Ключевая проблема Российского стройкомплекса

Аватар пользователя Владимир Корбашов

Сегодняшнее строительство ради строительства завтра приведет города к неразрешимым проблемам. Практически все участники процесса это хорошо понимают. Пришло время набраться смелости и пересмотреть ключевые подходы к постановке и решению градостроительных задач.

Очень здорово следовать естественному ходу вещей. Зимой кататься на лыжах, летом загорать на пляже, а не наоборот. Жизнь превратится в ночной кошмар, если мы будем действовать наперекор её естественному течению.

Очень не здорово, когда государственные институты, призванные формировать для всех остальных этот самый естественный ход вещей в масштабе отрасли, оказываются внутри ситуации вместо того, чтобы определять её снаружи.

Для всех участников девелоперского рынка нормально работать в удовлетворение существующего спроса – строить жилой фонд в локациях, где этот спрос имеет место быть. Это настолько нормально, что изменить постановку задачи просто невозможно.

Хороший спрос на жилье существует в мегаполисах и крупнейших городах. В остальных локациях он либо плохой, либо очень плохой, либо отсутствует вовсе. Таким образом, действия девелоперов, так или иначе, стимулируют миграцию в мегаполисы и крупнейшие города.

Профессиональное сообщество единодушно в оценке раздувания флюса мегаполисов за счет малых городов – это очень плохо. При этом нет лучшего способа прослыть маргиналом, как высказаться по поводу возможных изменений текущего положения дел. Цунами миграции в крупнейшие города и мегаполисы принимается как неизменяемая данность, как стихия, как явление природы.

Такая миграция вызывает массу проблем не только в пустеющих малых городах. Например, к 2019 году правительством Москвы были утверждены проекты планировки в пределах Новой Москвы на 8 млн. новых жителей. И на такое количество новых жителей –менее 30 тысяч новых рабочих мест. Когда свели общие данные этой вакханалии – ужаснулись и утверждения проектов планировки отозвали. Стало окончательно понятно, что существующие подходы использовать нельзя даже в Москве.

Представьте себе землекопа, который копает яму без всякого смысла. Не траншею для укладки трубы, не геологический шурф, не выкапывает пруд. Просто копает яму. Потому что так надо. Сегодня у нас целая отрасль находится в таком положении.

Ключевая проблема отечественного стройкомплекса заключается в том, что он сфокусирован именно на решении задач застройки при том, что задачи развития городов вообще и градостроительного развития в частности, не решаются ни одним общественным институтам. Целеполагание отсутствует. Другого смысла, как собственно строить, нет.

 

Кто виноват?

Очевидно, что застройка должна проводиться в контексте комплексного проекта развития города. Новый жилой фонд нельзя строить без новых рабочих мест и синхронного решения множества не менее важных задач.

Отечественное градостроительство было сформировано в эпоху СССР как элемент планового народного хозяйства. При этом задачи комплексного содержательного наполнения новых городов и микрорайонов решали другие элементы ГосПлана. С развалом СССР были утрачены ключевые функции градостроительного развития, определяющие его цели, смыслы и содержание. Осталась только функция застройки.

Упования реформаторов на то, что «рынок сам все порешает», не оправдались.

 

Что делать?

В настоящее время территориальные органы власти вводят дополнительные обременения на проекты застройки – обеспечить не менее половины жителей трудоспособного возраста рабочими местами. Но как это сделать? Очевидно, что сама по себе застройка промышленной территории не приведет к её ожидаемому наполнению. И, кстати, Московские власти убедились в этом на собственном опыте.

Механизмы ГосПлана сегодня тоже не применимы. У нас нет рычагов принуждения людей к определенным действиям. Мы не можем построить людей в шеренги и маршем направить их в сторону светлого будущего.

В 2014 году в Головном проектном и научно-исследовательском институте РАН начался поиск решения ключевой задачи – как обеспечить естественное развитие города вообще и градостроительное развитие в частности. При этом город определялся как сверхсложная система, элементы которой находятся в физическом и социальном пространствах. После развала института работа продолжается в специализированном научно-методическом центре. Были определены некоторые физические и общесистемные закономерности, на основе которых сегодня разрабатываются прикладные методики.

