Бал­тий­ская Цу­си­ма – Тал­лин­ский пе­ре­ход

То, что Тал­линн не удаст­ся удер­жать, стало ясно уже в ходе пер­во­го ме­ся­ца войны. К 10 июля 1941 года вой­ска Северо-​Западного фрон­та от­ка­ти­лись на рубеж Пярну – Тарту. Вско­ре немцы на­нес­ли новый удар и 7 ав­гу­ста про­рва­лись к юж­но­му бе­ре­гу Фин­ско­го за­ли­ва за­пад­нее Нарвы. Все су­хо­пут­ные до­ро­ги в сто­ли­цу Эс­то­нии, яв­ляв­шу­ю­ся глав­ной базой Крас­но­зна­мён­но­го Бал­тий­ско­го флота (КБФ) ока­за­лись пе­ре­ре­зан­ны­ми.

Гер­ман­ские сол­да­ты на Чуд­ском озере. Осва­и­ва­ют тро­фей­ные лодки.

Впе­ре­ди Нарва.

Ав­густ 1941 года. Немец­кие пу­ле­мёт­чи­ки в Нарве. Впе­ре­ди Иван-​город.

Сол­да­ты Вер­мах­та пе­ре­хо­дят реку На­ро­ву.

Общее ру­ко­вод­ство обо­ро­ной го­ро­да Ста­лин воз­ло­жил на Во­ен­ный совет КБФ, под­чи­нив ему все су­хо­пут­ные части, ока­зав­ши­е­ся на бло­ки­ро­ван­ном плац­дар­ме. Од­на­ко дли­лась обо­ро­на не долго. Под­раз­де­ле­ния про­тив­ни­ка, начав штурм 19 ав­гу­ста, к 25-му числу вышли на го­род­ские окра­и­ны. От­ря­ды мор­ской пе­хо­ты, спеш­но сфор­ми­ро­ван­ные из ко­манд ко­раб­лей, на­хо­див­ших­ся на Тал­линн­ском рейде, мало чем могли по­мочь ар­мей­ским ди­ви­зи­ям. Хотя и мно­го­люд­ные (на ко­раб­лях остал­ся ми­ни­мум эки­па­жа), мат­рос­ские ба­та­льо­ны были со­вер­шен­но не обу­че­ны бо­е­вым дей­стви­ям на суше, а по­то­му несли огром­ные – со­вер­шен­но не оправ­дан­ные по­те­ри и про­дол­жа­ли сда­вать рубеж за ру­бе­жом.

Со­вет­ские пла­ка­ты пер­вых ме­ся­цев войны.

Про­дви­же­ние врага за­мед­лял толь­ко почти непре­рыв­ный огонь круп­но­ка­ли­бер­ной флот­ской ар­тил­ле­рии. Тем не менее немцы неумо­ли­мо про­дви­га­лись впе­ред.
26 ав­гу­ста си­ту­а­ция за­пах­ла ка­та­стро­фой. И имен­но в этот день ко­ман­ду­ю­щий КБФ ад­ми­рал В. Ф. Три­буц на­ко­нец по­лу­чил из Моск­вы дол­го­ждан­ное раз­ре­ше­ние на эва­ку­а­цию в Крон­штадт. По злой иро­нии судь­бы флот ухо­дил из одной ло­вуш­ки в дру­гую, так как из са­мо­го даль­не­го угла Фин­ско­го за­ли­ва даль­ше бе­жать было неку­да. Кроме того, до­ро­го­сто­я­щие бо­е­вые ко­раб­ли, пред­на­зна­чен­ные для дей­ствий в от­кры­том море, могли в дан­ной си­ту­а­ции ис­поль­зо­вать­ся лишь в ка­че­стве при­ми­тив­ных пла­ву­чих ба­та­рей. Но дру­го­го вы­бо­ра про­тив­ник не оста­вил…

Со­вет­ские пла­ка­ты пер­вых ме­ся­цев войны.

Сразу после по­лу­че­ния при­ка­за вой­ска на­ча­ли отход к га­ва­ни. Там их в спеш­ке гру­зи­ли на транс­пор­ты. Крей­сер «Киров» при­нял зо­ло­той запас и чле­нов ма­ри­о­не­точ­но­го про­крем­лёв­ско­го пра­ви­тель­ства Эс­то­нии. Спе­ци­аль­ные ко­ман­ды при­сту­пи­ли к уни­что­же­нию скла­дов и про­че­го иму­ще­ства. В порту за­гре­ме­ли взры­вы, вспых­ну­ли по­жа­ры. Впро­чем, в па­ни­ке о мно­гом за­бы­ли – даже цен­ные ко­раб­ли про­сто бро­са­ли (в луч­шем слу­чае то­пи­ли у бе­ре­га) и то­ро­пи­лись спа­сать­ся сами. Од­на­ко нераз­бе­ри­ха ца­ри­ла всюду – неко­то­рые транс­пор­ты от­хо­ди­ли от при­ча­лов недо­гру­жен­ны­ми или вовсе пу­сты­ми, а ты­ся­чи людей оста­ва­лись бро­шен­ны­ми на про­из­вол судь­бы и в от­ча­я­нии ме­та­лись по на­бе­реж­ным.

