Энергетический переход: Украина часть водородной стратегии ЕС - ГТС для транспорта водорода, ВИЭ для генерации

Производство "зеленого" водорода (Н2) электролизом воды с использованием избыточной электроэнергии из возобновляемых источников энергии (ВИЭ) – основа Водородной стратегии ЕС, принятой 8 июля 2020 года, согласно которой половину потребностей обеспечат сами страны Европы, а вторую - 40 гигаватт мощностей - планируется разместить в Северной Африке, на Западных Балканах, на Украине.

План водородного экспорта в ЕС из Украины включает модернизацию существующей ГТС Украины под экспорт водорода или метан-водородной смеси (МВС) и постройку генерирующих мощностей ВИЭ на территории Украины. 

При этом сами европейцы намереваются к 2024 году ввести в строй мощности по производству «зеленого водорода» на, максимум, 6 гигаватт. Лет через 20 этот объем планируют довести до 40 гигаватт, «пересадив» на водород примерно 13% всей энергетики Евросоюза. Договоренность с немцами у Украины, вроде бы, действительно имеется.

Поддерживаемая в данном начинании государством немецкая корпорация Siemens Energy собирается совместно с компанией украинского олигарха Рината Ахметова ДТЭК простроить в Мариуполе завод по получению водорода путем электролиза. В качестве базы для предприятия будет использоваться завод «Метинвест», являющийся одним из крупнейших металлургических предприятий «нэзалэжной». На нем впоследствии будут внедрены «чистые» технологии производства стали. В свою очередь, возведение колоссального электролизера мощностью в 8 с половиной мегаватт обойдется в неслабую сумму – 25 миллионов евро. В перспективе же (году эдак к 2050) Украина «замахивается» на производство для Евросоюза 7 с половиной гигаватт водорода ежегодно.

Зачем затеваемый в Мариуполе проект нужен Ахметову – понятно. Грядущее введение «углеродного налога» в ЕС сделает продукцию, производимую сегодня на безнадежно устаревших украинских металлургических предприятиях, совершенно неконкурентоспособной на европейских рынках. А то и вовсе закроет ей туда дорогу. Здесь же есть возможность срочно «озелениться», да еще и на паях с самими европейцами. Гораздо интереснее, ради чего стараются немцы. Понятно, что в мире капитала благотворительностью никто не занимается. Следовательно, у них в этом какой-то свой интерес. И интерес этот вовсе не нужно долго искать – скорее всего, вовлечение Киева в проекты по «зеленому водороду» является тем самым компромиссом между Берлином и Вашингтоном в их дрязгах вокруг «Северного потока-2», о котором разговоры идут уже достаточно давно. Как минимум – с момента прихода в Белый дом Джо Байдена.

Ради того, чтобы американцы отцепились, наконец, от строительства этого газопровода, немцы готовы «бросить кость» Украине, нарисовав ей блестящие перспективы «зеленого будущего».

Реальны ли «водородные» перспективы Украины, или же они представляют собой очередные «воздушные замки», которым суждено рассыпаться при столкновении с грубой действительностью? Попробуем разобраться.

Транспорт водорода по ГТС Украины

Чисто теоретически, техническая возможность для поставок чего-то газообразного в Западном направлении у Украины имеется. Транспортируемое сегодня по газотранспортной системе «нэзалэжной» российское «голубое топливо» и тот газ, который украинские мечтатели собираются по ней в «светлом будущем» гнать в Европу, это, как говорят в Одессе, «две большие разницы». Проблема тут, по большому счету одна, но кардинальная. Имя ей – летучесть. Говоря по-простому, водород будет буквально бить из всех многочисленных щелей «уставшей» до предела украинской ГТС. Исключительно в силу того, что обладает (в отличие от «обычного» трубопроводного газа) способностью просачиваться сквозь любые, даже самые микроскопические отверстия, трещинки и лазейки. И это никакие не выдумки, инсинуации или допущение. В одной из областей Украины уже были проведены соответствующие испытания – исключительно в качестве эксперимента. В трубы закачали чистейший, 99%-й водород под рабочим давлением. В течение двух недель это самое давление упало, практически, вполовину – топливо «само собой» улетучилось из трубы.

