МОСКВА, 4 августа. /ТАСС/. Минэкономразвития и Минпромторг предложили механизм стимулирования спроса на электромобили в РФ. Так, покупателям локализованных электромобилей будет предоставляться скидка в размере 25% - при индикативной стоимости авто в 2,5 млн рублей размер скидки составит 625 тыс. рублей, сообщается на сайте Минэкономразвития.
"Министр экономического развития России Максим Решетников совместно с заместителем министра промышленности и торговли РФ Александром Морозовым договорились об условиях получения скидки на электромобили. Максимальный размер скидки для покупателей - 25% (то есть 625 тыс. рублей от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн рублей). Скидка будет предоставляться на электромобили, локализованные в России", - говорится в сообщении.
Комментарии
Локализован на сколько процентов? и кто это? Мне видится что надо повышенную пошлину вводить. Иначе накупив начнут требовать заправок по всей стране и траты реальные на такую инфраструктуру отобьются лет через 20-30 только. К тому времени может и другие тенденции возникнут ( беспилотные, водородные..., на гравицапе.)
Ну Камаз жоповозку на электротяге мутит, цена вопроса порядка 2 лямов.
Так что кто его знает, с учетом дотаций может и взлетит. В южных регионах зимы тёплые, не должны помёрзнуть.
Ещё писали про Зетту из Тольятти, но там пока заглохло всё, финансирования нема.
тут, мне кажется, ключевое -локализован. Сомневаюсь что КАМАЗ понимают под этим. Боюсь шильдику прикручивать в каком гараже будут на Теслы и Ягуары. Да и этот КАМАик не попадает под 2,5 ляма, если не задерут специально.
За 2,5 от локализованной Теслы и ягуара, можно будет взять только Колеса и кожанный салон. Скорей Ниссан лиф локализуют и кучу китайцев.
Скорее да. Вон в РБ китайские уже делать начали.
Ну, даже если и 2 ляма будет стоить, то 500 можно сэкономить, тоже неплохо. Хотя по мне в этом размерном сегменте за такую цену лучше обычный хюндай-гетц с ДВС, и ещё лям с лишним на бензин останется.
Невыгодно. У нас такой размер неформат. Нужны машины побольше в раза два по объёму.
Дальность поездки как такси как у газовой на МЕТАНЕ, но там рубль за километр со слов водил. Опрашивал лично.
Я не верю что показанное пройдёт полтора миллиона километров по НАШИМ дорогам. Да и срок окупаемости год не более должен быть.
Пока НЕТ. Мелкие вроде электроциклов - да и то не всегда, на газе также явно дешевле. Как заправки в сёлах башкирских были в 2005 лично видел - безальтернативно, бензин в 3-4 раза дороже уже тогда был.
Цена покупных в раз 5-10 выше чем самопальных - они НЕАДЕКВАТНЫ по цене, для примера приличный высокого давления китайский насос это тысяч 50-70 а продают системы за 700 тысяч, при этом ресивер весьма скромный. Я видел батареи 40л баллонов, притом что им вся система обходилась в 50-100 тысяч рублей. В последнем случае с НОВЫМ насосом, все жители имевшие такие имели большие котлы, так что 4м3/ч и более вполне легально шли через счётчик. Самое крупное что заправляли - трактор колёсный типа "Беларуси", но обычно жоповозки, т.к. ездить продавать на базар молочную продукцию у местных не начем.
https://www.drive2.ru/o/b/573912085423981209/
2 ляма за дорожный просвет в спичечный коробок и на аккумуляторах.
Куда на этом уе**ще ездить?
это нивалнуэт. пипл, который хавает тему нынешних электровозок, это тоже схавает, поскольку живёт в городах и комар ему -- реальный противник.
Фик его знает, как там с южными зимами.
Но в наших широтах с 30-ми по ночам лифов развелось немеряно.
Встретить прульный лиф в городе можно значительно чаще, чем, допустим, гранту какую.
Звездабол.
Изыди, тролль
Это в каких ещё таких широтах?
На днях как раз смотрел передачу о создании сего агрегата.
При политехе создали команду, которая два угодно упорно пилила проект и вышел он очень достойный, плюс параллельно работают над своей батареей.
Пробег обещают в районе 300км и разног до сотни 6,5сек))
Для зимы продумали систему подогрева батареи (своей же энергией).
Достойные параметры. Будет интересно поведение батареи зимой.
Теперь локализация считается в баллах. Проценты считались через деньги, а деньги не отражали суть...
Хорошо как! Срочно все бежим покупать роскошные Теслы!
А смысл?
Помочь своим пересесть на новое и зелёное. Как с лампами , накл запретили, а заводов на другие в стране крохи. Боюсь что и не завоДы, а завоЗы с фасовкой и переупаковкой.
С такой ничтожной дотацией, это будет актуально только для китайских и наших электромобилей. Ягуары и Теслы отдыхают, и это правильно..