По­вре­жден­ный авиа­ци­ей мин­ный за­гра­ди­тель «Амур» был за­топ­лен в Га­ва­ни.
Схема об­ще­го вида мин­за­га.

Так вы­гля­дел «Амур» в море.

Мин­ный за­гра­ди­тель «Кери» также был за­топ­лен перед ухо­дом.

Па­ро­ход «ГАММА», остав­лен­ный в Тал­линне

Тал­лин в 20-х чис­лах ав­гу­ста.

Кар­ти­на ху­дож­ни­ка Я. Д. Ромас Крей­сер «Киров» ухо­дит из Тал­ли­на.

Тал­лин сразу после эва­ку­а­ции. Фото с немец­ко­го са­мо­ле­та.

Из при­мер­но 50.000 во­ен­но­слу­жа­щих, обо­ро­няв­ших Тал­линн, успе­ли по­гру­зить­ся на суда около 30.000 тысяч. Еще около 10.000 по­гиб­ло в пе­ри­од штур­ма. Осталь­ные по­па­ли в плен. Немцы офи­ци­аль­но со­об­щи­ли, что им сда­лись 11.432 сол­да­та и офи­це­ра, а тро­феи со­ста­ви­ли 293 ис­прав­ных ору­дия, 304 пу­ле­ме­та, 91 бро­не­ав­то­мо­биль, 2 бро­не­по­ез­да, 4000 якор­ных мин, 3500 тор­пед, более 1000 авиа­бомб.

На­се­ле­ние Тал­ли­на встре­ча­ет нем­цев.

Уби­тые со­вет­ские сол­да­ты, ко­то­рых бро­си­ли при эва­ку­а­ции не успев по­хо­ро­нить.

Ге­не­рал Георг Кю­хлер

Порт Тал­ли­на 1 сен­тяб­ря 1941

Во­ен­ный кор­ре­спон­дент раз­го­ва­ри­ва­ет с плен­ным крас­но­ар­мей­цем

Немец­кий медик пе­ре­вя­зы­ва­ет плен­но­го

Плен­ные со­би­ра­ют и скла­ды­ва­ют бро­шен­ное при эва­ку­а­ции ору­жие.

Спря­тав­ше­го­ся со­вет­ско­го офи­це­ра по­мог­ли пой­мать мест­ные жи­те­ли.

Из транс­пор­тов сфор­ми­ро­ва­ли че­ты­ре кон­воя, в ко­то­рые для непо­сред­ствен­но­го охра­не­ния вклю­чи­ли и неболь­шие во­ен­ные ко­раб­ли и ка­те­ра. Осталь­ные силы флота для обес­пе­че­ния пе­ре­хо­да кон­во­ев об­ра­зо­ва­ли три груп­пы – глав­ную, отряд при­кры­тия и арьер­гард. Всего из Тал­лин­на ушло около 230 еди­ниц – от ма­лень­ких ка­те­ров, спо­соб­ных при­нять 2-3 де­сят­ка че­ло­век до огром­ных оке­ан­ских судов с несколь­ки­ми ты­ся­ча­ми людей на борту. Им пред­сто­я­ло пре­одо­леть около 350 км. При­мер­но на пол­до­ро­ге в Фин­ском за­ли­ве на­хо­ди­лись за­ня­тые со­вет­ски­ми вой­ска­ми ост­ро­ва (Го­гланд, Боль­шой и Малый Тю­тер­сы, Ла­вен­са­ари). До­брав­шись до них можно было счи­тать за­да­чу эва­ку­а­ции почти вы­пол­нен­ной, по­сколь­ку даль­ней­ший путь до Крон­штад­та уже более-​менее кон­тро­ли­ро­вал­ся си­ла­ми КБФ, ба­зи­ро­вав­ши­ми­ся в том рай­оне.
При нор­маль­ной ор­га­ни­за­ции пе­ре­ход на столь неболь­шое рас­сто­я­ние не вы­гля­дел сверх­слож­ной за­да­чей. Про­тив­ник мощ­ных мор­ских сил в за­ли­ве не имел и мог ока­зать про­ти­во­дей­ствие толь­ко с воз­ду­ха. Прав­да, авиа­ци­ей он рас­по­ла­гал не флот­ской – спе­ци­аль­но на­тас­кан­ной для атак по ко­раб­лям, а су­хо­пут­ной. Это еще более об­лег­ча­ло за­да­чу.