Очевидно, что решение задачи может быть выражено исключительно в инициативных действиях множества интересантов, которые действуют в собственных интересах. Дело за малым – сформировать в масштабе отрасли такие условия, которые послужат появлению этого самого множества интересантов в комплексном развитии городов, а также вооружить их прикладными методиками.

С некоторыми результатами научной работы вы можете познакомиться в публичном пространстве. Например, недавно были опубликованы Принципы разработки проектов социо-территориального стратегирования.

 

Постановка задачи

В течении последних лет в отечественных профессиональных сообществах разгорается нешуточная баталия. Ведущие эксперты подвергли сомнению общепринятый подход к постановке градостроительной задачи, а также некоторые ключевые понятия. Например, город в действующих нормативных документах определяется как территориальное образование, другими словами – застроенная территория.

С точки зрения отечественного градостроительства, развитие города – это застройка новых территорий, а проект развития – это проект застройки. В Градостроительном Кодексе РФ именно в этом заключается содержание Генерального плана города. Определяется, где в городе будут строиться жилые кварталы, где промышленные территории, транспортная и инженерная инфраструктура.

А как же люди? Ведь города без людей не бывает. Пришло время дать такое определение городу, которое больше соответствует действительности. Если понятие предмета деятельности, города, изменится, тогда автоматически изменится все остальное. «Проект застройки» перестанет быть синонимом «проекта развития города».

Тогда вместо Генерального плана (проекта застройки) в градостроительстве нужен совершенно другой документ, определяющий будущее развитие города во всей его многомерной полноте и сложности. Профессиональное сообщество договорилось о названии такого документа – Мастер-план. Содержание остается пока предметом дискуссий.

Проблема заключается в том, что принципы архитектурного проектирования оказались неприменимы. Вероятность проектируемых событий в традиционном градостроительстве принимается за 100%. Комплексный проект развития города неизбежно затрагивает его социальные системы и общественные институты. Вероятность таких проектируемых событий нельзя принимать за 100%. Обычное планирование в такой ситуации теряет всякий смысл.

При желании более глубоко погрузиться в тему, по ссылке вы найдете наиболее глубоко проработанное на сегодняшний день определение состава проекта Мастер-плана.

 

Заключение

Стройкомплекс бьет рекорды по объему застройки жилого фонда. Подавляющее большинство новых микрорайонов не обеспечено местами приложения труда и вообще не имеют отношения к действительному развитию городов. Это просто застроенные домами территории.

Сегодняшнее строительство ради строительства завтра приведет города к неразрешимым проблемам. Практически все участники процесса это хорошо понимают. Пришло время набраться смелости и пересмотреть ключевые подходы к постановке и решению градостроительных задач.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Botus
Botus(4 года 4 месяца)

Зато полностью обеспечивается новое жильё пивными магазинами, парикмахерскими ( салонами красоты) и цветочными лавками.

Комментарий администрации:  
*** отключен (Осторожно! Кидается калом) ***
Аватар пользователя RussianDoctor
RussianDoctor(6 лет 9 месяцев)

Вот вам и рабочие места ;)

А если серьезно, то магазины/аптеки/парикмахерские - это хотя бы какие-то рабочие места. Основные и вспомогательные (дворники, логистика, реклама).

Аватар пользователя дедуля
дедуля(3 года 6 месяцев)

Ключевая проблема, как и во многих других сферах нашей жизни-ВОРОВСТВО.

