят большие учёные звания. Дело всей жизни - оно может далеко завести. Сказочники....
Внизу в Юндуме аэропорта мало с ВПП длиннее современной?
Там геобетонных здоровенные плиты толще обычных бетонных аэродромных плит, геобетон чтобы так искрошился это много тысяч лет пройти должно.
Кроме того, часть машин видимо посадки имели вертикальные или близкие к ним, говорит за высокую тяговооружённость. Сильно сомневаюсь что воздушнореактивные вообще применяли в ряде случаев, могли иметь в т.с. для охлаждения систем, в некоторых наоборот уверен что применяли и то что там стояло скорее всего ничего общего не имеет с теми движками на топливе имеющихся у нынешних людей.
Эта ювелирка была известна ДО реактивных полётов. То что вижу - часть машин явно реактивные.
а мне кажется, что древние просто птичек и насекомых ваяли. Красивых... и никакое аэро- и т.д. науки... просто для красоты... или поиграть детям
Это рассуждения непрофессионала. Если вы в курсе Тобразного оперения не встречается в природе, где очень много чего есть и в т.ч. то что было сконструировано как саморазмножаюшаяся система ранее.
А у этой вовсе шестерёнки, но из секты свидетелей дарвина конечно говорят что само организовалось
Ни у одной птицы нет крыльев на брюхе, как и вертикального хвостового оперения. У насекомых тоже.
Как и Т-образного. Это продукт сознания разработчика.
В далеких 87-89 годах отбывал я срок в пионерском лагере. Там ходил в кружок моделирования. Основными были три направления: 1. Ракетное, где я заслужил авторитет и признание, собирая ГИРД-9 и оригинальные однокорпусные модели. За 3 года было не менее 10 удачных пусков. Некоторые, которые не садились в лес, летали по 2 раза. Одна была чОрной завистью Маска - летала трижды. 2. Деревянные парусные яхты, для детишек поменьше 3. Кордовые модели для постарше и для завсегдатаев. полноценную модель и за лето не всегда успевали сделать даже двойками. Так вот был там один товарищ, нашел он в каком-то журнале выкройку кордового топора. Именно так. Рукоять была каналом для корда, летел он обухом вперед (там же и винт находился), а единственный руль был кромкой лезвия. И ведь таки летал ! Понятно, что без корды с одним рулем не полетит, понятно что без корды полетит не топор, а его центровка. И не в небо, а в жопу. НО В ГЛАВНОМ-ТО ВЫ ПРАВЫ!
ЗЫ: делал он свой топор несколько лет (сезонов) И доделать еле успел к концу первого отряда. Понимая, что больше он с ним работать не сможет, торопился и с рулями намудрил. так что первый полет закончился петлей Нестерова и катастрофой. Но уже на следующий год его топор подхватили сочувствующие, довели до ума и топор взлетел! Парил как сокол, нарезая круги над оператором корды. Видимо ожидал, когда тот замотается в корду и упадет. Тогда-то топор на него камнем... и в гнездо.
ЗЫЫ: мы еще шутили, что следующим надо построить кордовую модель котелка.
Вам в помощь
Схема та же что крылатке клёна, у французов попытка в начале 20 века была неудачной у Глухарева более чем летало - кстати испытывал его реактивные вертолёты его сын.
Так что то что в ЮТ приводилось это не то, у кордовой есть компенсация - там вообще что угодно летать может. Но тут летала именно крупная модель с ДВС потом реактивным модельным. Вес как понял килограмм 3-8 был для разных
Я к тому что было видно КАК ИМЕННО летала модель немца. Это действительно самолёт.
Да, принцип соответствует, только у нашего топора было больше нервюр.
Ну это проблема кордовиков - интереснее именно асимметричная леталка с р/у такие давно делают и даже робототехника есть.
С ассиметрией, помнится, те же немчики во времена 3 рейха летали. Но раз далее не пошло, значит было энергетически не выгодно в реактивную эру. Я так считаю.