Ос­нов­ную опас­ность пред­став­ля­ли мины. Каким об­ра­зом под самым носом глав­ной базы КБФ непри­я­тель сумел вы­ста­вить мин­ные поля по сию пору оста­ет­ся за­гад­кой. Даже опре­де­лить их при­мер­ную ве­ли­чи­ну и ко­ор­ди­на­ты ко­ман­до­ва­ние флота не смог­ло. В до­вер­ше­ние всего пе­ре­ход спла­ни­ро­ва­ли по са­мо­му ми­но­опас­но­му фар­ва­те­ру. А на вы­ше­упо­мя­ну­тых ост­ро­вах за­бы­ли за­бла­го­вре­мен­но под­го­то­вить аэро­дро­мы. По­это­му первую часть пути пред­сто­я­ло идти без авиа­ци­он­но­го при­кры­тия.
В конце ав­гу­ста флот имел более 50 траль­щи­ков (ко­раб­лей, при­спо­соб­лен­ных для обез­вре­жи­ва­ния мин). При ра­зум­ном пла­ни­ро­ва­нии этого ко­ли­че­ства вполне хва­та­ло для обес­пе­че­ния фор­си­ро­ва­ния опас­ных участ­ков. Од­на­ко уже во время пе­ре­хо­да вы­яс­ни­лось, что на 18 траль­щи­ках во­об­ще не име­лось тра­лов. Боль­шин­ство осталь­ных рас­по­ла­га­ло всего 1-2 ком­плек­том. После пер­вых же «за­ар­ка­нен­ных» и по­до­рван­ных мин они тоже оста­ва­лись без тра­лов. Между тем на скла­дах Тал­лин­на уни­что­жи­ли (или про­сто бро­си­ли) боль­шое ко­ли­че­ство столь необ­хо­ди­мы тра­лов. Не го­во­ря уж о траль­ных вехах (при­спо­соб­ле­ний для обо­зна­че­ния про­тра­лен­но­го – без­опас­но­го фар­ва­те­ра), ко­то­ры­ми, кста­ти, во время пе­ре­хо­да во­об­ще не поль­зо­ва­лись.

Схема об­ще­го вида траль­щи­ков типа «Фугас»

Траль­щик типа «Фугас» в море.

Утром 28 ав­гу­ста суда на­ча­ли вы­хо­дить в от­кры­тое море. Через несколь­ко часов они вы­тя­ну­лись в одну не очень строй­ную линию дли­ной около 30 км. Ад­ми­рал Три­буц офи­ци­аль­но воз­гла­вил флот, под­няв свой флаг на крей­се­ре «Киров», шед­шем в от­ря­де глав­ных сил.

Гер­ман­ская авиа­ция в этот день была за­ня­та на су­хо­пут­ном фрон­те. По­это­му успе­ла ата­ко­вать кон­вои лишь ве­че­ром и не очень мно­го­чис­лен­ны­ми груп­па­ми. Но непо­во­рот­ли­вым транс­пор­там, уже до­стиг­шим гра­ниц мин­но­го поля, всё равно при­шлось не слад­ко. На­ка­нуне на судах, вхо­див­ших ранее в при­бал­тий­ские па­ро­ход­ства, за­ме­ни­ли часть эки­па­жей. На­стро­е­ния при­бал­тов, недав­но во­шед­ших в «брат­скую семью на­ро­дов», но уже по пол­ной хлеб­нув­ших ре­прес­сий, не вну­ша­ли крас­ным ко­ман­ди­рам до­ве­рия. Вновь на­зна­чен­ные ка­пи­та­ны, (не зная осо­бен­но­стей судов и ква­ли­фи­ка­ции ко­манд), укло­ня­ясь от авиа­ции, ма­нев­ри­ро­ва­ли неуве­рен­но и ста­но­ви­лись жерт­ва­ми бом­бар­ди­ров­щи­ков в первую оче­редь. Па­ро­хо­ды под­ры­ва­лись, вы­хо­дя за пре­де­лы не об­ве­хо­ван­ной про­тра­лен­ной по­ло­сы. В числе пер­вых жертв ока­за­лись штаб­ной ко­рабль КБФ «Ви­ро­ниа» и мощ­ный ле­до­кол «Кри­шья­нис Валь­де­марс».

«Ви­ро­ниа»

Схема об­ще­го вида «Кри­шья­нис Валь­де­марс»

«Кри­шья­нис Валь­де­марс» в доке

Транс­пор­ты, шед­шие вслед за то­ну­щи­ми неудач­ни­ка­ми, бо­я­лись к ним при­бли­жать­ся и спа­се­ни­ем людей, ока­зав­ших­ся в воде, не за­ни­ма­лись. Они толь­ко сбав­ля­ли ход и дви­га­лись через мно­же­ство от­ча­ян­но кри­чав­ших че­ло­ве­че­ских голов, раз­но­си­мых вол­на­ми по по­верх­но­сти моря. Под­би­ра­ли их в ос­нов­ном ка­те­ра «мос­кит­но­го флота» – тор­пед­ные, сто­ро­же­вые, пат­руль­ные, малые охот­ни­ки за под­вод­ны­ми лод­ка­ми, ко­то­рых име­лось во всех от­ря­дах не менее сотни. Од­на­ко и они за­ча­стую под­хо­ди­ли слиш­ком позд­но.

Сто­ро­же­вой катер типа «КМ».

Пат­руль­ный катер типа «Р» (вы­та­щен на берег для зим­не­го ре­мон­та).

Тор­пед­ный катер типа «Г-5». Схема об­ще­го вида.

Г-5 в море.

Малый охот­ник за под­вод­ны­ми лод­ка­ми типа «МО-4». Схема об­ще­го вида.

Малый охот­ник в море.

Сто­ро­же­вые ка­те­ра спа­са­ют людей с по­до­рвав­ше­го­ся на мине транс­пор­та «Луга».

