Немецкая пресса в замешательстве. Она никак не может объяснить своему читателю: вот это соглашение фон дер Ляйен с Трампом под камеры в Шотландии — это что было? Пёрл-Харбор или Сталинград? Аустерлиц или Березина?
Действительно, находятся смельчаки, которые пытаются представить тарифные соглашения какой-то победой ЕС. Но если снижение с 30%-ной ставки до 15%-ной — это победа, тогда да. Самое интересное, что очень многие позиции вообще остались не озвученными для широкой публики, а это значит, что там какой-то ад и ужас. Но вот что всплыло из конкретики: автомобили, произведённые в США, будут импортироваться в Европейский союз без пошлин в соответствии с новым торговым соглашением между Брюсселем и Вашингтоном, заявил представитель ЕС.
Надо быть совершенно альтернативно одарённым, чтобы представить это как нечто полезное и хорошее для ЕС.
Трамп выкатил «систему ниппель»: туда дуй, а оттуда — только с пошлинами.
Таким образом, мы видим завершающую стадию спецоперации по уничтожению европейского автопрома, а именно — германского. Потому что самостоятельный автопром есть ещё только во Фrance, а все остальные страны так или иначе завязаны на Volkswagen Group: и чешская Škoda, и испанский SEAT — это всё части немецкого концерна.
Именно поэтому в 2009 году VW Group была определена как направление главного удара. Именно тогда начиналась вся эта тщательно сконструированная климатическая истерика. И американцы раздули «дизельгейт» вокруг одной-единственной модели — VW Jetta, которая в электронной схеме имела чип производства Bosch. Вот этот чип американцы обвинили в искажении измерений параметров выхлопа двигателя.
Это сегодня мы знаем от очень серьёзных спецслужб, на чём основаны обвинения России в помощи Трампу на выборах 2016 года — на чистом вымысле. Это теперь мы знаем, чего стоила пробирка Пауэлла. А тогда американцам удалось при помощи передёргиваний, лжи и кампаний в СМИ дать старт развалу немецкого автопрома путём дичайших миллиардных штрафов, закрытий секторов рынка и т. д.
Потому что каждый, кто хоть какое-то отношение имеет к автомобилям, знает, что американский автомобиль рядом с немецким проигрывает, как лох — в напёрстки. Да только проигравшие на десятилетия американцы не лохи. Они проиграли в концепциях авто, экономичности, двигателях, комфорте и ремонтопригодности, но они умеют скинуть, перевернув, со стола всю шахматную доску, если уступают в важной партии.
Они всегда так делают: когда американцы чувствуют, что не могут играть честно на открытом рынке, они начинают ломать рынок. Удивительно честные, кристальные люди.
Когда они поняли, что верхний средний класс, для которого деньги не проблема, массово предпочёл Porsche, Mercedes и BMW разваливающимся на ходу американским «вёдрам с гвоздями», они даже завели немного неметчины у себя: BMW имеет завод в Спартанберге (Южная Каролина), Mercedes-Benz — в Таскалусе (Алабама), а Volkswagen — в Чаттануге (Теннесси). Но на всех желающих не хватает. И для ФРГ американский рынок — ключевой. Тем более что с переходом на электромобили люксовых марок немцы потерпели поражение на другом большом рынке — в Китае. Никто не хочет Porsche (тоже VW Group) на батарейках.
Вот мы увидели, как мастер сделок Д. Трамп в очередной раз перевернул всю доску: теперь европейские страны обязаны ввозить американские машины беспошлинно. То есть априори ставя собственные авто в невыгодное положение на европейском рынке. А европейские будут ехать в Америку только с пошлинами. Минимум 15% (на самом деле даже не озвучен порог, и он может быть куда выше).
Спасибо мадам фон дер Ляйен за счастливую автомобильную юность и старость Европы.
Когда-нибудь её будут судить за государственную измену.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
Комментарии
Ну и хорошо, меньше надо будет Искандеров и Орешников))
Я бы не был столь категоричен. Гинекология не полная дура, была бы дурой - её бы убрали. Она вполне могла соглашаться на любые сделки Трампа, если знает что не будет их выполнять по причине коллапса самих сша. Не секрет что Европа и америка враждуют, и очень большую часть проблем Америки сами же европейцы им и организовали
Думаю - еврогейцы надеются просто пересидеть Донни. В надежде что вернутся демы и всё будет кузяво как раньше. По такому случаю - можно обещать всё что угодно.
Сказок не рассказывайте - почти все крупные политики европы выкормыши глобалистских структур через различные школы "молодых лидеров" и т.д. А тут интелект скорее противопоказан, делает что надо и все.