Аватар пользователя Дежко Сергей
Дежко Сергей(4 года 3 месяца)

Ну так не воруйте. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (призывы узаконить пытки с использованием содомии) ***
Аватар пользователя дедуля
дедуля(3 года 6 месяцев)

Пожалуйста погромче и на всю Россию

Аватар пользователя Дежко Сергей
Дежко Сергей(4 года 3 месяца)

Вся Россия и не ворует. Про воровство кричат главным образом те, кому воровать мешают. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (призывы узаконить пытки с использованием содомии) ***
Аватар пользователя дедуля
дедуля(3 года 6 месяцев)

Вы правы вся не ворует, но почти вся смотрит на это равнодушно или немалая часть с завистью. Поэтому и воруют, считая, что вокруг тихо и никто не мешает, даже власти хорошо знают, кто это делает и хватают за руку только тогда, когда ворюги зарываются уж слишком.  Я думаю пословица: "В России две проблемы дураки и дороги - устарела. Считаю, что правильнее будет так: три проблемы =дороги, дураки и ворюги. Кстати из древних летописей следует, что до татаромонгольского нашествия воровство на Руси не водилось.  В 50ые коды жил в в посёлке геологоразведчиков, население доходило до 200 чел. замки были только на дврях конторы, спецчасти, внутри её и на магазине. Случалось что продавщица в обед не найдя быстро замка подпирала дверь палкой и убегала доить свою коровёнку, это при том что в ГРП было немало зэков освобождённых по амнистии. С приближение стройки ж/д Абакан-Тайшет, ситуация поменялась сразу появились и замки и запоры. 

Аватар пользователя Дежко Сергей
Дежко Сергей(4 года 3 месяца)

Чушь какая. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (призывы узаконить пытки с использованием содомии) ***
Аватар пользователя дедуля
дедуля(3 года 6 месяцев)

А как воруют и какими способами я насмотрелся не из документов, а своими глазами. И везде теперь употребляю слово Коррупция, пытаясь таким лингвистическим приёмом затушевать факты настоящего воровства

Аватар пользователя Дежко Сергей
Дежко Сергей(4 года 3 месяца)

Ну да, своими глазами ролики Навального смотрели. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (призывы узаконить пытки с использованием содомии) ***
Аватар пользователя дедуля
дедуля(3 года 6 месяцев)

Я, Вам сочувствую, у Вас больная печень и это не чушь. Чушь то что Вы порете, в баню, с больными общаться себе во вред.  

Аватар пользователя Руслан Еникеев

Подавляющее большинство новых микрорайонов не обеспечено местами приложения труда и вообще не имеют отношения к действительному развитию городов. Это просто застроенные домами территории.

В целом это работало бы при создании инфраструктуры общественного транспорта.

А так, получаются жилые кварталы из которых можно приехать в жилые кварталы, и заводы из которых можно приехать .... в лучшем случае в другие заводы.

 

Кстати, подобная ситуация случилась с Самарским метрополитеном - по факту сейчас он соединяет ничего с ничем. А ранее это было соединение жилых районов с заводами (заводы на территории города какие закрыли, какие вынесли за пределы города, а все новые заводы за пределами города).

И тут как раз проблема, что инфраструктура идёт в разрыве с жилыми зонами. А так, если бы логистика развивалась, создавались бы с новыми домами - новые пассажиропотоки - то проблем бы особых не было.

Аватар пользователя eprst
eprst(12 лет 1 неделя)

Вся проблема в том, что занять людей нечем в связи с изменившимися условиями той же логистики. Пример - дореволюционные постройки, не соответствующие сегодняшним населённым пунктам или вообще находящихся в пУстынях. 

Аватар пользователя 5-9
5-9(11 лет 5 месяцев)

Насчёт Метро самарского...его нарисовали чуть не в 60-е...уже в 80-е было понятно, что оно не оттуда и не туда....Хотя сейчас почти до центра дотягивается (и вроде собираются ещё одну строить - боже, упаси нас от перекрытия главной улицы города еще на следующие 12 лет), хотя последние пара станций на окраине вообще не нужны.

Комментарий администрации:  
*** отключен (говнонабросы) ***
Аватар пользователя sh0k
sh0k(5 лет 2 недели)

Последние пара станций- это метродепо.)

Аватар пользователя Lil_aka
Lil_aka(4 года 7 месяцев)

Если уж брать Самару, то можно перечислить Волгарь, Южный город, Кошелев, Новую самару - целые многотысячные жилые микрогорода, в которых кроме магазинов и школы с детским садом, работы нет. В результате - офигенные проблемы с въездом в город утром и выездом вечером, со всех основных магистралей. Проезд до места работы модет длиться 2 часа в одну сторону. Где взять время на семью и детей? 