Так, с су­хо­гру­за «Элла», за­то­нув­ше­го в счи­тан­ные ми­ну­ты, уда­лось спа­сти всего 50 че­ло­век из более чем 900, на­хо­див­ших­ся на борту. Еще быст­рей пошёл ко дну па­ро­ход «Эве­ри­та», унося с собой 1500 пас­са­жи­ров. Вы­плы­ли и до­жда­лись по­мо­щи не более де­ся­ти. Спа­сен­ных пе­ре­да­ва­ли на дру­гие суда, ко­то­рые спу­стя неко­то­рое время тоже под­ры­ва­лись и гибли…

До­во­ен­ное фото па­ро­хо­да «Элла»

До­во­ен­ное фото па­ро­хо­да «Эве­ри­та»

Нераз­бе­ри­ха ца­ри­ла и на бо­е­вых ко­раб­лях. За­ча­стую огонь от­кры­вал­ся по своим, ка­те­рам, ко­то­рых при­ни­ма­ли за нем­цев или фин­нов. Так был по­топ­лен тор­пед­ный катер ТК-103…
Явно по­чув­ство­вав «запах жа­ре­но­го», ад­ми­рал Три­буц при­ка­зал уве­ли­чить ско­рость от­ря­ду глав­ных сил и, рас­се­кая вы­шед­шие рань­ше кон­вои, устре­мил­ся к го­ло­ве ка­ра­ва­на. Самый опас­ный район он про­шёл в свет­лое время суток, оста­вив за собой боль­шое ко­ли­че­ство под­се­чён­ных тра­ла­ми, но не уни­что­жен­ных мин. И вско­ре вы­рвал­ся впе­рёд. Остав­ши­е­ся по­за­ди транс­пор­ты, бес­пре­рыв­но ла­ви­ро­ва­ли среди дрей­фу­ю­щих мин, что за­труд­ня­лось узо­стью про­тра­лен­ной по­ло­сы. Де­фи­цит­ные траль­щи­ки, на­ты­ка­ясь на по­доб­ные по­дар­ки, те­ря­ли тралы, а то и под­ры­ва­лись сами. Так по­гиб­ли «Краб», «Ба­ро­метр», «Ижорец-​13». Ана­ло­гич­ная участь по­стиг­ла ка­но­нер­скую лодку И-8 «Крон­штадт», сто­ро­же­вик «Топаз», малые охот­ни­ки МО-109, МО-115…

Схема об­ще­го вида траль­щи­ков типа «Ижо­рец»

Кор­пус траль­щи­ка типа «Ижо­рец» в музее «До­ро­га жизни» у Ла­дож­ско­го озера

До­во­ен­ное фото ка­но­нер­ской лодки И-8 «Крон­штадт»

Не лучше скла­ды­ва­лись дела и у от­ря­да при­кры­тия, курс ко­то­ро­го про­ле­гал се­вер­нее от­ря­да глав­ных сил. От­вра­ти­тель­ная ор­га­ни­за­ция по­ход­но­го по­ряд­ка при­ве­ла к тому, что при­дан­ные ему траль­щи­ки, ото­рва­лись и ушли впе­ред. Остав­шись без про­ти­во­мин­но­го обес­пе­че­ния, по­до­рва­лись, по­лу­чив тя­же­лые по­вре­жде­ния, эс­ми­нец «Слав­ный» и лидер «Минск». При по­пыт­ке взять лидер на бук­сир погиб эс­ми­нец «Ско­рый». Осталь­ным ко­раб­лям позд­но ве­че­ром при­шлось оста­но­вить­ся и встать на якорь.

Схема об­ще­го вида эс­мин­ца «Ско­рый»

Эс­ми­нец «Ско­рый» в море.

Эки­па­жам ли­де­ров и эс­мин­цев от­ря­да при­кры­тия при­шлось бо­роть­ся с пла­ва­ю­щи­ми ми­на­ми ру­ка­ми (в пря­мом смыс­ле слова). Это нашло свое от­ра­же­ние в ма­ри­ни­сти­ке.
И. В. Бор­да­чев «По­двиг»

Я. Ромас «Мат­ро­сы ли­де­ра «Ле­нин­град» ше­ста­ми и вес­ла­ми от­тал­ки­ва­ют мины от борта»

Неиз­вест­ный ху­дож­ник «Взрыв мины».

Ушед­шие впе­ред траль­щи­ки за­дер­жал и при­со­еди­нил к от­ря­ду глав­ных сил ад­ми­рал Три­буц (несмот­ря на три ра­дио­грам­мы ко­ман­ди­ра от­ря­да при­кры­тия, умо­ляв­ше­го вер­нуть их), мо­ти­ви­руя это необ­хо­ди­мо­стью уси­лить про­ти­во­мин­ную обо­ро­ну крей­се­ра «Киров» (где на­хо­дил­ся сам).

Кар­ти­на ху­дож­ни­ка Н А Бо­ри­со­ва «Траль­щи­ки за ра­бо­той»

Од­на­ко и глав­ные силы, по­те­ряв­шие к тому вре­ме­ни на минах эс­ми­нец «Яков Сверд­лов», под­вод­ные лодки С-5 и Щ-301 по­гиб­ши­ми, а эс­ми­нец «Гор­дый» по­вре­жден­ным, вы­нуж­де­ны были с на­ступ­ле­ни­ем тем­но­ты оста­но­вить­ся, от­дать якоря и при­ка­зать всему ка­ра­ва­ну пре­кра­тить дви­же­ние.

Схема об­ще­го вида эс­кад­рен­но­го ми­но­нос­ца «Яков Сверд­лов»

Эс­ми­нец «Яков Сверд­лов» в море.

