Атом­ный ле­до­кол «Лидер» по­лу­чит транс­фор­ми­ру­е­мый греб­ной винт

Аватар пользователя Ctavr

 Пер­спек­тив­ные рос­сий­ские атом­ные ле­до­ко­лы «Лидер» будут осна­ще­ны не име­ю­щи­ми ана­ло­гов в мире греб­ны­ми вин­та­ми из гра­фе­но­во­го ма­те­ри­а­ла. Уни­каль­ные из­де­лия, раз­ра­бот­ку ко­то­рых ведет Кры­лов­ский го­су­дар­ствен­ный на­уч­ный центр (КГНЦ), будут неуяз­ви­мы для льда и смо­гут в за­ви­си­мо­сти от ско­ро­сти ле­до­ко­ла при­ни­мать оп­ти­маль­ную форму. Бла­го­да­ря этому уве­ли­чит­ся не толь­ко ско­рость «Ли­де­ра», но и вы­рас­тут ма­нев­рен­ность и мощ­ность ле­до­ко­ла.

Ком­плекс­ные, экс­пе­ри­мен­таль­ные и чис­лен­ные ис­сле­до­ва­ния гра­фе­но­вых вин­тов долж­ны быть за­вер­ше­ны осе­нью 2017 года. А уже в 2018 году нач­нут­ся на­тур­ные ис­пы­та­ния уни­каль­ных из­де­лий.

Гра­фен, впер­вые по­лу­чен­ный в 2004 году, счи­та­ет­ся ре­во­лю­ци­он­ным ма­те­ри­а­лом XXI века. На языке фи­зи­ки гра­фен — это дву­мер­ная ал­ло­троп­ная форма уг­ле­ро­да, в ко­то­рой объ­еди­нен­ные в кри­стал­ли­че­скую ре­шет­ку атомы об­ра­зу­ют слой тол­щи­ной в один атом. Уни­каль­ность ма­те­ри­а­ла в его проч­ност­ных и элек­три­че­ских свой­ствах. Так, лист гра­фе­на пло­ща­дью в один метр и тол­щи­ной в один атом (!) вы­дер­жи­ва­ет пред­мет мас­сой до 4 кг. При этом из­де­лия из уни­каль­но­го ма­те­ри­а­ла от­ли­ча­ют­ся гиб­ко­стью и спо­соб­ны са­мо­сто­я­тель­но «за­тя­ги­вать» «дыры» в своей струк­ту­ре.

— Пер­вый адап­тив­ный ком­по­зи­ци­он­ный греб­ной винт может быть пред­став­лен к на­тур­ным ис­пы­та­ни­ям уже в 2018 году, — за­явил «Из­ве­сти­ям» со­вет­ник ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра КГНЦ  Ва­ле­рий По­ло­вин­кин. — В на­сто­я­щее время в ко­раб­ле­стро­е­нии всё ре­ша­ют новые ма­те­ри­а­лы. В част­но­сти, гра­фе­но­вые ма­те­ри­а­лы, со­здан­ные на ос­но­ве на­но­тех­но­ло­гий. Гра­фен обес­пе­чи­ва­ет сни­же­ние уров­ня виб­ра­ции ло­па­стей и по­вы­ше­ние эф­фек­тив­но­сти ра­бо­ты вин­тов. За счет со­зда­ния новой струк­ту­ры ма­те­ри­а­ла ло­пасть будет под­стра­и­вать­ся под об­те­ка­ю­щий гид­ро­ди­на­ми­че­ский поток в за­ви­си­мо­сти от ско­ро­сти.

По сло­вам со­бе­сед­ни­ка из­да­ния, в на­сто­я­щее время воз­мож­но­сти тра­ди­ци­он­ных мо­но­ме­тал­ли­че­ских ма­те­ри­а­лов ис­чер­па­ны и если не пе­рей­ти на ком­по­зит­ные тех­но­ло­гии, до­бить­ся су­ще­ствен­но­го по­вы­ше­ния ха­рак­те­ри­стик греб­ных вин­тов невоз­мож­но.

— Это ка­са­ет­ся и ар­хи­тек­ту­ры и кон­струк­ции греб­ных вин­тов, — от­ме­тил По­ло­вин­кин. —  Бес­ко­неч­но до­бав­лять ло­па­сти на винты и де­лать их более саб­ле­об­раз­ны­ми и более тон­ки­ми, не внед­ряя новые ма­те­ри­а­лы, бес­по­лез­но.