Аватар пользователя Aleks177
Aleks177(9 лет 10 месяцев)

IMHO поможет только возврат к советскому подходу, когда жилье для рабочих строил завод. При этом подходе можно и экономию создать - жилье строится вместо прибыли - экономия на налогах, и не в кредит - экономия на процентах.

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 3 месяца)

Сегодняшнее строительство ради строительства

 Хорошо долго не бывает. Золотое правило бизнеса, да, Марат Хуснуллин? Руби капусту, пока у власти и на коне. А с геморроем пусть следующие разбираются. 

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 6 месяцев)

Стоимость квартиры на выселках до которых 30-50минут добираться от метро даже без пробок от 6-7млн за однушку/двушку мелкие. Стоимость участка в чистом поле У ДОРОГИ в 50-200м порядка 1,5-2млн рублей в той же временной доступности и по скоростному диаметру до центра порядка получаса ранним утром/вечером поздним. Дом поставить наш 1,5-2млн на 100м2 и более из приличных материалов. Из морских контейнеров 500-800 тысяч в зависимости от материалов и работ.
Если сами фуры две купили у вас 65-67м2 за 500тысяч и потолки 2700-или 2800, точно забыл - по осени мерил своей.
Т.е. в минималке можно с инжденеркой уложиться ВМЕСТЕ С УЧАСТКОМ по краю коего дорога шоссе в 200м и газ рядом порядка 2,3млн рублей с газификацией. Сейчас электрика где-как - иногда дешевле поставить газовую когенерацию с парой двигателей по 5-6кВтноминала работаюзщи попеременно в шумоизолированном корпусе, считал для Заказчиков в 2009-2014гг. Когенераторная 150 тысяч примерно обойдётся. подключку равной, 6кВт, мощности знакомый на 2012 год платил 1,7млн причём 1,4 млн это не работы это бумаги. Генераторы дешевле даже дорогущие когенерационные стилинги с ценой за кВт порядка 25г золотом.

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 3 месяца)

Ерунда. Жилой дом с коммуникациями и городским комфортом не будет стоить дешевле 7 млн, не считая участка. И то еще пойди найди тех, кто качественно сделает "под ключ". Плюс два автомобиля на семью по ляму минимум и куча ежемесячных расходов. Плюс школа, садик, поликлиника, больница хрен знает где. Если говорить о неближнем Подмосковье (40-50 км от МКАД), то это 10 млн минимум (с участком и автомобилями), а то и все 12. Альтернатива за те же деньги - однушка в ближнем заМКАДье рядом с метро (условное Саларьево), школа, садик, поликлиника в пешей доступности, Скорая помощь приезжает быстро. На работу на метро, есть доставка продуктов, автомобили не нужны, что экономит минимум 20-30 т.р. в месяц, т.е. дает дополнительные 3-4 млн рублей в ипотечный взнос. А это уже и на двушку можно замахнуться. А двушка - это достаточно для двух однополых близковозрастных детей. Но некоторые и с четырьмя живут.

Т.е. вместо постоянного бытового геморроя - нормальная городская жизнь за те же деньги. Подавляющее большинство выберет второе.

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 3 месяца)

Метро. Метро и еще раз метро. Сколько провинциальных соплей вытерто. Кроме мск и спб, кто может похвастаться таким благом цивилизации. Любой другой милионник, не больше 1 станции в 5-10 лет. 

Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 3 месяца)

Грамотная организация ОТ вполне позволяет получить эквивалент метро с точки зрения скорости перемещения по городу. И даже удобнее - переходы-пересадки короче.

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 3 месяца)

Эквивалента метро, увы не получится. Города построены в 60-70 годах. Проспекты расширены максимально. Выделенка для ОТ частично помогает. Но, длинные проспекты волжских городов в час пик стоят, почти наглухо. Нижний, 17:45, пробки 7 баллов. 

Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 3 месяца)

Не надо расширять, надо нормально проектировать. В Белгороде сделали метробус, например. https://www.youtube.com/watch?v=CQTOmEkK8Ds

И да, развитие ОТ должно идти бок о бок с улучшением улиц для пешеходов и велосипедов, и прессингом автомобилистов. Платные парковки, сужение автодорог в городе, пешеходные улицы, уменьшение парковок во дворах, снос гаражей - вот это все.

Аватар пользователя vashpe
vashpe(6 лет 10 месяцев)

гы... мэр Омска заявила, что газельки и пазики они купили "чтобы не возить воздух". А когда-то по городу бегали сочлененные автобусы.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 6 месяцев)

Интервал. В КНР интервал 50 секунд в городе 7-8 млн. был в 2004 примерно, с китайцем на смеси русско-английского разговаривал. Умный.

С учётом наших то лучше 20-35 человек в пике 40 и интервал минуты первые чем ждать в непогоду по 20 минут.

Жоповозки или мало места занимающие - недавно вновь увидел грузовой крытый как Муравей мотороллер для мелкой развозки. За 1 человека - брать какой-то процент от стоимости авто и его размеров как повышающий коэффициент. В Токио давно въезд в город платный в Осаке также. 20-70долл было. Не брать если 3 и более везёт или скажем раз в неделю не в час пик.

За парковку брать со ВСЕХ кроме глубоких инвалидов. Причём расширить места где парковаться вообще нельзя, например на магистралях где припаркованная машина даже одна это проблема. Без исключения для синих ведёрок кроме случаев с сигналом, типа скорой и т.п.

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя vashpe
vashpe(6 лет 10 месяцев)

хм... народ тут жаловался, что после 8 вечера автобус можно час-полтора ждать. В Омске в 8 вечера жизнь замирает - большая деревня. Стали ездить купленные по федеральной программе троллейбусы до 11 вечера, но они не покрывают весь город.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(5 лет 6 месяцев)

Лучше ПАЗики, они достаточно комфортны, имеют достаточную проходимость где асфальта нет или он плохой, газели это машинки разсчитанные, особенно новые, на субтильных девушек, там габариты надо в ширину как минимум на 60см расширять. Я по плечам не помещался с с мужиком рядом примерно на 20-25см, и это летом - ну куда это годится?

Единственный недостаток крупный т.к. больше берёт чаще останавливается и едет медленнее всяких импортных.

Со слов водителей китайский аналог через 2-3 года сыпется уже, так что его нет смысла иметь да и размеры пассажиров в Китае явно меньше - не соответствуют, как и газели, физиологическим нормам, чтобы пара мужиков могла рядом сидеть.

У новых газелей последних что исправили так это только потолок. Он стал явно более комфортным ну а сиденья - где они таких русских видели? Там кроме девушек нормально никто не разместится - кто вообще такие прокрустовы нормы выдавал? Минтранс его ети.

Комментарий администрации:  
***отключен (антигосударственная пропаганда, систематические набросы) ***
Аватар пользователя romaroma
romaroma(9 лет 3 месяца)

Красиво описали, но вы забыли про самую большую свалку в Европе за окном, киевка под носом.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 3 месяца)

Ну да. Но тут все равно есть варианты. В соседнем условно-чистом Ясенево за 10 млн - можно и маленькую двушку в 9-ти этажке взять. А за 13 - нормальную 53м2 двушку с высокими потолками в 16-ти этажке. И даже на ремонт,  может быть останется.

Аватар пользователя romaroma
romaroma(9 лет 3 месяца)

В Ясенево шум мкад, и самолеты садятся над головой, лучше Бутово или Коммунарка имхо,)

Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 3 месяца)

Да ради Бога. Варианты рядом с метро и остальными благами цивилизации есть.

Аватар пользователя Twin
Twin(12 лет 2 месяца)

Да вы зажрались похоже. 12 лямов это для тех кто денег не считает. В пределах 50 км за 5-7 млн готовый можно взять. Мы год назад взяли за 3,9 живем, но доделок хватает (125 квадратов). Рядом продается готовая коробка на 300 квадратов за 3,5 млн. Если с умом и своими руками за 1,5 млн можно довести до ума.