Под­вод­ная лодка С-5

Под­вод­ная лодка Щ-301

По­след­ним по­ки­нул тал­линн­ский рейд арьер­гард, ко­то­ро­му траль­щи­ков со­всем не вы­де­ли­ли. Он шёл прямо по минам и вско­ре прак­ти­че­ски пе­ре­стал су­ще­ство­вать, по­те­ряв пять круп­ных ко­раб­лей из шести. По­до­рва­лись и пошли на дно эс­мин­цы «Ка­ли­нин», «Артем», «Во­ло­дар­ский», сто­ро­же­вые ко­раб­ли «Цик­лон» и «Снег». Лишь од­но­тип­ная по­след­ним двум «Буря» вы­пол­ни­ла при­каз Тру­бу­ца – вста­ла на якорь до утра.

«Артём» и «Во­ло­дар­ский» при­над­ле­жа­ли к тому же типу эс­мин­цев (тип «Новик»), что и «Яков Сверд­лов». А «Ка­ли­нин» к про­ек­ту усо­вер­шен­ство­ван­ных «Но­ви­ков» типа «Изя­с­лав».

«Ка­ли­нин» в море.

«Цик­лон», «Снег», «Буря» яв­ля­лись сто­ро­же­вы­ми ко­раб­ля­ми типа «Ура­ган».

«Ура­ган» в море.

Фото «Бури» 1941 год.

Видя столь оче­вид­ную неком­пе­тент­ность ру­ко­вод­ства, несколь­ко ка­пи­та­нов еще ве­че­ром на­ру­ши­ли при­каз, и по­ве­ли свои суда не по за­ми­ни­ро­ван­ной цен­траль­ной части за­ли­ва, а южным фар­ва­те­ром – вдоль эс­тон­ско­го бе­ре­га. И тем самым спас­ли ко­раб­ли и людей на них, по­сколь­ку мин там про­тив­ник не ста­вил. Эти ини­ци­а­тив­ные смель­ча­ки на сле­ду­ю­щий день бла­го­по­луч­но до­стиг­ли Крон­штад­та. Но таких было мало. Ос­нов­ная масса по­слуш­но шла за ад­ми­раль­ским от­ря­дом.

Под­рыв ко­раб­ля на мине

До­во­ен­ное фото па­ро­хо­да «Яр­ва­маа», по­гиб­ше­го на мине в на­ча­ле ночи.

Ночь про­шла от­но­си­тель­но спо­кой­но. С рас­све­том, со­блю­дая мак­си­маль­ную осто­рож­ность, кон­вои про­дол­жи­ли дви­же­ние. И тут вдруг об­на­ру­жи­лось, что при­каз оста­но­вить­ся по­сле­до­вал тогда, когда боль­шая часть ка­ра­ва­на уже пе­ре­сек­ла мин­ное поле. Тем­ное время суток, в те­че­ние ко­то­ро­го име­лась воз­мож­ность оста­вить за кор­мой зна­чи­тель­ную часть пути, было без­воз­врат­но упу­ще­но. В под­твер­жде­ние этого снова по­яви­лись гер­ман­ские бом­бар­ди­ров­щи­ки. Круп­ные во­ен­ные ко­раб­ли (крей­сер, ли­де­ры, эс­мин­цы), и до этого мо­мен­та не силь­но ба­ло­вав­шие ти­хо­ход­ные транс­пор­ты зе­нит­ным при­кры­ти­ем, сразу же рва­ну­лись с мак­си­маль­но воз­мож­ной ско­ро­стью к Крон­штад­ту, бро­сив ка­ра­ван на про­из­вол судь­бы. Управ­ле­ние пе­ре­хо­дом окон­ча­тель­но утра­ти­лось.

Кар­ти­на ху­дож­ни­ка А. Блин­ко­ва «Пе­ре­ход из Тал­ли­на в Крон­штадт». Бег­ство «Ки­ро­ва» и эс­мин­цев по­ка­за­но «в стиле соц­ре­а­лиз­ма» – как ге­ро­и­че­ский по­двиг.

Труд­но даже пред­ста­вить, что тво­ри­лось на судах, ко­то­рые непре­рыв­но тер­ро­ри­зи­ро­ва­ли бом­бар­ди­ров­щи­ки Люфт­фаф­фе. Спо­кой­но, слов­но на по­ли­гоне, немец­кие пи­ло­ты бом­би­ли боль­шие па­ро­хо­ды и по­ли­ва­ли пу­ле­мёт­ным огнём мел­кие «по­су­ди­ны». Транс­порт «Кал­пакс» за­то­нул, вы­дер­жав несколь­ко атак. Он унёс с собой свыше 1100 жиз­ней. Около 1200 че­ло­век по­гиб­ло вме­сте с па­ро­хо­дом «Аусма». Очень чув­стви­тель­ной по­те­рей для КБФ стала пла­ву­чая ма­стер­ская «Серп и молот», осна­щен­ная но­вей­шим обо­ру­до­ва­ни­ем, с огром­ным ко­ли­че­ством зап­ча­стей для ко­ра­бель­ных ме­ха­низ­мов…

До­во­ен­ное фото па­ро­хо­да «Кал­пакс»

До­во­ен­ное фото па­ро­хо­да «Аусма»

Фото плав­ма­стер­ской «Серп и молот» на­ча­ла века, когда она но­си­ла на­зва­ние «Ан­га­ра».