Таким образом, если попытаться наполнить водородом ту систему, через которую Киев сегодня планирует поставлять его в Европу, то потери топлива при транспортировке будут доходить до 40%, а то и половины его объемов. Это, конечно же, совершенно неприемлемо. Есть ли выход? Конечно! Вот только заключается он в полнейшей модернизации всей газотранспортной системы, перепрофилированию ее под абсолютно другие задачи, непосильные для нее сегодня. Ведь не стоит забывать еще и о том, что в магистральных трубопроводах газ транспортируется под очень высоким давлением и это неминуемо создаст дополнительные проблемы. И, что еще более существенно – повышенные угрозы для безопасности. Ведь водород, как известно – газ чрезвычайно горючий и взрывоопасный...

Сегодня по сети магистральных труб, составляющей украинский участок газопровода «Братство» (Brotherhood или Bruderschaft), идущих в Словакию, Чехию, Германию, Австрию, струится «голубое топливо» из России. С учетом взаимоотношений между государствами и вечного стремления Киева построить «сотрудничество» в сфере транзита на как можно более невыгодных для Москвы условиях, после запуска «Северного потока-2» они окончательно опустеют. Несколько лет простоя – и годиться остатки ГТС будут только лишь на металлолом. Однако и заявить, что для перехода на транспортировку водорода «достаточно будет обновить герметизацию трубопроводных магистралей» мог только такой дремучий дилетант во всем, кроме набивания собственных карманов и изречения популистских лозунгов, как нынешний премьер-министр Украины Денис Шмыгаль. Никакой «обмазкой швов» тут дело, конечно же, не ограничится. По большому счету, вообще не факт, что нынешнюю ГТС возможно будет приспособить под водород.

Вполне возможно, дешевле и проще будет снести ее до основания и построить новую, поскольку затраты на «перепрофилирование» будут сопоставимы с ценой такого решения, а то и превзойдут ее. Есть, кстати, еще один вариант – максимально понизить долю водорода в транспортируемой газовой смеси. Однако в таком случае встанет проблема его отделения в конечной точке.

Что, опять-таки, экономически невыгодно. При этом остается открытым главный вопрос – кто будет за все это платить? Сегодня в Киеве отчего-то уверены, что профинансируют все «западные партнеры». Ведь Украина так горячо поддерживает Green Deal и вообще все инициативы, исходящие из Брюсселя – как бы слабо они не «состыковывались» с ее собственными национальными интересами. Вроде бы и «подвижки» в эту сторону имеются – к примеру, совсем недавно достаточно серьезного межправительственного соглашения по «зеленой» энергетике Киеву удалось достичь с Берлином.

https://topcor.ru/19273-kiev-priobodrilsja-ukraina-smenit-russkij-tranzi...

Экономист Конопляник выступил с критикой проекта модернизации украинской ГТС под транзит водорода в Евросоюз

Поставки "зеленого водорода" из Украины в ЕС по существующей газотранспортной системе невозможны, а глубокая модернизация ГТС под эти нужды нереализуема по техническим и экономическим соображениям, сообщил РИА Новости доктор экономических наук, профессор, советник генерального директора ООО "Газпром экспорт", член Научного совета РАН по системным исследованиям в энергетике Андрей Конопляник.

"Планы (водородного экспорта в ЕС) очевидны – модернизировать существующую ГТС Украины под экспорт водорода или метан-водородной смеси (МВС). Столь же очевидно для меня, что эта задача нереализуема по техническим и экономическим соображениям", - сказал Конопляник, отметив, что комментарий отражает его личную точку зрения.

Спроектированная и созданная под метан газотранспортная система (как Украины, так и России) не приспособлена для транспортировки водорода, добавил Конопляник. Это подчеркивается и в исследованиях российских ученых-материаловедов.

"Скажу жестче и определеннее: такие технологии и материалы для дальней крупномасштабной транспортировки водорода просто отсутствуют. Плюс необходимо учесть дополнительные затраты на технологические и логистические системы сбора газовой смеси водород-метан "в начале экспортной трубы" и выделения водорода из смеси и его распределения потребителям "на конце экспортной трубы", - пояснил Конопляник.

