Новые лайнеры Boeing 787 Dreamliner могут быть поставлены не раньше конца октября, сообщает The Wall Street Jornal
(Рейтер) - Поставка самолетов Boeing 787 Dreamliner, скорее всего, будет приостановлена, по крайней мере, до конца октября, поскольку федеральное управление гражданской авиации [Federal Aviation Administration (FAA) – прим.пер.] США отклонило недавнее предложение компании о методе их проверки, сообщила в субботу газета The Wall Street Journal.
12 июля FAA подтвердило, что у некоторых Boeing 787, поставка которых не состоялась, возникла новая проблема с качеством производства, которую компании необходимо устранить перед отправкой.
Авиакомпании оплачивают большую часть стоимости покупки по факту доставки.
Boeing встретился с FAA 2-го августа, чтобы убедить агентство утвердить метод проверки, который ускорит поставки за счет точечных проверок, а не разборок самолета "от носа до хвоста", говорится в газете.
Регулирующие органы отметили внутренние разногласия компании по поводу масштаба проверки самолетов и повторили, что группа сотрудников Boeing, которая действует в качестве внутреннего регулятора, должна иметь единую позицию с предложениями компании, говорится в отчете.
Представитель FAA заявил, что агентство продолжает сотрудничать с Boeing и не поставит свои подписи на результатах инспекции "до тех пор, пока наши эксперты по безопасности не будут удовлетворены".
Boeing 737 MAX и 787 страдают дефектами электросистем и другими проблемами с конца прошлого года, и Boeing возобновил поставки 787-х только в марте после пятимесячного перерыва.
Представитель Boeing заявил, что компания привержена обеспечению полной прозрачности в работе с регулирующими органами и сотрудничеству с FAA в рамках строгого процесса проверок для возобновления поставок 787-х.
Комментарии
Эффективные менеджеры дорулились.
Пора бы
В 787 при ОТЛИЧНОМ крыле была утечка топлива в крыло что грозило пожаром и взрывом, так что с батареей это мелочи проблемы. Оказалось (ну это официальная версия) что правила по которым баки делают для металлических НИКАК не применимы к случаю композитных крыльев с "машущим" режимом, т.е. падение квалификации проектировщиков налицо, т.к. композитные пассажирские самолёты первые это ещё 1970-х конец Lear Fan 2100 с первым полётом 1981 годом - жена Конструктуора и владельца фирмы довела в память о любимом муже проект. Опережал уровень тогдашних самолётостроителей по ряду на 15-20 лет, по некоторым - до сих пор. Красивая машина хотя крыло сейчас много лучше можно и активную аэродинамику применять.
Машина с выдающимися ЛТХ.
Такая машина но в классе 40-50 пассажиров была бы явно востребована
Есть и другое как вести будут себя при попадании молнии полные ЭДСУ с компьютерным управлением? Вроде есть машины которые безаварийно летают и как раз дальнемагистральные Боинги, видимо риск приемлем для гражданских машин.
787 ( в отличие от 737 MAX) больше чем на треть проектировали в Москве. В России производятся титановые заготовки. А Боинг не в состоянии обеспечить качество отвёрточной сборки:
У нас сборки нет, разве поковки для шассии - набоинге поздно чухнулись после того как эрбас давно заказываьт стал - у них проблемы с шассии были немного острее чем на боинге. Хотя боинг по миру раскидал разработку и производство первой в мире столь дальнемагистральной композитной машины. Машина имеет лучшую в индустрии аэродинамику - хотя в ЛК и некоторых иных можно иметь до 35%, на высотах >15 км (грузовой) более 50% снижение сопротивления при той же вместимости и резкое улучшение взлётно-псадочных так что взлёт с 1200 посадка на 900м возможны будут при сравнимой/большей дальности.
Я надеюсь что будет увеличенная версия ПАК ДА под 150 и более пассажиров на дальности 13 и более тысяч километров способная садится на небольшие аэродромы, перевозка точка-точка. Как с Ту-95 но поудачнее. Как военная машина вряд ли целесообразна а вот как грузовик и как пассажирский - безусловно интереснейший ПОЛЕЗНЫЙ проект.
У Мясищева был проект, кажется "Катунь" переделки из стратегического сравнительно дешёвого дозвукового бомбардировщика М-60Б
в ВТА машины и пассажинский с эффектом Бартини увеличения тяги двигателей, подъёмной силы несущего частично фюзеляжа и его же овальным широким фюзеляжем.
Хотя на ЛК можно лучше реализовать лучше всё же ПОЧТИ ЛК делать с интегрированными ПГО, примерно как на Су-57 и обычным.
Походу, боинг губит болезнь монополистов. Как прижало заёрзали. Давно уже культуру производства принесли в жертву прибыли 🤷♂️
Самое забавное будет, если перенести сборку из США в ЮВ Азию.
Ещё забавнее ничего не переносить. А наладить массовое производство самолётов в ЮВА. Без участия Боинга.
Плюс Россия может развивать свой собственный ИЛ-96, ремоторизованный под два ПД-35. Ну и зачем тут нужен Боинг с Эйрбасом?
Если доля участия 50 на 50, почему Китай к сборке своего первого самолета ?
Копипаст. В других источниках эта фраза звучит так
Так по-русски же написано. Сборка в Китае. Наша доля - разработка, композитное крыло, наверняка ещё что-то.
Китаю остро необходим "свой" самолёт. Но чисто свои у них выходят не торт, ресурсы маленькие. России же тоже нужен свой самолёт, но вот беда, спрос на него внутри России будет недостаточно большой.
В общем выгодная обоим странам кооперация
Коммерсант приводит новость в таком изложении.
На новых Боингах лучше не летать.
Легко сказать. А как определить, на каком самолёте на самом деле полетишь, выбрав тот или иной билет? С учётом того, что подходящих именно тебе рейсов может быть немного, если не вообще один.
Привёл Бог Адаму Еву и сказал: "Выбирай себе жену".
У меня было время - я на старой работе много летал из Москвы в Тюмень и обратно. А в 2008-м году случилась авиакатастрофа у авиакомпании Аэрофлот Норд. И мы, беря билеты из Тюмени, тщательно следили, чтобы билеты не оказались на эту авиакомпанию. Взяли на ЮтЭйр или S7, не помню, а рейс был сдвоенный с Аэрофлотом, что не заметили. По факту оказался зачуханный, практически черный Боинг Аэрофлот Норд. Долетели...
Когда из-за террористов подряд упали две тушки, народ бросился сдавать все авиационные билеты. А жена с двумя маленькими детьми как раз в это время возвращалась из Одессы. С трех рейсов на ТУ, меньше двух часов лёта, народ согнали на один АН, который летел больше четырёх часов. Долетели.
Авиационные катастрофы как просвистевшая у виска пуля. Если ты её (о ней) услышал, значит - она пролетела мимо, уже не твоя.