Просто история:
Изобретатель и рационализатор 1992 №4
Поставьте корабль на колеса, и он покатит с огромной скоростью по любому мелководью и волнам.
Таким представлял себе судно на колёсах автор изобретения И. Подорванов в 60-х годах. Впоследствии он изменил и форму судна, и конструкцию колёс. Но это уже "ноу-хау".
Изобретатель из Подмосковья В. Подорванов разработал новый движитель для судна, способный ходить и по суше. Воздушная подушка и экраны, подводные крылья и глиссеры - как только ни стараются повысить скорость передвижения по воде. В большинстве случаев цель достигается увеличением затрат энергии, горючего. Некоторые из предложенных транспортных средств не пригодны для мелководья, усложняют конструкцию и эксплуатацию судов.
Как-то, еще в пятидесятых годах, В. Подорванов наблюдал любопытную картину. Сидя на берегу реки, он умудрился так крутануть небольшое бревнышко, что оно покатилось по поверхности воды, причем, пока крутилось, практически целиком вылезло наружу. На него действовала выталкивающая сила. А если попробовать с металлическим цилиндром?
Подорванов провел испытания в Военно-инженерной академии, где тогда служил, затем, многолетние, в ЦНИИ им. Крылова. Установил, что при увеличении скорости движения гидродинамическое сопротивление свободно катящегося цилиндра остается близким к постоянному, почти не увеличиваясь. Между тем при всех других видах движения по воде сопротивление резко увеличивается при ускорении (в квадратичной и более высокой зависимости).
При движении на высокой скорости по волнам ударные нагрузки также уменьшаются по сравнению с остальными видами движения, так как колеса как бы скользят по гребням волн. Значит, если мы поставим корабль не на крылья, а на свободно вращающиеся на осях колёса, он не только будет легко катить по мелководью, но и по волнам (исключая, конечно, сильный шторм). На колесах же он и на берег вылезет, никакие порты не понадобятся И волнение его не устрашит.
Итак, Подорванов предлагает установить судно на четыре цилиндра. Корпус целиком поднят над водой и её поверхности не касается, хотя, конечно, обладает плавучестью и имеет обтекаемую форму. Тягу может создавать либо реактивный двигатель, либо пропеллер. Оси колёс стоят на амортизаторах. Развив достаточную скорость, сначала разогнавшись на берегу или по мелководью, оно выйдет из воды и станет на колёса (они, кстати, могут быть подъёмными: разгонится судно на воде, а потом, опустив колеса, поднимется на них).
...Катится корабль по воде, будто по твердой дороге. Причем с огромной скоростью (Подорванов подсчитал - до 200 км/ч), в некоторые моменты даже отрывается от воды, скачет по ней, как камушек. Пассажиры, однако, этих скачков почти не заметят. Снижению колебаний будут способствовать и стабилизаторы, установленные на судне, и амортизаторы на колесах.
На больших скоростях или при волнении обычный корабль зарывается в воду то носом, то кормой, при этом сопротивление движению резко увеличивается. А судно на колёсах будет рикошетом отскакивать от волн, так что ни одна палубу не захлестнет.
Испытывая модели судна, Подорванов установил интересный факт: оказывается, если на колёсах в торцах ободов сделать цилиндрические выступы, то подъемная сила, выталкивающая их из воды, увеличивается. Выступы, входя в воду, образуют мощные струи, которые увеличивают подъемную силу и как бы дополнительно раскручивают колеса.
Модель судна разгонялась по суше, затем катилась по воде, по волнам, мелководью. Опыты полностью подтвердили теоретические расчёты автора. Теперь требуются другие, более масштабные, натурные испытания на натуральных образцах судов такого типа.
Долгое время качение по воде на колесах не находило понимания у специалистов, казалось экзотичным. Однако оставался настойчивым Подорванов и добился-таки своего. Положительные заключения о его работах дали Институт гидродинамики СО АН СССР, Московский институт водного транспорта, Министерство речного флота СССР. Институт проблем механики АН СССР и, что самое интересное, конкурент, ЦКБ судов на подводных крыльях из Нижнего Новгорода. Отмечали, что режим качения по воде наиболее экономичен, перспективен, создаёт возможность использовать экранный эффект (для этого надо установить на судне специальный экран), позволит резко увеличить скорости движения по воде, работать и на реках, и на морях, не требуя устройства портов с углублённой акваторией. Такое судно может пройти по мелководью, по болоту и т. д.
Нужно ли объяснять, почему суда на колесах никто пока не изготавливает, несмотря на все эти авторитетные заключения? Так что, деловые люди, поторопитесь!