Молодежи конечно однозначно надо квартиру покупать. Не будут они домом заниматься. Работать надо, детей воспитывать. Хотя свой дом очень поможет нормалного человека воспитать.

Дом получается дешевле в покупке квартиры раза в 2 - 3. Но руки надо прикладывать и тратить уйму времени.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 3 месяца)

Я ж и написал - с городским комфортом. Дом, спроектированный не пойми кем и построенный не пойми как - это не дом, это геморрой. А нормально спроектированных и построенных ЖИЛЫХ (см. СНиП) домов у нас почти нет, и уж купить такой за 1,5-3 млн точно невозможно.

А так можно и в вагончике-бытовке жить, да. Или землянке.

Просто надо сравнивать сравнимое. Есть квартира, где нет геморроев, где круглогодично тепло-сухо-электричество без усилий, где рядом школа-садик-поликлиника-детская площадка-магазины, где убирают дороги, где ходит общественный транспорт. А то, что называют домом - ничего этого в нем нет.

Аватар пользователя Twin
Twin(12 лет 2 месяца)

Пришлось ознакомиться с некоторыми СНИПАми. Там ничего такого сверх мудрого и сильно удорожающего строительство нет. Даже скажу так, если пользоваться чисто СНИПАМи, можно хорошо сэкономить на материалах  =)  не покупая их втридорога. А самому построить дом за 3 млн и по СНИПАМ возможно. Но на это надо уйма времени и помошники!

Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 3 месяца)

Ну, раз материалы при самостоятельном строительстве 3 млн, то и работа плюс 3 млн.

А так без опыта построить качественно дом - один из 100 сможет. Я же говорю о массовом варианте.

Пока, как в США, Канаде и Европе, не начнут бить по рукам самостоойщиков говнодомов, никакие массы в ЖИЛЫХ домах жить не смогут. Только архитектурный надзор, лицензии, вот это все.

Аватар пользователя Зима
Зима(6 лет 5 месяцев)

Капитализм или рыночная экономика - это и есть повсеместное извлечение прибыли без какого-либо смысла. За что боролись в 1990-е, то и есть. Не понятно, что нужно народу. Был смысл - плохо. Нет смысла - плохо.

Аватар пользователя Рамон Меркадер

За что боролись в 1990-е, то и есть. Не понятно, что нужно народу.

Ну да, народ "боролся" в 90-е. За выживание разве что.

 

Аватар пользователя Фёдор Чудиков

Народу нужно чтобы было всё и сразу и по высшим мировым стандартам. Такой 140-миллионный кадавр неудовлетворённый абсолютно.

Аватар пользователя Бестолочь
Бестолочь(8 лет 10 месяцев)

Ну а чË?  Для экономики "услуг" вполне себе вариант, до определенного уровня. Учитывая основные статьи дохода государства(а значит и населения) добыча полезных ископаемых, где работа ведётся вахтовым методом, почему бы не работать 2 месяца в тайге, а потом жить в мегаполисе месяц? К тому же, в это же время жена дети рядом с хорошими школами, медициной и прочими благами, пока батя бабло рубит... А сколько пенсионеров переезжает поближе  к цивилизации в старости?!  Да и в принципе, какую долю в эту экономику услуг дают люди с доходом от государства(служащие, чиновники, бюджетники)? А им заводы и производства дающие добавленную стоимость "по стольку - по скольку"...  А с мыслью статьи согласен, думать надо! 

Аватар пользователя Евгений64
Евгений64(5 лет 8 месяцев)

О застройке города голова должна болеть у главного архитектора города и Градсовета. Усё.