Со­глас­но раз­ме­щен­но­му Мин­пром­тор­гом на сайте гос­за­ку­пок кон­трак­ту №0173100009516000305 опытно-​конструкторская ра­бо­та по со­зда­нию «кон­цеп­ту­аль­но­го про­ек­та греб­но­го винта ле­до­ко­ла «Лидер» под шиф­ром «Ледокол-​движитель» долж­на быть за­вер­ше­на до конца но­яб­ря сле­ду­ю­ще­го года. Со­глас­но опуб­ли­ко­ван­ным до­ку­мен­там ра­бо­та обой­дет­ся го­су­дар­ству в 82 с лиш­ним мил­ли­о­на руб­лей.

— Один из эф­фек­тов, ко­то­рый мы об­на­ру­жи­ли при на­чаль­ных эта­пах про­ек­ти­ро­ва­ния ле­до­ко­ла, за­клю­ча­ет­ся в том, что до­ста­точ­но много льда идет к вин­там, от чего па­да­ет кру­тя­щий мо­мент, и ле­до­кол те­ря­ет мощ­ность, — со­об­щил «Из­ве­сти­ям» Алек­сандр Рыж­ков, ген­ди­рек­тор и глав­ный кон­струк­тор «ЦКБ «Айс­берг», где со­зда­ет­ся «Лидер». — По­это­му очень важно раз­ра­бо­тать не толь­ко спе­ци­аль­ные об­во­ды кор­пу­са, но и со­здать новые, уни­каль­ные греб­ные винты. На «Ли­де­ре» будет сто­ять два атом­ных ре­ак­то­ра, что в со­че­та­нии с но­вы­ми вин­та­ми обес­пе­чит ему неви­дан­ную для ле­до­ко­лов мощ­ность.

«Лидер» — это пер­вое судно ле­до­во­го клас­са, на ко­то­ром будет уста­нов­лен атом­ный ре­ак­тор но­во­го по­ко­ле­ния РИТМ-400. Судно смо­жет прой­ти через двух­мет­ро­вый лед со ско­ро­стью 14 узлов (обыч­ные ле­до­ко­лы при той же тол­щине льда дви­га­ют­ся не быст­рее двух узлов).

— «Лидер» смо­жет дви­гать­ся не толь­ко по стан­дарт­ным трас­сам Се­вер­но­го мор­ско­го пути, но и по вы­со­ко­ши­рот­ным, — го­во­рит Рыж­ков. — Он смо­жет пре­одо­леть лед тол­щи­ной 4,5 м. Мощ­ность «Ли­де­ра» будет из­бы­точ­на, чтобы в любое время года и при любом со­сто­я­нии льда пе­ре­сечь Се­вер­ный полюс хоть вдоль, хоть по­пе­рек.

 

Комментарии

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot (11 лет 6 месяцев)

Чёта как-​то ска­зоч­но....

Обыч­но самые про­дви­ну­тые винты ста­вят на под­вод­ные лодки. И за­сек­ре­чи­ва­ют их на­глу­хо. До по­яв­ле­ния сле­ду­ю­ще­го по­ко­ле­ния вин­тов.

А тут: фу-ты ну-ты. Супер-​винт, и вне­зап­но: на граж­дан­ское судно.

Аватар пользователя Morrgo
Morrgo (8 лет 7 месяцев)

Винты для под­ло­док и для ле­до­ко­ла - это аб­со­лют­но несрав­ни­мые вещи, с раз­ны­ми тре­бо­ва­ни­я­ми и за­да­ча­ми.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot (11 лет 6 месяцев)

Несо­мнен­но. Од­на­ко, винт, спо­соб­ный при­ни­мать оп­ти­маль­ную форму вель­ми пригодился-​бы любой под­вод­ной лодке. Ос­нов­ная за­да­ча, ко­то­рую пы­та­ют­ся ре­шить про­ек­ти­ров­щи­ки вин­тов для под­ло­док - сде­лать его ми­ни­маль­но шум­ным, во всех диа­па­зо­нах ско­ро­стей вра­ще­ния. И из­ме­ня­е­мая гео­мет­рия винта под­хо­дит для ре­ше­ния дан­ной за­да­чи как нель­зя лучше.

Я так думаю....