Даже тот факт, что ка­ра­ван до­стиг на­ко­нец зоны дей­ствия со­вет­ской ис­тре­би­тель­ной авиа­ции, не об­лег­чил его по­ло­же­ния. Хотя в воз­дух под­ня­лись все бое­спо­соб­ные «яст­реб­ки», про­фес­си­о­на­лизм гер­ман­ских лёт­чи­ков ока­зал­ся выше. Из­би­е­ние без­за­щит­ных транс­пор­тов про­дол­жа­лось до самой ночи.

Схема об­ще­го вида теп­ло­хо­дов «Иван Па­па­нин» и «Вто­рая Пя­ти­лет­ка», по­топ­лен­ных гер­ман­ской авиа­ци­ей 29 ав­гу­ста.

До­во­ен­ное фото па­ро­хо­да «Атис Крон­вал­дс», по­топ­лен­но­го Люфтваф­фе 29 ав­гу­ста

Гид­ро­гра­фи­че­ское судно «Во­сток», по­топ­лен­ное немец­ки­ми са­мо­ле­та­ми 29 ав­гу­ста.

Па­ро­ход «Най­са­ар» по­топ­лен­ный немец­ки­ми пи­ло­та­ми 29 ав­гу­ста

Па­ро­ход «Сауле», по­топ­лен­ный гер­ман­ской авиа­ци­ей 29 ав­гу­ста

До­во­ен­ное фото па­ро­хо­да «Ша­у­ляй», по­топ­лен­но­го Люфтваф­фе 29 ав­гу­ста.

Де­мо­ра­ли­за­ция эки­па­жей и пас­са­жи­ров до­стиг­ла такой сте­пе­ни, что даже пять неболь­ших фин­ских тор­пед­ных ка­те­ров су­ме­ли за­хва­тить в плен несколь­ко судов.
Мало кому с по­топ­лен­ных па­ро­хо­дов по­вез­ло бы остать­ся в живых, если бы не отряд ка­пи­та­на 2-го ранга Свя­то­ва, ба­зи­ро­вав­ший­ся на ост­ров Го­гланд. Его неболь­шие су­дё­ныш­ки (еще недав­но граж­дан­ские бук­си­ры, мо­би­ли­зо­ван­ные после на­ча­ла войны и кое как во­ору­жен­ные), сами бес­пре­рыв­но ата­ку­е­мые непри­я­тель­ски­ми са­мо­ле­та­ми, без уста­ли под­ни­ма­ли людей из воды, сни­ма­ли их с то­ну­щих транс­пор­тов и до­став­ля­ли к себе на базу (рядом с ко­то­рой и про­ис­хо­ди­ла эта тра­ге­дия). Таких спа­сён­ных вско­ре ско­пи­лось свыше 12.000.

Отряд глав­ных сил при­был в Крон­штадт днем 29 ав­гу­ста. К 18 часам туда же по­до­шел отряд при­кры­тия. Осталь­ные уце­лев­шие бо­е­вые еди­ни­цы под­тя­ги­ва­лись к крон­штадт­ским при­ча­лам в по­лоть до по­лу­дня сле­ду­ю­ще­го дня. По­след­ние ко­раб­ли из со­ста­ва кон­во­ев са­мо­ле­ты Люфтваф­фе до­би­ли также 30 ав­гу­ста.

Па­ро­ход «Скрун­да», по­топ­лен­ный авиа­ци­ей 30 ав­гу­ста

Пол­но­го спис­ка во­ен­ных ко­раб­лей, ка­те­ров, вспо­мо­га­тель­ных судов и транс­пор­тов, на­хо­див­ших­ся перед про­ры­вом в Тал­линне, не опуб­ли­ко­ва­но до сих пор. А све­де­ния о по­те­рях, по­не­сен­ных со­вет­ски­ми мо­ря­ка­ми и эва­ку­и­ро­вав­ши­ми­ся ар­мей­ски­ми ча­стя­ми крайне невнят­ны и про­ти­во­ре­чи­вы. По самым скром­ным под­счё­там (то есть, учи­ты­вая толь­ко те ко­раб­ли, чьи на­зва­ния упо­ми­на­ют­ся в от­кры­той пе­ча­ти) они пре­вы­ша­ют 60 вым­пе­лов – не счи­тая тех, что были про­сто бро­ше­ны в Тал­линне. Удач­ли­вее всех ока­за­лись ка­те­ра «мос­кит­но­го флота», со­став­ляв­шие около по­ло­ви­ны всех бо­е­вых еди­ниц КБФ, ушед­ших из глав­ной базы. Малые раз­ме­ры, ма­нев­рен­ность и ско­рость по­слу­жи­ли им хо­ро­шей за­щи­той как от мин, так и от авиа­ции. Их по­те­ри со­ста­ви­ли около 15%. Судь­ба боль­ших ко­раб­лей, в ко­то­рых и за­клю­ча­лась ос­нов­ная цен­ность флота, сло­жи­лась куда хуже. Из трех с по­ло­ви­ной де­сят­ков транс­пор­тов уце­ле­ли лишь три. «Ку­ма­ри» и «Эве­ран­на» до­бра­лись до Крон­штад­та сами. Позд­нее туда же до­та­щи­ли об­го­рев­ший и раз­би­тый «Ка­зах­стан». Из двух ли­де­ров один сразу же при­шлось по­ста­вить в ре­монт. Из де­ся­ти эс­мин­цев по­гиб­ло пять, а два по­лу­чи­ли тя­же­лей­шие по­вре­жде­ния. Из де­вя­ти сто­ро­же­ви­ков недо­счи­та­лись трех.
Из 30.000 во­ен­но­слу­жа­щих, по­ки­нув­ших Тал­линн, около по­ло­ви­ны по­гиб­ло в водах Фин­ско­го за­ли­ва. Вме­сте с во­ен­ны­ми на ко­раб­лях ухо­ди­ло и нема­ло граж­дан­ских бе­жен­цев. Од­на­ко точ­ных цифр – как при­ня­тых на борт, так и вы­жив­ших к концу пе­ре­хо­да со­вет­ские ис­точ­ни­ки не на­зы­ва­ют…
Самое уди­ви­тель­ное, что про­тив­ник до­бил­ся столь вы­да­ю­щей­ся по­бе­ды, прак­ти­че­ски не по­не­ся по­терь. Дей­ствуя над Фин­ским за­ли­вом, Люфтваф­фе вы­пол­ни­ло 29 ав­гу­ста 156 вы­ле­тов. На аэро­дром не вер­нул­ся всего один бом­бар­ди­ров­щик (4 члена эки­па­жа про­па­ли без вести) Ju-88А из груп­пы KGr.806.

