Рос­сия пе­ре­са­жи­ва­ет­ся на элек­тро­ка­ры

Пра­ви­тель­ство Рос­сии утвер­ди­ло кон­цеп­цию раз­ви­тия про­из­вод­ства и ис­поль­зо­ва­ния элек­тро­транс­пор­та в Рос­сии.

Со­глас­но до­ку­мен­ту, уже в сле­ду­ю­щем году в стране будет про­из­ве­де­но 2,5 ты­ся­чи элек­тро­мо­би­лей, в 2025 году — 44 ты­ся­чи, а в 2030 году — 217 тысяч. Таким об­ра­зом, к 2030 году доля элек­тро­мо­би­лей в общем объ­е­ме вы­пус­ка­е­мых машин в Рос­сии долж­на со­ста­вить около 10%.

Сей­час лег­ко­вые элек­тро­мо­би­ли в Рос­сии се­рий­но не вы­пус­ка­ют­ся, и в целом крайне редко по срав­не­нию с Ев­ро­пой ис­поль­зу­ют­ся в стране. По дан­ным Ас­со­ци­а­ции ев­ро­пей­ско­го биз­не­са, за пер­вые шесть ме­ся­цев этого года на тер­ри­то­рии РФ было про­да­но лишь около 500 новых элек­тро­ма­шин.

Вла­сти при­зна­ют, что рос­сий­ский рынок де­мон­стри­ру­ет су­ще­ствен­ное от­ста­ва­ние. В 2020 году в РФ было до 11 тысяч элек­тро­мо­би­лей.

В мире же  про­да­жи элек­тро­мо­би­лей со­ста­ви­ли 4,2 % от про­даж лег­ко­во­го транс­пор­та, или 3,1 млн. элек­тро­мо­би­лей.

Раз­ви­вать от­расль элек­тро­транс­пор­та рос­сий­ские вла­сти на­ме­ре­ны, воз­ме­щая часть части за­трат на со­зда­ние за­ряд­ной ин­фра­струк­ту­ры для элек­тро­мо­би­лей, под­дер­жи­вая спрос на них с по­мо­щью льгот­ных кре­ди­тов на ма­ши­ны, про­грам­мы льгот­но­го ли­зин­га, из­ме­не­ния суммы ути­ли­за­ци­он­но­го сбора. Кроме того, уже в на­ча­ле сле­ду­ю­ще­го года может на­чать­ся экс­пе­ри­мент по бес­плат­но­му про­ез­ду элек­тро­мо­би­лей по плат­ным трас­сам.  Также вла­сти на­ме­ре­ны уста­но­вить ми­ни­маль­ную долю мест для элек­тро­мо­би­лей на пар­ков­ках и ав­то­сто­ян­ках и вве­сти от­дель­ные пар­ков­ки.

Общий бюд­жет ме­ро­при­я­тий по раз­ви­тию элек­тро­транс­пор­та оце­ни­ва­ет­ся в 591 млрд. руб. до 2030 г., из ко­то­рых вне­бюд­жет­ные сред­ства со­ста­вят по­ряд­ка 499 млрд. руб, со­об­щи­ло раз­ра­бо­тав­шее кон­цеп­цию Минэко­но­мраз­ви­тия.

К 2030 году в Рос­сии долж­но быть по­стро­е­но не менее 72 тыс. за­ряд­ных стан­ций (в том числе 28 тыс. быст­рых) и более 1 тыс. во­до­род­ных за­пра­вок.

До 2030 года в РФ дол­жен по­явить­ся завод по вы­пус­ку элек­тро­ма­шин. Осе­нью пла­ни­ру­ет­ся опре­де­лить пе­ре­чень тер­ри­то­рий, где нач­нет­ся фор­ми­ро­ва­ние раз­ветв­лен­ной сети за­ряд­ных устройств для элек­тро­мо­би­лей.

Как го­во­рит­ся в до­ку­мен­те, сей­час раз­ни­ца между сто­и­мо­стью элек­тро­мо­би­ля сред­не­го клас­са и бен­зи­но­во­го ана­ло­га со­став­ля­ет при­мер­но 750 тыс. руб­лей. При этом, счи­та­ют вла­сти, экс­плу­а­та­ция элек­тро­мо­би­ля уже может быть более вы­год­ной, чем ис­поль­зо­ва­ние ав­то­мо­би­ля с дви­га­те­лем внут­рен­не­го сго­ра­ния. Это воз­мож­но, если элек­тро­мо­биль будет про­ез­жать не менее 45 тыс. ки­ло­мет­ров еже­год­но в те­че­ние не менее 5 лет.

“Эко­но­мия от по­треб­ле­ния топ­ли­ва и об­слу­жи­ва­ния воз­ме­стит раз­ни­цу суммы, что де­ла­ет вы­год­ным ис­поль­зо­ва­ние элек­тро­мо­би­ля, как ми­ни­мум, в ка­че­стве такси и для крат­ко­сроч­ной арен­ды ав­то­транс­порт­но­го сред­ства (кар­ше­ринг) в усло­ви­ях го­ро­да (со­по­став­ле­ние про­во­ди­лось для Nissan Leaf и Skoda Octavia)”, — го­во­рит­ся в кон­цеп­ции.

Вла­сти рас­счи­ты­ва­ют, что в бли­жай­шие 6 — 8 лет цена на элек­тро­мо­би­ли сни­зит­ся до при­вле­ка­тель­но­го уров­ня.

“Таким об­ра­зом, го­су­дар­ствен­ная под­держ­ка, на­прав­лен­ная на то, чтобы цена при­об­ре­те­ния элек­тро­транс­порт­но­го сред­ства стала вы­год­ной уже сей­час, поз­во­лит от­крыть рынок в части раз­ви­тия мас­со­вых про­даж«, — от­ме­ча­ют вла­сти.