Аватар пользователя Narayan Abes
Narayan Abes (8 лет 5 месяцев)

Вы очень пра­виль­но ду­ма­е­те ка­мрад, ибо оно так и есть!

Аватар пользователя cr4zyr0m
cr4zyr0m (12 лет 1 месяц)

 А кто вам всем ска­зал что на под­лод­ках та­ко­го нет? Там на­вер­ное уже давно такие, про­сто про них мол­чат, ессно. То что винты дошли до ле­до­ко­ла - это на­вер­ное уже "кон­вер­сия", с во­ен­ных на граж­дан­ские нужды wink

Аватар пользователя Gray
Gray (10 лет 6 месяцев)

Вроде как самое сек­рет­ное - имен­но форма и фор­му­лы ма­ло­шум­но­го винта. И их по паре фо­то­гра­фий слиш­ком легко ско­пи­ро­вать.

А тех­но­ло­гия из­ме­ня­е­мой гео­мет­рии - это бонус, но его по фото не ско­пи­ру­ешь.

Аватар пользователя Antip
Antip (8 лет 8 месяцев)

А чем Арк­ти­ка от­ли­ча­ет­ся от ПЛ в ны­неш­ней си­ту­а­ции в МИРе (на Зем­ном Ша­ри­ке)?...

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot (11 лет 6 месяцев)

Тем, что ей не нужно пря­тать­ся от гид­ро­аку­сти­ков. 

Аватар пользователя Antip
Antip (8 лет 8 месяцев)

Всем нужно пря­тать­ся от кого-​нить/чего-​нить в этой теме... Не даром по­яви­лись темы об этом (вся серия)... Хотя... не спорю.. мб.. я и пре­уве­ли­чи­ваю.. :)

Аватар пользователя Ctavr
Ctavr (9 лет 8 месяцев)

Ле­до­кол он по­лу­граж­дан­ское судно  можно ска­зать уни­вер­саль­ный ко­рабль,  мно­гое для Се­ве­ра де­ла­ет­ся в ин­те­ре­сах Ми­но­бо­ро­ны и на их сред­ства. Ну и места раз­ме­ще­ния для ору­дий там из­на­чаль­но все­гда за­кла­ды­ва­лись. Эта­кое судно со­про­вож­де­ния про­то­ри­ва­ю­щее до­ро­гу для во­ен­ных ко­раб­лей.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot (11 лет 6 месяцев)

Это по­нят­но. Но ле­до­кол можно за­сечь го­раз­до более тра­ди­ци­он­ны­ми сред­ства­ми, чем ПЛ. Бес­шум­ные винты его не спа­сут.

Аватар пользователя Ctavr
Ctavr (9 лет 8 месяцев)

ну так там не бес­шум­ность нужна а мак­си­маль­ная мощ­ность чтоб через то­ро­сы про­ры­вать­ся. Если из­ме­ня­е­мая гео­мет­рия спо­соб­ству­ет этому то чтоже не при­ме­нить.

Кста­ти под­лод­ки  в том числе по шуму вин­тов опре­де­ля­ют ко­раб­ли тип/класс там целый клас­си­фи­ка­тор этих шумов. А если ис­поль­зо­вать шу­мо­из­ме­ня­е­мый винт на дру­гих ко­раб­лях можно не слабо ду­рить их. Эс­ми­нец вы­дать за бук­сир ммммммммммм))

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot (11 лет 6 месяцев)

Я к тому, что если всё ска­зан­ное в ста­тье - прав­да, то дан­ная тех­но­ло­гия  как нель­зя лучше под­хо­дит для раз­ра­бот­ки вин­тов для под­вод­ных лодок. А это озна­ча­ет, что её сразу-​же засекретили-​бы, если-​бы всё было так кра­си­во, как го­во­рить­ся в ста­тье.

Аватар пользователя Ale_Khab
Ale_Khab (8 лет 7 месяцев)

Чего-​то все во­круг ле­до­ко­ла, под­ло­док и вин­тов ходят, боясь ска­зать глав­ное:

Из­бы­точ­ная мож­ность ле­до­ко­ла пред­на­зна­че­на для тас­ка­ния на бук­си­ре ка­ра­ва­нов бес­шум­ных под­вод­ных лодок через Се­вер­ный полюс.