О. СЕРДЮКОВ
Комментарии
Любой журнал ИР - обвинительный акт и приговор властям.
С первого дня издания.
Да сейчас ездят по воде на машинах, снегоходах, даже на мотоциклах. Если интересно, на трубе полно роликов.
Ага, полвека не прошло как пользоваться начали...
Просто полвека назад трудно было найти технику с такой энерговооруженностью. Вот и не ездили.
Ага, мотоциклов не было и моторов к ним тоже :).
А может власти из таких же дегенератов были, что и сегодня? :)
Из властей, наверное сами-то, из бывших али нонешних ? :)
До властей мне как до Китая раком. Но данный способ перемещения не приемлю.
С мотоциклом есть нюанс, на колеса крепятся небольшие лыжи, чтоб колеса не зарывались, тогда поедет. Так что на мотоцикле могли и 50 лет назад гонять. Почему не гоняли, кто ж их знает? А вот снегоходов такой мощности точно не было, а то что было по воде не поедет. Да и автомобилю нужна очень хорошая мощность, постоянный полный привод и здоровые колеса с развитым протектором. Подобные агрегаты можно было сделать на госуровне с соответствующим финансированием, но никак не интузиасту. Даже достать мотор с высокой удельной мощностью это была практически неразрешимая проблема. Сейчас же пожалуйста купил и поехал. Самый дешевый это мотоцикл, небольшие лыжи сделают практически в любой слесарке, и развитый протектор тоже. Снегоход выйдет подороже, да и самые простые не поедут по воде, но тоже доступно многим. А вот сделать машину это уже уровень довольно обеспеченного человека. И еще нюанс, нужно быть готовым к тому, что в любой момент все потраченные деньги вылетят в трубу. Стоит только снизить скорость, по любой причине, и все утонет. Двигатель точно на переборку или на мусор после этого.
Вот так и в те времена дегенераты у власти выкручивались, чтобы народ был в жопе прогресса.
Это вполне обычный движитель, его эффективность пришлось признать всем кому положено - против фактов не попрешь.
Оставалось придумывать всякую хрень насчет большой потребной мощности, больших оборотов и прочее.
Главное - гасить все новое, полезное, что может быть применено на благо этого народа.
Чем, собссно, и занимаются на каждом углу в сетях и во власти
Ну да. Вместо знания физики и думанья мозгами хорошо орать про дегенератов от власти. Хотя если знания физики это лишнее, то стоит задуматься, кто дегенерат.
Кто знает физику, сразу поймет, что дает эффект Магнуса на границе двух сред.
А у кого цель пакостить людям, тот и будет гнуть людей, морочить головы.
В данном случае эффект Магнуса неприменим. Вообще, согласно этому эффекту всякие ездиющие по воде машины должны мгновенно утонуть.
В случае езды по воде складываются два эффекта, - глиссирование и водомета. За счет глиссирования машина не тонет, за счет водомета(развитый протектор отбрасывает воду назад) сохраняется скорость необходимая для глиссирования. Большая мощность нужна по двум причинам, потому что во время глиссирования автомобиль(снегоход) как будто постоянно едет в гору, и второе, водомет работает с относительно небольшим объемом воды, по этому его нужно с большой скоростью отбрасывать назад. Скорость колес(гусеницы) гораздо больше скорости едущего по воде транспорта.
Ну, ну.
Четко было сказано - "на границе двух сред".
Поэтому и сопротивление почти не растет со скоростью.
Черт, опять попался на уловку очередного регрессора :).
Главное, что ходу направлению не дали, хотя даже Алексеев признал эффективность движителя.
Работают люди, работают.
Кто-то же платит за это?
А может в силу дегенеративности, болея мизантропией гасят все.
Мне таких не понять, понимаю, что их самих надо гасить - где бы они не работали, пакостить будут до конца жизни.
Всемирный заговор рептилоидов? Мне всегда было интересно как люди живут с вот этим в голове?
Двигатели там надо ломовые, и ресурс как и опасность от быстро вращающихся колёс никого не обрадуют, и тем боле никто внедрять это не будет, тут нужен именно прорыв в концепции технического исполнения, а не в самой концепции.
Любопытная штука.) Подозреваю, не пришло время, чтобы судно на колёсах нашло себе применение..."Всему своё время"?)
Ну дык, катаются, применяют, пока играются.
Частенько бывает что просто ждут окончания срока патентов.
Судя по всему, что-то новое запатентовано, что трудно обойти.
Обойдут, обкрадут и попользуются.
Когда сочтут нужным.