Машина, в которой ехали сразу пять человек, по ходу движения начала произвольно набирать скорость и улетела с трассы вместе с седоками.
Пять человек пострадали в аварии, в которую попал автомобиль производства компании Tesla. Машина с пятью пассажирами двигалась в режиме автопилота, однако внезапно самостоятельно набрала скорость и вылетела за пределы трассы, сообщает Star Tribune.
По словам сидевшего на водительском сидении местного жителя Дэвида Кларка, ровно двигавшийся автомобиль внезапно прибавил скорость движения и съехал с дороги. После этого машина въехала в болото и там перевернулась. Пострадал сам Кларк и еще четверо пассажиров.
После этого Tesla въехала в болото, которое располагается рядом с дорогой, и перевернулась. Все пять человек, которые ехали в ней, получили травмы. Полиция намерена провести расследование ЧП.
Руководство компании Tesla сразу же распространило сообщение, в котором скептически отнеслось к словам человека, ехавшего на переднем сиденье автомобиля. Менеджмент утверждает, что "нет причин считать, будто в этом ДТП некорректно сработала функция автопилота".
Отмечается, что это не первый случай неисправности в работе автомобиля с автопилотом, при которой страдают люди. В мае этого года в США: машина столкнулась с автомобилем, идущим перпендикулярно. По данным экспертов, датчики автопилота не смогли различить белый автомобиль на фоне светлого неба.
Комментарии
Бетатестеры важны, бетатестеры нужны.
Надо же как внимательно российские СМИ следят за автоавариями в Минесоте.
Водитель машины сказал что автопилот не виноват
http://www.startribune.com/twin-cities-man-says-hes-to-blame-not-tesla-a...
Вопрос не в Минесоте. Интересно, есть предел человеческой глупости, когда пытаются все подряд компьютезировать, автоматизировать, глобализировать, отцифровать?... Лишь бы лишь бы.
Человек не должен доверять все технике, попадать от неё в зависимость. Отказ техники всегда был и всегда будет. Это только повышает вероятность возникновения новых проблем.
А как вы доверяете движку этого сайта или своему компьютеру? Пишите письма на печатных машинках, хотя нет это же тоже автоматизация, тогда пишите письма от руки, хотя нет производство бумаги тоже автоматизировано, тогда остается палкой на песке.
Не предполагаю особой опасности от всего этого для моей жизни. CTRL-ALT-DEL на дороге не сделаешь. А я, как программист, так вообще дую на воду.
А на самолетах вы летаете? А на машине ездите?
Вам никогда ватага детей не кидалась под колеса? Да хоть бы собака, из-за чего машину могло занести куда-угодно. Крутить головой надо на 360 градусов да еще и прогнозировать, что у всех окружающих в голове. Причем в разных регионах страны хоть немного, но разный менталитет. Не верю, что можно этому научить компьютер. Всему есть предел. Человек всегда для компьютера будет непредсказуем.
Если вы были бы на самом деле программистом вы бы так не говорили. Автопилот придет в массы как бы этому не сопротивлялись, это как сотовый телефон заменил стационарный или как смартфоны вытеснили телефоны, а еще коробки автомат выпиннывают механические коробки с рынка автомобилей. Прогресс однако.
Автопилот придет в массы, несомнено, но только на отдельно взятой специально оборудованой трассе и только так.
Никто не будет строить отдельную трассу для автопилотруемых машин.
Тогда автопилотируемые машины не получать широкого распространения.
Получат, прямо как айфоны заполонили мир.
Эксперименты с автопилотами в метро идут с ~75ых годов 20го века. Что-то не видно, чтобы они "заполонили мир".
Электромобилям уже лет 120 - тоже как-то невидно "заполонения".
вся производительность компьютеров мира образца 1975 года сейчас, наверное 1/10 производительности недорогого смартфона
аккумулятор для автомобиля даже 20 летней давности по соотношению масса/емкость раз в 10 был хуже и т.д.
вы бы в начале 20 века то же самое сказали бы про просто автомобили, с которыми эксперименты шли с начала 19 века...:) или про летательные аппараты, которые пытался рисовать еще Да Винчи:)
Э? В свинце что-то поменялось за 20 лет? :)
И причём тут аккумулятор, когда я писал про метро. То бишь поезда. В идеальных (с точки зрения автоматизации) условиях. Но почему-то до сих пор не взлетело, а в многократно более сложных условиях - вы считаете, что взлетит.
То бишь классическое "Мы не полетим на Луну, это слишком просто для нас - мы полетим сразу на Солнце!".