 

Аватар пользователя mmx
mmx (9 лет 3 месяца)

Ну лодке оно может и не надо: кого она там под водой кроме медуз на винт на­мо­тать может? А тут вроде как лед будет не дро­бить вин­та­ми как рань­ше теряя на этом мощ­ность а гнуть­ся.

Аватар пользователя Джейсон
Джейсон (8 лет 4 месяца)

И кто ска­зал что для пл не де­ла­ют та­ко­го винта и даже воз­мож­но уже про­хо­дит ис­пы­та­ния? Ведь вы сами ска­за­ли

 за­сек­ре­чи­ва­ют их на­глу­хо

 

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** От­клю­чен (про­во­ка­тор) ***
Аватар пользователя Repentant
Repentant (9 лет 3 месяца)

От, народ!! Опять не уго­ди­ли...))

Аватар пользователя юрчён
юрчён (12 лет 2 месяца)

Там воз­мож­но что то вроде изи­по­дов если не оши­ба­юсь хо­те­ли ста­вить в ка­че­стве ос­нов­ных дви­жи­те­лей.

Аватар пользователя Mitchell
Mitchell (9 лет 2 месяца)

изо­по­ды толь­ко для пор­то­вых ле­до­ко­лов ис­поль­зу­ют - там нужна ма­нев­рен­ность .. 

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff (10 лет 1 месяц)

AZIPODы ока­за­лись не очень на­дёж­ны и плохо дер­жат пе­ре­груз­ку по мо­мен­ту (по­па­да­ние льди­ны под винт). По­это­му на се­рьёз­ных ле­до­ко­лах пред­по­чи­та­ют ста­рые доб­рые ва­ло­про­во­ды.

Аватар пользователя архитектор
архитектор (8 лет 6 месяцев)

Вот это на­но­чу­до­х­рень! Чу­байс меня по­де­ри. Оста­лось толь­ко по­до­ждать чуть-​чуть и за­жи­вем!

Аватар пользователя mmx
mmx (9 лет 3 месяца)

Зря бух­тишь. Про­кля­тый Чу­байс может себе в актив за­пи­сать тот факт что одна из ком­па­ний Рос­на­но се­го­дня про­из­во­дит 80% всех уг­ле­род­ных на­но­тру­бок в мире: http://sdelanounas.ru/blogs/80658/

Да и по дру­гим уг­ле­род­ным ком­по­зи­там тут недав­но ста­тья была - за по­след­ние годы со­зда­на целая це­поч­ка за­во­дов, от сырья до "чер­но­го" крыла к авиа­лай­не­рам.

Аватар пользователя Mitchell
Mitchell (9 лет 2 месяца)

думал опять сказ­ки ОТ­ТУ­ДА.. 

Так, лист гра­фе­на пло­ща­дью в один метр и тол­щи­ной в один атом (!) вы­дер­жи­ва­ет пред­мет мас­сой до 4 кг.

вот бы крышу по­крыть ..а один атом гра­фе­на воду про­пус­ка­ет?? ))) 

Аватар пользователя ПРОЛ
ПРОЛ (9 лет 6 месяцев)

Тоже по­ду­мал про От­ту­да.

"Тол­щи­ной в один атом" - бред какой-​то...

Аватар пользователя hardknap
hardknap (12 лет 3 месяца)

Когда жур­на­лю­ги узна­ют про фул­ле­рит, то каж­дый вто­рой будет вы­да­вать "Дайте мне точку опоры и ломик из фул­ле­ри­та и я...".

Аватар пользователя Metz
Metz (9 лет 10 месяцев)

Гра­фен, неуяз­ви­мый для льда - это мощно :)

И тол­стый, тол­стый слой шо­ко­ла­да (с)

Аватар пользователя Ctavr
Ctavr (9 лет 8 месяцев)

не знал что вин­та­ми у нас лед вскры­ва­ют ле­до­ко­лы, кор­мой то­ро­сы ата­ку­ют..))))

Аватар пользователя NSX
NSX (10 лет 5 месяцев)

ло­ма­ный лед оп­те­кая ле­до­кол за­хва­ты­ва­ет­ся вин­та­ми.... Вы не пра­виль­но по­ня­ли.

Аватар пользователя Ctavr
Ctavr (9 лет 8 месяцев)

вы­нуж­ден со­гла­сит­ся

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff (10 лет 1 месяц)

Ле­до­кол часто ра­бо­та­ет в ре­жи­ме пе­ред­ний/зад­ний ход ,(ну рань­ше по край­ней мере, этому воз­мож­но будут пофиг даже неболь­шие ост­ро­ва))), и лёд по­па­да­ет  в винты в ос­нов­ном при зад­нем ходе.

