Непомернй рост стоимости персонального транспорта понуждает людей искать возможности приобретения транспорта на более выгодных условиях. Что приводит к недовольству непосредственно заинтересованных лиц в росте стоимости транспорта. И как водится, именно данный бизнес получает полную, включая законодательную поддержку государства.

Далеко не секрет, что закон о защите прав потребителей запрещает продавать насильно сопутствующие товары. Однако, как многие помнят, во времена ковида, да и немного позже, автодилеры чуть ли ни в 2 раза на отдельные автомобили увеличивали стоимость авто, продавая допы. 

Купить автомобиль по РРЦ при заключении договора было нереально. Дилер открыто говорил, что авто по РРЦ они не продадут.

В свое время у меня встал вопрос о покупке такого авто у дилера ВАЗ. Не помогло ничего, звонки на горячую линию, письма в комитет по этике (а он такое есть а ВАЗа) ни дали ровным счетом ничего. Вернее дали, дилер вообще отказался мне продавать автомобиль, они обиделись. 

Рост утильсбора делает стоимость авто больше недоступным. Вообще утилизация авто в нашей стране через какой то никому не известный пункт - это что то из области фантастики. Я никогда не слышал, чтобы можно было куда то сдать авто на утилизацию. 

Когда ВАЗ начал акцию по продаже авто с условием сдачи старых авто на утилизацию, дилеры, конкретно в моем городе, ставили эти авто, которые приняли на утилизацию, на продажу. 

Любой человек, который хочет сдать авто на утилизацию, потащит его в чермет, где ему дадут за это живые деньги. Ну или пусти авто на разбор. Где по запчастям купят все.

Сегодня прочитал две новости, в которых видно, что серые каналы будут зажимать в угоду крупному бизнесу.

Первая.

Таможня раскрыла схему незаконного ввоза мотоциклов и квадроциклов

Заказы на мотоциклы, скутеры и другую технику в рамках серых схем оформляются через мессенджеры, а уклонение от уплаты налогов осуществляется путем перевода на карты физлиц или криптовалютой, рассказали РБК в таможенной службе.

Дистрибьюторы ведущих брендов мототехники в России пожаловались на всплеск серого импорта из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), сообщили РБК в пресс-службе Федеральной таможенной службы (ФТС).

Речь идет о незаконном ввозе такой техники по заказам, принятым организованными группами через мессенеджеры. Продукция в рамках таких схем доставляется через границу ЕАЭС в Россию без таможенного оформления, уплаты платежей, получения электронных паспортов транспортного средства (ЭПТС) и с уклонением уплаты налогов путем переводов на карты физлиц или криптовалютой.

Электромотоциклы и скутеры зачастую маркируются с заниженной мощностью, что позволяет продать их людям, не имеющим водительских прав или соответствующей водительской категории, отмечают в ФТС.

«Крайнюю обеспокоенность вызывает факт, что такая техника в большинстве случаев весьма низкого качества, и ее эксплуатация может создавать прямую угрозу жизни и здоровью потребителей», — говорится в сообщении.

Выглядит то, как если купить у дилера с безумной наценкой - то техника безопасная, но если сам привез - то опасна для жизни.

Вторая

Российские автопроизводители «КамАЗ», ГАЗ и «Соллерс» предложили ужесточить методику расчета утильсбора — вместо объема двигателя учитывать его мощность. Также компании хотят ограничить льготы при ввозе иномарок на физлиц. Цель — перекрыть легальный канал импорта автомобилей в РФ для малообеспеченных и богатых слоев граждан. По оценкам агентства «Автомаркетолог», в результате этой инициативы и без того заоблачные цены на автомобили подскочат на 22—40%. 

Обращение на имя министра Антона Алиханова подписали глава «КамАЗа» (по совместительству председатель совета ОАР) Сергей Когогин, президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин и гендиректор группы Sollers (выпускает УАЗ и LCV модели на основе старых JAC) Николай Соболев. Аналогичные письма направлены председателю комитета Совфеда по экономической политике Андрею Кутепову и председателю комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимиру Гутеневу.