Автора текста характеризует название его тг-канала
Угу, да и засирать форды и доджи, в угоду френчевозкам?
У многих россиян внутри сидит низкопоклонство перед Европой. Американцы схожи с россиянами по автомобильным предпочтениям - простые надежные комфортные авто с объемным двигателем для длинных пробегов. И в США десятка самых продаваемых моделей состоит из 6 американских и 4х японских - ни одной европейской.
Это же замечательно. В Европе должно быть меньше производства и больше бородатых женщин.
Можно не любить Урсулу, не здесь она справились неплохо.
Ведь по факту как - Европа с начала века намертво закрыта для Американского автопрома - пошлина 10-15% + НДС. За полторы цены никто не купить амеравто.
Зато в США никаких сборов с европейских авто не было и они шли миллионам.
Сейчас ситуация выправилась, но нельзя сказать о чьей-то победе.
Да, критики Трампа забывают, что формально США находяися в крайне невыгодной ситуации. Их рынки открыты для множества западных стран, но вот рынки этих стран не были открыты для США.
Форд в Европе не собирают? Ну-ну.
А вот французов в США не продают, это точно.
Что там с япошками, интересно. Тоёта кагбэ не последний игрок на этом поле.
С автомобилями как раз все понятно. Пошлин для ввоза в страны ЕС не будет, а вот сертификация «соответствия» будет введена и отдана на откуп каждой стране отдельно, и те уже порезвятся. У автомобилей из США всегда в Европе была своя ниша. Они ее и займут обратно ( так как за последние 10-15 лет сша сильно потерял в сбыте на европейском рынке), так как Европа защитилась по простому - налоги на авто рассчитываются не по массе или мощности , а по выхлопу CO2. А некоторые страны еще и ввели доп.налог на моторы свыше 3-3.5 литра. В общем, соглашение есть, а как его исполнять - непонятно.
Ага, бедное и несчастное автомобильное производство Европы: а то что весь китайский автопром создан европейцами как то забывается
Китайский автопром создан СССР. А развит японцами, немцами, и американцами.
На самом деле, здесь автор ТГ-канала явно приукрашивает действительность. Под обвинения попали Тигуан, Туарег, Пассат, Гольф, Биттл, Джетта, у Порше Кайен прилип, у Ауди пару моделей забанили. Влип VAG на деньги по полной, впрочем Бош тоже пришлось достать кошелёк и платить.
Ну в целом правильно обвинили. Баш научил "автомозги" своего производства (ECU по аглицки, ЭБУ по нашему) определять, когда машина начинает выполнять стандартные процедуры теста на выхлоп (а они регламентированы жёсткой последовательностью действий и в обычных условиях эксплуатации никак не используются) и душить двигатель по полной различными методами, чтобы выбросы соответствовали требованиям. Обман был очевиден и не воспользоваться этим было бы довольно глупо. Американцы знатно попортили немцам малину, подвинули с рынков и попутно отжав денег. В России, к примеру, подошли к вопросу философски и просто на это забили, едет тачанка и ладно. А сейчас немцы и с российского рынка ушли, и на американском саморез между ушей завинчивают, есть от чего грустить. Хотя вполне могли бы договориться с китайцами и совместно строить тачанки в России из какашек и пылесосных шлангов занедорого с гарантированным спросом. А сейчас перспективы крайне туманны, встанет завтра Трамп не с той ноги и хана немецкому автопрому.
Защищать эту перезрелую репу разумеется не буду, но из двух зол ЕС выбрал меньшее, остальные варианты были бы заметно хуже. И пошлины могли стать повыше раза в три, да и рынок для немцев вообще могли закрыть на засов и тогда VAG, да и не только его, можно было бы нести на кладбище, нигде не задерживаясь, так как американский рынок ничем по объёмам особо и не заменишь. Ну и тенденция общая: хочешь на рынке присутствовать - строй завод, а не с Европы продукцию таскай. А заводом потом, если что, и шантажировать можно будет, да и конфисковать не грех, если немцы заупрямятся ))
Они оба проиграли уже китайцам )) Вы в курсе про китайсеи ато совеменный, от 6 млн котоыре и выше?
О как. Тоета, оказывается, лежит под фольксами.
Итальянцы - тоже? А корейцы?
Да тут уже нечего делить, будет как с мобилками: все сидят на китайцах, а часть народа сидит на "флагманах" самсунг там, и прочие яблоки. И это не решения политиков ЕС или типо того, а законы экономики. У китайцев тоже будет не весело, ибо "Капитализм"(С).