Аватар пользователя Gray
Gray (10 лет 6 месяцев)

А вот такие винты лёд много цеп­ля­ют?

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff (10 лет 1 месяц)

На этих кар­тин­ках есть ле­до­вые винты и неле­до­вые. Ле­до­вые винты обыч­но вы­пол­ня­ют из нержа­вей­ки (серые), а брон­зо­вые (жёл­тые) в ос­нов­ном неле­до­вые. 

И да, винты уста­нов­лен­ные на вин­то­ру­ле­вых ко­лон­ках, тео­ре­ти­че­ски могут фре­зе­ро­вать лёд при дви­же­нии зад­ним ходом, для этого их  де­ла­ют тя­ну­щи­ми.

Но обыч­но ста­ра­ют­ся раз­ме­стить винты так, что бы при дви­же­нии пе­ред­ним ходом лёд по­па­дал в винты как можно мень­ше.

Аватар пользователя Gray
Gray (10 лет 6 месяцев)

Мм, имел в виду что по­груж­ные ко­лон­ки в тео­рии долж­ны мень­ше со льдом стал­ки­вать­ся, про­сто за счёт глу­би­ны.

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff (10 лет 1 месяц)

Винты, что на ко­лон­ках, что на греб­ных валах ста­ра­ют­ся рас­по­ло­жить как можно ниже (для умень­ше­ния ка­ви­та­ции), но в любом слу­чае ло­па­сти винта не долж­ны вы­сту­пать за ос­нов­ную плос­кость (днище).

Аватар пользователя Gray
Gray (10 лет 6 месяцев)

Не долж­ны вы­сту­пать за ос­нов­ную плос­кость - при дви­же­нии толь­ко впе­рёд - по­нят­но, при­кры­ва­ют­ся дни­щем ото льда. Но при дви­же­нии и впе­рёд и назад - по­лу­ча­ют­ся за­кры­ты спе­ре­ди но от­кры­ты сзади. Мо­же­те объ­яс­нить, что ме­ша­ет пе­ре­не­сти ко­лон­ки от кормы ближе к цен­тру кор­пу­са и сфор­ми­ро­вать кор­пус так, чтобы сло­ман­ный лёд всплы­вал рань­ше чем до­бе­рёт­ся до вин­тов, если всё равно есть лимит на тол­щи­ну про­ла­мы­ва­е­мо­го льда?

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff (10 лет 1 месяц)

Они и так от­не­се­ны в под­зор кормы и по идее мало со­при­ка­са­ют­ся со льдом. Тут надо раз­ли­чать, если мы го­во­рим о ле­до­ко­лах, ко­то­рые дей­ству­ют на­бе­га­ми это одно, если мы го­во­рим о про­сто судах ле­до­во­го пла­ва­ния это дру­гое, и есть ещё суда спе­ци­аль­но с воз­мож­но­стью фре­зе­ров­ки льда вин­та­ми это тре­тье.

На­вер­ное стоит ещё упо­мя­нуть для яс­но­сти, что осад­ка у арк­ти­че­ских судов кру­тит­ся около цифры в 10 мет­ров, а тол­щи­на льда редко пре­вы­ша­ет 2 метра, так что лёд под дни­щем ко­неч­но бы­ва­ет, но это редко.

Аватар пользователя Gray
Gray (10 лет 6 месяцев)

есть ещё суда спе­ци­аль­но с воз­мож­но­стью фре­зе­ров­ки льда вин­та­ми это тре­тье.

Спа­си­бо за по­яс­не­ние, не знал что это может быть не багом а фичей.

На­ткнул­ся тут:

 

Соб­ствен­но, при­чи­на: "в то­ро­сах льди­ны на­хо­дят­ся на глу­бине 5-15 м."