Более того, модернизация украинской ГТС под водород в интересах "зеленой" повестки США и ФРГ вступает в противоречие с отмеченным ими же в своем совместном заявлении стремлением обеспечить продление транзита российского газа через Украину после 2024 года, добавил эксперт. Глубокая модернизация, а по сути полная замена изношенной линейной части украинской "трубы" и компрессорных станций под нужды водорода, полностью остановит существующий транзит метана из России. В обратном случае же модернизация "трубы" под прокачку метана делает технически невозможной поставку "зеленого" водорода в ЕС, сказал собеседник агентства.

"Или в совместном заявлении написано одно, а сами подписанты собственноручно готовятся остановить саму техническую возможность сохранения транзита российского газа через Украину после 2024 года, за которую постоянно активно выступают?" - добавил Конопляник.

В июле ФРГ и США опубликовали совместное заявление, в котором говорится о мерах по поддержке Украины, европейской энергетической безопасности и общих целей по защите климата. В нем сформулирован ряд условий для работы "Северного потока - 2". В частности, США и Германия заявили, что в интересах Украины и Европы продолжить транзит российского газа через Украину после 2024 года, Берлин обязуется использовать все доступные средства влияния, чтобы договор между РФ и Украиной о транзите газа был пролонгирован. В соглашении также сказано, что США и Германия будут стремиться продвигать инвестиции на сумму до 1 миллиарда долларов в фонд, чтобы помочь Украине перейти на более чистые источники энергии.

По вопросу строительства мощностей ВИЭ для генерации водорода на территории Украины эксперт заметил следующее. Во-первых, солнечные и ветроэлектростанции (СЭС и ВЭС) метеозависимы и имеют низкий коэффициент использования установленной мощности (КИУМ порядка 20%). "Рваный" режим поставки электроэнергии ВИЭ делает производство "зеленого" водорода чрезвычайно дорогим, а потому плохо или вовсе нефинансируемым. Во-вторых, такой режим требует либо наличия промышленных систем аккумулирования энергии (каковых сегодня физически просто не существует), либо установки резервных генерирующих мощностей (маневренных газовых установок) в связке с СЭС/ВЭС, что существенно увеличивает затраты и еще более ухудшает экономику.

Следующей проблемой станет поиск необходимой земли для созданий полей ВЭС и СЭС, уверен ученый. Для экспортной ориентации такого производства требуются его большие объемы, а это значит – потребуются большие площади отчуждаемой под СЭС и ВЭС плодородной украинской земли (лучшего в мире по плодородию чернозема), превышающие на единицу мощности объемы отчуждения территории по сравнению с традиционной электроэнергетикой.

"По американским данным, на единицу мощности для ВЭС необходимо на 30% больше площади земель, а для СЭС – в 15 раз больше, чем для газовых электростанций. Плюс для работы электролизеров требуются большие объемы чистой пресной воды. А сельскохозяйственная Украина отнюдь не является водоизбыточной страной", - отметил собеседник агентства.

Указанная в совместном заявлении США и ФРГ цифра не менее миллиарда долларов в "Зеленом фонде для Украины" не означает прямые донорские вливания ФРГ и/или США в этот фонд, отметил он. Германия лишь обеспечит для него стартовый капитал в размере 175 миллионов долларов - копеечная по всем меркам сумма для этих целей "и будет работать в направлении увеличения этой суммы в будущих бюджетных годах". По мнению Конопляника, это - так называемый "мягкий", а значит ни к чему не обязывающий юридический язык".

Ранее ФРГ и США опубликовали совместное заявление, в котором говорится о мерах по поддержке Украины, европейской энергетической безопасности и общих целях по защите климата. Согласно проекту соглашения, США и Германия будут стремиться продвигать инвестиции на сумму до 1 миллиарда долларов в фонд, чтобы помочь Украине перейти на более чистые источники энергии. В тексте говорится, что Германия обязуется вложить в фонд первоначальные 175 миллионов долларов.

https://ria.ru/20210822/kontseptsiya-1746724879.html

https://ria.ru/20210822/vodorod-1746722734.html