Но, спасибо Вам, вспомнил приятные воспоминания. Я небом болел все детство. Отец в КБ Сухого всю жизнь работал, весь дом был в книжках про авиацию. Ничего другого я в своей жизни не планировал.
Готовился вступить в аэроклуб при КБ. Но... принимали с 14 лет, а в 12 союз развалился, а в 13 аэроклуб накрылся медным тазом.
Пойду, чего-нибудь сделаю, не скажу чего.
Всем мягкой посадки.
Делали и СЕРИЙНО 28 штук с прототипами. Blohm & Voss BV 141А ВЕСЬМА одарённого авиаконструктора Ричарда Фогта. Схему осилил всего один он, летали на нём без проблем.
После войны он в частности был ведущим специалистом мефирмы которую влили в Кёртисс-Райт коя делала возможно первые после некогда подданного Россиийской империи одарённейщего Де Боттезатта.
В США ассиметричными занимался Рутан. Как крыльями так и машинами Судя по тому что на сверхвук не стали делать вторую итерацию были проблемы.
У него были как машина с ассиметричным крылом - также немецкая первично разработка,
так и машины с ассиметрие двигателя и многго чего ещё.
На дозвуке его истребитель вертолётов судя по тому что знаю отлично летал идея видимо была в быстрой компенсации отдачи пушки.
Замечу что такие машины это удел ЛУЧШИХ конструкторов.
1. Где хранились эти аэропланы?
2. Для каких целей применялись?
3. Где останки техники, ну хорошо, сам планер деревянный, а двигатель?
1. Неизвестно. Есть одно место, в Перу кажется, после удара похожего на ядерный, грубо считал размер воронки - порядка 400кТ. Возможно цех обслуживания - размеры сотни метров первые. ЛАИ фактура раскопали, оставалось лишь уточнить и рассчитать.
Часть машин или скорее уже кораблей не тех что на фото имела вертикальный стар с посадкой на камни или площадки замощённые.
2. Военных скорее всего, часть, как и транспортные мелкие.
3. Высокий дозвук на дереве ? Вряд ли, скорее на пластике, то же и с ракетной техникой, композиты после сгорания и разрушаться могут, кроме того вряд ли будут крунпные сасмти - их давно переплавили на ножи ушли. Изредка бывают находки. Если амениканцы это в Смитсоновском и частных фондах просто уходит в Англии - полно частных коллекций как и в Европе в целом. Есть подделки, есть и настоящие.
Ага, теперь всё понятно.
Задавайте вопросы если будут.
вот еще изображение с крылышками. То же древнее
Да, символ полёта. Но другого. Скорее как у гребенникова.
а это космонавт
у древних майя. Еще у инков было (ну такая у них своеобразная манера в рисунках и статуэтках). Много можно нафантазировать
Или акванавт
я читал что это скульптурки летающей рыбы
Там есть отдельные которые похожи. То что было найдено в 1920-х и ранее имело формы в т.ч. реактивных машин. Я что не отличу реактивной машины можельку с изображение вихрей от модели летучей рыбки или акулы?
Фальсификационные меры в Истории постоянно применяются.
Бред археологов и тем более историков ни на чём не основан, кроме собственных представлений - их так УЧИЛИ. Ну и ещё если болтать будет лишнего гранта лишат или с работы в институте выгонят. В России русским невозможно практически получить лист на раскопки на Севере Руси и Кольском. Только в рамках учОных сидящих на грантах. Зато на раскопки в Израиле деньги есть и много на хазарию. Это нахрен никакие не учёные а ИНОСТРАННЫЕ АГЕНТЫ и АГЕНТЫ 5 КОЛОННЫ.
Попробййте сами сравнить формы этой рыбки с теми которые есть на фото фигурок. Большинство ни разу не похожи.
Те что уже звероподобны - вот вам пример звериного оскала:
Ну не знаю, по мне так почти все похожи, особенно тем, что голова имеется со ртом и глазами - у самолетов ведь нету фактически ни рта, ни глаз. Одна только скульптурка рыбки сильно отличается как от своего прототипа, так и от остальных и имеет пропеллер спереди - но это уже явно новодел.
Страницы