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff (10 лет 1 месяц)

Из­на­чаль­но это на­зы­ва­лось кон­цеп­ция судов двой­но­го дей­ствия (DAS). То есть нос у судна для чи­стой воды (с буль­бом) и по чи­стой воде судно идёт со­от­вет­ствен­но носом, а корма пред­на­зна­че­на для са­мо­сто­я­тель­но­го дви­же­ния во льдах кор­мой впе­рёд (и тогда вин­то­ру­ле­вые ко­лон­ки фре­зе­ру­ют лёд и об­мы­ва­ют кор­пус). Но прак­ти­ка по­ка­за­ла, что эта кон­цеп­ция плохо ра­бо­та­ет, и на Динь­ко­ве нос уже ле­до­вый (без буль­ба), то есть это обыч­ное ле­до­вое судно с вин­то­ру­ле­вы­ми ко­лон­ка­ми и воз­мож­но­стью долго хо­дить кор­мой впе­рёд.

Аватар пользователя Gray
Gray (10 лет 6 месяцев)

По­смот­рел тему чуть глуб­же - на­ткнул­ся что лёд в то­ро­сах может быть и на боль­шой глу­бине. До 15м? Что с вы­со­кой ве­ро­ят­но­стью до винта всё равно до­ста­нет как ни за­глуб­ляй. Те - для всего что может ока­зать­ся в то­ро­сах - нужны проч­ные винты.

*Ещё раз, спа­си­бо за по­яс­не­ния)

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff (10 лет 1 месяц)

Проч­ные винты нужны в любом слу­чае, от льдин в арк­ти­че­ских морях никто не за­стра­хо­ван. И по­это­му винты имеют не толь­ко спе­ци­аль­ный ма­те­ри­ал, но и форму, что нега­тив­но ска­зы­ва­ет­ся на их КПД, но тут уж ни­ку­да не де­нешь­ся.

По­жа­луй­ста ))

Аватар пользователя NSX
NSX (10 лет 5 месяцев)

А Броню ре­аль­но сде­лать из гра­фе­на? на танки, на людей, на са­мо­ле­ты?

У нас же какое то про­из­вод­ство гра­фе­на самое кру­тое и де­ше­вое в мире...

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot (11 лет 6 месяцев)

"самое де­шё­вое в мире" ещё не озна­ча­ет "де­шё­вое".

За­пуск ра­ке­ты в кос­мос у нас тоже самый де­шё­вый в мире такто..... Од­на­ко тура вы­ход­но­го дня на ор­би­ту всё ещё нет как нет.

Аватар пользователя Metz
Metz (9 лет 10 месяцев)

Можно. Но это будет хре­но­вая броня :)

Аватар пользователя Mitchell
Mitchell (9 лет 2 месяца)

по моему это фейк.. вот если на сайте кры­лов­ско­го цен­тра по­явит­ся - тогда по­ве­рю.. а так ком­по­зи­ция из ста­рых ин­тер­вью ..

http://krylov-​center.ru/rus/news/press-​about-ksrc/?ELEMENT_ID=696

http://krylov-​center.ru/rus/news/press-​about-ksrc/?ELEMENT_ID=719

http://krylov-​center.ru/rus/news/press-​about-ksrc/

http://flotprom.ru/2016/%D0%90%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B048/

все но­во­сти на эту по­след­ние сутки. боль­ше ни­ка­ких упо­ми­на­ний на тему "транс­фор­ми­ру­е­мый винт+гра­фен" нет ..фейк од­но­знач­ный..  

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff (10 лет 1 месяц)

Может и фэйк. но Пол­вин­кин какое-​то время уже гра­фе­ном за­ни­ма­ет­ся, у него и ста­тьи вроде  вы­хо­ди­ли. но про по­доб­ный винт слышу впер­вые.

Аватар пользователя eprst
eprst (12 лет 8 месяцев)

 Судно смо­жет прой­ти через двух­мет­ро­вый лед со ско­ро­стью 14 узлов (обыч­ные ле­до­ко­лы при той же тол­щине льда дви­га­ют­ся не быст­рее двух узлов).

Улы­ба­ем­ся и машем, парни! Улы­ба­ем­ся и машем...

Аватар пользователя Antip
Antip (8 лет 8 месяцев)

В эпике "кру­тая чет­вёр­ка" сва­ли­ла туда где по­теп­лее... :)

Аватар пользователя Narayan Abes
Narayan Abes (8 лет 5 месяцев)

Самое ин­те­рес­ное будет ли этот винт иметь кон­струк­цию ВРШ или смена угла атаки будет про­ис­хо­дить ДРУ­ГИМ СПО­СО­БОМ(?!?!?!).? Чёта фан­та­сти­ка какая-​то! Или таки фик­си­ру­е­мо­го шага, про­сто на зад­ний ход будут да­вать ре­верс?! Мдааааа.... (если не фейк то неволь­но при­за­ду­ма­ешь­ся).