я имел ввиду аккумулятор не для обычного автомобиля с ДВС (там менять свинцовые на что-то еще не имеет смысла), а тяговый аккумулятор для электромобиля)
и написал я это в ответ на вашу реплику про то, что электромобилям 120 лет
что же касается метро: тут вопрос не только технической возможности, но и целеесообразности и пиара
производительность поезда метро настолько велика, что зарплата машиниста по сравнению с ней ничтожна, а т.к. машинисты очень профессиональны, то риск человеческой ошибки тут минимален
поэтому замена машинистов метро роботами - не первоочередная задача, вот и всё
кроме того, общество лишь с недавних пор начали готовить к роботизации, возможно 10-20 лет назад многие бы побоялись бы ездить в метро или автомобиле, управляемом роботом
Электрохимический ряд напряжений - штука не новая. Ничего принципиального в аккумуляторах не появилось, так, мелкое развитие. Опять-таки, смотрите что ковыряют военные, как люди лучше всего знающие на что способна современная наука - топливные ячейки :)
Вот и я о том же. Где целесообразность автопилота на автомобиле, когда он ещё не существует (в массовом производстве, про эксперименты я в курсе) на самолёте, корабле или поезде, т.е. в более простых условиях?
К роботизации его с 60ых годов готовили :) Уже от этой затеи успели отказаться даже :)
Автопилот еще лет 10 не будет пригоден для практического использования. То что тесла сейчас творит больше похоже на преступление.
Вы говорите так - "Мой мир заполонили айфоны! Я в ужасе" ;-))
------------------------
А лет через 50-100 люди будут гадать, что за мифические "айфоны" были то?
Уже.
Самый прагматично-оптимальный вариант использования автопилотов на транспорте - рельс. Стоит сузить размерность степеней движения до 1, как количество "опасных ситуаций" драматически уменьшается.
Первый поезд на автопилоте в Московском метро
Может и на магистральных шоссе какой нибудь вариант организации "рельсового" движения стоит продумать ? Хотя бы для "выделенки" грузовых автопоездов
Как раз таки программист больше смыслит можно ли научить автопилот думать как человек.... К этому времени люди будут на планете не нужны новому хозяину...искусственному интеллекту..
Именно мой 35-летний стаж как программиста и привел меня к мысли о том, что компьютеры не смогут обойти человека по интеллекту и умению понимать психологию других людей. Это железка. И что Я туда заложу, то он и будет уметь делать. Что Я не учту в силу своих знаний и предвидения, то он уметь и предвидеть и не сможет.
А Вы думаете, что настоящий программист должен кричать: давай всюду цифровизацию и нам заказы и деньги? (Получается, что Медведев с Грефом самые настоящие программисты) То есть программист не может считать, что человек будет всегда выше машины?
Машина живет алгоритмами. Человек же, как и вся природа, непредсказуем.
Даже для классического программирования не используещего ИИ программа будет знать и уметь то что знает и умеет специалист - то есть больше 99% пользователей. Также как в учебник заложено знаний больше чем 99% учеников когда либо освоят. Так что если брать человеческую аналогию вы предлагаете не писать учебники потому что там не все написано....
Автопилоты есть автопилоты будут... Будут и аварии с автопилота и но их будет меньше чем с людьми.....
ЗЫ А вот то что вы сказали в конце про непредсказуемость человека - вот это самая писечка и мякотка ! Вот именно замена этих непредсказуемых уродов на дорогах и есть то почему автопилота быть
"Вам никогда ватага детей не кидалась под колеса?"
На МКАД-е? НИКОГДА! Их там давят, если что. Не тормозят, а ДАВЯТ.
Плохое сравнение. Машина с автопилотом и самолет с автопилотом это две разные вещи (просто по той причине что автопилот в самолете ничего не рапознает, ему задают только курс и он летит). Кроме того в самолете на 3-4 раза все продублировано в отличие от машины.
Добавлю, что автопилоту самолета несколько сложнее совершить маневр, на который не успеют среагировать пилоты... как по техническим ограничениям, так и по запасу времени до столкновения с чем-либо.
А я еще добавлю, что в самолете как минимум один пилот есть. Профессиональный. А на гражданских авиалиниях их не менее двух. Готовых в крайнем случае взять на себя функции летчика.
А Tesla предлагает автопилот без дублирования человеком. Как минимум, сидящий на водительском месте был не готов к выкрутасам автомобиля.
"автопилот в самолете ничего не рапознает, ему задают только курс и он летит"
Я Вас удивлю, но система автоматического пилотирования отслеживает окружающие самолёты и уклоняется от них в случае сближения. В катастрофе над Баденским озером (а там вообще Ту-154М был) система повела борт вниз, что бы уклониться от встречного Боинга-757. И увела бы. Если БЫ диспетчер в тот момент не трахал подружку и не командовал пилотам Ту держать эшелон.
Вот-вот! У самолётов есть ещё выбор эшелонов. Чего у автомобилей нет .