Аватар пользователя задумавшийся
задумавшийся(6 лет 10 месяцев)

Градсовет принимает или отклоняет предложенные решения по конкретному сооружению/зданию. Главный архитектор руководит комитетом по градостроительству и архитектуре. Есть еще множество комитетов. Вот список питерских:

Управления

Инспекции

Как Вы понимаете развитие зависит не только от главного архитектора. Советская структура была частично разрушена, а частично преобразована и сейчас мучительно пытается выстроиться в разумную цепочку взаимодействия. Пока что получается так себе... Например Комитет по градостроительству и архитектуре утратил значительную часть своих функций которые распределили между пятью комитетами и ведомствами. Сделано это было в конце девяностых, начале двухтысячных и не без шкурных интересов реформаторов. То что раньше решалось походом в соседний кабинет сейчас решается официальным письмом в соответствующее ведомство или Комитет. В итоге функции всех сильно ослаблены.

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 3 месяца)

Материал статьи годный. Но не раскрыт не полностью. Не секрет, в Мск жилая застройка, инвестиционная тема. Нет надежных механизмов сбережения у населения. Московский м2 самый надежный вклад. В других локациях такой проблемы нет. И вопрос не уровня Минстроя, а ВПР. В других регионах девелоперы сами регулируют свою деятельность согласно спроса. И это вопрос экономики региона, дохода жителей и деятельности губера. 

Аватар пользователя Красный Кровяной Телец

Как скоро этот инвестиционный доход государство додумается направить в свой карман?

Введут чуть менее плоскую шкалу налогообложения на объекты недвижимости и инвестиции уже сложнее будет делать. Имеешь в собственности более 150м2 квартир ? Вот тебе и ставочка побогаче. Бабушка - божий одуванчик - с пенсией 20к рублей не может платить налог на трешку в пределах Садового кольца - вот вам вычет на 50м2, остальное уж сами.

Например уже с 1 сентября 2021 начинает действовать гаражная амнистия.

Налетай! Гаражи в собственность даром разбирай!

Однако контроль, учет и налог на имущество будет исправно приходить куда надо. Будет ясно кому что принадлежит, кто где чем занимается и т.д.

Ну а если что, все эти гаражи можно будет быстро сравнять с землей. Не в первый раз.

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский(5 лет 3 месяца)

 налог на трешку в пределах
Садового кольца - вот вам вычет на 50м2,
остальное уж сами.

Ага, пчелы против меда). А за дачки и гаражики, да, сдерут, не сомневаюсь. 

Аватар пользователя ВладимирС

Если вы думаете, что вклад в метры квадратные  это чисто московское - то сильно ошибаетесь. В провинции та же самая беда. Стоят построенные высотки годами с редкими горящими окнами.  Да и неудивительно, у кого много денег у того много и квартир, а нет денег - дай бог, что одна и та маленькая. 

Аватар пользователя senbonzakura
senbonzakura(6 лет 1 месяц)

Так в чем ключевая проблема, не понял?

Сформулируйте.

И как эту проблему обходят в "развитых" странах?

Аватар пользователя Владимир Корбашов

Вместо того, чтобы строить жилье синхронно с воспроизводством рабочих мест и решением других задач, - просто строят жилой фонд там, где продается. 

Промка и офиска, если построить - далеко не факт, что наполнится. Руководство института генплана Москвы мне как-то жаловались на свои трудности. Понастроили 34 технопарка, стоят теперь полупустые.

В Европе такой проблемы практически нет - там яблоку и так негде упасть. Тем не менее, формула Мастер-плана там развивается уже несколько десятилетий.

В штатах - проблема на всю голову .... но там вообще сплошные проблемы.

Аватар пользователя men
men(8 лет 1 месяц)

Как один из примеров отсутствия абсолютного права собственности
На западе я привожу события имевшие место в США в городе Балтимор, ещё кажется до гкчп. Воспроизвожу по памяти, из журнала Огонек. В городе , не  помню на основании чего,может плебесцид, принято провести реконструкцию. Был разработан генеральный план устройства города,с указанием  наличия определенной фукциональности для объектов данной локации, требованиями по архитектуре. При невозможности владельцев выполнить требования.требовалось продать локацию.если покупатель не находился .место выкупались по результатам оценки тремя оценщиками и выставлядось на торги

Аватар пользователя sh0k
sh0k(5 лет 2 недели)

строить жилье синхронно с воспроизводством рабочих мест

Добро пожаловать в СССР.

Страницы