Маск уже выехал или китайскими обойдутся?
2,5 лямов, это они такую дикую инфляцию что ли прогнозируют, что 2,5 лямов это будет ширпотреб...
Это ценник для новых средних русских.
Ну не знаю. Щас 2,5м стоит добротная машина, щас люди не настолько странные чтобы добротной машине предпочесть непойми что российской локализации.
Что такое добротная машина? Это унылое турбированное ширпотребное на три цилиндра?
Очень добротно! Сколько планируете ездить на этом добротном?
А какую надо машину-то? Старый добрый V8? Или рядную 6ку?
То что можно капитально ремонтировать и то что не будет содержать частей повышенной ненадежности, типа турбин. Есть примеры когда турбины выходят из строя на 20 тыс. пробега..
>То что можно капитально ремонтировать и то что не будет содержать частей повышенной ненадежности, типа турбин.
Это мнение из 1980 года. Выход из строя турбы на 20к пробега это гарантийный случай. Турбы вполне надёжна. Главное в авто это своевременное обслуживание и бережная эксплуатация, а не супернадёжность отельных узлов и агрегатов.
Ну да гарантия заканчивается через три года и ты имеешь кирпич! Отличная машина! Продать ее потом будет архисложно, только если в трейдин примут, в зачет 10% за новую..
Секта свидетелей идеального, сияющего, святого и непогрешимого запада предлагает брать только импортное и обязательно электроповозки? Я бы ещё понял - гибрид, но как в мороз, сильный, в России на этом ездить?!
Для городского жителя вполне хватит электрокара на 300 км, даже на 200 хватит, при условии ежедневной подзарядки. Хоть зимой, хоть летом хватит. Кому нужно на далях ездить - тем классику V8)))
А где городской житель будет ежедневно подзаряжаться? В наблюдаемом мною городе 99% автомобилей припаркованы в местах, где никогда не будет возможности подзарядить. Жалкий 1% автомобилей, стоящих в так называемом частном секторе, принадлежит людям, которых можно назвать "городскими жителями" с большой натяжкой.
И чё проблема к парковке кабель кинуть?
Да, проблема. Кабель мощный и он не один. И это вынося за скобки безопасность
>А где городской житель будет ежедневно подзаряжаться?
От столба кинут тебе кабель на счётчик на столбике и будешь подзаряжаться.
и в -20..-30 пешком идти, потому что за ночь машина промерзнет
А с ДВС она останется тёплой, видимо? Или её прогревать тоже нужно? Или вставлять нештатный подогреватель? Электрокар прогревается за минуты, ДВС на моторе за десятки минут, на подогревателе без разницы, но он стоит денег.
люди акк домой на ночь уносят, защита и от угона и от проблем с запуском двигла.
За окном 2021 год.. Люди уносят АКБ домой... Жесть какая, они застряли в прошлом, увы.
Ага, и ДВС - позапрошлый век. Найдите график зависимости тока литиевой батареи от ... до температуры -50
В любом случае это не массовая проблема, поэтому её нельзя отнести к негативам электрокара - это про ношение АКБ домой. Рабочие батареи в электрокарах можно подогревать и охлаждать, это не проблема.
график нашли?
Весь город перекопать придется, дороговасто все это. От одного столба пара электричек может запитаться ...
Которых 10% в стране.
Да нафиг она нужна в России? Что там за ас хода при новых батареях, ранее не более 180км.. А пол года пройдёт и сотку не про тянешь.. И это без печки.
Люди на подержанных Лифах ездят годами и ничего.. Если батарею не убивать быстрой зарядкой, то проживет лет десять при средних городских пробегах. А нужно это чтобы дышать чем в перенаселенных мегаполисах было чем! Понастроили высокоэтажной застройки.. Виде те ли отапливать от ТЭЦ так эффективнее. Ну, ну.
У нас в районе живет 1.5 миллиона человек. И это небольшой райончик такой.. Открыть окна невозможно, все сразу серой пылью покрывается и легкие в том числе!
А в -25 тоже ездят без проблем, или там отапливаемый гараж?
Не нужен отапливаемый гараж. Только розетка на улице. Батарея сама себя отлично греет.. Перед поездкой просто надо на проводе активизировать прогрев салона, чтобы не тратить на это ходовую батарею, и все. Батарея замерзает не с воздухом. Внутри батареи идут химические реакции, они экзотермические. Так что, чтобы батарея замерзла требуется время. Пока батарея заряжается или разряжается она замерзнуть на морозе -25 не может.. У Лифа судя по практике владельцев черепаха (режим резкого снижения мощности батареи) появляется только при охлаждении батареи ниже -17..
У этой разработки есть система подогрева батарей самой себя и обещано в районе 6000 циклов перезарядки, после чего емкость падает на 20%.
Страницы