Пи­ло­ты Люфтваф­фе ри­су­ют на своих ма­ши­нах обо­зна­че­ния новых мор­ских побед.

Карта с ука­за­ни­ем мест, где по­гиб­ли ко­раб­ли и суда во время пе­ре­хо­да из Тал­ли­на в Крон­штадт. Не все, ко­неч­но, но боль­шин­ство…

По­те­ри бо­е­вых ко­раб­лей и вспо­мо­га­тель­ных судов, а также транс­порт­ных еди­ниц во время пе­ре­хо­да из Тал­лин­на в Крон­штадт 28.9.41 – 30.9.41.

Бо­е­вые ко­раб­ли и ка­те­ра

На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Артем».
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Во­ло­дар­ский».
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Ка­ли­нин».
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Яков Сверд­лов».
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Ско­рый».
На мине по­до­рва­лась и за­то­ну­ла под­вод­ная лодка С-5.
На мине по­до­рва­лась и за­то­ну­ла под­вод­ная лодка ПЛ Щ-301.
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул сто­ро­же­вой ко­рабль «Снег».
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул сто­ро­же­вой ко­рабль «Цик­лон».
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул сто­ро­же­вой ко­рабль «Топаз».
На мине по­до­рва­лась и за­то­ну­ла ка­но­нер­ская лодка И-8.
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул траль­щик «Ижорец-​13» (ТЩ-42).
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул траль­щик «Ба­ро­метр» (ТЩ-56).
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул траль­щик «Краб» (ТЩ-71).
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул малый охот­ник МО-197.
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул малый охот­ник МО-109 (ПК-203)
На мине по­до­рвал­ся и за­то­нул малый охот­ник ЗК-4 (МО-115).

Ар­тил­ле­ри­ей (своих эс­мин­цев – оши­боч­но) по­топ­лен тор­пед­ный катер ТКА-103.
Бе­ре­го­вой ар­тил­ле­ри­ей по­топ­лен малый охот­ник МО-233 (ПК-233).

В Тал­линне бро­шен (за­топ­лен) по­вре­жден­ный мин­ный за­гра­ди­тель «Амур».
В Тал­линне бро­шен (за­топ­лен) неис­прав­ным КТЩ-1502 «Кери».

На пе­ре­хо­де про­пал без вести малый охот­ник ПК-235

На пе­ре­хо­де про­па­ли без вести сто­ро­же­вые ка­те­ра:
К-271
К-272
К-275
К-285
К-286
К-287
К-290
К-291
К-293
К-296
К-297

—————————————-————————-

Вспо­мо­га­тель­ные и транс­порт­ные суда.