"Чего у автомобилей нет"
Пока что нет. Вы забываете о прорывном открытии, позволившем автомобилям летать.
А зачем тут дорога? Если этот фургон летает?
Производство бумаги не настолько автоматизировано, как вы предполагаете. Говорю Вам, как работник бумажной промышленности, нельзя линию на 5 минут оставить.
Может просто линия устаревшая?
Был в Новой Ляле на ЦБЗ, где бумагу для мешков делают. Так там один прибор автоматический всего - клапан аварийного сброса давления в котле.
Всё остальное - вручную работяги стоят и щупают бумагу ПАЛЬЦАМИ и наощуть определяют добавить воды или убавить.
В итоге поставка оборудования и СОФТА не состоялась. Незачем.
Линия современная, запущена в 2012 году. Куплена в штатах). Все линии оттуда..
По- первых, очень легковесно сравнивать автопилот авто с автоматами конвейера.
По-вторых, писать письма, - это искусство, неподвластное автопилоту и движку этого сайта.
По - третьих, я не доверяю движку этого сайта, как и любому другому движку, ибо с точки зрения науки под названием надёжность, чем сложнее система, тем вероятнее отказ её работы. Экспоненциально.
А вы не резервируете данные?
Не устанавливаете антивирус?
Согласен. Функцию автопилота в самолетах стоит отменить. Вернуть телефонисток на телефонные станции. Ну и обязательно приставить по лифтеру к каждому лифту.
Не не тут тоже много факторов автоматизации. Только пещеры и деревья спасут мир.
Вы совсем не видите разницу между автопилотом самолета, и автопилотом авто?
У автопилота самолета рутинные действия по навигации, управление тягой и рулевым поверхностями и т.д. причем за пересечением маршрутов следят диспетчеры, и системы взаимного обнаружения, ничего общего с напряженным трафиком в условиях трассы, или не дай бог города. А цена ошибки та же - человеческая жизнь.
Цена в автомобиле 1-5 жизней, а в самолете около 300, так что автопилоты в самолете опаснее.
Случались авиакатастрофы именно по причине того, что с автопилотом неправильно обращались (т.е. человеческий фактор), например, новомодные автопилоты допускают частичное отключение функций (и передачу контроля на пилота, который ничего не подозревал). Ужас в том, что это произошло с высокотехнологичными самолетами, и если бы пилоты полностью взяли на себя контроль, отказавшись от автопилота, ничего бы не случилось. Слепое доверие к технике всегда ведет к опасным последствиям!
Ну не летайте тогда и не покупайте машины с автопилотом. Это все в пользу бедных, не имеем поэтому осуждаем.
Не не имеем поэтому осуждаем, а стандартные дороги не предназначены для езды на машине с автопилотом.
Кто так решил?
Юридически как будешь разводить кто виноват, если автопилот кому нибудь в зад впишется, только не надо мне нести херню что это не возможно. Ведь кроме автопилотов есть и люди. либо на трассе должны быть только автопилоты, либо только люди подругому будет бардак. Кроме того пешеходы должны переходить такую дорогу либо подней либо над ней.
Вы не поняли: в функцию автопилота может быть зашито (скорее, так и есть) удалённое управление. Вас всегда можно разогнать и воткнуть в столб. Защо? А за то, что 1) перед выездом в поисковике-гугле набрали опасную (по мнению компьютера) комбинацию или 2) имели при себе предмет, похожий на оружие, который засекла бортовая видеокамера, или 3) ... продолжайте список самостоятельно.
ну почему обязательно сразу разогнать и воткнуть в столб? В 98% случаев - скорее уж заблокировать и сдать полиции. См. художественный фильм "Пятый элемент", где Брюсу Уиллису автоматика блокирует машину по совокупности нарушений.
В кино многое иначе, чем в жизни. На АШ регулярно печатают новости о том, как штатовские менты подстреливают без особого разбора и веских оснований. Вот едете Вы, а на соседнем сиденье лежит что-то, похожее на ствол или нож. Приближаетесь к месту, где стоят амерские гаишники. И оныя, чувствуя опасность (видя на своих мониторах ваше сиденье со "стволом") будут аккуратно Вас останавливать? А не проще ли спихнуть в канаву, не тратя патроны?
Про блокировку и 2% - доставило (100-98)? Вам нравится, как некто будет Вас блокировать на своё СУБЪЕКТИВНОЕ усмотрение в тот момент, когда надо срочно ехать? И вообще, какого х. блокировать?
Повторяю: не надо слепо верить в чудеса технологий, и доверять жизнь людей автоматике.
В авиации это понимают (знают рамки применения автопилотов), и еще много где... только сопливые хипстеры на теслах с автопилотами этого не понимают.
Страницы