Пысы: если они могут из­го­то­вить лист ма­те­ри­а­ла в один (один Карл!) атом то как они его уви­дят, он же дол­жен быть 100% про­зра­чен! :-))))) ...или это рас­чёт­ные (про 4 кг на 1 м2 и тол­щи­ну в 1 атом) ха­рак­те­ри­сти­ки?!?! 

Аватар пользователя Остап
Остап (9 лет 10 месяцев)

Гра­фен таки дей­стви­тель­но уни­каль­ная вещь. Среди мно­гих уни­каль­ных па­ра­мет­ров у него и оп­ти­че­ское по­гло­ще­ние уни­каль­ное - од­но­атом­ная плён­ка даёт по­гло­ще­ние 2.3%, при­чём вне за­ви­си­мо­сти от длины волны (цвета). Так что од­но­слой­ный гра­фен вполне виден как се­рень­кая плё­ноч­ка.

Что не от­ме­ня­ет бес­смыс­лен­но­сти объ­яс­не­ния в ста­тье, ибо винт всё же не од­но­атом­ная плён­ка. А мно­го­слой­ный гра­фен - это гра­фит, как в ка­ран­да­ши­ке. С ним много не на­пла­ва­ешь, тем более во льдах. На­вер­ное, име­ют­ся в виду ком­по­зит­ные ма­те­ри­а­лы с уг­ле­род­ны­ми во­лок­на­ми, но при­чём там гра­фен? Так что всё может быть ещё проще: для от­че­тов по гра­фе­но­во­му гран­ту по­ми­на­ют оный в каж­дой пуб­ли­ка­ции, а даль­ше ра­бо­та­ет ис­пор­че­ный те­ле­фон. 

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в со­чи­не­ни­ях, что рубли пе­ча­та­ют с той же ско­ро­стью, что баксы ***
Аватар пользователя Narayan Abes
Narayan Abes (8 лет 5 месяцев)

Имею слу­чай из жизни: отца дёр­ну­ла его ком­па­ния на кон­тракт, рань­ше срока. (Отец капитан-​танкерист). Ко­ро­че кон­то­ра(там сидят одни арабы и ин­ду­сы, до­воль­но тупые ре­бя­та  не зна­ко­мые с ре­а­ли­я­ми се­ве­ра от слова аб­со­лют­но) по­сла­ла свой па­ро­ход( PROBO TANKER, уни­вер­сал) на север Ка­на­ды, зимой  с пол­ным гру­зом. Судно, про­би­ва­ясь через лёд по­гну­ло все 4 ло­па­сти винта. Ко­ро­че в Ка­на­де за­стря­ли по самое "неба­луй­ся" и на­дол­го. Кон­чи­лось дело тем что кон­то­ре, ясен пень, при­шлось рас­ко­ше­лить­ся и не слабо: они вы­зва­ли ребят из ком­па­нии, ко­то­рая об­слу­жи­ва­ла под­ня­тие под­лод­ки Курск. Те при­е­ха­ли, на­вез­ли с собой гору обо­ру­до­ва­ния и одну хит­рую при­спо­со­бу для об­ре­за­ния кро­мок винта. Эта хе­робо­ра была на­столь­ко сек­рет­ной что её опус­ка­ли под воду (сна­ча­ла от­топ­та­ли весь лёд бук­си­ром по­за­ди кормы ко­раб­ля) в чёр­ном чехле и рас­чех­ля­ли под водой во­до­ла­зы. За­чех­ля­ли перед всплы­ти­ем есс-​но тоже под водой. Я это всё к чему: при таком рас­кла­де с на­ши­ми но­вы­ми тех­но­ло­ги­я­ми, если они таки имеют место быть, нам надо так же за­чех­лять винты во время сто­ян­ки или ре­мон­та в драй доке и охра­нять их чтобы "парт­нё­ры" не ско­пи­па­сти­ли  ли не "от­пи­ли­ли" себе ку­со­чек. Ибо в наше время про­мыш­лен­ный шпи­о­наж по уш­ло­сти в лёг­кую кон­ку­ри­ру­ет со шпи­о­на­жем во­ен­ным!

Страницы