Крупнейшие заводы России лихорадит

«Произвести оптимизацию численности центров, служб, управлений, институтов, отделов общества до 10% от их среднесписочной численности» — вышел приказ исполнительного директора корпорации «Уралвагонзавод».

Известно, что сокращенным сотрудникам должны выплатить до трех средних месячных зарплат. Приказ о сокращениях должен быть исполнен до февраля 2026 года. 

Ситуация ухудшалась постепенно. В октябре было объявлено, что «Уралвагонзавод» переведет часть сотрудников на четырехдневную рабочую неделю с 15 декабря. Причина — падение спроса на подвижной железнодорожный состав.

На фоне того, что прошедшим летом было торжественно объявлено, что в 2024 году на предприятие приняли 5 тысяч новых сотрудников, и в большинстве - это молодые люди.

Сообщалось, что объемы производства растут и соответственно нужны новые кадры. Что же вдруг резко изменилось за столь короткий срок? Впрочем, уже пояснили, что упал спрос на вагоны. 

В пресс-службе «Уралвагонзавода» стараются успокоить общественность: завод «стабильно работает в режиме высокой интенсивности над выполнением государственного оборонного заказа». А реструктуризация просто направлена на сокращение административно-управленческих расходов.

На сегодня сумма долгов «Уралвагонзавода» перед Магнитогорским металлургическим комбинатом достигла 1,4 миллиарда рублей.

Пока неясно, какова общая сумма долгов уральской корпорации. Но известно, что «Уралвагонзавод» задолжал еще правительству России. Верховный суд подтвердил решение двух нижестоящих инстанций по иску Минпромторга к «Уралвагонзаводу».

Суть — Минпромторг требует вернуть в бюджет 106 миллионов рублей ранее выданной субсидии. Средства выделили в 2015 году на разработку пяти «технологий мирового уровня» и образцов новой техники.

Крупнейший производитель вагонов в стране и основной поставщик танков для армии, обязался к 2021 году получить шесть патентов на изобретения и секреты производства, а также выпустить и продать 200 экземпляров продукции. Соглашение с правительством предусматривало помимо прочего создание 110 высокопроизводительных рабочих мест. Увы, выполнить поставленные правительством задания «Уралвагонзавод» не смог. Теперь придется возвращать деньги.

Видимо, все-таки есть связь событий на «Уралвагонзаводе» с негативными процессами в отечественной экономике, которые уже коснулись ряда промышленных гигантов и большинства регионов страны.

Из последних событий стоит назвать такие: взлетели убытки КамАЗа — до 29 миллиардов рублей, у АвтоВАЗа не ожидается прибыли до 2028 года, у «Ростсельмаша» продажи комбайнов упали в полтора раза, у «Газпрома» убыток хоть и снизился, но все равно остается значительным — 170 миллиардов рублей.

В отношении газового гиганта, который, как известно, национальное достояние, дошло до смешного — Минфин России разработал поправки в Налоговый кодекс, предусматривающие механизм изъятия доходов у независимых производителей газа и перераспределения их в адрес «Газпрома».