Сегодня теплая и тихая ночь в ЛО для начала октября. Высунул за окно фотоаппарат. Записал на 30 сек звук на встроенный микрофон. До Таллинской ЖД напрямки 1,5 км. Дополнил видом с камеры. Эшелон за эшелоном цельную ночь. Где-то читал, что до 100 пар поездов в сутки на Усть-Лугу проходит. Не представляю как народ в поселках, что впритык к дороге засыпает.
Комментарии
Добавлю:
"Не представляю как народ в поселках, что впритык к дороге засыпает."
В Екатеринбурге ЖД проходит через самый Центр города, на ул. Восточной.
И совершенно без проблем.
Рельсы без стыков. Не ДЫдЫнДыдын, а ШШШШШШШ.
Родственница жила рядом с трамвайными путями, почти под окнами. Мешал шум только первую неделю после переезда в ее новое жилье. Потом не замечала. И это со старыми трамваями невесть какого года выпускали. Громыхали они знатно. Потом стала скучать по этому шуму, на смену старым трамваям пришли новые.
"Вечный пассажир"(С) товарищ с трамваем под окном.
100 пар. столько таможня за сутки не в состоянии оформить
Вот интересно, а покупать заранее гейропейсы пробовали?
Или всё сводилось к палкам в колёса по тому же СП2?
Насколько я помню, ж/д на У-Л оборудована автоматической системой обработки прибывающих составов. Т.е. система в автоматическом режиме расцепляет вагоны, перенаправляет их на нужные направления, формирует составы для подачи в порт под разгрузку/загрузку. Следовательно, таможенное оформление происходит задолго до прибытия состава.
Кстати, видосик на 11 мин. Познавательно.
Таможня сейчас полностью отвязала место подачи декларации от физического местонахождения груза. А значит, весь этот поток может обрабатываться не только местным постом, но и любыми другими, у которых есть свободные ресурсы.
Таможня здесь ни при чем. Судя по карте дальше усть-Луги поезда не идут. Значит груз перегружают на корабли. Вот с ними таможня и работает
До Таллинской ЖД? Бодро так ))
В России есть такая ЖД? Даже если так, то до Таллинна по ней не ездят. Октябрьская ЖД сворачивает от эстонской границы где-то под Кингисеппом ))
А самая загруженная ветка это выборгская и нытье про незасыпающий народ в поселках, это мягко говоря, преувеличение.
"Даже если так, то до Таллинна по ней не ездят. Октябрьская ЖД сворачивает от эстонской границы где-то под Кингисеппом"
до Таллинна ездят , на карте она есть. красным электрифицированная черным не электрифицированная. на эстонию через ст Печеры Псковские ходят грузовые составы но редко.есть договор с эстонией о количестве поездов, что бы рельсы не разобрали.
этих поездов два, два в сутки! )) я проверялъ. (хотя это было давно и могу ошибаться)
один из них, небольшой, возит солярку куда-то там, за второй не у в курсе.
а рельсы все равно разберут рано или поздно. литовцы уже начали, процесс идет быстро.
нет через Псков электрофикации, рельсы еще пока есть.
А представляете чего в Казани у ЖД творицца, когда весь Урал на море прется, да еже и жрачку со стройматериалами туда сюда возят.
да, нет через Псков электрификации. хотят до Пскова дотянуть с Луги и планы были еще при СССР и сейчас тоже есть желание, "НО воз и ныне там". Рельсы не разбирают так как это резерв на Усть Лугу, когда проблемы.
Были планы построить ЖД напрямую, от У-Луги на Москву, но что то пока не срослось.
А зачем? Гастарбайтеров возить?
Я помню,писали цифру во сколько обошелся вираж, где задевали хохляцкую землю в Ростов.обл. Поэтому наверно и не связывают Усть-Лугу со Псковом. Дорого.
любой "вираж" когда-то окупается ;)
Нет смысла. Московский узел перегружен. Основной грузопоток к балтийским портам из восточной части страны идет в обход Москвы через Череповец.
Через Вологду, там узел
В мире животных все одно, когда хочешь есть, не до высоких перфомансов...
Автор пишет : 100 пар в Усть-Лугу....
Первый же комментарий : таможня не справится !
Где она не справиться, в порту ????? При перегрузке в трюм?????
100 пар в сутки. Длинносоставный поезд - восемьдесят восемь 40-футовых контейнеров.
А я тут думаю, как тысячи контейнеров в секунду через зелёный коридор оформлять.
Через ИДК поезд может со скоростью до 70 км/час идти. 10 - 15 км/час вообще без проблем. Так что не надо пещерных представлений о работе таможни.
Это если по зелёному коридору. Сколько груз может стоять на красном - отдельная песня.
Это Вы знаете, что они идут в Усть Лугу,
а не афтор. пишет что поезда идут в эстонию, а значит на границе (НА Ж/Д СТАНЦИИ)есть погран переход и таможня. 100 пар(200 составов по мнению афтора) должны пройти за сутки (один наливняк 80- 120 вагонов). На ж/д станции Печеры Псковские в нулевых годах максимум в эстонию проходило 30-32 пары в день. работники стации и таможня погранцы за смену уставали, когда было по максимуму составов
https://nangs.org/news/economics/gruzooborot-porta-ust-luga-za-7-mesyats...
100 составов? 250 тысяч тонн в сутки?
290 Ктонн в сутки
Думаю, им пора бы определиться уже...
Местные засыпают и спят без проблем, они этого "фонового" шума не замечают. Я в детстве жил в 300 метрах от ЖД с интенсивным трафиком, шума от ЖД вообще не замечал и наоборот, его отсутствие вызывало бессознательный дискомфорт, в тишине заснуть не мог "так тихо быть не должно, обязан быть шум" 😁
Вот что печально, электрификация ж/д практически встала. Ладно Псков, это сейчас жопа Руси, а когда-то был одним из цивилизационных центров.
Но вот БАМ и Транссиб высоконагруженные магистрали, деньги буквально катаются по рельсам. Иии... в 2020 году было электрифицировано 140 км. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/kak-idet-elektrifikats...
А вы - Псков... Тут до сих пор здравствует нонсенс, что Урал и Забайкалье с Дальним Востоком связаны до сих пор не электрифицированной на 100% дорогой.
БАМ пока сложно назвать высоконагруженным. По сравнению с Транссибом..... его просто нет!
128/16= разница в восемь раз.
Это дело привычки. Около аэропортов шумят самолёты, в порту тоже жизнь круглые сутки бьёт ключём. В карьерах эксковаторы электромоторами всю ночь шумят и порода гремит падая в кузов белаза. А у кого-то автомагистраль шумит, в той же не резиновой всю ночь кто-то ездит с оторванным глушителем.
Ну и нормально. Усть-Луга - крупнейший порт на Балтийском море и второй в Европе. А может, уже и первый.