Бро­ше­ны в Тал­линне (неко­то­рые за­топ­ле­ны):
Ледокол-​буксир «Мар­дус» (250 т).
Ледокол-​буксир «Пилот» (64 т).
Бук­сир «Уна» (27,7 брт).
Бук­сир И-12
Бук­сир И-17
Бук­сир «Антс».
Бук­сир «Бал­тия».
Бук­сир «Вяйн».
Бук­сир «Петер»
Бук­сир «Раг­док».
Бук­сир «Рига».
Бук­сир «Этсо».
Во­до­лей «Мотор Вен­да­ев».
Кил­лек­тор «Ром То­сти­лау».
Судно-​плавмастерская №107 (ди­ви­зи­о­на сто­ро­же­вых ко­раб­лей).
Транс­порт «Гамма» (696 т)
Транс­порт «Саль­ми» ВТ-588 (180 т).
Транс­порт «Са­турн» (850 т).
Плав­кран «Ти­танс».
Плав­кран ПК №9.
Парусно-​моторное судно «Алар».
Парусно-​моторное судно «Диана».
Парусно-​моторное судно «Колу».
Парусно-​моторное судно «Лей­дус».
Парусно-​моторное судно «Ми­на­лайд».
Парусно-​моторное судно «Юно»
Шхуна «Адо».
Шхуна «Виана».
Шхуна «Дель­фин».
Шхуна «Дур­ханд».
Шхуна «Ки­хель­ко­на».
Шхуна «Ко­ду­рант».
Шхуна «Манна».
Шхуна «Маху».
Шхуна «Мион».
Шхуна «Мих­кель».
Шхуна «Мо­ут­нер» («Мун­тер»).
Шхуна «Рейн».
Шхуна «Юли».
Катер КП-103.
Катер ОПС-11.
Баржа «Вай­ста».
Баржа «Маду»
Баржа «Мария».
Баржа «Пе­ду­ла»
Баржа №51.
Баржа №5052.
Баржа №5258.
Баржа №15041.
Баржа И-34.
Баржа КП-6
Баржа КП-34.
Баржа КП-36.
Баржа КП-50.
Баржа МП-1.
Баржа НБ-3.
Баржа НБ-15.
Баржа НБ-17.
Баржа С-2.
Баржа Э-1.

По­до­рвал­ся на мине и за­то­нул ле­до­кол «Кри­шья­нис Валь­де­марс» (1932 брт).
По­до­рвал­ся на мине и за­то­нул штаб­ной ко­рабль «Ви­ро­ниа» (2026 брт).
По­до­рва­лось на мине и за­то­ну­ло спа­са­тель­ное судно «Ко­лы­вань» (700 т).
По­до­рва­лось на мине и за­то­ну­ло спа­са­тель­ное судно «Са­турн».
По­до­рва­лось на мине и за­то­ну­ло по­сыль­ное судно «Юпи­тер».
По­до­рвал­ся на мине и за­то­нул транс­порт «Элла» ВТ-530 (1523 брт).
По­до­рвал­ся на мине и за­то­нул транс­порт «Алев» ВТ-511 (1446 брт).
По­до­рвал­ся на мине и за­то­нул транс­порт «Эве­ри­та» ВТ-545 (3251 брт).
По­до­рвал­ся на мине и за­то­нул транс­порт «Яр­ва­маа» ВТ-547 (1363 брт).
По­до­рвал­ся на мине и за­то­нул транс­порт «Луга» ВТ-518 (2391 брт).
По­до­рвал­ся на мине и за­то­нул транс­порт «Бал­хаш» ВТ-501 (2191 брт).
По­до­рвал­ся на мине и за­то­нул бук­сир С-101 (ЛП-5).
По­до­рвал­ся на мине и за­то­нул бук­сир «Ко­лы­ма»
По­до­рва­лась на мине и за­то­ну­ла са­мо­ход­ная баржа ТТ-1 (325 т).
По­до­рва­лась на мине и за­то­ну­ла бен­зо­воз­ная баржа №252 (650 т).
По­до­рва­лась на мине и за­то­ну­ла па­ро­вая ша­лан­да «Пе­тер­гоф».

Авиа­ци­ей по­топ­ле­но гид­ро­гра­фи­че­ское судно «Во­сток» (426 т).
Авиа­ци­ей по­топ­ле­но гид­ро­гра­фи­че­ское судно «Аст­ро­ном» (1055 т).
Авиа­ци­ей по­топ­ле­на пла­ву­чая ма­стер­ская «Серп и молот» (5920 т).
Авиа­ци­ей по­топ­лен тан­кер №12.
Авиа­ци­ей по­топ­ле­на са­мо­ход­ная баржа ЛБ-21 (950 т).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Эвальд» ВТ-520 (1050 т).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Хель­ге» ВТ-592 (749 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Вайнд­ло» (604 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Ворм­си» (155 т).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Тобол» ВТ-512 (2758 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Кал­пакс» ВТ-524 (2190 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Лейк Лю­церне» ВТ-581 (2317 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Ша­у­ляй» ВТ-550 (2500 т).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Атис Крон­вал­дс» ВТ-563 (1423 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Аусма» ВТ-546 (1791 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Эр­го­на­у­тис» ВТ-537 (305 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Найс­са­ар» ВТ-584 (1892 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Иван Па­па­нин» ВТ-543 (3374 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Си­гул­да» ВТ-519 (1999 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Сауле» ВТ-550 (1207 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Вто­рая Пя­ти­лет­ка» ВТ-543 (3974 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен транс­порт «Скрун­да» ВТ-529 (2414 брт).
Авиа­ци­ей по­топ­лен бук­сир КП-18 (103,6 т).
Авиа­ци­ей по­топ­лен бук­сир «Вента».
Авиа­ци­ей по­топ­лен бук­сир «Виль­ми».

Фин­ски­ми тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми за­хва­чен бук­сир И-18.
Фин­ски­ми тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми за­хва­чен бук­сир «Пал­дис­ки».
Фин­ски­ми тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми по­топ­ле­на шхуна «Атта».

По неиз­вест­ной при­чине за­то­нул мо­то­бот №61 «Вейно».
По неиз­вест­ной при­чине за­то­нул мо­то­бот №62 «Ка­пи­тан».
Про­пал без вести мо­то­бот «Ве­не­ра».
Про­пал без вести мо­то­бот «Ме­ха­ни­за­тор».